專(zhuān)利名稱(chēng)：一種海上平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)懸挑安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是海上平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)安裝方法的創(chuàng)新。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的海上平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)向已建于海上的下部結(jié)構(gòu)的安裝方法，可以歸結(jié)為兩 種一種是將上部結(jié)構(gòu)運(yùn)載船只在已建的下部結(jié)構(gòu)近旁就位后，利用浮吊將上部結(jié)構(gòu)吊裝 到下部結(jié)構(gòu)的頂部，這是最常用的方法；另一種是將上部結(jié)構(gòu)運(yùn)載船只拖至已建的下部結(jié) 構(gòu)的立柱的前方就位，再利用運(yùn)載船上專(zhuān)門(mén)安置的頂升設(shè)備將上部結(jié)構(gòu)頂高，使其外懸于 船舷兩側(cè)的底部的支點(diǎn)高程稍高于下部結(jié)構(gòu)的立柱頂端高程，然后將上部結(jié)構(gòu)運(yùn)載船拖入 已建的下部結(jié)構(gòu)的立柱中間，使上部結(jié)構(gòu)底部支點(diǎn)與下部結(jié)構(gòu)的立柱頂端對(duì)正，再利用落 潮水位下降或操作頂升設(shè)備將上部結(jié)構(gòu)下放，使之坐于下部結(jié)構(gòu)立柱頂部，這種方法國(guó)外 稱(chēng)FL0AT-0VERDECK安裝法。以上兩種方法共同特點(diǎn)在于平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)從運(yùn)載船向下部結(jié) 構(gòu)頂部的轉(zhuǎn)移都須依靠垂直移位(吊起或頂升)來(lái)實(shí)現(xiàn)，因而需要較大型的起吊或頂升設(shè) 備，其裝備與運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，創(chuàng)造一種新的方法，使上部結(jié) 構(gòu)向下部結(jié)構(gòu)頂部的轉(zhuǎn)移由垂直移位轉(zhuǎn)變?yōu)樗揭莆弧８鶕?jù)以往在工程實(shí)踐上的經(jīng)驗(yàn)和海 洋工程結(jié)構(gòu)自身的特點(diǎn)，提出了一種可以支承這類(lèi)結(jié)構(gòu)點(diǎn)荷載或線(xiàn)荷載的箱梁結(jié)構(gòu)，即懸 臂梁。這種懸臂梁可用于淺水簡(jiǎn)易平臺(tái)的下部結(jié)構(gòu)和上部組塊(600噸以下)的懸挑式裝
船、運(yùn)輸及就位。為實(shí)現(xiàn)海洋結(jié)構(gòu)的以上安裝功能要求通常將懸臂梁安放在漂浮船體甲板 上，以達(dá)顯著降低海上安裝費(fèi)用之目的。 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是對(duì)平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)運(yùn)載船只駁船的海 上就位，以及將上部結(jié)構(gòu)從駁船轉(zhuǎn)移到已建于海上的平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)頂部的安裝，其特征在 于將上部結(jié)構(gòu)從駁船轉(zhuǎn)移到平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)頂部的安裝是采用懸挑方法。實(shí)施這種懸挑方 法的前提條件是在駁船上安裝有懸臂梁。懸臂梁上設(shè)有軌道、牽拉裝置和滑靴，在作業(yè)時(shí)， 懸臂梁首先預(yù)壓載，船舶調(diào)平，由滑靴托住組塊的支撐"牛腿"，隨著懸臂梁的排載和船舶調(diào) 載，懸臂梁的預(yù)壓載重量置換結(jié)構(gòu)重量，在潮位的變化下托起組塊，牽拉裝置是在頂起組塊 后，沿軌道把組塊牽拉到船舶上并焊接固定。到達(dá)施工地點(diǎn)后，由步進(jìn)液壓裝置把上部組塊 推出船外，由埋在牛腿中的液壓缸頂升起上部組塊或者通過(guò)潮位的變化，精確調(diào)整船位，下 放液壓缸完成上部組塊的安裝對(duì)位。 本發(fā)明的有益效果是如上所述，明顯的降低了海上安裝的費(fèi)用。


以下結(jié)合附圖及實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是固定式懸臂梁的結(jié)構(gòu)型式；
圖2是滑動(dòng)式懸臂梁的結(jié)構(gòu)型式；
圖3是轉(zhuǎn)動(dòng)式懸臂梁的結(jié)構(gòu)型式；
圖4是平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)裝船圖； 圖5是平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)在駁船上懸臂梁上的就位圖；
圖6是平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)安裝就位圖。
