專利名稱：一種工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)港口工程建設(shè)的發(fā)展，高樁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)在油氣碼頭、石化碼頭得到廣泛應(yīng) 用。許多碼頭采用墩式布置，一般由工作平臺(tái)、靠船墩、系纜墩、引橋組成，樁基采用鋼管樁 或混凝土樁，樁基采用打入樁或灌注樁。墩臺(tái)的承臺(tái)和工作平臺(tái)一般采用鋼筋混凝土，墩臺(tái) 的承臺(tái)一般采用實(shí)體墩結(jié)構(gòu)，工作平臺(tái)的承臺(tái)一般采用梁板式結(jié)構(gòu)、無梁板結(jié)構(gòu)或?qū)嶓w墩 結(jié)構(gòu)。單側(cè)靠船時(shí)靠船墩布置在工作平臺(tái)靠船的一側(cè)，兩側(cè)靠船時(shí)靠船墩布置在工作平 臺(tái)靠船的兩側(cè)。常見的靠船墩布置在工作平臺(tái)范圍的外面，在平面上與工作平臺(tái)分開。常見的工作平臺(tái)，本身就兼顧作為靠船結(jié)構(gòu)，在平臺(tái)上布置一層或多層靠船構(gòu)件， 安裝護(hù)舷，有的采用在平臺(tái)前設(shè)置靠船樁等靠船結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)船舶的靠泊功能。對(duì)于波浪比較強(qiáng)、潮差大的碼頭，工作平臺(tái)的頂面高程比較高，有的達(dá)到IOm以 上，這種情況下在工作平臺(tái)上直接布置靠船結(jié)構(gòu)，存在懸臂結(jié)構(gòu)過大、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度較小 等缺點(diǎn)。在工作平臺(tái)的頂面高程比較高、停泊船型比較多、靠泊條件比較差、船舶撞擊力比 較大、碼頭使用要求高等情況下，往往需要在工作平臺(tái)范圍內(nèi)布置靠船墩，以更好抵抗船舶 的撞擊，滿足船舶安全?？?，方便船舶系纜、解纜操作。在工作平臺(tái)下布置靠船墩承受船舶撞擊荷載，可以提高結(jié)構(gòu)抵抗船舶荷載的能 力，提高船舶靠泊的安全性。通過將靠船墩和工作平臺(tái)連接成為整體，形成工作平臺(tái)和靠船 墩的組合結(jié)構(gòu)，可以提高組合結(jié)構(gòu)的整體抗力，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)抵抗船舶撞擊、波浪荷載、地震荷 載等方面的能力，又有利于組合結(jié)構(gòu)的樁基布置。對(duì)于尺度比較大的工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)，為了減小混凝土收縮引起的附 加內(nèi)力，可以采用預(yù)留后澆帶、預(yù)留后澆接頭等措施解決。組合結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，可以采用空間 有限元軟件分析，組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工可以實(shí)現(xiàn)。為此，我們提出一種工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容為了提高頂面高程比較高的工作平臺(tái)有效抵抗船舶撞擊力的能力，提高船舶?？?的安全性，本發(fā)明提供一種工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)由工 作平臺(tái)、靠船墩、連接結(jié)構(gòu)組成，在工作平臺(tái)的下方布置一個(gè)或若干個(gè)靠船墩，靠船墩布置 在工作平臺(tái)的一側(cè)或兩側(cè)，工作平臺(tái)和靠船墩的基礎(chǔ)采用樁基，采用連接結(jié)構(gòu)將工作平臺(tái) 和靠船墩連接形成一個(gè)整體，共同抵抗船舶荷載、波浪荷載、地震荷載，提高工作平臺(tái)和靠 船墩的組合結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，提高船舶?？康陌踩?。本實(shí)用新型的有益效果，提高了工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，提高了船舶?？康陌踩浴Ｒ韵陆Y(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是墩式碼頭典型平面布置圖；圖2是工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)平面示意圖(單側(cè)靠船)；圖3是工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)立面示意圖(單側(cè)靠船)；圖4是A-A斷面示意圖(單側(cè)靠船)；圖5是B-B斷面示意圖(單側(cè)靠船)；圖6是C-C斷面示意圖(單側(cè)靠船)；圖7是連接結(jié)構(gòu)平面示意圖(立柱斜撐結(jié)構(gòu))；圖8是D-D斷面示意圖(立柱斜撐結(jié)構(gòu))；圖9是E-E斷面示意圖(立柱斜撐結(jié)構(gòu))；
