專利名稱：用于航道軟體排的土工布防滑制動(dòng)壓梁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型用于航道軟體排的土工布防滑制動(dòng)壓梁裝置，屬于船舶工程機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)江中下游航道河面寬闊，水流平緩，多沙質(zhì)淺灘，河床變化頻繁，遇到枯水季節(jié)，一些著名的淺水河道容易發(fā)生水淺礙航現(xiàn)象，為防止水流沖刷河床底部和堤腳而導(dǎo)致大堤崩塌，近年來(lái)，廣泛采用由土工布(一種能透水濾沙的密織尼龍布)捆綁砼體塊或砼聯(lián)鎖塊組成的軟體排，平鋪在水下的特定區(qū)域進(jìn)行長(zhǎng)江水域固底護(hù)坡保護(hù)，軟體排的制作和水下鋪設(shè)需在專用的鋪排作業(yè)船上完成，需要使用一種專用的軸向長(zhǎng)度達(dá)到43m的鋪排卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由土工布儲(chǔ)存卷筒、計(jì)數(shù)(摩擦)卷筒和土工布防滑制動(dòng)壓梁三大件組成，在作業(yè)船甲板工作平臺(tái)上制作土工布軟體排時(shí)，土工布從卷筒上放出，經(jīng)過(guò)計(jì)數(shù)卷筒和壓梁后平鋪制作軟體排。軟體排逐段制作，逐段下放平鋪在水下指定區(qū)域。已經(jīng)下放的軟體排在水下會(huì)形成深20m寬40m的懸垂迎水面，水上和水下懸垂軟體排的自重以及水下軟體排迎水面的水流壓力會(huì)共同對(duì)甲板工作平臺(tái)上的和土工布卷筒上的土工布產(chǎn)生強(qiáng)大的下拉力，實(shí)驗(yàn)證明這種下拉力最大時(shí)達(dá)到7.2t/m，總的下滑力最大可能達(dá)到288t，現(xiàn)有土工布制動(dòng)壓梁存在的突出問(wèn)題是壓梁的制動(dòng)能力達(dá)不到要求，在鋪設(shè)作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)如:壓梁升降過(guò)程中卡死，土工布?jí)憾粚?shí)，撕破土工布或者木質(zhì)防滑齒條壓潰等問(wèn)題，為此，必須解決土工布?jí)毫旱姆阑苿?dòng)問(wèn)題，全面提升土工布?jí)毫旱闹苿?dòng)能力和可靠性，從而提高軟體排作業(yè)的工作效率和安全性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于航道軟體排施工的土工布高效防滑制動(dòng)壓梁裝置，以增強(qiáng)土工布?jí)毫旱闹苿?dòng)能力和可靠性，從而提高作業(yè)船舶實(shí)施軟體排作業(yè)的工作效率和安全性能。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型用于航道軟體排的土工布防滑制動(dòng)壓梁裝置，由壓梁，液壓驅(qū)動(dòng)裝置，液壓鎖定裝置和齒條制動(dòng)副組成，壓梁是一個(gè)橫截面為矩形的變截面等強(qiáng)度梁；液壓驅(qū)動(dòng)裝置為升降油缸，液壓鎖定裝置為插銷(xiāo)油缸，液壓升降油缸和液壓插銷(xiāo)油缸通過(guò)基座安裝在壓梁的兩側(cè)，液壓升降油缸的活塞桿端部通過(guò)銷(xiāo)軸與壓梁鉸鏈連接，插銷(xiāo)油缸的液壓定位插銷(xiāo)橫插在壓梁的兩端的插孔內(nèi)；齒條制動(dòng)副由上制動(dòng)齒條、下制動(dòng)齒條及其底座組成，上制動(dòng)齒條固定連接在壓梁下端；下制動(dòng)齒條通過(guò)其底座安裝在作業(yè)船甲板支承平臺(tái)上；土工布穿過(guò)上、下制動(dòng)齒條之間，通過(guò)驅(qū)動(dòng)液壓升降油缸，調(diào)整安裝于壓梁上制動(dòng)齒條與下制動(dòng)齒條的壓緊嚙合，將夾持在齒條制動(dòng)副中的土工布卡死，從而抵抗施工作業(yè)條件下土工布強(qiáng)大的向下拉力，保證施工安全。所述橫截面為矩形變截面壓梁，其中部橫截面積最大，由中部向兩端依次均勻減小，壓梁端部弧形。