專利名稱：河網(wǎng)地區(qū)航道護岸中的排水系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種排水系統(tǒng)，具體地說是一種應(yīng)用于河網(wǎng)地區(qū)航道護岸中的排水系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了減輕地下水壓力對護岸結(jié)構(gòu)的不利影響，需要采取工程措施降低墻后地下水位。目前通常的做法是沿線在墻體結(jié)構(gòu)的某一高度位置布設(shè)Φ 50mm Φ IOOmm的PVC硬塑管作為排水管1，再在墻后排水管1的管端部位通長布置碎石反濾層或土工布包裹碎石 2，如圖1、圖2和圖3所示。然而，這一做法對于河網(wǎng)地區(qū)的內(nèi)河航道護岸來說，卻是弊大于利。近年來，由于排水管的誘因?qū)е聝?nèi)河航道護岸墻后回填土淘空而引起護岸坍塌的現(xiàn)象屢有發(fā)生，其原因主要有三一是船行波作用。以杭嘉湖為例，隨著內(nèi)河水運船只的體積和載重量的不斷加大，目前內(nèi)河水域最大的單艘載重量已達800噸級以上，吃水深度達到3. 2 米以上，船舶正常航行時其船行波對兩岸的瞬間沖擊力幾乎不亞于錢江潮，其滾滾的波浪使岸邊水位先是驟降，再是驟升，然后是反復(fù)沖撞，最后緩緩?fù)巳?。水位驟升時，水流快速涌入護岸中的排水管來回撞擊墻后。而當(dāng)水位下降時，由于負(fù)壓作用，從排水管中回流出的幾乎都是渾水。如此循環(huán)往復(fù)，將泥土化為泥漿水帶出，導(dǎo)致墻后或坡下土方淘空，窟窿越來越大，造成護坡懸空，墻身失穩(wěn)，這是造成護岸坍塌的主要原因。二是施工質(zhì)量問題。這一方面由于反濾層大多布設(shè)在回填土上，施工時雖經(jīng)夯壓，但其密實度終不如原狀土，回填土下沉引起反濾層塌落后與排水管錯位。另一方面墻身或護坡與回填土及反濾層同時交叉施工，反濾層常常作為墻身的附屬部分，沒有象其他獨立的單元工程一樣進行質(zhì)量檢驗，因而質(zhì)量控制不嚴(yán)。另外，反濾層往往緊貼墻背，由于主體建筑物與回填土之間的沉降系數(shù)相差甚遠(yuǎn)，而靠墻邊的回填土要壓實到位確實不易，容易形成“死角”。而且，土工布包裹不嚴(yán)會使反濾層潰散。由于護岸排水管大多不長，最長的也不過1米多一點，船行波在排水管中沒有完全消能，對反濾層的作用力較大。而土工布包裹不嚴(yán)的地段，就經(jīng)不起這種沖擊力的長期作用，一旦沖破缺口，碎石就會滾動產(chǎn)生位移，繼而破壞整個反濾層。而反濾層一旦散落， 水流即直接沖擊土層，墻后淘空也就不可避免了。三是土質(zhì)原因河網(wǎng)地區(qū)以軟土為主，內(nèi)河航道兩岸多以粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土為主，其顆粒級配均以粘粒和粉粒為主， 粒徑小于0. 005mm的含量高達50%以上。而且土壤液限、塑限大，內(nèi)摩擦角小，易溶于水。 而400g/m2無紡?fù)凉げ嫉目讖綖?. 07 0. 20mm,因此在水力作用下，部分土顆粒容易穿過反濾層被水流帶走。因此，當(dāng)土質(zhì)越差、土顆粒越小、內(nèi)摩擦角越小的地段，往往就是首先被破壞的地段。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提出一種能減少內(nèi)河航道護岸坍塌現(xiàn)象，提高工程使用功能，延長工程運行壽命，降低航道維護成本的河網(wǎng)地區(qū)航道護岸中的排水系統(tǒng)。
3[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型河網(wǎng)地區(qū)航道護岸中的排水系統(tǒng)包括排水管、 盲溝和窨井，所述盲溝包括濾管和碎石反濾層，所述碎石反濾層外包土工布，所述窨井與所述盲溝連通，所述窨井的上部開口設(shè)有蓋板，所述排水管的內(nèi)側(cè)端與所述窨井的內(nèi)部連通。上述河網(wǎng)地區(qū)航道護岸中的排水系統(tǒng)，所述排水管的底部設(shè)有混凝土墊層。