專利名稱：地下車庫(kù)防洪板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
地下車庫(kù)防洪板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種防洪板，尤其涉及一種地下車庫(kù)防洪板。
技術(shù)背景[0002]隨著人口的增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，土地資源越來(lái)越多的被房舍所覆蓋。這樣就產(chǎn)生了每逢下雨必成水災(zāi)的后果。由于土地排水能力有限和地下水道排水能力的不足，往往會(huì)使得雨水往地下室和地下車庫(kù)流穿，這使得停在地下室的車輛或電器設(shè)備受到嚴(yán)重的威脅。尤其一般的地下室都與外面的馬路相連，所以一旦地面產(chǎn)生積水，雨水便會(huì)順著下坡車道輕易地流入地下停車場(chǎng)。普通的車道進(jìn)入地下室的入口處往往只設(shè)類似于鐵卷門的防盜設(shè)備，但是不能阻擋水流的侵入。傳統(tǒng)地下室擋水主要是通過(guò)人工搬運(yùn)擋水沙袋來(lái)臨時(shí)實(shí)現(xiàn)的，因此一旦雨水滂沱，地下停車場(chǎng)內(nèi)的車輛就會(huì)成為受災(zāi)對(duì)象。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能靈敏的自動(dòng)控制，可以根據(jù)雨水量的大小，實(shí)現(xiàn)完全自主防洪的地下車庫(kù)防洪板。[0004]本實(shí)用新型的地下車庫(kù)防洪板，它包括沿道路寬度方向間隔設(shè)置的多個(gè)浮桶室和與所述的多個(gè)浮桶室一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的貯水池，每個(gè)貯水池的上部通過(guò)導(dǎo)水管道和與其對(duì)應(yīng)設(shè)置的浮桶室相連，在所述的每個(gè)貯水池的頂部蓋有水篦子，在每一個(gè)浮桶室的頂部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸蓋設(shè)有防洪擋板，設(shè)置在浮桶室內(nèi)的加強(qiáng)撐蓋板支撐設(shè)置在防洪擋板的下部，每一個(gè)浮桶室內(nèi)設(shè)置有一個(gè)浮桶，所述的浮桶頂部通過(guò)軸承與加強(qiáng)拉桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述的加強(qiáng)拉桿的另一端穿過(guò)加強(qiáng)撐蓋板與防洪擋板相連，在所述的每一個(gè)浮桶室的下部側(cè)壁上連接有排水管，在所述的蓋板與加強(qiáng)撐蓋板相交處設(shè)置有止水帶。[0005]本實(shí)用新型的突出優(yōu)點(diǎn)是晴天或者雨水量較小時(shí)，擋水板水平放置與普通道路相平，不會(huì)影響車輛的行駛。隨著降雨量的增大，防水板會(huì)在水的浮力作用下自動(dòng)提高，起到擋水的作用，這樣就可以達(dá)到完全自動(dòng)控制的效果。


[0006]圖1是本實(shí)用新型的地下車庫(kù)防洪板的道路平面圖；[0007]圖2是圖1所示的結(jié)構(gòu)的A-A立面圖；[0008]圖3是圖2所示的結(jié)構(gòu)的C-C截面圖；[0009]圖4是本實(shí)用新型的地下車庫(kù)防洪板的擋水板處于防洪狀態(tài)的立面圖；[0010]圖5是圖1所示的結(jié)構(gòu)中的擋水板B-B立面的擋水示意圖；[0011]圖6是圖2所示的結(jié)構(gòu)的D-D截面圖。
具體實(shí)施方式
[0012]下面結(jié)合具體的實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明3說(shuō)明書(shū)2/3頁(yè)[0013]如附圖所示的本實(shí)用新型的地下車庫(kù)防洪板，它包括沿道路寬度方向間隔設(shè)置的多個(gè)浮桶室13和與所述的多個(gè)浮桶室一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的貯水池10，每個(gè)貯水池的上部通過(guò)導(dǎo)水管道11和與其對(duì)應(yīng)設(shè)置的浮桶室13相連，在所述的每個(gè)貯水池的頂部蓋有水篦子4， 每一個(gè)浮桶室的頂部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸6蓋設(shè)有防洪擋板3，設(shè)置在浮桶室內(nèi)的加強(qiáng)撐蓋板5支撐設(shè)置在防洪擋板3的下部，每一個(gè)浮桶室內(nèi)設(shè)置有一個(gè)浮桶12，所述的浮桶頂部通過(guò)軸承與加強(qiáng)拉桿14的一端轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述的加強(qiáng)拉桿的另一端與防洪擋板通過(guò)軸承8轉(zhuǎn)動(dòng)相連，在所述的每一個(gè)浮桶室的下部側(cè)壁上連接有排水管9，在所述的蓋板與加強(qiáng)撐蓋板相交處設(shè)置有止水帶16。