專利名稱：利用“雙向束水效應(yīng)”形成的海峽形深水潮汐通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于水運(yùn)工程領(lǐng)域，特別是涉及一種利用"雙向束水 效應(yīng)"整治沿海港口岸線水深和航道水深形成的、作為深水岸線和深 水航道的海峽形深水潮汐通道。
技術(shù)背景
岸線水深和航道水深是沿海港口航道建設(shè)的基本條件和關(guān)鍵條 件之一。隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展，國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)船舶 大型化、航線干線化、港口深水化趨勢(shì)，對(duì)沿海港口岸線水深和航道 水深的要求越來(lái)越高。盡管沿海港口不斷向深水區(qū)域轉(zhuǎn)移，但由于沿 海岸線自然水深和航道自然水深有限，仍需要通過(guò)疏浚增深，港口航
道疏?；üこ塘吭絹?lái)越大。若單純采取疏浚措施，由于疏浚后水深 加大，而單位斷面漲落潮流量不變，使得漲落潮流速明顯減小，水流 挾沙能力大大降低，從而造成港池和航道水域的較大回淤，維護(hù)疏浚 量也越來(lái)越大，使得港口航道運(yùn)行成本越來(lái)越大，不但直接增加了港 口航道水深維護(hù)費(fèi)用，而且影響泊位裝卸效率，影響港口航道效益和 發(fā)展前景。
目前沿海港口岸線水深、航道水深的整治方法為建設(shè)防沙導(dǎo)流 堤，有單導(dǎo)堤、雙導(dǎo)堤兩種基本形式，防沙導(dǎo)流堤堤根連接海岸，堤 頭設(shè)置在破波帶以外，防沙導(dǎo)流堤之間形成港池，采用航道連接港池 和深水海域，航道沿線灘面高程由淺到深(參見(jiàn)交通部《海港總平面 設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ211)。防沙導(dǎo)流堤的作用是攔截破波帶以內(nèi)高含沙量 水體，避免其直接進(jìn)入航道和港池，使得進(jìn)入港池和破波帶航道的水 體含沙量保持在較低水平，從而減小港池和航道回淤。其中八字形雙 防沙導(dǎo)流堤(見(jiàn)圖15)與港池形成口袋狀，具有一定的束水效應(yīng)， 通過(guò)收縮口門加大口門處流速，減小口門處航道淤積。該方法適用于 破波帶以內(nèi)海域水體含沙量較大而破波帶以外海域水體含沙量較小
4的情況，但該方法對(duì)于整個(gè)海域水體含沙量均較大的情況則是無(wú)效 的。
在水運(yùn)工程領(lǐng)域的內(nèi)河航道整治方面，整治技術(shù)已較為成熟，并 形成了一整套理論和方法，但內(nèi)河航道整治具有單一河道或有限汊 道、單一水流動(dòng)力條件、單向水流、不得影響泄洪等特點(diǎn)，整治措施 一般采用導(dǎo)堤歸順?biāo)鳌⒍问訉捯允ド?、封堵或部分封?汊道以增強(qiáng)主汊等。在水運(yùn)工程領(lǐng)域的潮汐河口航道治理方面，整治 技術(shù)也逐漸成熟。潮汐河口整治具有單一河道或有限汊道、潮流徑流 雙重動(dòng)力條件、往復(fù)雙向水流、不得影響泄洪等特點(diǎn)，整治措施一般 采取導(dǎo)堤歸順?biāo)?、丁壩束窄河寬等措施，河口自上游向下游沿程?br> 漸放寬。見(jiàn)人民交通出版社2004年版《航道工程手冊(cè)》。而沿海港口 航道具有開(kāi)闊海域、漲落潮流動(dòng)力因素、漲落潮旋轉(zhuǎn)流或往復(fù)流、不 存在泄洪問(wèn)題等特點(diǎn)，與內(nèi)河航道和潮汐河口航道存在明顯差異。因 此，內(nèi)河航道整治技術(shù)和潮汐河口航道整治技術(shù)無(wú)法用于到沿海港口 岸線水深和航道水深的整治。
綜上所述，水運(yùn)工程領(lǐng)域尚缺乏適用于整個(gè)海域水體含沙量均較 大情況下港口岸線水深和航道水深的整治方法
實(shí)用新型內(nèi)容