圖10是連接結(jié)構(gòu)平面示意圖(立柱結(jié)構(gòu))；
圖11是D-D斷面示意圖(立柱結(jié)構(gòu))；
圖12是連接結(jié)構(gòu)平面示意圖(剪力墻結(jié)構(gòu))；
圖13是D-D斷面示意圖(剪力墻結(jié)構(gòu))；
圖14是工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)平面示意圖(兩側(cè)靠船)；
圖15是A-A斷面示意圖(兩側(cè)靠船)。圖中1.工作平臺(tái)，2.靠船墩，3.系纜墩，4.人行橋，5.引橋，6.工作平臺(tái)和靠船 墩的組合結(jié)構(gòu)，7.連接結(jié)構(gòu)，8.平臺(tái)承臺(tái)，9.墩臺(tái)承臺(tái)，10.樁基，11.面板，12.靠船構(gòu)件， 13.護(hù)舷，14.泥面線，15.地基，16.水位線，17.縱梁，18.立柱，19.斜撐，20.系船柱，21.剪 力墻。
具體實(shí)施方式
圖1表示墩式碼頭典型平面布置圖。墩式碼頭由工作平臺(tái)⑴、靠船墩(2)、系纜 墩(3)、人行橋、引橋(5)組成。靠船墩⑵布置在工作平臺(tái)⑴的外面。圖2表示工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)平面示意圖(單側(cè)靠船)。工作平臺(tái)和靠 船墩的組合結(jié)構(gòu)(6)，由工作平臺(tái)(1)、靠船墩O)、連接結(jié)構(gòu)(7)組成。靠船墩(2)布置在 工作平臺(tái)(1)的下方，工作平臺(tái)(1)的下方可以布置一個(gè)或多個(gè)靠船墩O)，圖中按照2個(gè) 繪制。A-A、B-B、C-C斷面圖位置如圖所示。圖中省略了連接工作平臺(tái)⑴和靠船墩(2)的 人行橋(下同)。圖3表示工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)立面示意圖(單側(cè)靠船)。工作平臺(tái)和靠 船墩的組合結(jié)構(gòu)(6)，由工作平臺(tái)(1)、靠船墩O)、連接結(jié)構(gòu)(7)組成。工作平臺(tái)(1)由平 臺(tái)承臺(tái)(8)和樁基(10)組成。平臺(tái)承臺(tái)(8)可以由縱梁(17)和面板(11)組成，也可以 由面板(11)組成?？看闸朴啥张_(tái)承臺(tái)(9)和樁基(10)組成，墩臺(tái)承臺(tái)(9)上布置靠 船構(gòu)件(12)和護(hù)舷(13)。墩臺(tái)承臺(tái)(9) 一般采用實(shí)心塊體結(jié)構(gòu)。一個(gè)工作平臺(tái)(1)的下 方，可以布置一個(gè)或多個(gè)靠船墩O)，圖中按照2個(gè)繪制。連接結(jié)構(gòu)(7)將工作平臺(tái)(1)和 靠船墩( 連接形成一個(gè)整體。樁基(10)可以采用鋼管樁或混凝土樁，采用打樁打入地基(15)中，或采用灌注樁埋設(shè)在地基(15)中。平臺(tái)承臺(tái)(8)和墩臺(tái)承臺(tái)(9)、連接結(jié)構(gòu)(7)、 縱梁(17)、面板(11)、靠船構(gòu)件(12)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。泥面線(14)和水位線(16)如 圖所示，水位線(16)在一定高度范圍內(nèi)變化。圖4表示A-A斷面示意圖(單側(cè)靠船)。工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)(6)，由 工作平臺(tái)(1)、靠船墩O)、連接結(jié)構(gòu)(7)組成?？看?2)布置在工作平臺(tái)(1)的下方， 連接結(jié)構(gòu)(7)將工作平臺(tái)(1)和靠船墩(2)連接形成一個(gè)整體?？看?2)上方的平臺(tái) 承臺(tái)⑶部分，采用厚板結(jié)構(gòu)，由面板(11)構(gòu)成，其余部分采用梁板結(jié)構(gòu)，由縱梁(17)和面 板(11)構(gòu)成。平臺(tái)承臺(tái)⑶可以在平面上劃分為若干個(gè)區(qū)域，不同區(qū)域分別采用不同結(jié)構(gòu) (圖略)。連接結(jié)構(gòu)(7)設(shè)置在墩臺(tái)承臺(tái)(9)的上面和平臺(tái)承臺(tái)⑶的下面之間。連接結(jié) 構(gòu)(7)采用立柱斜撐結(jié)構(gòu)、立柱結(jié)構(gòu)或剪力墻結(jié)構(gòu)。其他說明參見圖3。圖5表示B-B斷面示意圖(單側(cè)靠船)。工作平臺(tái)⑴由平臺(tái)承臺(tái)⑶和樁基 (10)組成。