專利名稱：真空系統(tǒng)中的降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于適應(yīng)待傳送物料的運(yùn)送特性的裝置和方法；涉 及一種運(yùn)移裝置；還涉及適應(yīng)待傳送物料的運(yùn)送特性的裝置在飛行器上 的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
措辭"真空系統(tǒng)"指的是特定的氣動(dòng)傳送器。通常來說，在這種傳 送器中，當(dāng)壓力差施加在待傳送物料上時(shí)，即，待傳送物料在壓力差產(chǎn) 生的流體流動(dòng)中被輸送時(shí)，產(chǎn)生運(yùn)送，其中通?？諝庾鳛檫\(yùn)送媒介。特別是在飛行器上，真空系統(tǒng)用來將廢物從機(jī)艙，例如從衛(wèi)生間或 廚房，運(yùn)送到中央收集箱。在這種結(jié)構(gòu)布置中，待傳送物料通過管線網(wǎng) 傳送到收集箱。收集箱中相對(duì)于機(jī)艙壓力的負(fù)壓提供了所需的壓力差。在具有加壓機(jī)搶的飛行器中，機(jī)艙和環(huán)境之間的壓力差直接用于產(chǎn) 生氣動(dòng)運(yùn)送的負(fù)壓。當(dāng)該壓力差不足時(shí)，例如在停機(jī)坪或者低海拔時(shí)， 所需壓力差由壓縮機(jī)產(chǎn)生。在飛行器系統(tǒng)中衛(wèi)生間帶有氣動(dòng)傳送器的情況下，通常會(huì)產(chǎn)生很大 的噪音。這種噪音甚至?xí)寵C(jī)艙中的乘客注意并察覺到從而感到不適。傳統(tǒng)的在輸入位置處降低噪音的措施是在沖水過程之前關(guān)閉輸送 系統(tǒng)的蓋子，從而阻隔噪音。另外，試圖通過特定的標(biāo)識(shí)來提示乘客采 取降低噪音的措施，例如關(guān)閉馬桶蓋。至今為止，待傳送物料的動(dòng)能在 收集箱入口處通過收集箱入口保護(hù)器件降低從而防止損壞和磨損。然而，到現(xiàn)在為止上述降噪措施只起到緩和的作用，而不能有效地 改善乘客舒適度
發(fā)明內(nèi)容
存在一種需要，即降低用于輸送待傳送物料的氣動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生的噪音。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求所述的一種用于適應(yīng)待傳送物料運(yùn)送性能的裝置和方法； 一種運(yùn)移裝置；和適應(yīng)待傳送物 料運(yùn)送性能的裝置在飛行器中的應(yīng)用。根據(jù)本發(fā)明一示例性實(shí)施方式，提供了用于適應(yīng)待傳送物料運(yùn)送性 能的裝置。該裝置包括至少一個(gè)第一容器，其耦聯(lián)到第一壓力水平；至 少一個(gè)第二容器，其耦聯(lián)到第二壓力水平；和連接管線，其用于將待傳 送物料從至少一個(gè)的第一容器輸送到至少一個(gè)的第二容器。另外，該裝 置包括壓力降低器件，至少一個(gè)的第一容器和至少一個(gè)的第二容器之間 的壓力差通過所述壓力降低器件以可控的方式改變。根據(jù)本發(fā)明另 一示例性實(shí)施方式，發(fā)明了用于適應(yīng)待傳送物料的運(yùn) 送性能的方法。在該方法中，將至少 一個(gè)第 一容器耦聯(lián)到第 一壓力水平， 將至少 一個(gè)第二容器耦聯(lián)到第二壓力水平，將待傳送物料從至少 一個(gè)的 第一容器輸送到至少一個(gè)的第二容器。另外，控制壓力降低器件以改變 至少一個(gè)的第一容器和至少一個(gè)的第二容器之間的壓力差。根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式，發(fā)明了一種運(yùn)移裝置，其包括 具有上述特征的裝置。根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式，在飛行器中使用了具有上述特 征的用于適應(yīng)待傳送物料運(yùn)送性能的裝置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，輸送過程中的噪音水平可以降低到使 用者(例如飛行器的乘客)不再負(fù)面地察覺到的程度。