所述壓梁間隔設(shè)置的縱、橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋，其縱向間隔加強(qiáng)筋為條形，其橫向間隔加強(qiáng)筋為環(huán)形。所述上制動(dòng)齒條為兩條縱向鋼鐵梯形齒條，下制動(dòng)齒條為與上制動(dòng)齒條對(duì)應(yīng)成嚙合副的三條縱向工程橡膠梯形齒條。本實(shí)用新型壓梁裝置有如下創(chuàng)新特點(diǎn):1、本壓梁裝置的壓梁是橫截面為矩形的變截面等強(qiáng)度梁，高度由中部向兩端依次減小，各個(gè)部位橫截面處的長(zhǎng)寬相同，即中部受力變形大的區(qū)域其橫截面為最大，然后由中部向兩端依次均勻的減小，同時(shí)，壓梁分別設(shè)置的縱向直形扁鋼加強(qiáng)筋和橫向環(huán)形扁鋼加強(qiáng)筋，也按變截面等強(qiáng)度設(shè)計(jì)，由中部向兩端依次過(guò)渡，本設(shè)計(jì)壓梁有效對(duì)抗撓曲變形，顯著增強(qiáng)了壓梁裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度2本壓梁裝置設(shè)計(jì)有液壓插銷(xiāo)鎖定油缸，當(dāng)壓梁被升降油缸油缸提升至上限位時(shí)，橫向插入液壓插銷(xiāo)鎖定油缸，有效防止壓梁因重力導(dǎo)致的下滑，確保壓梁工作的安全穩(wěn)定;3、上制動(dòng)齒條為兩條縱向鋼質(zhì)梯形齒條，下制動(dòng)齒條為三條縱向硬質(zhì)橡膠的梯形齒條，梯形截面的制動(dòng)齒條使上下齒條嚙合更容易；在滿足接合面積的前提下減少嚙合齒的數(shù)量，更有效地降低土工布撕裂的風(fēng)險(xiǎn)；利用橡膠的彈性和可塑性，以及橡膠與土工布之間較大的摩擦系數(shù)，充分保證上下制動(dòng)齒條完全接觸和足夠的摩擦力，既有效控制變形又更安全可靠的壓緊排布。

圖1是本實(shí)用新型壓梁裝置主視示意圖；圖2是本實(shí)用新型壓梁裝置與液壓升降油缸連接側(cè)視示意圖圖3本實(shí)用新型壓梁裝置與插銷(xiāo)鎖定油缸連接示意圖圖4是本實(shí)用新型壓梁結(jié)構(gòu)示意圖；、圖5是上制動(dòng)齒條橫截面示意圖。圖6是下制動(dòng)齒條及基座橫截面示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型是如何實(shí)施的:本實(shí)用新型土工布防滑制動(dòng)壓梁由壓梁、液壓驅(qū)動(dòng)裝置、液壓鎖定裝置和齒條制動(dòng)副，上制動(dòng)齒條5、下制動(dòng)齒條6組成，液壓驅(qū)動(dòng)裝置為提升油缸3、液壓鎖定裝置為插銷(xiāo)油缸4，壓梁I通過(guò)銷(xiāo)軸8與提升油缸3的活塞桿端鉸鏈連接，提升油缸3通過(guò)銷(xiāo)軸9與液壓驅(qū)動(dòng)裝置的基座7連接。當(dāng)向提升油缸3的有桿腔注入液壓油時(shí)，壓梁I跟隨提升油缸3的活塞桿一起升起，達(dá)到上限位時(shí)，啟動(dòng)插銷(xiāo)油缸4推動(dòng)插銷(xiāo)10插入設(shè)在壓梁兩端的插孔內(nèi)，從而將壓梁鎖定在上限位位置；需要降下壓梁I時(shí)，首先啟動(dòng)插銷(xiāo)油缸4退回插銷(xiāo)，解除壓梁I的鎖定，然后向提升油缸3的無(wú)桿腔注入液壓油，壓梁I跟隨提升油缸3的活塞桿下降，直到上制動(dòng)齒條5將穿過(guò)上下制動(dòng)齒條之間的土工布?jí)壕o在下制動(dòng)齒條6上，并施加一定的壓力。這個(gè)壓力值可以通過(guò)調(diào)整整定提升油缸3的工作壓力得到改變，方便應(yīng)對(duì)于不同的施工要求得到不同的制動(dòng)能力。