[0014]在圖1中，以若干寬度的防洪板為一個(gè)單元，每個(gè)防水單元之間是獨(dú)立不連通的。 防洪擋板3下部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸6與安裝在浮桶室上的軸承底座15相連，防洪擋板設(shè)在車道的最高處。圖2顯示的是其中一個(gè)防洪單元的剖面圖，在正常狀態(tài)下，防洪擋板3由其下的加強(qiáng)撐蓋板5所支撐，從而不會(huì)對(duì)車輛的正常行駛產(chǎn)生影響。圖1中1為地下車道。在圖2的實(shí)施方式中，防洪擋板通過(guò)軸承8以及加強(qiáng)拉桿14與浮桶12相連接。浮桶室是內(nèi)部空心、 完全密封的，并且具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，其構(gòu)造材料可以根據(jù)實(shí)際情況合理選擇，可以選擇泡沫填充為夾層結(jié)構(gòu)，其形狀一般選擇為圓形，這樣既牢固又容易制造。通過(guò)導(dǎo)水管道11 與浮桶室13相連的是貯水池10，導(dǎo)水管道往往設(shè)在貯水池的上部，這樣可以滿足防水板對(duì)于水量的要求，只有當(dāng)貯水池中的水量達(dá)到一定的高度時(shí)，雨水才可以通過(guò)導(dǎo)水管進(jìn)入浮桶室，貯水池的大小可以根據(jù)實(shí)際道路的寬度和坡度來(lái)設(shè)定。在貯水池的上方則是具有足夠機(jī)械強(qiáng)度的水篦子4。在浮桶室的下部有一根排水管9，當(dāng)室內(nèi)的水量需要放空時(shí)它可以將雨水排出，達(dá)到自動(dòng)控制的效果。[0015]圖3所示是沿圖2中的C-C面的截面圖，圓形的浮桶通過(guò)導(dǎo)桿14和上面的擋水板相連接。浮桶與周圍的浮桶限位裝置相接觸，可以起到穩(wěn)定浮桶的作用，這樣就不會(huì)出現(xiàn)浮桶偏離運(yùn)動(dòng)軌道的問(wèn)題。[0016]在圖4的實(shí)施方式中，隨著降雨的來(lái)臨，雨水就會(huì)穿過(guò)水篦子進(jìn)入貯水池，并且在貯水池中累積，累積到一定程度之后，雨水就會(huì)順著導(dǎo)水管道進(jìn)入到浮桶室當(dāng)中。大量的雨水在室內(nèi)填充，浮桶就會(huì)受到一種向上的浮力，從而隨著水位的上升而慢慢升起。與浮桶相連的加強(qiáng)拉桿就會(huì)隨之上升，并且通過(guò)與之鉸接的加強(qiáng)拉桿14及軸承8將力作用在防洪擋板上，將擋板打開(kāi)，形成防洪屏障。擋板打開(kāi)的高度和圖1中兩側(cè)路面2同高。在圖示的蓋板與加強(qiáng)撐蓋板相交處設(shè)置有止水帶16，可以更好地防止水的滲漏，止水帶一般是采用天然橡膠與各種合成橡膠為主要原料，摻加各種助劑及填充料，經(jīng)塑煉，混煉，壓制成型。它利用橡膠的高彈性和壓縮變形性，在各種荷載下產(chǎn)生彈性變形，從而起到緊固密封，有效的擋水板的的漏水、滲水，并起到減震緩沖作用。當(dāng)浮桶達(dá)到最高位置時(shí)，浮桶上端的物理性狀恰好和加強(qiáng)支撐板下端的形狀是一致的，這樣不但增大了兩者的接觸面積而且是浮桶的穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。[0017]在圖5的實(shí)施方式中是最邊緣的兩個(gè)擋水單元與兩側(cè)路面之間的相互作用。在所述的路面兩側(cè)開(kāi)有扇形孔，所述的防水擋板與路面臨近側(cè)伸出設(shè)置在所述的扇形孔內(nèi)，所述的防水擋板邊緣與路面兩側(cè)的扇形孔形狀相吻合。浮桶的浮力會(huì)通過(guò)拉桿以及加強(qiáng)撐蓋板5給予防洪擋板一個(gè)強(qiáng)大的推力，防水板的邊緣與路面兩側(cè)的扇形坡面18恰好吻合，它可以給予擋水板以相反的作用力，這個(gè)相反的作用推力可以與拉桿所給予的推力形成一對(duì)作用力偶，就可以更好的將擋水板固定。并且加強(qiáng)撐蓋板的存在可以保證足夠的機(jī)械強(qiáng)度， 降低路面阻隔雨水對(duì)浮桶的反作用力，使得防洪擋板變形的風(fēng)險(xiǎn)降低。 在圖6中，顯示的是本實(shí)用新型的核心部件浮桶的D-D截面圖，限位裝置(可以為固定鐵柱)7與浮桶接觸，其下部由浮桶室地面固定，這樣就可以對(duì)浮桶的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行約束。優(yōu)選的在浮桶的內(nèi)部有浮桶支撐裝置17，它可以對(duì)浮桶的壁面進(jìn)行良好的支撐，防止浮桶受壓力而變形。
