專利名稱：一種船閘人字門底樞移出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船閘人字門底樞移出裝置，尤其涉及大型船閘人字門高位頂門后底樞移出裝置。
背景技術(shù)：
人字門底樞安裝于人字門門軸柱的最下端，具有鉸軸和支承的功能，是人字門最重要的受力部件，其中底樞蘑菇頭與軸瓦的接觸情況影響人字門的運行，人字門底樞檢修主要是解決底樞蘑菇頭與軸瓦的接觸部位和設(shè)計驗算部位圖不相吻合或接觸面積(要求底樞頂蓋與底梁接觸面積的不少于70%)過小，而造成底樞蘑菇頭磨損量大或局部燒蝕問題。其結(jié)構(gòu)和位置的特殊性不能實現(xiàn)日常檢查和維護(hù)，一般在船閘大修期間高位頂門后移出底樞并解體檢查，磨損嚴(yán)重時進(jìn)行精密加工修復(fù)處理更換等。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于解決傳統(tǒng)人字門底樞移出施工中存在的問題，確保了底樞移出更安全、更可靠；減少人員和輔助設(shè)備投入，降低勞動強(qiáng)度；縮短工器具準(zhǔn)備和移出時間。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種船閘人字門底樞移出裝置，它包括設(shè)置在底樞組件下位于底樞工作位基礎(chǔ)上的滑動墊板，滑動墊板上間隔設(shè)有多個圓柱形滾動體，滾動體上設(shè)有支撐墊板，所述底樞工作位基礎(chǔ)至人字門外側(cè)設(shè)有軌道，軌道上設(shè)有移動小車，移動小車包括高度可調(diào)節(jié)支架，支架底部為萬向輪和可鎖定支腿，支架頂部間隔也鋪設(shè)多個圓柱滾動體，所述的滑動墊板和支架之間通過銷軸連接，底樞組件上通過鋼絲繩連接牽拉葫蘆，所述的移動小車上平面高于底樞工作位基礎(chǔ)上平面，高差為滑動墊板厚度。上述的軌道下設(shè)有底板。上述的底樞組件的頂蓋懸臂處下部設(shè)有千斤頂。本實用新型取得了以下的技術(shù)效果:本實用新型確保了底樞移出更安全、更可靠；減少人員和輔助設(shè)備投入，降低勞動強(qiáng)度；縮短工器具準(zhǔn)備和移出時間。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型的布置平面圖；圖2為本實用新型工作圖。
具體實施方式
如
圖1-2所示一種船閘人字門底樞移出裝置，它包括設(shè)置在底樞組件I下位于底樞工作位基礎(chǔ)2上的滑動墊板3，滑動墊板上間隔設(shè)有多個圓柱形滾動體4，滾動體上設(shè)有支撐墊板5，所述底樞工作位基礎(chǔ)至人字門6外側(cè)設(shè)有軌道7，軌道上設(shè)有移動小車8，移動小車包括高度可調(diào)節(jié)支架9，支架底部為萬向輪14和可鎖定支腿10，支架頂部間隔也鋪設(shè)多個圓柱滾動體4，所述的滑動墊板和支架之間通過銷軸11連接，底樞組件上通過鋼絲繩連接牽拉葫蘆，所述的移動小車上平面高于底樞工作位基礎(chǔ)上平面，高差為滑動墊板厚度。所述的軌道下設(shè)有底板12。所述的底樞組件的頂蓋懸臂處下部設(shè)有千斤頂13。附
圖1底樞移出裝置平面布置示意圖:由方鋼與鋼板組成了的軌道鋪設(shè)于底樞工作位基礎(chǔ)直至延伸到人字門投影面外側(cè)，形成剛性軌道基礎(chǔ)；移動小車放置于軌道上，設(shè)置的萬向輪起行走支撐及導(dǎo)向作用，保持裝置工作時穩(wěn)定與安全；底樞移出裝置移動人字門投影面外側(cè)適當(dāng)位置后，運用閘面起吊設(shè)備，將待檢修底樞組件起吊到閘面，開展檢修工作。附圖2底樞移出裝置工作圖:移動小車靠近底樞工作位基礎(chǔ)時，旋轉(zhuǎn)支架的升降機(jī)構(gòu)，使移動小車上平面高于底樞工作位基礎(chǔ)上平面，高差為滑動墊板厚度，門庫深度不同時增設(shè)調(diào)節(jié)支架，鎖定支架的鎖定支腿，放置水平移動；滑動墊板與移動小車通過銷軸連接，其上放置一定數(shù)量的圓柱形滾動體，降低底樞移動時的阻力；底樞由工作位移動到移動小車上以后，旋轉(zhuǎn)定位螺栓、放置千斤頂支撐墊板及布設(shè)支撐千斤頂，用于支持和穩(wěn)固底樞組件。