專利名稱：廢舊輪胎護(hù)坡或防洪堤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種護(hù)坡或防洪提，特別涉及一種利用廢舊輪胎制成的護(hù)坡或防洪提。
背景技術(shù)：
從古至今用沙袋、土石料所修筑的河提，當(dāng)超大洪水來臨時(shí)，出現(xiàn)決口潰提，將造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。尤其近年來頻頻被媒體曝光的豆腐渣提防工程帶來的巨大損失， 且媒體曝光的“豆腐渣工程提”預(yù)算價(jià)居然高達(dá)每米1. 8萬元人民幣令人痛心和震驚。國家近幾年也加大了對(duì)大江大河整治及城市防洪提建設(shè)的力度，盡量避免和減少洪澇災(zāi)害對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)及國民生產(chǎn)帶來的損失。目前，江河、山洪、海潮的防備方面，相關(guān)組織需要在洪水來臨前，做大量的防洪物資儲(chǔ)備如需要儲(chǔ)備大量的土石方、水泥、木材及大量的運(yùn)輸車輛等；在洪水來臨時(shí)，需要組織大量的人力來加固、加高傳統(tǒng)的防洪提壩；一場洪水下來，消耗大量的人力、物資等；傳統(tǒng)的抗洪方法往往具有人力投入多、資源消耗大、防洪速度慢、組織調(diào)動(dòng)不靈活等弊端。廢舊輪胎在工業(yè)固體廢物中占相當(dāng)大的比例，廢舊輪胎的回收和利用越來越引起人們的關(guān)注。隨著我國汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的數(shù)量也逐年增加。我國目前每年的廢舊輪胎產(chǎn)生量將達(dá)到2億條以上，而合理的回收率僅為45%，并且大多數(shù)回收利用的方式都是采用切割粉碎的方式，而不是直接加以利用?；厥占庸こ杀靖撸懈罘鬯榈脑系漠a(chǎn)品可重復(fù)利用率有限，常見的利用方式是用來鋪路和混凝土改良等。另一方面，不能回收利用的廢舊輪胎被掩埋或堆放。由于土地資源有限，通過掩埋或堆放廢舊輪胎將越來越困難。 而焚燒廢舊輪胎會(huì)帶來二次污染被禁止。而現(xiàn)有護(hù)坡提防工程的維修、加固，也可用廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體置換出大量的水泥、砂石料、將降低能源消耗，處理廢物，節(jié)約了建設(shè)成本，保護(hù)環(huán)境。所以廢舊輪胎回收和合理利用是不可回避的難題，如何低成本地回收和高效利用廢舊輪胎是廢舊解決輪胎的重要課題。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單，容易制造實(shí)施，且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長的廢舊輪胎護(hù)坡或防洪提。技術(shù)方案一種廢舊輪胎護(hù)坡或防洪提，單獨(dú)使用或依附于傳統(tǒng)提岸的一側(cè)，由多層該廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片豎向疊加組成，疊加后同一豎線上的一組廢舊輪胎沿豎向穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在上下兩個(gè)輪胎的外表面；所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片是由多條所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶沿縱向依次對(duì)接而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并在縱向相鄰的廢舊輪胎中穿入縱向平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在縱向兩端最外側(cè)輪胎的外緣；所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶是由多個(gè)廢舊輪胎依次橫向?qū)有纬傻膸罱Y(jié)構(gòu)，并在每個(gè)廢舊輪胎中穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在兩端最外側(cè)輪胎的外緣。一種廢舊輪胎護(hù)坡或防洪提，單獨(dú)使用或依附于傳統(tǒng)提岸的一側(cè)，由多個(gè)廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊組合固定而成，每個(gè)廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊是由多層該廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片豎向疊加組成，疊加后同一豎線上的一組廢舊輪胎沿豎向穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在上下兩個(gè)輪胎的外表面；所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片是由多條所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶沿縱向依次對(duì)接而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并在縱向相鄰的廢舊輪胎中穿入縱向平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在縱向兩端最外側(cè)輪胎的外緣；所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶是由多個(gè)廢舊輪胎依次橫向?qū)有纬傻膸罱Y(jié)構(gòu)，并在每個(gè)廢舊輪胎中穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在兩端最外側(cè)輪胎的外緣。