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種利用"雙向束水效 應(yīng)"整治沿海港口岸線水深和航道水深形成的、作為深水岸線和深水 航道的海峽形深水潮汐通道。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在潮流以往復(fù)流為主的海域，在港內(nèi) 水域或航道水域的橫向兩側(cè)，依托陸域岸線或自然島嶼、自然島嶼鏈， 或直接在海域中，基本順漲潮流、落潮流主流向設(shè)置連續(xù)、順直的導(dǎo) 流堤或岸壁，兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁之間形成潮汐通道，潮汐通道在縱向 分為通道口門段甲、通道內(nèi)段和通道口門段乙，通道內(nèi)段的通道寬度 基本相同，通道口門段甲、通道口門段乙的通道寬度由通道內(nèi)段向通 道口門逐漸放大，呈"兩端喇叭形口門、中間狹長(zhǎng)通道"狀，弓l導(dǎo)漲 落潮流，產(chǎn)生"雙向束水效應(yīng)"，增加通道內(nèi)段的單位寬度漲落潮流量，提高通道內(nèi)段的漲落潮流速，使得通道范圍內(nèi)的水流挾沙能力不 小于海域水體含沙量，有效避免泥沙回淤，處于通道范圍特別是通道 內(nèi)段的港內(nèi)水域和航道水域在基建疏浚增深后的水深得以長(zhǎng)期維持， 從而形成"兩端喇叭形口門、中間狹長(zhǎng)通道"狀、通道口門段甲和通 道口門段乙的通道水深由通道口門向通道內(nèi)段逐漸變深、通道內(nèi)段水 深較深的海峽形深水潮汐通道，海峽形深水潮汐通道形成港內(nèi)水域或 深水航道，其兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁形成港口深水岸線。
通道內(nèi)段的通道寬度根據(jù)自然條件和港內(nèi)水域?qū)挾刃枨蟠_定，通
道內(nèi)段的通道寬度》600m，《5000m，優(yōu)選是^800m，《2000m。
通道口門段甲、通道口門段乙口門處的通道寬度根據(jù)通道內(nèi)段的 通道寬度、通道內(nèi)段的長(zhǎng)度、通道內(nèi)段設(shè)計(jì)水深、通道口門處設(shè)計(jì)水 深、海域水體含沙量、通道沿程阻力、漲落潮流流速、海域波浪波高 分布等因素，以水流挾沙能力不小于水體含沙量為原則計(jì)算確定，計(jì) 算公式如下
通道口門段甲口門處的通道寬度=通道內(nèi)段的通道寬度 x( 、n通H段設(shè)，山J"，通道口門段乙口門處的通道寬度二
\通道口門段甲口門處設(shè)計(jì)水深
通道內(nèi)段的通道寬度x(、苗、』，，，…) 其中m取值^
通道口門段乙口門處設(shè)計(jì)水深
1.2、《2，優(yōu)選值》1. 33、《1.67。
所述的通道口門段甲、通道口門段乙采用直線型放大，或采用
r錄型放女 1 =_2x通道口門段甲長(zhǎng)度_
n —通道口門段甲口門處通道寬度-通道內(nèi)段的通道寬度'
n2=_2x通道口門段乙長(zhǎng)度_ 工n2取倌〉工
通道口門段乙口門處通道寬度-通道內(nèi)段的通道寬度'、w z 、
《20，優(yōu)選值》2、《10。
所述的導(dǎo)流堤、岸壁的頂高程高于設(shè)計(jì)高水位即高潮累積頻率
10%的潮位。
所述的海峽形深水潮汐通道的一側(cè)或兩側(cè)可利用陸域或形成人 工島作為港口陸域，并可通過(guò)連接橋連接兩側(cè)陸域或人工島。
所述的海峽形深水潮汐通道在遠(yuǎn)期可通過(guò)延長(zhǎng)通道口門段甲、 通道口門段乙的導(dǎo)流堤或岸壁，增加口門寬度，增加納潮量和通道流速，以適應(yīng)水深進(jìn)一步增深需要。
所述的海峽形深水潮汐通道可在橫向平行設(shè)置多個(gè)海峽形深水 潮汐通道，形成多個(gè)梭狀人工島平行分布的港口群，并可通過(guò)連接 橋連接各人工島。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果是1)海峽形潮汐通道產(chǎn)生"雙向束水 效應(yīng)"，增加通道內(nèi)部單位寬度漲落潮流量，提高漲落潮流速，使得 水流總體挾沙能力不小于水體含沙量，從而避免泥沙回淤，港內(nèi)水域
和航道水域基建增深后的水深得以長(zhǎng)期維持。2)海峽形潮汐通道岸 線順直、岸線長(zhǎng)、水域?qū)挾却螅ǖ浪钌?、回淤小、流態(tài)好。3) 遠(yuǎn)期可通過(guò)延長(zhǎng)港口岸壁或?qū)Я鞯?，增加口門寬度調(diào)節(jié)納潮量和通道 流速，以適應(yīng)水深增深需要。4)可以橫向不斷擴(kuò)建，形成多個(gè)梭狀 人工島平行分布的港口群。