通過根據(jù)本發(fā)明 的實(shí)施方式的裝置和方法，特別是關(guān)于所關(guān)注的飛行器，可以通過經(jīng)濟(jì) 且輕型的解決方案降低噪音。另外，由于適應(yīng)壓力差以及相應(yīng)地適應(yīng)輸 送速度，因?yàn)榱黧w減速所以更少地產(chǎn)生由于待傳送物料的動(dòng)能而引起的 損壞。保持飛行器重量最小是非常重要的目的。由于根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，在氣動(dòng)輸送系統(tǒng)中設(shè)置了壓力降低器 件，通過該壓力降低器件，可以有目的的方式控制兩個(gè)容器之間的壓力
差，并且特別是降低該壓力差，輸送特性可以以預(yù)定的方式來進(jìn)行影響， 特別是可以降低輸送速率，因此可以很大程度地減少噪音產(chǎn)生?？諝鈹y帶待傳送物料的入口位置處的空氣速度很大程度上取決于 管線系統(tǒng)中收集箱的位置和收集箱中的壓力。此時(shí)空氣速度決定了產(chǎn)生 的噪音。通過降低壓力差，可以有效地降低所產(chǎn)生的噪音。在巡航高度下，內(nèi)部機(jī)艙壓力和外界壓力之間的較大壓力差一一在 傳統(tǒng)系統(tǒng)中該壓差可以使流體獲得很大速度一一可以有目的地降低，從 而可以大大降低入口位置處的噪音產(chǎn)生。由于流體速度降低，可以有效地避免特別是收集容器的容器壁的損 壞，因?yàn)榇齻魉臀锪弦韵鄳?yīng)降低的動(dòng)能撞擊容器壁。通過影響和適應(yīng)輸送系統(tǒng)中的壓力差，可以降低入口位置處產(chǎn)生的 噪音水平和待傳送物料的動(dòng)能。在另一示例性實(shí)施方式中，該壓力降低器件包括至少一個(gè)位于第一 容器和第二壓力水平之間的通風(fēng)單元。這能夠保持壓力差恒定或者補(bǔ)償 任何過高的壓力差，因?yàn)榈诙萜鲀?nèi)的壓力是增加的。該通風(fēng)單元可選 地被設(shè)計(jì)成可調(diào)或不可調(diào)的。另外，該通風(fēng)器件可以包括降噪器件，特 別是吸音器，從而以此降低來自機(jī)搶的流入噪音。在一示例性實(shí)施方式 中，通風(fēng)單元可以安裝在第二容器和第二壓力水平之間，并且可以控制 為使得待傳送物料可以從第二壓力水平流回到第二容器。在另一示例性實(shí)施方式中，該壓力降低器件包括至少一個(gè)位于第一 容器和第二壓力水平之間的節(jié)流元件，其中該節(jié)流元件可以被設(shè)計(jì)成或者是可調(diào)的或者是不可調(diào)的。節(jié)流元件可以調(diào)節(jié)即降低流體速度，并且 可以安裝在通風(fēng)單元和第二壓力水平之間，以降低該位置的流入速度。 或者，可位于第二容器和第二壓力水平之間，以降低流體流出到周圍環(huán) 境中的速度。在另一示例性實(shí)施方式中，該裝置包括位于第二壓力水平和第二容 器之間的壓縮機(jī)部件，以在第二容器內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，從而在較高的第二壓 力水平情況下使第一容器和第二容器之間仍有壓差，因?yàn)槔缃档土说?二容器內(nèi)的壓力。與壓縮機(jī)部件并聯(lián)的附加選擇是在并聯(lián)的分支中安裝 可調(diào)或不可調(diào)的節(jié)流元件，從而在降低時(shí)不影響壓縮機(jī)的操作，換句話
說不會(huì)引起節(jié)流效應(yīng)。在另一示例性實(shí)施方式中，在連接管線的第二壓力水平和第二容器 之間添加有止回閥或者單向閥，以防止流體從第二壓力水平流入到第二 容器。該止回閥還可以與壓縮機(jī)并聯(lián)安裝，因此其可以包括一體的節(jié)流 器件。在另一示例性實(shí)施方式中，在第二容器和壓力水平之間安裝有分離 器以將待傳送物料從流體中分離出來。在另一示例性實(shí)施方式中，第一容器通過致動(dòng)閥連接到連接管線， 其中在致動(dòng)閥致動(dòng)之后，開始或停止待傳送物料的輸送。在另一示例性實(shí)施方式中，設(shè)置有噪音降低器件，特別是安裝在第 一容器上。在另一示例性實(shí)施方式中，在第二容器上添加有入口保護(hù)器件以在 所述物料進(jìn)入第二容器時(shí)降低待傳送物料的動(dòng)能。