在作業(yè)船甲板工作平臺(tái)上制作土工布軟體排作業(yè)過(guò)程中，當(dāng)在土工布上捆綁砼體塊時(shí)和接長(zhǎng)土工布時(shí)，采用本實(shí)用新型土工布防滑制動(dòng)壓梁裝置:啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置液壓升降油缸將壓梁下放，上、下制動(dòng)齒條制動(dòng)副結(jié)合，將穿過(guò)上下齒條之間的土工布卡死，從而在軟體排制作過(guò)程和土工布接長(zhǎng)過(guò)程中有效地保證施工人員的安全和施工作業(yè)的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.用于航道軟體排的土工布防滑制動(dòng)壓梁裝置，由壓梁，液壓驅(qū)動(dòng)裝置，液壓鎖定裝置和齒條制動(dòng)副組成，其特征在于壓梁是一個(gè)橫截面為矩形的變截面等強(qiáng)度梁；液壓驅(qū)動(dòng)裝置為升降油缸，液壓鎖定裝置為插銷(xiāo)油缸，液壓升降油缸和液壓插銷(xiāo)油缸通過(guò)基座安裝在壓梁的兩側(cè)，液壓升降油缸的活塞桿端部通過(guò)銷(xiāo)軸與壓梁鉸鏈連接，插銷(xiāo)油缸的液壓定位插銷(xiāo)橫插在壓梁的兩端的插孔內(nèi)；齒條制動(dòng)副由上制動(dòng)齒條、下制動(dòng)齒條及其底座組成，上制動(dòng)齒條固定連接在壓梁下端，下制動(dòng)齒條通過(guò)其底座安裝在作業(yè)船甲板支承平臺(tái)上；土工布穿過(guò)上、下制動(dòng)齒條之間，通過(guò)驅(qū)動(dòng)液壓升降油缸，調(diào)整安裝于壓梁上制動(dòng)齒條與下制動(dòng)齒條的壓緊哨合，將夾持在齒條制動(dòng)副中的土工布卡死。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航道軟體排的土工布防滑制動(dòng)壓梁裝置，其特征在于所述橫截面為矩形變截面壓梁，其中部橫截面積最大，由中部向兩端依次均勻減小，壓梁端部弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航道軟體排的土工布防滑制動(dòng)壓梁裝置，其特征在于壓梁間隔設(shè)置的縱、橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋，其縱向間隔加強(qiáng)筋為條形，其橫向間隔加強(qiáng)筋為環(huán)形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航道軟體排的土工布防滑制動(dòng)壓梁裝置，其特征在于上制動(dòng)齒條為兩條縱向鋼鐵梯形齒條，下制動(dòng)齒條為與上制動(dòng)齒條對(duì)應(yīng)成嚙合副的三條縱向工程橡膠梯形齒條。
專利摘要本實(shí)用新型用于航道軟體排的土工布防滑制動(dòng)壓梁裝置，屬于船舶工程機(jī)械領(lǐng)域，本設(shè)計(jì)由壓梁，液壓驅(qū)動(dòng)裝置，液壓鎖定裝置和齒條制動(dòng)副組成，壓梁是一個(gè)橫截面為矩形的變截面等強(qiáng)度梁；液壓升降油缸和液壓插銷(xiāo)鎖定油缸安裝在壓梁的兩側(cè)，液壓升降油缸的活塞桿端部通過(guò)銷(xiāo)軸與壓梁鉸接，液壓插銷(xiāo)鎖定油缸的插銷(xiāo)橫插在壓梁的兩端的插孔內(nèi)，上制動(dòng)齒條固接在壓梁下端，下制動(dòng)齒條通過(guò)其底座安裝在作業(yè)船甲板支承平臺(tái)上，土工布穿過(guò)上、下制動(dòng)齒條之間，通過(guò)驅(qū)動(dòng)液壓升降油缸，調(diào)整安裝于壓梁上制動(dòng)齒條與下制動(dòng)齒條的壓緊嚙合，將夾持在齒條制動(dòng)副中的土工布卡死，顯著增強(qiáng)了壓梁裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度 有效防止壓梁因重力導(dǎo)致的下滑，保證了施工安全。
文檔編號(hào)E02B3/14GK202969338SQ20122047369
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者李宇萍, 王勇 申請(qǐng)人:長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院(武漢)