圖中l(wèi)-懸臂梁；2-平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)；3-駁船；4_導(dǎo)管架；5_水面。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施這種海上平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)懸挑安裝方法的前提條件是在駁船3上安裝有懸臂 梁。懸臂梁裝置主要有三種型式，分別為固定式懸臂梁、滑動(dòng)式懸臂梁和轉(zhuǎn)動(dòng)式懸臂梁。 懸臂梁上設(shè)有軌道、牽拉裝置和滑靴，在作業(yè)時(shí)，由滑靴托住組塊的支撐"牛腿"，隨著懸臂 梁的排載和駁船調(diào)載，在潮位的變化下托起平臺(tái)上部組24，牽拉裝置是在頂起上部組塊后， 沿軌道把上部組塊牽拉到船舶上，以增加作業(yè)船舶的運(yùn)輸穩(wěn)性。 以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明懸臂梁裝置在上述海上平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)懸挑安裝方法上的 應(yīng)用。具體工作步驟如下 首先把固定式懸臂梁1放在駁船3艏部，可以根據(jù)上部組塊樁腿間的距離來(lái)調(diào)整 懸臂梁間距，使其滿(mǎn)足組塊的懸挑要求。 在低潮時(shí)，通過(guò)懸臂梁箱體和船體預(yù)壓載，駁船懸挑箱梁注水400T壓載，駁船艉 部加載調(diào)平，船舶移位靠近碼頭，使懸臂梁低于上部組塊"牛腿"位置進(jìn)入到上部組塊的下 方。等懸臂梁到達(dá)預(yù)定位置后，逐步放掉懸臂梁內(nèi)的壓載水，使排載水重"置換成"上部組 塊重量，駁船調(diào)載；利用漲潮期和預(yù)埋在上部組塊牛腿里的液壓千斤頂，使懸臂梁托起上部 組塊，如圖4所示。 由步進(jìn)液壓裝置牽拉滑靴，使上部組塊移動(dòng)到駁船上。在牽拉過(guò)程中要注意船舶 排載，保持船體平衡，最后對(duì)組塊焊接固定，如圖5所示。 到達(dá)施工地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，拆除組塊的固定件，由步進(jìn)液壓裝置把上部組塊推出 船外，在推組塊過(guò)程中，船艉壓載，調(diào)整船舶水平度，由埋在牛腿中的液壓缸頂升起上部組 塊或者通過(guò)潮位的變化，精確調(diào)整船位，下放液壓缸完成上部組塊的安裝對(duì)位，如圖6所
權(quán)利要求
一種海上平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)懸挑安裝方法，以平臺(tái)上部組塊安裝為例，包括對(duì)平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)運(yùn)載船只駁船的海上就位，以及將上部結(jié)構(gòu)從駁船轉(zhuǎn)移到已建于海上的平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)頂部的安裝，其特征在于懸臂梁首先預(yù)壓載，船舶調(diào)平，由滑靴托住組塊的支撐“牛腿”，隨著懸臂梁的排載和船舶調(diào)載，懸臂梁的預(yù)壓載重量置換結(jié)構(gòu)重量，在潮位的變化下托起組塊，牽拉裝置是在頂起組塊后，沿軌道把組塊牽拉到船舶上并焊接固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)懸挑安裝方法，其特征在于平臺(tái)上部結(jié)構(gòu) 從運(yùn)載船只向平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)頂部轉(zhuǎn)移的懸挑安裝方法是由步進(jìn)液壓裝置把上部組塊推出 船外，由埋在牛腿中的液壓缸頂升起上部組塊或者通過(guò)潮位的變化，精確調(diào)整船位，下放液 壓缸完成上部組塊的安裝對(duì)位。
全文摘要
一種海上平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)懸挑安裝方法，包括對(duì)平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)運(yùn)載船只駁船的海上就位，以及將上部結(jié)構(gòu)裝船及從駁船轉(zhuǎn)移到已建于海上的平臺(tái)的下部結(jié)構(gòu)頂部的安裝，其特征在于上部結(jié)構(gòu)的駁船上安裝有懸臂梁。懸臂梁上設(shè)有軌道、牽拉裝置和滑靴，在作業(yè)時(shí)，懸臂梁首先預(yù)壓載，船舶調(diào)平，由滑靴托住組塊的支撐“牛腿”，隨著懸臂梁的排載和船舶調(diào)載，懸臂梁的預(yù)壓載重量置換結(jié)構(gòu)重量，在潮位的變化下托起組塊，然后沿軌道把組塊牽拉到駁船上并焊接固定。到達(dá)施工地點(diǎn)后，由步進(jìn)液壓裝置把上部組塊推出船外，由埋在牛腿中的液壓缸頂升起上部組塊或者通過(guò)潮位的變化，精確調(diào)整船位，下放液壓缸完成上部組塊的安裝對(duì)位。本發(fā)明的有益效果是，明顯的降低了海上安裝的費(fèi)用。
文檔編號(hào)E02B17/08GK101781887SQ200910245199
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者王翎羽 申請(qǐng)人:天津市海王星海上工程技術(shù)有限公司