在另一示例性實(shí)施方式中，壓力降低器件包括至少一個(gè)位于第二壓 力水平和第二容器之間的帶有一體的節(jié)流和通風(fēng)功能的部件。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，在緊急情況下，通風(fēng)器件不需要任 何輔助能量就能基本關(guān)閉，和/或節(jié)流元件無需任何輔助能量就能基本 打開。根據(jù)該方法的另一示例性實(shí)施方式，為了控制通風(fēng)器件和/或節(jié)流部 件，第一容器和第二容器之間的壓力差可以用作指令變量。在該方法的 另一示例性實(shí)施方式中，用于控制通風(fēng)單元和/或控制節(jié)流元件的指令 變量可以根據(jù)第一容器和/或第二容器的位置來設(shè)定。根據(jù)該方法的另一示例性實(shí)施方式，壓縮機(jī)部件和通風(fēng)器件可以在 傳送待傳送物料之前和之后以 一 時(shí)間差改變和設(shè)定壓力。根據(jù)該方法的示例性實(shí)施方式，為了控制和調(diào)節(jié)通風(fēng)器件和/或節(jié)流 元件，可以利用傳感器數(shù)據(jù)，例如機(jī)搶壓力、外界環(huán)境壓力、第二容器 的壓力和填充水平、飛行高度和溫度等。該數(shù)據(jù)也可以用來診斷該真空 系統(tǒng)。例如通過僅包含空氣的沖水過程，并且通過測(cè)量所產(chǎn)生的收集箱
壓力梯度，將壓力損失的期望值與實(shí)際值進(jìn)行比較，通過這種方式來可 靠并提早檢測(cè)任何故障。該裝置的設(shè)計(jì)可以應(yīng)用到該方法和應(yīng)用到運(yùn)移裝置以及或其應(yīng)用 上，反之亦然。所述裝置和所述方法有效地降低了輸送待傳送物料的噪音，從而可 以大大增強(qiáng)例如乘客的舒適度。可以利用可控的壓力比最優(yōu)設(shè)定動(dòng)能， 作為最優(yōu)設(shè)定的結(jié)果，可以防止損壞或降低噪音。另外，該裝置重量極 輕并很經(jīng)濟(jì)。根據(jù)該發(fā)明的運(yùn)移裝置例如可以是飛行器、軌道車、卡車、客用機(jī) 動(dòng)車、房車、船艇或飛艇。


下面，為了進(jìn)一步解釋以及更好地理解本發(fā)明，將參考附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施方式，附圖如下圖l是根據(jù)本發(fā)明一示例性實(shí)施方式的真空系統(tǒng)的示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明另一示例性實(shí)施方式的真空系統(tǒng)的示意圖，其具 有用于調(diào)節(jié)通流速度的變型；圖3是表示通風(fēng)和節(jié)流對(duì)運(yùn)送速度以及進(jìn)口位置處的噪音水平的影 響的圖表，其取決于收集箱中空氣體積的多少。
具體實(shí)施方式
不同圖中的相同或類似的組件具有相同的附圖標(biāo)記。附圖中的圖示僅僅是示意性的而不是成比例的。圖1示出了用于具有加壓機(jī)搶的飛行器的真空系統(tǒng)布局。在各種情況下，容納待傳送物料2的第一容器3通過致動(dòng)閥4連接 到通向中央第二容器7的連接管線5。在第二容器7的入口處，具有一 特殊的箱入口保護(hù)器件6,其中該保護(hù)器件尤其被設(shè)計(jì)成降低待傳送物 料2的動(dòng)能，以保護(hù)第二容器7。通過另一連接管線ll,收集箱7經(jīng)由
包括箱回流器件的分離器10和經(jīng)由壓縮機(jī)部件12連接到第二壓力水平 14，這里指的是飛行器外部環(huán)境。與壓縮機(jī)部件12并聯(lián)設(shè)置了回流閥 13。如果第一壓力水平1 (入口位置3處的環(huán)境壓力，例如機(jī)艙壓力) 和第二壓力水平之間的壓力差，即機(jī)搶1和外界環(huán)境14之間的壓力差 不夠大，則該系統(tǒng)通過壓縮機(jī)部件12進(jìn)行工作(操作模式I)。通過這 種方式，壓縮機(jī)12至少在要求執(zhí)行沖水過程時(shí)啟動(dòng)。在致動(dòng)閥4打開 之前的幾秒的時(shí)間間隔內(nèi)，在第二容器7內(nèi)就已經(jīng)產(chǎn)生負(fù)壓了。