下面結(jié)合葛洲壩一、二號船閘人字門底樞移出裝置實例，為本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但本實用新型的實施范圍、方式并不僅限于此。人字門是船閘重要的擋水設(shè)備，底樞組件安裝于人字門門軸柱的最下端，是人字門最重要的受力部件，運行頻繁，在計劃性大修中被列為最重要的檢修零部件。事實步驟:1)門體頂升高度約320mm，門庫基礎(chǔ)找平；2)鋪設(shè)厚度δ IOmm鋼板與□ 40 X 40mm方鋼組成的軌道體；3)剛性平臺移動小車吊裝到軌道體上，推行到底樞工作位基礎(chǔ)旁；4)調(diào)節(jié)(起升)支架的螺旋調(diào)節(jié)裝置，使剛性平臺移動小車上平面與底樞工作位基礎(chǔ)上平面齊平(稍高，高差為滑動墊板厚度)，支腳鎖定；5)底樞組件下鋪設(shè)滑動墊板、圓柱形滾動體(圓鋼Φ 12— 800)、支撐墊板，且滑動墊板與剛性平臺移動小車銷連接；6)人字門底平面布設(shè)5噸牽拉葫蘆，通過鋼絲繩、卸扣與底樞連接，牽拉底樞到剛性平臺移動小車，兩臺3.2噸機(jī)械千斤頂頂支底樞頂蓋懸臂處，同時平臺底部定位螺栓鎖定；7)調(diào)節(jié)(下降)螺旋調(diào)節(jié)裝置，解除地腳與軌道鎖定及其它約束；8)側(cè)面5噸手拉葫蘆牽引剛性平臺移動小車，移出底樞到人字門投影面外；9 )閘面吊車起吊底樞到閘面，完成底樞拆除移出工作。
權(quán)利要求1.一種船閘人字門底樞移出裝置，其特征在于:它包括設(shè)置在底樞組件(I)下位于底樞工作位基礎(chǔ)(2)上的滑動墊板(3)，滑動墊板上間隔設(shè)有多個圓柱形滾動體(4)，滾動體上設(shè)有支撐墊板(5)，所述底樞工作位基礎(chǔ)至人字門(6)外側(cè)設(shè)有軌道(7)，軌道上設(shè)有移動小車(8)，移動小車包括高度可調(diào)節(jié)支架(9)，支架底部為萬向輪(14)和可鎖定支腿(10)，支架頂部間隔也鋪設(shè)多個圓柱滾動體(4)，所述的滑動墊板和支架之間通過銷軸(11)連接，底樞組件上通過鋼絲繩連接牽拉葫蘆，所述的移動小車上平面高于底樞工作位基礎(chǔ)上平面，高差為滑動墊板厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船閘人字門底樞移出裝置，其特征在于:所述的軌道下設(shè)有底板(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船閘人字門底樞移出裝置，其特征在于:所述的底樞組件的頂蓋懸臂處下部設(shè)有千斤頂(13)。
專利摘要一種船閘人字門底樞移出裝置，它包括設(shè)置在底樞組件下位于底樞工作位基礎(chǔ)上的滑動墊板，滑動墊板上間隔設(shè)有多個圓柱形滾動體，滾動體上設(shè)有支撐墊板，所述底樞工作位基礎(chǔ)延伸到人字門外側(cè)設(shè)有軌道，軌道上設(shè)有移動小車，移動小車包括高度可調(diào)節(jié)支架，支架底部為萬向輪和可鎖定支腿，支架頂部間隔也鋪設(shè)多個圓柱滾動體，所述的滑動墊板和支架之間通過銷軸連接，底樞組件上通過鋼絲繩連接牽拉葫蘆，所述的移動小車上平面高于底樞工作位基礎(chǔ)上平面，高差為滑動墊板厚度。本實用新型確保了底樞移出更安全、更可靠；減少人員和輔助設(shè)備投入，降低勞動強(qiáng)度；縮短工器具準(zhǔn)備和移出時間。
文檔編號E02B7/20GK202925526SQ20122058113
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者陳明華, 耿希明, 鄭衛(wèi)力, 孫慶 申請人:長江三峽通航管理局