平臺(tái)承臺(tái)⑶由縱梁(17)和面板(11)組成，與常見的碼頭工作平臺(tái)的斷面相 同。其他說明參見圖3。圖6表示C-C斷面示意圖(單側(cè)靠船)。靠船墩(2)布置在工作平臺(tái)(1)的下方， 連接結(jié)構(gòu)(7)將工作平臺(tái)(1)和靠船墩(2)連接形成一個(gè)整體。其他說明參見圖3。圖7表示連接結(jié)構(gòu)平面示意圖(立柱斜撐結(jié)構(gòu))。連接結(jié)構(gòu)(7)布置在靠船墩(2) 的墩臺(tái)承臺(tái)(9)上，采用立柱斜撐結(jié)構(gòu)，由立柱(18)和斜撐(19)組成。連接結(jié)構(gòu)(7)布置 在D-D和E-E斷面位置上。圖中F-F斷面位置僅僅表示一個(gè)位置。連接結(jié)構(gòu)(7)的布置可 以調(diào)整，可以布置在F-F斷面位置上，或僅布置在D-D或E-E斷面位置上其中一個(gè)位置上。 連接結(jié)構(gòu)(7)在系船柱00)附近留有操作空間。圖8和圖9分別表示D-D和E-E斷面示意圖(立柱斜撐結(jié)構(gòu))。連接結(jié)構(gòu)(7)由 立柱(18)和斜撐(19)組成。立柱(18)和斜撐(19)的下端與墩臺(tái)承臺(tái)(9)連接在一起， 立柱(18)和斜撐(19)的上端與平臺(tái)承臺(tái)⑶連接在一起。D-D斷面上的結(jié)構(gòu)也可以采用 E-E斷面圖的結(jié)構(gòu)形式，E-E斷面上的結(jié)構(gòu)也可以采用D-D斷面圖的結(jié)構(gòu)形式。
圖10和
圖11分別表示連接結(jié)構(gòu)平面示意圖和D-D斷面示意圖(立柱結(jié)構(gòu))。連 接結(jié)構(gòu)⑵由3根立柱(18)組成，立柱(18)的下端與墩臺(tái)承臺(tái)(9)連接在一起，立柱(18) 的上端與平臺(tái)承臺(tái)⑶連接在一起。立柱(18)的數(shù)量可以根據(jù)工程情況確定，位置可以調(diào) 整。
圖12和
圖13分別表示連接結(jié)構(gòu)平面示意圖和D-D斷面示意圖(剪力墻結(jié)構(gòu))。 連接結(jié)構(gòu)(7)由剪力墻組成，剪力墻的下端與墩臺(tái)承臺(tái)(9)連接在一起，剪力墻 (21)的上端與平臺(tái)承臺(tái)(8)連接在一起。剪力墻可以連續(xù)布置，也可以分段布置。剪 力墻的數(shù)量可以根據(jù)工程情況確定，位置可以調(diào)整。
圖14和
圖15分別表示工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)平面示意圖和A-A斷面圖 (兩側(cè)靠船)。工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)(6)，由工作平臺(tái)(1)、靠船墩O)、連接結(jié)構(gòu) (7)組成。靠船墩( 布置在工作平臺(tái)(1)的下方，靠船墩( 分別布置在工作平臺(tái)(1)的 兩側(cè)，一個(gè)工作平臺(tái)(1)的下方，可以布置一個(gè)或多個(gè)靠船墩O)。兩側(cè)靠船的組合結(jié)構(gòu)與 單側(cè)靠船的組合結(jié)構(gòu)相似，結(jié)構(gòu)具體情況和說明可以參照
圖1 13。
權(quán)利要求1. 一種工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)由工作平臺(tái)、靠船墩、連接結(jié)構(gòu)組成，工作平臺(tái)和 靠船墩的基礎(chǔ)采用樁基，其特征在于在工作平臺(tái)的下方布置一個(gè)或若干個(gè)靠船墩，靠船墩 布置在工作平臺(tái)的一側(cè)或兩側(cè)，采用連接結(jié)構(gòu)將工作平臺(tái)和靠船墩連接形成一個(gè)整體。
專利摘要一種工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)由工作平臺(tái)、靠船墩、連接結(jié)構(gòu)組成，在工作平臺(tái)的下方布置一個(gè)或若干個(gè)靠船墩，靠船墩布置在工作平臺(tái)的一側(cè)或兩側(cè)，工作平臺(tái)和靠船墩的基礎(chǔ)采用樁基，采用連接結(jié)構(gòu)將工作平臺(tái)和靠船墩連接形成一個(gè)整體，共同抵抗船舶荷載、波浪荷載、地震荷載，提高工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，提高船舶?？康陌踩?。
文檔編號(hào)E02B3/04GK201933460SQ20112004035
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月12日
發(fā)明者沈迪州 申請(qǐng)人:中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司