這樣， 一打開沖水閥4，待傳送物料2就開始輸送到收集箱了。壓縮機(jī)部件12 連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，至少到致動(dòng)閥4再次關(guān)閉為止，這樣在收集箱7中保持了連 續(xù)輸送的負(fù)壓。分離器10可以阻止待傳送的任意物料2從收集箱7中 漏出，并保護(hù)壓縮機(jī)12,防止污染環(huán)境14。止回閥13在該操作模式下 保持關(guān)閉。在機(jī)搶1和外界環(huán)境14之間具有足夠壓力差的另 一操作模式II下， 壓縮機(jī)部件14保持關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)致動(dòng)閥4關(guān)閉時(shí)，收集箱7承受與飛 行器外的環(huán)境14同樣低的壓力。如果打開沖水閥4，收集箱7內(nèi)仍然保 持負(fù)壓，因?yàn)闅饬魍ㄟ^止回閥13流出。迄今為止壓縮機(jī)部件12大多被設(shè)計(jì)成當(dāng)飛行器處于地面時(shí)能提供 剛剛足夠的傳送性能。止回閥在一個(gè)小壓力差下就已經(jīng)能完全打開了， 且穿過其的氣流壓力損失很小。分離器10的下游設(shè)置了不可調(diào)節(jié)的節(jié) 流器件15a,以更容易地適應(yīng)傳送性能。然而，通常來講，這種節(jié)流位 置對(duì)于所有形式的應(yīng)用來說不是最優(yōu)的，因?yàn)樵趬嚎s機(jī)12操作期間， 以較高代價(jià)產(chǎn)生的壓力差的一部分被損失掉了 。在圖2中，通過優(yōu)選在操作模式II下將驅(qū)動(dòng)壓力差限制到?jīng)_水過程 所必需的程度，提供了在待傳送物料2的入口位置處的降低噪音的另一 種布置。為了可靠地操作，該設(shè)計(jì)點(diǎn)應(yīng)該是要高于使用壓縮機(jī)操作時(shí)的性 能。這給巡航高度的降噪留了足夠的潛力，在巡航高度通常產(chǎn)生最大壓 差。采用其特別是因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下這種狀態(tài)代表了飛行器上使用真空 系統(tǒng)的主要時(shí)間段。
基本上收集箱7中的空氣體積9在沖水過程中在第二容器7中產(chǎn)生 不穩(wěn)定壓力梯度。因而，大多數(shù)時(shí)間下，收集箱7中的壓力升高直到達(dá) 到穩(wěn)定狀態(tài)。這種壓力升高由穩(wěn)定狀態(tài)下的從9到14的流動(dòng)損失決定。 機(jī)搶1和收集箱7之間的壓力差產(chǎn)生了空氣流入速度的相應(yīng)時(shí)間梯度， 從而在第一容器3處產(chǎn)生噪音水平的相應(yīng)時(shí)間梯度。為了限制噪音產(chǎn)生，要確保從l到7具有恒定的壓力差。通常來講， 根據(jù)圖2的附加通風(fēng)閥16a-16d可以在沖水過程之前、期間以及之后 完成該任務(wù)。然而，這與連接管線5或11或箱7與通風(fēng)閥16a-16d之 間的高速度或高體積流量有關(guān)。這可以通過在通風(fēng)閥16a-16d下游使用 進(jìn)一步的可調(diào)節(jié)流閥17a或17b來補(bǔ)償。如果使用節(jié)流閥15、 17本身， 則其影響限制在沖水過程期間。收集箱中的空氣體積9越大，初始的箱壓力對(duì)沖水過程的影響就越 強(qiáng)。在這種情況下，只在沖水閥4打開相對(duì)長的時(shí)間后才會(huì)達(dá)到穩(wěn)定狀 態(tài)(比較圖3)。從而在這種情況下通風(fēng)就至關(guān)重要了。在使用小的第二容器7的情況下，空氣體積9較小。可以省略通風(fēng) 閥16a-16d。在所連的接收容器3數(shù)量少的情況下，其中容器3距箱7 以相似的距離安裝，也可以例如在位置15b處設(shè)置不可調(diào)節(jié)流元件。在 該位置，壓縮機(jī)12的操作不受降低的影響。在低飛行高度下，即在低 壓力差下，不用壓縮機(jī)12操作的降低的運(yùn)送性能可以通過在需要時(shí)延 長壓縮機(jī)操作來進(jìn)行補(bǔ)償。此外，系統(tǒng)在這種邊界區(qū)域的應(yīng)用不代表典 型的應(yīng)用情況。