專利名稱：?jiǎn)坞p吊點(diǎn)變換式門機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水庫用雙向門機(jī)，尤其是涉及一種單雙吊點(diǎn)變換式門機(jī)。
背景技術(shù)：
在大型水庫(如黃河小浪底水利樞紐_西霞院反調(diào)節(jié)水庫)電站，根據(jù)水工建筑 物布置情況，壩頂門式啟閉機(jī)(簡(jiǎn)稱門機(jī))需啟閉電站進(jìn)口攔污柵及其檢修閘門、開敞式和 胸墻式泄洪閘事故檢修閘門、排沙洞進(jìn)口事故閘門、安裝間排沙洞進(jìn)口事故閘門、排沙底孔 進(jìn)口事故間門和引水間事故檢修間門等，電站進(jìn)水口事故檢修間門及其液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的安裝 和檢修也采用該門機(jī)操作。由于門機(jī)所操作閘門的種類與數(shù)量多，閘門孔口尺寸相差懸殊， 如開敞式泄洪閘事故檢修閘門孔口寬12m，高7. 6m，應(yīng)采用雙吊點(diǎn)起吊；排沙底孔進(jìn)口事故 閘門和引水閘事故檢修閘門孔口較小，宜采用單吊點(diǎn)啟閉；閘門所需的啟閉力也不同，如電 站進(jìn)口檢修閘門啟閉力需2x800kN，排沙底孔進(jìn)口事故閘門啟閉力為lxlOOOkN。所以門機(jī) 同時(shí)要操作雙吊點(diǎn)和單吊點(diǎn)閘門，常規(guī)的門機(jī)多設(shè)計(jì)兩套起升機(jī)構(gòu)，如小車內(nèi)設(shè)主、副起升 機(jī)構(gòu)，這樣小車的結(jié)構(gòu)龐大，小車架受力復(fù)雜，加工運(yùn)輸困難；若設(shè)計(jì)為兩套起升小車，機(jī)構(gòu) 運(yùn)行環(huán)節(jié)增多，設(shè)備重量加大，操作復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造加工難度小、設(shè)備重量輕的單雙 吊點(diǎn)變換式門機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的單雙吊點(diǎn)變換式門機(jī)，包括門架和設(shè)置在所述門架上的起升小 車，所述起升小車上設(shè)置有起升機(jī)構(gòu)，所述的起升機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在所述小車車架上的 一對(duì)電機(jī)，所述電機(jī)通過制動(dòng)器、減速器驅(qū)動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)；所述電機(jī)工作軸的另一端通過聯(lián)軸 器連接有同步軸，兩同步軸之間通過電磁離合器傳動(dòng)聯(lián)結(jié)。所述門架上設(shè)置有對(duì)位裝置。所述門架上設(shè)置有小車限位緩沖裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)置在起升小車上的起升機(jī)構(gòu)為雙吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)，采用分散驅(qū) 動(dòng)的方式，利用電磁離合器，使雙吊點(diǎn)和單吊點(diǎn)相互轉(zhuǎn)換功能，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，小車架承受 重量小，加工制造方便，節(jié)約了投資。分別由電機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒等組成的兩套升降 裝置通過聯(lián)軸器、同步軸和電磁離合器相聯(lián)結(jié)。根據(jù)雙吊點(diǎn)閘門較多的具體情況，可以將 電磁離合器采用常閉式結(jié)構(gòu)，即雙吊點(diǎn)運(yùn)行時(shí)電磁離合器不通電，兩套升降裝置同步工作 (采用雙吊點(diǎn)起吊)，吊起孔口尺寸較大的閘門，如開敞式泄洪閘事故檢修閘門；當(dāng)需要單 吊點(diǎn)運(yùn)行吊起孔口尺寸較小的閘門時(shí)，電磁離合器通電，離合器摩擦片分離，兩套升降裝置 分開單獨(dú)工作(采用單吊點(diǎn)起吊)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的單雙吊點(diǎn)變換式門機(jī)，包括門架1和設(shè)置在所述 門架1上的起升小車2，所述起升小車2上設(shè)置有起升機(jī)構(gòu)，所述的起升機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置 在所述小車2車架上的一對(duì)電機(jī)3，所述電機(jī)3通過制動(dòng)器4、減速器5驅(qū)動(dòng)卷筒6旋轉(zhuǎn)；所 述電機(jī)3工作軸的另一端通過聯(lián)軸器7連接有同步軸8，兩同步軸8之間通過電磁離合器9 傳動(dòng)聯(lián)結(jié)；所述門架1兩側(cè)設(shè)置有對(duì)位裝置，當(dāng)機(jī)構(gòu)由單吊點(diǎn)向雙吊點(diǎn)轉(zhuǎn)變時(shí)，必須保證兩 吊具在高度上的準(zhǔn)確對(duì)位，同步誤差較大時(shí)，間門有可能偏斜甚至卡在門槽內(nèi)造成事故。