所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊的上方設(shè)置有用于吊裝和用于與其他廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊銜接的固定鉤。所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊的四周側(cè)面或者上下側(cè)面設(shè)置有與相鄰廢舊輪胎組合體對(duì)接的插頭和凹槽配合結(jié)構(gòu)。向各層廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力層的各輪胎內(nèi)以及各輪胎之間的間隙內(nèi)灌注混凝土 ；等待混凝土固結(jié)，再次對(duì)各鋼絞線張拉施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的兩端分別錨固在最外側(cè)輪胎外緣的側(cè)墊片上，該側(cè)墊片與輪胎的外側(cè)面匹配。所述側(cè)墊片至少同時(shí)錨固兩根相鄰的鋼絞線。所述鋼絞線的兩端分別固定有螺栓，螺栓與螺母配合使鋼絞線固定在最外側(cè)輪胎外緣的側(cè)墊片上。所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片的相對(duì)兩側(cè)邊上設(shè)置有聯(lián)體墊片，即各鋼絞線的末端均固定在同一聯(lián)體墊片上，同時(shí)鋼絞線與聯(lián)體墊片交匯處的通孔為條形孔，以便于不同方向的鋼絞線預(yù)應(yīng)力的調(diào)整。對(duì)固定后的廢舊輪胎組合體內(nèi)各輪胎間隙中填充混凝土、或者填充石料、或者泥沙，或者固體垃圾中的一種或幾種。本發(fā)明的有益效果
1、實(shí)現(xiàn)廢物再利用；
2、對(duì)廢舊輪胎的再利用并沒有對(duì)其進(jìn)行過多的在加工，所以再利用成本很低；
3、通過輪胎與預(yù)應(yīng)力鋼絞線組合很容易加工實(shí)施，加工速度快且成本低，調(diào)運(yùn)快速、組合拆卸快速靈活，資源消耗少，能自由調(diào)節(jié)自身高度和自身長度等；也適合現(xiàn)場快速加工滿足應(yīng)急之需；
4、多根橫向、縱向和豎向預(yù)應(yīng)力鋼絞線在組合體內(nèi)部形成穩(wěn)定的籠架，安全牢固，抗沖擊能力強(qiáng)；
5、預(yù)應(yīng)力鋼絞線產(chǎn)生向外的拉力，各輪胎之間產(chǎn)生向內(nèi)的擠壓力，組合體自支撐強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定不會(huì)松散，經(jīng)久耐用；
6、利用廢舊輪胎堵水效果好，耐腐蝕，壽命長；
7、將多個(gè)輪胎化零為整組合后形成塊狀容易吊裝和對(duì)接拼裝；
8、防護(hù)護(hù)坡或防洪提內(nèi)存在空腔可以用于填充混凝土或者石料或者沙袋及固體垃圾等，增強(qiáng)其自重和穩(wěn)固度。


圖1是本發(fā)明的廢舊輪胎護(hù)坡或防洪提結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖3是廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖之二； 圖4是本發(fā)明護(hù)坡或防洪提或預(yù)應(yīng)力塊的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1為廢舊輪胎護(hù)坡或防洪提，2為廢舊輪胎，3為鋼絞線，4為錨固螺栓，5 為側(cè)墊片，6為固定鉤，7為面墊片，8為外套管，9為定位柱，10為傳統(tǒng)提岸，11為混凝土。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例一參見圖1、圖2和圖4，一種廢舊輪胎護(hù)坡或防洪提，依附于傳統(tǒng)提岸10的一側(cè)，由多層該廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片豎向疊加組成。疊加后同一豎線上的一組廢舊輪胎沿豎向穿入平行的鋼絞線，鋼絞線3施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在上下兩個(gè)輪胎的外表面。所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片是由多條所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶沿縱向依次對(duì)接而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并在縱向相鄰的廢舊輪胎中穿入縱向平行的鋼絞線3，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在縱向兩端最外側(cè)輪胎的外緣。所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶是由多個(gè)廢舊輪胎2依次橫向?qū)有纬傻膸罱Y(jié)構(gòu)，并在每個(gè)廢舊輪胎中穿入平行的鋼絞線3，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在兩端最外側(cè)輪胎的外緣。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的兩端分別錨固在最外側(cè)輪胎外緣的側(cè)墊片5上，該側(cè)墊片5與輪胎的外側(cè)面匹配。所述側(cè)墊片至少同時(shí)錨固兩根相鄰的鋼絞線。實(shí)施例二 參見圖1、圖2和圖4，內(nèi)容與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同的是對(duì)固定后的廢舊輪胎組合體內(nèi)各輪胎間隙中填充混凝土、或者填充石料、或者泥沙， 或者固體垃圾中的一種或幾種。