原則上，致動(dòng)閥16可以安裝在位置16a-16d處。在發(fā)出沖水過程要 求之后，所述致動(dòng)閥16立刻設(shè)定所需的收集箱壓力，直到?jīng)_水閥4打 開。該過程可以解釋成壓縮機(jī)12操作過程中抽空階段的對(duì)應(yīng)過程。因 此，例如，節(jié)流閥在沖水過程期間在位置17a或17b處保持收集箱壓力 恒定。由于壓力1-9的損失取決于連接管線5的長度和梯度，所以待設(shè) 定的壓力差應(yīng)該根據(jù)第一容器3的位置來實(shí)現(xiàn)。通過這種方式，通?？?以將距收集箱7不同距離處的接收容器3的非常不同的運(yùn)送性統(tǒng)一化。在故障的情況下，通風(fēng)閥16應(yīng)當(dāng)處于完全關(guān)閉狀態(tài)，而可調(diào)節(jié)流
閥17應(yīng)當(dāng)為完全打開狀態(tài)，二者都不需要任何輔助能量。通過這種方 式，該系統(tǒng)仍能工作。還有一個(gè)關(guān)注點(diǎn)是通風(fēng)功能和節(jié)流功能可以在位置16d和17a處結(jié) 合在一個(gè)組件上。至于考慮到調(diào)節(jié)，可以利用飛行器系統(tǒng)本身已經(jīng)獲得的數(shù)據(jù)，這種 數(shù)據(jù)可以是例如機(jī)艙壓力、環(huán)境壓力和收集箱填充水平(用以確定收集 箱中的空氣體積)。另外，基于兩個(gè)絕對(duì)壓力傳感器所進(jìn)行的填充水平 判定直接提供了關(guān)于收集箱7內(nèi)的壓力信息。通過適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)連接可以 使使用的附加傳感器最少。從僅含空氣的沖水過程的偏差調(diào)節(jié)中，還可以獲得關(guān)于區(qū)域l-9 和9-14中可能發(fā)生的堵塞的信息。該診斷功能可以轉(zhuǎn)移至傳統(tǒng)的真空 系統(tǒng)。另外應(yīng)當(dāng)指出"包括，，不排除其它元件或步驟，"一"或"一個(gè)" 不排除多個(gè)的情況。另外，應(yīng)當(dāng)指出參考上述實(shí)施方式之一所描述的特 征或步驟也可以和上述其它實(shí)施方式的其它特征或步驟相結(jié)合。還應(yīng)指出權(quán)利要求中的附圖標(biāo)記不應(yīng)解釋成對(duì)權(quán)利要求范圍的限制。
權(quán)利要求
1. 一種用于適應(yīng)待傳送物料(2)的運(yùn)送性能的裝置，其中該裝置 包括-至少一個(gè)第一容器(3)，其能夠耦連到第一壓力水平(1);-至少一個(gè)第二容器(7)，其能夠耦連到第二壓力水平(14);-連接管線(5， 11)，其用于將待傳送物料從至少一個(gè)的第一容器 輸送到至少一個(gè)的第二容器(7);-壓力降低器件(15、 16、 17)，至少一個(gè)的第一容器(3)和至少 一個(gè)的第二容器(7)之間的壓力差能夠通過所述壓力降低器件(15、 16、 17)以可控的方式改變。
2. 如權(quán)利要求l所述的裝置，其中所述壓力降低器件包括至少一 個(gè)位于至少一個(gè)的第一容器(3)和第二壓力水平(14)之間的通風(fēng)單 元(16a- 16d)。
3. 如權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述至少一個(gè)的通風(fēng)單元(16a -16d) i殳計(jì)成可調(diào)或不可調(diào)。
4. 如權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述通風(fēng)器件(16a-16d)包 括降噪器件，尤其是吸音器。
5. 如權(quán)利要求l所述的裝置，其中所述壓力降低器件包括至少一 個(gè)位于至少一個(gè)的第一容器(3 )和笫二壓力水平之間的節(jié)流元件(15a、 15b )。
6. 如權(quán)利要求5所述的裝置，其中所述至少一個(gè)的節(jié)流元件(15a、 15b)設(shè)計(jì)成或者可調(diào)或者不可調(diào)。
7. 如權(quán)利要求2所述的裝置，其中至少一個(gè)節(jié)流元件安裝在通風(fēng) 單元(16a-16d)和至少一個(gè)的第二容器(7)或連接管線(5、 11)之 間。
