專利名稱：一種閘門跨天井施工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水電站施工領(lǐng)域，特別是一種閘門跨天井施工裝置。
背景技術(shù)：
某水電站泄洪洞事故閘門總重為375.4噸，閘門尺寸 15180mmX 13850mmX 2540mm,，水頭設(shè)計(jì)為63m，分五節(jié)制作，五節(jié)總重量分別為79. 4噸、 73噸、73噸、36噸、67噸、由2X2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)進(jìn)行啟閉。事故門下游設(shè)有一扇弧形工作閘門，弧門上方為天井，天井與山體之間是混凝土平臺(tái)，平臺(tái)安裝面為“回”字形場(chǎng)地，而事故門寬度方向在弧門上方天井兩側(cè)混凝土面上的接觸部分只有290mm，場(chǎng)地狹窄， 該部分混凝土強(qiáng)度無法承載事故門重量，平臺(tái)上方配備一臺(tái)用于檢修弧門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的 32t檢修門機(jī)，起吊能力不夠，門機(jī)軌道過短，剛好沿著弧門孔口，門機(jī)正好擋住車輛通向事故門槽的去路，大型起吊設(shè)備無法使用。閘門運(yùn)輸要跨過長(zhǎng)14. 6m、寬^!、深69m的天井， 如發(fā)生意外后果將不堪設(shè)想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種閘門跨天井施工裝置，可以安全實(shí)現(xiàn)帶天井，現(xiàn)場(chǎng)吊車無法駛?cè)氲匦蔚拈l門安裝。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種閘門跨天井施工裝置，包括閘門門葉，在天井兩側(cè)設(shè)有滑軌，閘門門葉兩側(cè)設(shè)有與滑軌配合的延伸裝置，在天井靠近事故門槽的一端設(shè)有牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)。所述的延伸裝置上還設(shè)有多個(gè)筋板，筋板的一側(cè)與閘門門葉連接。所述的牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)為兩臺(tái)，并在固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱下方及中間位置布置多個(gè)滑車進(jìn)行導(dǎo)向，在排架柱下方和被牽引的閘門門葉上分別安裝導(dǎo)向輪。在延伸裝置與滑軌的配合面上、位于滑軌兩側(cè)設(shè)有防止閘門門葉晃動(dòng)的定位塊。在工件平臺(tái)處還設(shè)有兩臺(tái)反向牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，保證閘門門葉在移動(dòng)及翻面吊裝過程中保持平穩(wěn)。一種閘門跨天井施工方法，包括以下步驟一、在天井兩側(cè)設(shè)置滑軌；二、在水平放置的閘門門葉兩側(cè)設(shè)置與滑軌配合的延伸裝置；三、在2X2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱上游側(cè)蓋板平臺(tái)上設(shè)置牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)， 通過導(dǎo)向牽引閘門門葉沿滑軌通過天井；四、在下游遠(yuǎn)離事故門門槽一側(cè)的工件平臺(tái)上設(shè)有兩臺(tái)反向牽引的卷?yè)P(yáng)機(jī)，保證閘門門葉在移動(dòng)及翻面吊裝過程中保持平穩(wěn)。通過上述步驟實(shí)現(xiàn)閘門跨天井施工。優(yōu)化的方案中，還包括以下步驟在閘門門葉處于水平狀態(tài)時(shí)利用32t門機(jī)安裝
閘門主輪裝置；[0016]優(yōu)化的方案中，還包括以下步驟在事故門槽的閘門孔口用起吊閘門的 2 X 2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)起吊并拼裝各個(gè)閘門門葉。拼裝各個(gè)閘門門葉時(shí)，在閘門轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)將閘門門葉按底節(jié)到頂節(jié)的順序依次從上游向下游排放好，先將底節(jié)閘門門葉吊至事故門槽的閘門孔口，并鎖定，然后將上節(jié)閘門門葉吊至底節(jié)閘門門葉，調(diào)整尺寸后加焊，再將兩節(jié)閘門門葉用2X 2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)整體吊起，將鎖定裝置鎖定到上節(jié)閘門門葉，依次進(jìn)行其他幾節(jié)閘門門葉安裝，待所有閘門門葉完成整體拼裝后吊至門槽底坎面，檢查尺寸合格后進(jìn)行整體焊接，最后安裝側(cè)輪、水封等附件。所述的牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)為兩臺(tái)，并在2X2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱下方及中間位置布置多個(gè)滑車進(jìn)行導(dǎo)向，在2 X 2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱下方和被牽弓I的閘門門葉上分別安裝導(dǎo)向輪。在下游遠(yuǎn)離事故門門槽一側(cè)的工件平臺(tái)上設(shè)有兩臺(tái)反向牽引的卷?yè)P(yáng)機(jī)，保證閘門門葉在移動(dòng)及翻面吊裝過程中保持平穩(wěn)，并在延伸裝置與滑軌的配合面上、位于滑軌兩側(cè)設(shè)有防止閘門門葉晃動(dòng)的定位塊。