本實用新型由于采用了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，將其施工于河網(wǎng)地區(qū)航道護岸內(nèi)后，船行波引起的倒灌水在較長排水管中首先消耗了一部分能量，然后通過窨井再次消能，即可保證盲溝反濾層不受沖擊，避免了墻后淘空的難題。它只需要增加少量投資，就可實現(xiàn)功能上的增強，適應(yīng)范圍較廣，無論是直立式護岸或斜式護坡、大斷面還是小斷面均可采用。盲溝的尺寸、濾管的大小可以根據(jù)地下水位情況進行相應(yīng)選擇。本實用新型排水系統(tǒng)可以作為一個獨立的隱蔽單元工程進行質(zhì)量檢查驗收，保證了施工質(zhì)量。因而，本實用新型排水系統(tǒng)對于提高河網(wǎng)地區(qū)航道護岸工程的使用功能，延長工程的運行壽命，降低航道的維護成本具有明顯的效果，尤其適用于平原地區(qū)軟土質(zhì)航道護岸。

圖1、圖2和圖3是現(xiàn)有航道護岸中常見的三種排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型河網(wǎng)地區(qū)航道護岸排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖4所示，本實用新型河網(wǎng)地區(qū)航道護岸中的排水系統(tǒng)包括排水管1、盲溝2、窨井3、濾管4和碎石反濾層5。盲溝2與護岸平行地布設(shè)在原狀土上，采用開溝機配合人工開挖。盲溝2離護岸墻后的距離可為3 5m，底寬30 50cm(視地下水情況而定)，底高程在 ▽ 1.0左右，底面須平整，縱坡為1/200 1/300。溝槽開挖經(jīng)驗收合格后墊入土工布，然后在盲溝2內(nèi)布設(shè)Φ 75 Φ 100的PE濾管4 (滲灌工程用管)，再在上面鋪設(shè)30 40cm厚的碎石反濾層5，最后包上土工布，土方回填。窨井3間隔設(shè)于盲溝2中(可根據(jù)實際地形和地下水情況每隔30 50m布設(shè)1個)，窨井3的上部開口設(shè)有鋼筋混凝土蓋板7。排水管1的內(nèi)側(cè)端設(shè)于窨井壁6上并與窨井3內(nèi)部連通，集中排水。窨井3是連接盲溝2和排水管1的樞紐，它具有集水、過水、消能和可定時清淤的多重功能。窨井3的內(nèi)徑應(yīng)略大于盲溝2的寬度，窨井3的底高程可與護岸底板面齊平。窨井3的底板采用現(xiàn)澆混凝土，井壁 6的材料結(jié)構(gòu)可以為磚砌水泥砂漿抹面、現(xiàn)澆混凝土或預(yù)制混凝土管等。窨井蓋板7上如果覆土回填，應(yīng)設(shè)立告示標(biāo)志。排水管1采用Φ 150 Φ230的預(yù)制混凝土管，呈1 10 1 15埋設(shè)。出水端宜安置在護岸底板面上，進水端底距窨井底板面30 50cm。排水管 1的底部設(shè)混凝土墊層8，接頭用細(xì)石混凝土包裹嚴(yán)密。排水管1須經(jīng)專項驗收合格后，方可覆土回填。
權(quán)利要求1.河網(wǎng)地區(qū)航道護岸中的排水系統(tǒng)，包括排水管，其特征在于，它還包括盲溝和窨井， 所述盲溝包括濾管和碎石反濾層，所述碎石反濾層外包土工布，所述窨井與所述盲溝連通， 所述窨井的上部開口設(shè)有蓋板，所述排水管的內(nèi)側(cè)端與所述窨井的內(nèi)部連通。
2.如權(quán)利要求1所述的河網(wǎng)地區(qū)航道護岸中的排水系統(tǒng)，其特征在于，所述排水管的底部設(shè)有混凝土墊層。
專利摘要本實用新型公開了一種河網(wǎng)地區(qū)航道護岸中的排水系統(tǒng)，包括排水管、盲溝和窨井，盲溝包括濾管和碎石反濾層，碎石反濾層外包土工布，窨井與盲溝連通，窨井的上部開口設(shè)有蓋板，排水管的內(nèi)側(cè)端與窨井的內(nèi)部連通。本實用新型排水系統(tǒng)對于提高河網(wǎng)地區(qū)航道護岸工程的使用功能，延長工程的運行壽命，降低航道的維護成本具有明顯的效果，尤其適用于平原地區(qū)軟土質(zhì)航道護岸。
文檔編號E02B3/10GK202194111SQ20112018934
公開日2012年4月18日 申請日期2011年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月5日
發(fā)明者卜俊松 申請人:卜俊松