本實(shí)用新型可用于沿海港口岸線水深和航道水深整治，特別適
用于以下情況的沿海港口岸線水深和航道水深整治
1、 潮流條件以往復(fù)流為主。
2、 泥沙條件泥沙運(yùn)動(dòng)以懸沙(懸移質(zhì))運(yùn)動(dòng)為主。

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圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的平面圖
圖2為本實(shí)用新型的縱剖面圖
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的平面圖
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例三的平面圖 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例四的平面圖 圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例五的平面圖 圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例六的平面圖 圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例七的平面圖 圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例八的平面圖 圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例九的平面圖 圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例十的平面圖 圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例十一的平面圖圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例十二的平面圖
圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例十三的平面圖 圖15為現(xiàn)有八字形雙防沙導(dǎo)流堤平面圖
圖中1、陸域或自然島嶼，2、海域，3、落潮流主流向，4、漲 潮流主流向，5、通道內(nèi)段的導(dǎo)流堤或岸壁，6、通道口門段甲的導(dǎo)流 堤或岸壁，7、通道口門段乙的導(dǎo)流堤或岸壁，8、通道內(nèi)段，9、通 道口門段甲，10、通道口門段乙，11、海面，12、海域泥面，13、人 工島岸壁，14、通道口門段甲的延伸段導(dǎo)流堤或岸壁，15、通道口門 段乙的延伸段導(dǎo)流堤或岸壁，16、連接橋，17、人工島，18、航道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明實(shí)施本實(shí)用新型的實(shí)施方式
實(shí)施例一
參見(jiàn)圖l、圖2，在潮流以往復(fù)流為主的海域2，在港內(nèi)水域或 航道水域的橫向兩側(cè)， 一側(cè)依托陸域l或自然島嶼l，另一側(cè)在海域 2中，基本順落潮流主流向3、漲潮流主流向4設(shè)置連續(xù)、順直的導(dǎo) 流堤或岸壁5、 6、 7，兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7之間形成潮汐通道， 潮汐通道在縱向分為通道口門段甲9、通道內(nèi)段8和通道口門段乙10， 通道內(nèi)段8的通道寬度基本相同，通道口門段甲9、通道口門段乙IO 的通道寬度由通道內(nèi)段8向通道口門逐漸放大，呈"兩端喇叭形口門、 中間狹長(zhǎng)通道"狀，引導(dǎo)漲落潮流，產(chǎn)生"雙向束水效應(yīng)"，增加通道 內(nèi)段的單位寬度漲落潮流量，提高漲落潮流速，使得通道范圍內(nèi)的水 流挾沙能力不小于海域水體含沙量，有效避免泥沙回淤，處于通道范 圍特別是通道內(nèi)段8的港內(nèi)水域和航道水域基建增深后的水深得以 長(zhǎng)期維持，從而形成"兩端喇叭形口門、中間狹長(zhǎng)通道"狀、通道口門 段甲9、通道口門段乙10的通道水深由通道口門向通道內(nèi)段8逐漸 變深、通道內(nèi)段8水深較深的的海峽形深水潮汐通道。陸域1或自然 島嶼1側(cè)的導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7作為港口深水岸線，通道內(nèi)段8、 通道口門段甲9、通道口門段乙10作為港內(nèi)水域或深水航道。通道 內(nèi)段8的通道寬度B3^600m， S5000m，優(yōu)選值^800m， S2000m。通 道口門段甲9 口門處的通道寬度Bl-通道內(nèi)段8的通道寬度B3(鵬^SSc,r通道PH段乙H)如處的通 道寬度B2-通道內(nèi)段 8 的通道寬度
