專(zhuān)利名稱(chēng)：一種扇形布置的分流墩群的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種分流墩群，尤其涉及一種扇形布置的分流墩群。屬 于水利水運(yùn)工程建筑領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著各種水利水運(yùn)工程的修建，在有航運(yùn)要求的河流上，在通航建筑物 與泄洪閘及發(fā)電尾水之間 一般會(huì)設(shè)置隔流堤，將泄洪閘下泄洪水和發(fā)電尾水 與通航建筑物引航道隔開(kāi)，以有助于船舶的平穩(wěn)航行。但是由于泄洪閘下泄 水流和發(fā)電尾水流速較大，會(huì)在隔流堤尾即引航道口門(mén)區(qū)形成橫向流速和回 流流速，造成不利的通航條件。為了改善通航條件，現(xiàn)有技術(shù)中提供了多種 在隔流堤尾進(jìn)行改進(jìn)的方式，如隔流堤上設(shè)明渠、隔流堤上設(shè)透水孔和設(shè)浮 堤等方式。根據(jù)研究，隔流堤上設(shè)明渠易對(duì)引航道中的水體造成不穩(wěn)定影響， 不利于行船。設(shè)透水孔和浮堤的形式過(guò)于復(fù)雜，不利于現(xiàn)場(chǎng)施工。本發(fā)明提 出了一種新型的改善引航道口門(mén)區(qū)通航條件的方法，經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)，能夠很好 地控制口門(mén)區(qū)的流態(tài)，消減口門(mén)區(qū)的橫向流速和回流流速，并且施工簡(jiǎn)單， 對(duì)引航道內(nèi)的水體不會(huì)有不利影響。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種施工筒單并能較好消減口 門(mén)區(qū)橫向流速和回流流速的扇形布置的分流墩群。
本實(shí)用新型的扇形布置的分流墩群，包括不少于2個(gè)分流墩1并且相互 之間呈一定的夾角。
上述的分流墩1由墩體2、墩頭3和墩尾4構(gòu)成； 上述的分流墩墩體2由長(zhǎng)方體構(gòu)成；上述的分流墩墩頭3和墩尾4由半圓柱體或三棱柱體構(gòu)成；
上述的多個(gè)分流墩墩尾4在一條直線(xiàn)5上，墩體2與上述直線(xiàn)成不同夾
角6;
直線(xiàn)5—端起始于導(dǎo)流堤尾，平行于主流流向；
上述的多個(gè)分流墩墩體2與上述直線(xiàn)所成夾角6為銳角并沿流向逐漸變
??；
上述的多個(gè)分流墩長(zhǎng)度滿(mǎn)足以下條件，位于上游的分流墩墩尾4與其下 游相鄰的分流墩墩頭3的連線(xiàn)，垂直于相鄰下游墩墩體2。
本實(shí)用新型有如下有益效果
1、 利用本實(shí)用新型，使通過(guò)隔流堤堤尾的水流被分流墩群削弱，使引 航道口門(mén)區(qū)橫向流速和回流流速減小，便于船舶通行。
2、 利用本實(shí)用新型，使施工更加方便簡(jiǎn)單，節(jié)省工程量。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的三個(gè)分流墩形式；
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的七個(gè)分流墩形式；
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的分流墩形狀示意圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的另一種分流墩形狀示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
如圖l所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括多個(gè)成角度的分流墩。
如圖2所示，是本實(shí)用新型的一種形式，包含七個(gè)分流墩。從上游到下 游各分流墩1與直線(xiàn)6的夾角5分別為55° , 50° , 45° , 40° ， 35° ， 20° , 15° 。如圖3所示，本實(shí)用新型的分流墩1由墩體2、墩頭3和墩尾4構(gòu)成。
如圖4所示，本實(shí)用新型的分流墩1的另一種形式，墩頭3和墩尾4由 三棱柱體構(gòu)成。
以上所迷的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn) 行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施 實(shí)例而己，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的權(quán)利要求之內(nèi)，所 做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種扇形布置的分流墩群，包括分流墩(1)不少于2個(gè)，其特征在于墩尾(4)位于在一條一端起始于導(dǎo)流堤尾的直線(xiàn)(5)上，各分流墩(1)與直線(xiàn)(5)所成夾角(6)不全相等。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流墩群，其特征在于所述的分流墩(1 ) 由墩體(2)和墩頭(3)和墩尾(4)構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流墩群，其特征在于所述的直線(xiàn)(5)為 任意方向直線(xiàn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流墩群，其特征在于所述的夾角(6)為 任意銳角。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流墩群，其特征在于所述的分流墩(l) 位于上游的分流墩墩尾(4)與其下游相鄰的分流墩墩頭(3)的連線(xiàn)，垂直 于相鄰下游墩墩體(2)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的分流墩群，其特征在于所述的墩體(2)為 長(zhǎng)方體。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述分流墩群，其特征在于所述的墩頭(3)和墩 尾(4)為半圓柱體或三棱柱體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種調(diào)整水流的分流墩群，尤其是一種扇形布置的分流墩群。屬于水利水運(yùn)工程建筑領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括多個(gè)成扇形布置的分流墩(1)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了有效調(diào)整引航道水流的目的，為船舶順利通過(guò)下游引航道口門(mén)區(qū)提供了良好的水流條件，增加了行船安全，降低了調(diào)整水流設(shè)施的成本。
文檔編號(hào)E02B8/00GK201137055SQ20072013095
公開(kāi)日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2007年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月13日
發(fā)明者王溥文, 童中山, 趙建鈞, 韓昌海 申請(qǐng)人:水利部、交通部、電力工業(yè)部南京水利科學(xué)研究院