實(shí)施例三附圖未畫，內(nèi)容與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同的是所述鋼絞線的兩端分別固定有螺栓，螺栓與螺母配合使鋼絞線固定在最外側(cè)輪胎外緣的側(cè)墊片上。實(shí)施例四附圖未畫，內(nèi)容與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同的是所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片的相對(duì)兩側(cè)邊上設(shè)置有聯(lián)體墊片，即各鋼絞線的末端均固定在同一聯(lián)體墊片上，同時(shí)鋼絞線與聯(lián)體墊片交匯處的通孔為條形孔，以便于不同方向的鋼絞線預(yù)應(yīng)力的調(diào)整。實(shí)施例五參見圖1、圖2和圖4，一種廢舊輪胎護(hù)坡或防洪提，依附于傳統(tǒng)提岸的一側(cè)，由多個(gè)廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊組合固定而成。每個(gè)廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊是由多層該廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片豎向疊加組成，疊加后同一豎線上的一組廢舊輪胎沿豎向穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在上下兩個(gè)輪胎的外表面，所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊的上方設(shè)置有用于吊裝和用于與其他廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊銜接的固定鉤。所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶是由多個(gè)廢舊輪胎依次橫向?qū)有纬傻膸罱Y(jié)構(gòu)，并在每個(gè)廢舊輪胎中穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在兩端最外側(cè)輪胎的外緣。實(shí)施例六參見圖1、圖2和圖4，內(nèi)容與實(shí)施例五基本相同，相同之處不重述，不同的是對(duì)固定后的廢舊輪胎組合體內(nèi)各輪胎間隙中填充混凝土、或者填充石料、或者泥沙， 或者固體垃圾中的一種或幾種。實(shí)施例七附圖未畫，內(nèi)容與實(shí)施例五基本相同，相同之處不重述，不同的是所述鋼絞線的兩端分別固定有螺栓，螺栓與螺母配合使鋼絞線固定在最外側(cè)輪胎外緣的側(cè)墊片上。實(shí)施例八附圖未畫，內(nèi)容與實(shí)施例五基本相同，相同之處不重述，不同的是所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片的相對(duì)兩側(cè)邊上設(shè)置有聯(lián)體墊片，即各鋼絞線的末端均固定在同一聯(lián)體墊片上，同時(shí)鋼絞線與聯(lián)體墊片交匯處的通孔為條形孔，以便于不同方向的鋼絞線預(yù)應(yīng)力的調(diào)整。實(shí)施例九參見圖1、圖3和圖4，內(nèi)容與實(shí)施例一或五基本相同，相同之處不重述， 不同的是向各廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力層的各輪胎內(nèi)以及各輪胎之間的間隙內(nèi)灌注混凝土，等待混凝土凝固夠，再次對(duì)各鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力。實(shí)施例十附圖未畫，內(nèi)容與實(shí)施例一或五基本相同，相同之處不重述，不同的是 單獨(dú)使用實(shí)施例一或?qū)嵤├逅枋龅淖o(hù)坡或防洪提，不依附于傳統(tǒng)提岸。
權(quán)利要求
1.一種廢舊輪胎防洪護(hù)坡或防洪提，其特征是單獨(dú)使用或依附于傳統(tǒng)提岸的一側(cè)， 由多層該廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片豎向疊加組成，疊加后同一豎線上的一組廢舊輪胎沿豎向穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在上下兩個(gè)輪胎的外表面；所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片是由多條所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶沿縱向依次對(duì)接而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并在縱向相鄰的廢舊輪胎中穿入縱向平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在縱向兩端最外側(cè)輪胎的外緣；所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶是由多個(gè)廢舊輪胎依次橫向?qū)有纬傻膸罱Y(jié)構(gòu)，并在每個(gè)廢舊輪胎中穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在兩端最外側(cè)輪胎的外緣。