B3(通道口^SS,) 其中m艦L2 2，優(yōu)選值 1.33 1.67。通道口門段甲9、通道口門段乙10采用直線型放大，nb2x 通道口門段甲9長(zhǎng)度LH (通道口門段甲9 口門處通道寬度Bl-通道 內(nèi)段8的通道寬度B3)， n2二2x通道口門段乙10長(zhǎng)度L2—(通道口門 段乙10 口門處通道寬度B2-通道內(nèi)段8的通道寬度B3)， nl、 n2取 值1 20，優(yōu)選值2 10。導(dǎo)流堤、岸壁5、 6、 7的頂高程高于設(shè)計(jì)高 水位即高潮累積頻率10%的潮位。遠(yuǎn)期可通過(guò)通道口門段甲9、通道 口門段乙10的導(dǎo)流堤或岸壁14、 15，增加口門寬度B1、 B2，增加 納潮量和通道流速，以適應(yīng)水深進(jìn)一步增深需要。 實(shí)施例二
參見(jiàn)圖3、圖2，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，設(shè)置人工島岸壁13，形 成人工島17作為港口陸域，海峽形深水潮汐通道兩側(cè)的導(dǎo)流堤或岸 壁5、 6、 7作為港口深水岸線，并通過(guò)連接橋16連接陸域1或自然 島嶼1和人工島17。
實(shí)施例三
參見(jiàn)圖4、圖2，在潮流以往復(fù)流為主的海域2，在港內(nèi)水域或 航道水域的橫向兩側(cè)，依托自然島嶼1或直接在海域2，基本順落潮 流主流向3、漲潮流主流向4設(shè)置連續(xù)、順直的導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7，形成人工島17，兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7之間形成潮汐通道， 潮汐通道在縱向分為通道口門段甲9、通道內(nèi)段8和通道口門段乙10， 通道內(nèi)段8的通道寬度基本相同，通道口門段甲9、通道口門段乙IO 的通道寬度由通道內(nèi)段8向通道口門逐漸放大，呈"兩端喇叭形口門、 中間狹長(zhǎng)通道"狀，從而形成"兩端喇叭形口門、中間狹長(zhǎng)通道"狀的 海峽形深水潮汐通道。海峽形深水潮汐通道的兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7作為港口深水岸線，通道內(nèi)段8、通道口門段甲9、通道口門段 乙IO作為港內(nèi)水域或深水航道。通道內(nèi)段8的通道寬度B3、通道口 門段甲9 口門處的通道寬度B1、通道口門段乙10 口門處的通道寬度B2、 nl、 n2、導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7的頂高程同實(shí)施例一。通過(guò)連 接橋16連接兩側(cè)人工島17。遠(yuǎn)期可通過(guò)通道口門段甲9、通道口門 段乙10的導(dǎo)流堤或岸壁14、 15，增加口門寬度B1、 B2，增加納潮 量和通道流速，以適應(yīng)水深進(jìn)一步增深需要。 實(shí)施例四
參見(jiàn)圖5、圖2，在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，在橫向平行設(shè)置多個(gè)海 峽形深水潮汐通道，導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7作為港口深水岸線，通道 內(nèi)段8、通道口門段甲9、通道口門段乙IO作為港內(nèi)水域，形成多個(gè) 梭狀人工島17平行分布的港口群，并可通過(guò)連接橋16連接各人工島 17和陸域1。
實(shí)施例五
參見(jiàn)圖6、圖2，通道口門段甲9、通道口門段乙10采用流線型 放大，其余同實(shí)施例一。 實(shí)施例六
參見(jiàn)圖7、圖2，通道口門段甲9、通道口門段乙IO采用流線型 放大，其余同實(shí)施例二。 實(shí)施例七