權(quán)利要求1.地下車庫(kù)防洪板，其特征在于它包括沿道路寬度方向間隔設(shè)置的多個(gè)浮桶室和與所述的多個(gè)浮桶室一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的貯水池，每個(gè)貯水池的上部通過(guò)導(dǎo)水管道(11)和與其對(duì)應(yīng)設(shè)置的浮桶室(1 相連，在所述的每個(gè)貯水池的頂部蓋有水篦子，在每一個(gè)浮桶室的頂部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸蓋設(shè)有防洪擋板(3)，設(shè)置在浮桶室內(nèi)的加強(qiáng)撐蓋板( 支撐設(shè)置在防洪擋板(3)的下部，每一個(gè)浮桶室內(nèi)設(shè)置有一個(gè)浮桶，所述的浮桶頂部通過(guò)軸承與加強(qiáng)拉桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述的加強(qiáng)拉桿的另一端穿過(guò)加強(qiáng)撐蓋板與防洪擋板相連，在所述的每一個(gè)浮桶室的下部側(cè)壁上連接有排水管，在所述的蓋板與加強(qiáng)撐蓋板相交處設(shè)置有止水帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下車庫(kù)防洪板，其特征在于所述的浮桶頂部的形狀與所述的加強(qiáng)撐蓋板(5)的底部形狀相吻合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地下車庫(kù)防洪板，其特征在于在所述的路面兩側(cè)開(kāi)有扇形孔，所述的防水擋板與路面相臨近側(cè)伸出設(shè)置在所述的扇形孔內(nèi)，所述的防水擋板邊緣與路面兩側(cè)的扇形孔形狀相吻合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地下車庫(kù)防洪板，其特征在于在每一個(gè)所述的浮桶室的地面上固定設(shè)置有限位裝置，浮桶設(shè)置在所述的限位裝置內(nèi)上下浮動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地下車庫(kù)防洪板，其特征在于在每一個(gè)所述的浮桶內(nèi)連接有浮桶支撐裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了地下車庫(kù)防洪板，它包括沿道路寬度方向間隔設(shè)置的多個(gè)浮桶室和與多個(gè)浮桶室一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的貯水池，每個(gè)貯水池的上部通過(guò)導(dǎo)水管道和與其對(duì)應(yīng)設(shè)置的浮桶室相連，在每個(gè)貯水池的頂部蓋有水篦子，在每一個(gè)浮桶室的頂部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸蓋設(shè)有防洪擋板，設(shè)置在浮桶室內(nèi)的加強(qiáng)撐蓋板支撐設(shè)置在防洪擋板的下部，每一個(gè)浮桶室內(nèi)設(shè)置有一個(gè)浮桶，浮桶頂部通過(guò)軸承與加強(qiáng)拉桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)相連，加強(qiáng)拉桿的另一端穿過(guò)加強(qiáng)撐蓋板與防洪擋板相連，在每一個(gè)浮桶室的下部側(cè)壁上連接有排水管，在蓋板與加強(qiáng)撐蓋板相交處設(shè)置有止水帶。采用本結(jié)構(gòu)晴天或者雨水量較小時(shí)，擋水板水平放置與普通道路相平，隨著降雨量的增大，會(huì)自動(dòng)起到擋水的作用。
文檔編號(hào)E03F1/00GK202249014SQ20112039463
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者劉志強(qiáng), 葛學(xué)偉, 趙新華, 趙楠, 黃婷 申請(qǐng)人:天津大學(xué)