本實(shí)用新型提供的一種閘門跨天井施工裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)中帶天井、現(xiàn)場(chǎng)吊車無法駛?cè)氲莫M窄地形中閘門安裝的技術(shù)難題，縮短了施工工期，降低了運(yùn)輸及安裝的安全風(fēng)險(xiǎn)，安全、順利、高效地完成了泄洪洞事故門安裝任務(wù)，而且大大降低了事故門安裝施工成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型的整體布置的俯視示意圖。圖2為本實(shí)用新型中閘門門葉過天井時(shí)的主視圖。圖3為本實(shí)用新型中閘門門葉過天井時(shí)的俯視圖。圖4為本實(shí)用新型中閘門門葉延伸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中工件平臺(tái)1，天井2，工作門槽3，事故門槽4，筋板5，延伸裝置6，滑軌7，定位塊8，閘門門葉9，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)10，反向牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)11，現(xiàn)場(chǎng)門機(jī)12，蓋板平臺(tái)13，卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱14。
具體實(shí)施方式
一種閘門跨天井施工裝置，包括閘門門葉，在天井兩側(cè)設(shè)有滑軌，閘門門葉兩側(cè)設(shè)有與滑軌配合的延伸裝置，在2X2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱上游側(cè)蓋板平臺(tái)上設(shè)有牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)10，在下游遠(yuǎn)離事故門門槽一側(cè)的工件平臺(tái)上設(shè)有兩臺(tái)反向牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)11，保證閘門門葉在移動(dòng)及翻面吊裝過程中保持平穩(wěn)。所述的延伸裝置上還設(shè)有多個(gè)筋板，筋板的一側(cè)與閘門門葉連接。所述的牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)為兩臺(tái)，并在固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱下方及中間位置布置多個(gè)滑車進(jìn)行導(dǎo)向，在排架柱下方和被牽引的閘門門葉上分別安裝導(dǎo)向輪。在延伸裝置與滑軌的配合面上、位于滑軌兩側(cè)設(shè)有防止閘門門葉晃動(dòng)的定位塊8。如
圖1-圖4中，一種閘門跨天井施工方法，包括以下步驟[0032]一、在天井2兩側(cè)設(shè)置滑軌7 ；泄洪洞壩頂天井寬度為14600mm，閘門(面板長(zhǎng)度為15180mm)兩側(cè)在混凝土上面的接觸部分只有四0!11111，在平移過程中無法保證安全。為此，在壩頂從弧門上方天井處開始， 鋪設(shè)了兩根長(zhǎng)度50m，跨距15400mm的臨時(shí)滑軌7，臨時(shí)滑軌7距孔口邊400mm，一直鋪設(shè)至 2 X 2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱14內(nèi)側(cè)，即事故門槽口，在臨時(shí)滑軌7兩側(cè)鉆孔打入螺桿并灌漿，間距為500mm，用軌道壓板將軌道加固牢固。并在軌道表面設(shè)置潤(rùn)滑材料，以減少摩擦力。二、在水平放置的閘門門葉9兩側(cè)設(shè)置與滑軌7配合的延伸裝置6 ；在閘門門葉9兩側(cè)邊梁腹板上分別焊接三塊-50 X 250 X 500mm的鋼板即延伸裝置 6，作為閘門門葉延伸支撐裝置，并用筋板5進(jìn)行加固，使延伸支撐裝置呈“豐”字形，既起到連接作用又起到支撐作用，在延伸裝置6與滑軌7的配合面上、位于滑軌7兩側(cè)焊接防止閘門門葉9晃動(dòng)的定位塊8，用來防止在過天井時(shí)閘門門葉9左右晃動(dòng)。三、在2X2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱14上游側(cè)蓋板平臺(tái)13上設(shè)置牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)10，牽引閘門門葉9沿滑軌7通過天井2，并在閘門后面設(shè)置反向牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)11，使閘門在移動(dòng)和翻面吊裝過程中保證平穩(wěn)；在壩頂平臺(tái)2X2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱上游布置2臺(tái)IOt卷?yè)P(yáng)機(jī)作為閘門轉(zhuǎn)運(yùn)的牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)10，并在2X2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架另一側(cè)下方及中間位置布置多個(gè)滑車進(jìn)行導(dǎo)向，在2 X 2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱14下方和被牽弓|的閘門門葉 9上分別安裝導(dǎo)向輪。在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)兩臺(tái)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)10同步啟動(dòng)，將閘門門葉平穩(wěn)移動(dòng)到事故門槽口，為防止?fàn)恳頁(yè)P(yáng)機(jī)10速度過快，采用多倍率滑車進(jìn)行牽引，并用反向牽引卷?yè)P(yáng)機(jī) 11拉拽。