參見(jiàn)圖8、圖2，通道口門段甲9、通道口門段乙IO采用流線型 放大，其余同實(shí)施例三。 實(shí)施例八
參見(jiàn)圖9、圖2，在實(shí)施例六的基礎(chǔ)上，在橫向平行設(shè)置多個(gè)海 峽形深水潮汐通道，導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7作為港口深水岸線，通道 內(nèi)段8、通道口門段甲9、通道口門段乙IO作為港內(nèi)水域，形成多個(gè) 梭狀人工島17平行分布的港口群，并可通過(guò)連接橋16連接各人工島 17和陸域1。
實(shí)施例九
參見(jiàn)圖IO、圖2，在潮流以往復(fù)流為主的海域2，在港內(nèi)水域或 航道水域的橫向兩側(cè)， 一側(cè)依托陸域l或自然島嶼l，另一側(cè)在海域 2中，基本順落潮流主流向3、漲潮流主流向4設(shè)置連續(xù)、順直的導(dǎo) 流堤或岸壁5、 6、 7，兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7之間形成潮汐通道，潮汐通道在縱向分為通道口門段9、通道內(nèi)段8和通道口門段乙10， 通道內(nèi)段8的通道寬度基本相同，通道口門段9、通道口門段乙10 的通道寬度由通道內(nèi)段8向通道口門采用流線型逐漸放大，呈"兩端 喇叭形口門、中間狹長(zhǎng)通道"狀，從而形成"兩端喇叭形口門、中間狹 長(zhǎng)通道"狀的海峽形深水潮汐通道。海峽形深水潮汐通道的兩側(cè)導(dǎo)流 堤或岸壁5、 6、 7作為港口深水岸線，通道內(nèi)段8、通道口門段甲9、 通道口門段乙IO作為港內(nèi)水域或深水航道。通道內(nèi)段8的通道寬度 B3、通道口門段甲9 口門處的通道寬度B1、通道口門段乙10 口門處 的通道寬度B2、 nl、 n2、導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7的頂高程同實(shí)施例
實(shí)施例十
參見(jiàn)圖ll、圖2，在潮流以往復(fù)流為主的海域2，在港內(nèi)水域或 航道水域的橫向兩側(cè)，依托自然島嶼1或直接在海域2，基本順落潮 流主流向3、漲潮流主流向4設(shè)置連續(xù)、順直的導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7，形成人工島17，兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7之間形成潮汐通道， 潮汐通道在縱向分為通道口門段甲9、通道內(nèi)段8和通道口門段乙10， 通道內(nèi)段8的通道寬度基本相同，通道口門段甲9、通道口門段乙IO 的通道寬度由通道內(nèi)段8向通道口門采用流線型逐漸放大，呈"兩端 喇叭形口門、中間狹長(zhǎng)通道"狀，從而形成"兩端喇叭形口門、中間狹 長(zhǎng)通道"狀的海峽形深水潮汐通道。海峽形深水潮汐通道的兩側(cè)導(dǎo)流 堤或岸壁5、 6、 7作為港口深水岸線，通道內(nèi)段8、通道口門段甲9、 通道口門段乙IO作為港內(nèi)水域或深水航道。通道內(nèi)段8的通道寬度 B3、通道口門段甲9 口門處的通道寬度B1、通道口門段乙10 口門處 的通道寬度B2、 nl、 n2、導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7的頂高程同實(shí)施例 一。通過(guò)連接橋16連接兩側(cè)人工島17。
參見(jiàn)圖12、圖2，在實(shí)施例九、實(shí)施例十的基礎(chǔ)上，在橫向平行 設(shè)置多個(gè)海峽形深水潮汐通道，兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7作為港口 深水岸線，通道內(nèi)段8、通道口門段甲9、通道口門段乙10作為港內(nèi) 水域，形成多個(gè)梭狀人工島17平行分布的港口群，并可通過(guò)連接橋16連接各人工島17和陸域1。 實(shí)施例十二