所 述卷筒6的端部設(shè)置有揚(yáng)程指示及位置控制裝置，實(shí)現(xiàn)任何一套起升裝置均可進(jìn)行單吊點(diǎn) 操作，同時(shí)滿足單吊點(diǎn)轉(zhuǎn)為雙吊點(diǎn)時(shí)兩動(dòng)滑輪組高度測(cè)量與對(duì)位調(diào)整要求，所述門架1上 設(shè)置有小車限位緩沖裝置10 ；所述門架1下部設(shè)置有行走輪11，在所述行走輪11軸上設(shè)置 有定位裝置，通過測(cè)量車輪的轉(zhuǎn)速并輸出信號(hào)，顯示和控制大車的位置。
權(quán)利要求一種單雙吊點(diǎn)變換式門機(jī)，包括門架(1)和設(shè)置在所述門架(1)上的起升小車(2)，所述起升小車(2)上設(shè)置有起升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的起升機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在所述小車(2)車架上的一對(duì)電機(jī)(3)，所述電機(jī)(3)通過制動(dòng)器(4)、減速器(5)驅(qū)動(dòng)卷筒(6)旋轉(zhuǎn)；所述電機(jī)(3)工作軸的另一端通過聯(lián)軸器(7)連接有同步軸(8)，兩同步軸(8)之間通過電磁離合器(9)傳動(dòng)聯(lián)結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單雙吊點(diǎn)變換式門機(jī)，其特征在于所述門架⑴兩側(cè)設(shè)置 有對(duì)位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單雙吊點(diǎn)變換式門機(jī)，其特征在于所述卷筒(6)的端部設(shè) 置有揚(yáng)程指示及位置控制裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單雙吊點(diǎn)變換式門機(jī)，其特征在于所述門架(1)上設(shè)置有 小車限位緩沖裝置(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單雙吊點(diǎn)變換式門機(jī)，其特征在于所述門架(1)下部設(shè)置 有行走輪(11)，在所述行走輪(11)軸上設(shè)置有定位裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單雙吊點(diǎn)變換式門機(jī)，包括門架和設(shè)置在所述門架上的起升小車，所述起升小車上設(shè)置有起升機(jī)構(gòu)，所述的起升機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在所述小車車架上的一對(duì)電機(jī)，所述電機(jī)通過制動(dòng)器、減速器驅(qū)動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)；所述電機(jī)工作軸的另一端通過聯(lián)軸器連接有同步軸，兩同步軸之間通過電磁離合器傳動(dòng)聯(lián)結(jié)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)置在起升小車上的起升機(jī)構(gòu)為雙吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)，采用分散驅(qū)動(dòng)的方式，利用電磁離合器，使雙吊點(diǎn)和單吊點(diǎn)相互轉(zhuǎn)換功能，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，小車架承受重量小，加工制造方便，節(jié)約了投資。
文檔編號(hào)E02B7/36GK201647845SQ20102016223
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者唐松智, 姚樂燕, 孫魯安, 杜偉峰, 楊立, 王國(guó)棟 申請(qǐng)人:黃河勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司