閘門門葉運(yùn)至事故門槽口后，用2X2500KN的固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)吊裝至門槽孔口內(nèi)進(jìn)行安裝。通過上述步驟實(shí)現(xiàn)閘門跨天井施工。優(yōu)化的方案中，還包括以下步驟在閘門門葉9處于水平狀態(tài)時(shí)安裝主輪裝置；泄洪洞事故門共有27個(gè)主輪裝置，裝配于事故門邊梁后翼板，其單重1. 93t，主輪踏面與止水面之間的距離偏差要求為士 1.0mm，若是在閘門拼裝成整體后在門槽孔口垂直進(jìn)行主輪安裝，則不易保證其精度，從而影響閘門最終止水效果。另外，由于2X2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱影響，32t門機(jī)行走機(jī)構(gòu)無法行走到事故門槽附件進(jìn)行主輪裝置吊裝，為此，根據(jù)事故門主輪數(shù)量多，重量大，垂直安裝難度大等實(shí)際情況，制訂了在壩頂平臺(tái)利用32t門機(jī)作為起吊設(shè)備，水平(閘門面板向下)安裝主輪，然后將閘門及主輪裝置整體運(yùn)至事故門槽口進(jìn)行拼裝的方案，不僅保證了主輪安裝精度，而且有效利用了現(xiàn)場(chǎng)32t門機(jī)，縮短了安裝時(shí)間，降低了安裝難度。優(yōu)化的方案中，還包括以下步驟在事故門槽4的閘門孔口以2X2500KN固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)起吊并拼裝各個(gè)閘門門葉9。拼裝各個(gè)閘門門葉9時(shí)，在閘門轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)即將閘門門葉9按底節(jié)到頂節(jié)的順序依次從上游向下游排放好，先將底節(jié)閘門門葉吊至事故門槽4的閘門孔口，并鎖定，然后將上節(jié)閘門門葉吊至底節(jié)閘門門葉，調(diào)整尺寸后加焊，再將兩節(jié)閘門門葉整體吊起，將鎖定裝置鎖定到上節(jié)閘門門葉，依次進(jìn)行其他幾節(jié)閘門門葉安裝，待所有閘門門葉完成整體拼裝后吊至門槽底坎面，檢查尺寸合格后進(jìn)行整體焊接，最后安裝側(cè)輪、水封等附件。本實(shí)用新型的方案不會(huì)因?yàn)槎磧?nèi)過流而耽誤閘門安裝，而且使閘門能夠在門槽工作范圍內(nèi)以加工面為基準(zhǔn)進(jìn)行焊接而保證了安裝質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種閘門跨天井施工裝置，包括閘門門葉(9)，其特征在于在天井(2)兩側(cè)設(shè)有滑軌(7)，閘門門葉(9)兩側(cè)設(shè)有與滑軌(7)配合的延伸裝置(6)，在天井靠近事故門槽(4)的一端設(shè)有牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閘門跨天井施工裝置，其特征在于所述的延伸裝置(6) 上還設(shè)有多個(gè)筋板(5 )，筋板(5 )的一側(cè)與閘門門葉(9 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種間門跨天井施工裝置，其特征在于所述的牽引卷?yè)P(yáng)機(jī) (10)為兩臺(tái)，并在固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)排架柱(14)下方及中間位置布置多個(gè)滑車進(jìn)行導(dǎo)向， 在排架柱下方和被牽弓I的閘門門葉(9)上分別安裝導(dǎo)向輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閘門跨天井施工裝置，其特征在于在延伸裝置(6)與滑軌(7 )的配合面上、位于滑軌(7 )兩側(cè)設(shè)有防止閘門門葉(9 )晃動(dòng)的定位塊(8 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種間門跨天井施工裝置，其特征在于在工件平臺(tái)(1)處還設(shè)有兩臺(tái)反向牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)(11)，保證閘門門葉(9)在移動(dòng)及翻面吊裝過程中保持平穩(wěn)。
專利摘要一種閘門跨天井施工裝置，包括閘門門葉，在天井兩側(cè)設(shè)有滑軌，閘門門葉兩側(cè)設(shè)有與滑軌配合的延伸裝置，在天井靠近事故門槽的一端設(shè)有牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)。本實(shí)用新型提供的一種閘門跨天井施工裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)中帶天井、現(xiàn)場(chǎng)吊車無法駛?cè)氲莫M窄地形中閘門安裝的技術(shù)難題，縮短了施工工期，降低了運(yùn)輸及安裝的安全風(fēng)險(xiǎn)，安全、順利、高效地完成了泄洪洞事故門安裝任務(wù)，而且大大降低了事故門安裝施工成本。本實(shí)用新型的方案不會(huì)因?yàn)槎磧?nèi)過流而耽誤閘門安裝，而且使閘門能夠在門槽工作范圍內(nèi)以加工面為基準(zhǔn)進(jìn)行焊接而保證了安裝質(zhì)量。
文檔編號(hào)E02B8/04GK202337969SQ201120506678
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者何啟忠, 彭景亮, 李麗麗, 李文濤, 賀振, 鄒守軍, 陳衛(wèi)平, 韓烈彪 申請(qǐng)人:中國(guó)葛洲壩集團(tuán)機(jī)械船舶有限公司