參見(jiàn)圖13、圖2，在潮流以往復(fù)流為主的海域2，在港內(nèi)水域或 航道水域的橫向兩側(cè)，依托陸域l或自然島嶼l，設(shè)置連續(xù)、順直的 導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7，中間設(shè)置導(dǎo)流堤或岸壁5、 6形成菱形人工 島17，兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7與菱形人工島17之間形成2個(gè)潮 汐通道，潮汐通道在縱向分為通道口門段甲9、通道內(nèi)段8和通道口 門段乙IO，通道內(nèi)段8的通道寬度基本相同，通道口門段9、通道口 門段乙10的通道寬度由通道內(nèi)段8向通道口門逐漸放大，呈"兩端喇 叭形口門、中間狹長(zhǎng)通道"狀，引導(dǎo)漲落潮流，產(chǎn)生"雙向束水效應(yīng)"， 增加通道內(nèi)段的單位寬度漲落潮流量，提高漲落潮流速，使得通道范 圍內(nèi)的水流挾沙能力不小于海域水體含沙量，有效避免泥沙回淤，處 于通道范圍特別是通道內(nèi)段8的港內(nèi)水域和航道水域基建增深后的 水深得以長(zhǎng)期維持，從而形成"兩端喇叭形口門、中間狹長(zhǎng)通道"狀的 海峽形深水潮汐通道。海峽形深水潮汐通道的兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7作為港口深水岸線，通道內(nèi)段8、通道口門段甲9、通道口門段 乙IO作為港內(nèi)水域或深水航道。通道內(nèi)段8的通道寬度B3、通道口 門段甲9 口門處的通道寬度B1、通道口門段乙10 口門處的通道寬度 B2、 nl、 n2、導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7的頂高程同實(shí)施例一。
實(shí)施例十三
參見(jiàn)圖14、圖2，在潮流以往復(fù)流為主的海域2，在港內(nèi)水域或 航道水域的橫向兩側(cè)，依托陸域l或自然島嶼l，設(shè)置連續(xù)、順直的 導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7，中間設(shè)置導(dǎo)流堤或岸壁5形成菱形人工島17， 兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7與菱形人工島17之間形成2個(gè)潮汐通道， 潮汐通道在縱向分為通道口門段甲9、通道內(nèi)段8和通道口門段乙10， 通道內(nèi)段8的通道寬度基本相同，通道口門段甲9、通道口門段乙IO 的通道寬度由通道內(nèi)段8向通道口門逐漸放大，呈"兩端喇叭形口門、 中間狹長(zhǎng)通道"狀，引導(dǎo)漲落潮流，產(chǎn)生"雙向束水效應(yīng)"，增加通道 內(nèi)段的單位寬度漲落潮流量，提高漲落潮流速，使得通道范圍內(nèi)的水 流挾沙能力不小于海域水體含沙量，有效避免泥沙回淤，處于通道范圍特別是通道內(nèi)段8的港內(nèi)水域和航道水域基建增深后的水深得以 長(zhǎng)期維持，從而形成"兩端喇叭形口門、中間狹長(zhǎng)通道"狀的海峽形深
水潮汐通道。海峽形深水潮汐通道的兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7作為 港口深水岸線，通道內(nèi)段8、通道口門段甲9、通道口門段乙10作為 港內(nèi)水域或深水航道。通道內(nèi)段8的通道寬度B3、通道口門段甲9 口門處的通道寬度B1、通道口門段乙10 口門處的通道寬度B2、 nl、 n2、導(dǎo)流堤或岸壁5、 6、 7的頂高程同實(shí)施例一。
權(quán)利要求1、利用“雙向束水效應(yīng)”形成的海峽形深水潮汐通道，其特征在于在潮流以往復(fù)流為主的海域，在港內(nèi)水域或航道水域的橫向兩側(cè)，依托陸域岸線或自然島嶼、自然島嶼鏈，或直接在海域中，基本順漲潮流、落潮流主流向設(shè)置連續(xù)、順直的導(dǎo)流堤或岸壁，兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁之間形成潮汐通道，潮汐通道在縱向分為通道口門段甲、通道內(nèi)段和通道口門段乙，通道內(nèi)段的通道寬度基本相同，通道口門段甲、通道口門段乙的通道寬度由通道內(nèi)段向通道口門逐漸放大，形成“兩端喇叭形口門、中間狹長(zhǎng)通道”狀的海峽形深水潮汐通道，海峽形深水潮汐通道形成港內(nèi)水域或深水航道，其兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁形成港口深水岸線；通道內(nèi)段的通道寬度≥600m、≤5000m，優(yōu)選值≥800m、≤2000m；其中m取值≥1.2、≤2，優(yōu)選值≥1.33、≤1.67，通道口門段甲、通道口門段乙采用直線型放大，或采用流線型放大，n1、n2取值≥1、≤20，優(yōu)選值≥2、≤10。