8.如權(quán)利要求5所述的裝置，其中所述節(jié)流元件(15a、 15b、 17a、 17b)安裝在至少一個(gè)的第二容器(7)和第二壓力水平(14)之間。
9.如權(quán)利要求l所述的裝置，還包括位于第二壓力水平(14)和 至少一個(gè)的第二容器(7)之間的壓縮機(jī)部件(12)，以在至少一個(gè)的第 二容器(7)中產(chǎn)生負(fù)壓。
10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中可調(diào)或不可調(diào)的節(jié)流元件(15a、 15b、 17a、 17b)與壓縮機(jī)部件(12)并聯(lián)。
11.如權(quán)利要求l所述的裝置，還包括位于第二壓力水平(14)和 至少一個(gè)的第二容器(7)之間的連接管線(11)中的止回閥(13)。
12. 如權(quán)利要求9所述的裝置，其中所述止回閥(13)與壓縮機(jī)部 件(12)并聯(lián)。
13. 如權(quán)利要求10所述的裝置，其中所述止回閥(13)包括一體 的節(jié)流元件。
14.如權(quán)利要求l所述的裝置，其中在至少一個(gè)的第二容器(7) 和第二壓力水平(14)之間安裝有分離器(10),所述分離器(10)設(shè) 計(jì)成容納待傳送物料(2)，從而防止待傳送物料(2)從至少一個(gè)的第 二容器(7)輸送到第二壓力水平。
15.如權(quán)利要求1所述的裝置，還包括位于至少一個(gè)的第一容器(3 ) 和連接管線(5、 11)之間的致動(dòng)閥(4)。
16.如權(quán)利要求l所述的裝置，其中安裝有降噪器件，尤其是在至 少一個(gè)的第一容器(3)上安裝有降噪器件。
17.如權(quán)利要求l所述的裝置，其中在連接管線和至少一個(gè)的第二 容器(7)之間的邊界區(qū)域上附加有入口保護(hù)器件(6)。
18.如權(quán)利要求l所述的裝置，其中所述壓力降低器件(15、 16、 17)包括帶有一體的節(jié)流和通風(fēng)功能的部件，其設(shè)置在第二壓力水平和 至少一個(gè)的第二容器(7)之間。
19.如權(quán)利要求l所述的裝置，其中所述壓力降低器件(15、 16、 17)設(shè)計(jì)成，借助于所述壓力降低器件(15、 16、 17),用于輸送物料 (2)的第一容器(3)和第二容器(7)之間的壓力差以降低的噪音可 控地變化。
20.如權(quán)利要求l所述的裝置，還包括傳感器，其設(shè)計(jì)成用于檢測(cè) 待在至少一個(gè)的第一容器(3)和至少一個(gè)的第二容器(7)之間傳送的 物料(2)的至少一個(gè)輸送特性。
21.如權(quán)利要求20所述的裝置，還包括耦連到所述傳感器的監(jiān)測(cè) 器件，所述監(jiān)測(cè)器件基于傳感器檢測(cè)的至少 一個(gè)輸送特性確定所述裝置 的功能性。
22. —種用于適應(yīng)待傳送物料的運(yùn)送性能的方法，其中該方法包括 以下步驟-將至少一個(gè)第一容器(3)耦連到第一壓力水平(1); -將至少一個(gè)第二容器(7)耦連到第二壓力水平(14); -將待傳送物料(2)從至少一個(gè)的第一容器(3)輸送到至少一個(gè) 的第二容器(7);-控制壓力降低器件(15、 16、 17)以改變至少一個(gè)的第一容器(3) 和至少一個(gè)的第二容器(7)之間的壓力差。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中至少一個(gè)的第一容器(3) 和至少一個(gè)的第二容器(7)之間的壓力差保持恒定。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的方法，其中至少一個(gè)的第二容器(7) 中的壓力是增加的。
25.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中借助于通風(fēng)器件(16a-16d),第一壓力水平(1)和至少一個(gè)的第二容器(7)之間的壓力差是 增加的或者保持不變。
26.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中借助于節(jié)流元件(15b、 17a、 17b)調(diào)節(jié)待傳送物料(2)的輸送速度。