2.一種廢舊輪胎防洪護(hù)坡或防洪提，其特征是單獨(dú)使用或依附于傳統(tǒng)提岸的一側(cè)， 由多個(gè)廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊組合固定而成，每個(gè)廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊是由多層該廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片豎向疊加組成，疊加后同一豎線上的一組廢舊輪胎沿豎向穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在上下兩個(gè)輪胎的外表面；所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片是由多條所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶沿縱向依次對(duì)接而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并在縱向相鄰的廢舊輪胎中穿入縱向平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在縱向兩端最外側(cè)輪胎的外緣；所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶是由多個(gè)廢舊輪胎依次橫向?qū)有纬傻膸罱Y(jié)構(gòu)，并在每個(gè)廢舊輪胎中穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在兩端最外側(cè)輪胎的外緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的廢舊輪胎防洪護(hù)坡或防洪提，其特征是所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊的上方設(shè)置有用于吊裝和用于與其他廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊銜接的固定鉤。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的廢舊輪胎防洪護(hù)坡或防洪提，其特征是所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力塊的四周側(cè)面或者上下側(cè)面設(shè)置有與相鄰廢舊輪胎搶險(xiǎn)籠對(duì)接的插頭和凹槽配合結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廢舊輪胎防洪護(hù)坡或防洪提，其特征是廢舊輪胎各層的各輪胎內(nèi)以及各輪胎之間的間隙內(nèi)灌注混凝土，等待混凝土凝固夠，再次對(duì)各鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力；根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廢舊輪胎防洪護(hù)坡或防洪提，其特征是預(yù)應(yīng)力鋼絞線的兩端分別錨固在最外側(cè)輪胎外緣的側(cè)墊片上，該側(cè)墊片與輪胎的外側(cè)面匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廢舊輪胎防洪護(hù)坡或防洪提，其特征是所述側(cè)墊片至少同時(shí)錨固兩根相鄰的鋼絞線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廢舊輪胎防洪護(hù)坡或防洪提，其特征是所述鋼絞線的兩端分別固定有螺栓，螺栓與螺母配合使鋼絞線固定在最外側(cè)輪胎外緣的側(cè)墊片上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廢舊輪胎防洪護(hù)坡或防洪提，其特征是所述廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片的相對(duì)兩側(cè)邊上設(shè)置有聯(lián)體墊片，即各鋼絞線的末端均固定在同一聯(lián)體墊片上，同時(shí)鋼絞線與聯(lián)體墊片交匯處的通孔為條形孔，以便于不同方向的鋼絞線預(yù)應(yīng)力的調(diào)離
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廢舊輪胎防洪護(hù)坡或防洪提，其特征是對(duì)固定后的廢舊輪胎組合體內(nèi)各輪胎間隙中填充混凝土、或者填充石料、或者泥沙，或者固體垃圾中的一種或幾種。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種廢舊輪胎護(hù)坡或防洪堤，由多層該廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片疊加組成，廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片由多條廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶組合而成；其中廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力帶是在每個(gè)廢舊輪胎中穿入平行的鋼絞線，鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力后其兩端分別固定在兩端最外側(cè)輪胎的外緣。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了廢物的低成本再利用；加工速度快且成本低，調(diào)運(yùn)快速、組合拆卸快速靈活，資源消耗少，能自由調(diào)節(jié)自身高度和自身長度等；也適合現(xiàn)場快速加工滿足應(yīng)急之需；強(qiáng)度高，抗沖擊能力強(qiáng)，自支撐強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定不會(huì)松散，經(jīng)久耐用；還可以用于人工填充混凝土、或者填充石料或自然淤積沙石等用于對(duì)廢舊輪胎間隙進(jìn)行填充，增強(qiáng)其自重和穩(wěn)固度。
文檔編號(hào)E02B3/06GK102425138SQ20111044157
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者劉尚蔚, 周倫剛, 張俊紅, 張瓅一, 鄭臣, 馬東敏, 高紅星, 高陽秋曄, 魏群, 魏魯佳, 魏魯雙 申請(qǐng)人:華北水利水電學(xué)院