2、利用"雙向束水效應(yīng)"形成的海峽形深水潮汐通道，其特征 在于在潮流以往復(fù)流為主的海域，在港內(nèi)水域或航道水域的橫向兩 側(cè)，依托陸域岸線或自然島嶼、自然島嶼鏈，或直接在海域中，基本 順漲潮流、落潮流主流向設(shè)置連續(xù)、順直的導(dǎo)流堤或岸壁，中間設(shè)置 導(dǎo)流堤或岸壁形成菱形人工島，兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁與菱形人工島之間 形成2個(gè)潮汐通道，潮汐通道在縱向分為通道口門段甲、通道內(nèi)段和 通道口門段乙，通道內(nèi)段的通道寬度基本相同，通道口門段甲、通道 口門段乙的通道寬度由通道內(nèi)段向通道口門逐漸放大，形成"兩端喇叭形口門、中間狹長(zhǎng)通道"狀的海峽形深水潮汐通道，海峽形深水潮 汐通道形成港內(nèi)水域或深水航道，其兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁形成港口深水岸線；通道內(nèi)段的通道寬度^600m、《5000m，優(yōu)選值^800m、《2000m; 通道口門段甲口門處的通道寬度=通道內(nèi)段的通道寬度x(、苗、苦H內(nèi)田段，，一 )、通道口門段乙口門處的通道寬度= 通道口門段甲口門處設(shè)計(jì)水深通道內(nèi)段的通道寬度x( ^!^l^g^ ) 其中m取值^通道口門段乙口門處設(shè)計(jì)水深1.2、《2，優(yōu)選值》1.33、《1.67，通道口門段甲、通道口門段乙采用直線型放大，或采用流線型放大，2x通道口門段甲長(zhǎng)度nl二通道口門段甲口門處通道寬度-通道內(nèi)段的通道寬度2=_2x通道口門段乙長(zhǎng)度_ " n2取倌〉i通道口門段乙口門處通道寬度-通道內(nèi)段的通道寬度'、 "《20，優(yōu)選值》2、《10。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的利用"雙向束水效應(yīng)"形成的海 峽形深水潮汐通道，其特征在于導(dǎo)流堤、岸壁的頂高程高于設(shè)計(jì)高 水位即高潮累積頻率10%的潮位。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的利用"雙向束水效應(yīng)"形成的海 峽形深水潮汐通道，其特征在于在海峽形深水潮汐通道的一側(cè)或 兩側(cè)形成人工島。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用"雙向束水效應(yīng)"形成的海峽形深水潮汐通道，其特征在于在橫向平行設(shè)置多個(gè)梭狀人工島，形成多個(gè)海峽形深水潮汐通道。
專利摘要本實(shí)用新型屬于水運(yùn)工程領(lǐng)域，特別是涉及一種利用“雙向束水效應(yīng)”整治形成的海峽形深水潮汐通道，技術(shù)方案是在潮流以往復(fù)流為主的海域，基本順漲落潮主流向設(shè)置連續(xù)、順直的導(dǎo)流堤或岸壁，形成“兩端喇叭形口門、中間狹長(zhǎng)通道”狀的海峽形深水潮汐通道，通道形成港內(nèi)水域或深水航道，其兩側(cè)導(dǎo)流堤或岸壁形成港口深水岸線。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是“雙向束水效應(yīng)”使得水流總體挾沙能力不小于水體含沙量，港內(nèi)水域和航道水域基建增深后的水深得以長(zhǎng)期維持；形成的海峽形潮汐通道岸線順直、岸線長(zhǎng)、水域?qū)挾却螅ǖ浪蛄魉俅?、水深深、回淤小、流態(tài)好。用于沿海港口岸線水深和航道水深整治。
文檔編號(hào)E02B3/00GK201296917SQ20082011219
公開(kāi)日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月16日
發(fā)明者馬興華 申請(qǐng)人:馬興華