27.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中借助于壓縮機(jī)部件降低至 少一個(gè)的第二容器(7)中的壓力。
28.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中借助于布置在至少一個(gè)的 第二容器(7)和第二壓力水平(14)之間的通風(fēng)器件(16d)，以一種 使得待傳送物料(2)能夠流動(dòng)到至少一個(gè)的第二容器(7)中的方式控 制壓力。
29.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中在故障情況下，通風(fēng)器件 (16a-16d)無需任何輔助能量就基本關(guān)閉。
30.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中在故障情況下，節(jié)流元件 (15b、 17a、 17b)無需任何輔助能量就基本關(guān)閉。
31. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中為了控制通風(fēng)器件(16a-16d)和/或節(jié)流元件(15b、 17a、 17b )，至少一個(gè)的第一容器(3)和 至少一個(gè)的第二容器(7)之間的壓力差被用作指令變量。
32. 根據(jù)權(quán)利要求31所述的方法，其中用于控制通風(fēng)器件(16a-16d)和/或節(jié)流元件(15b、 17a、 17b)的指令變量根據(jù)至少一個(gè)的第 一容器(3)和至少一個(gè)的第二容器(7)的位置設(shè)定。
33.根據(jù)權(quán)利要求27所述的方法，其中壓力借助于壓縮機(jī)部件(12 ) 和通風(fēng)器件(16a-16d)在傳送待傳送物料(2)之前和之后以一時(shí)間 差改變和設(shè)定。
34.根據(jù)權(quán)利要求27所述的方法，其中調(diào)節(jié)通風(fēng)器件(16a-16d) 和/或調(diào)節(jié)節(jié)流元件(15b、 17a、 17b)所需的傳感器數(shù)據(jù)選自機(jī)搶壓 力數(shù)據(jù)、環(huán)境壓力數(shù)據(jù)、至少一個(gè)的第二容器(7)的填充水平數(shù)據(jù)和 壓力數(shù)據(jù)、飛行高度數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的方法，其中將傳感器數(shù)據(jù)的期望值和 實(shí)際值進(jìn)行比較，特別是與測(cè)量的收集箱壓力梯度進(jìn)行比較，依此診斷 故障。
36. —種運(yùn)移裝置，其包括根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于適應(yīng)待傳送 物料(2)的運(yùn)送性能的裝置。
37.根據(jù)權(quán)利要求36所述的運(yùn)移裝置，其中所述運(yùn)移裝置是飛行器。
38.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于適應(yīng)待傳送物料運(yùn)送性能的裝置在 飛行器中的應(yīng)用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于適應(yīng)待傳送物料的運(yùn)送特性的裝置，該裝置包括耦連到第一壓力水平的第一容器；耦連到第二壓力水平的第二容器；用于將待傳送物料從第一容器輸送到第二容器的連接管線；和壓力降低器件，通過所述壓力降低器件，第一容器和第二容器之間的壓力差以可控制的方式改變。
文檔編號(hào)E03F1/00GK101146964SQ200680008996
公開日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2006年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月23日
發(fā)明者卡斯滕·奧爾費(fèi)斯特, 弗蘭克·拉恩, 弗蘭克·施奈德, 漢內(nèi)斯·米勒 申請(qǐng)人:空中客車德國有限公司