一種油污導(dǎo)入裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種油污導(dǎo)入裝置，其解決了現(xiàn)有的清除裝置清除油污效果差、效率低、成本高的技術(shù)問題，其包括兩個并排設(shè)置的側(cè)板，所述兩個側(cè)板之間從上到下連接有上導(dǎo)流板和下導(dǎo)流板；上導(dǎo)流板的一端和下導(dǎo)流板的一端形成入口，上導(dǎo)流板的另一端和下導(dǎo)流板的另一端形成出口，其可廣泛應(yīng)用于水中油污的清理或其他任何液體中與該液體不同密度的液體。
【專利說明】一種油污導(dǎo)入裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種清除油的裝置，具體說是一種油污導(dǎo)入裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著航運市場日趨繁榮，使得河運、海運船舶越來越多，船舶在營運的過程中，不可避免的直接或間接使一些物質(zhì)進(jìn)入江河湖泊、海洋中，從而產(chǎn)生了損害江河湖泊、海洋環(huán)境，危害人類健康的污染。船舶所排出的污染物質(zhì)主要有鍋爐燃料油、原油、柴油、煤油、汽油、植物油或其他類似的液體。此外，海上石油鉆探和勘探過程以及石油的存儲、運輸過程中也會發(fā)生溢油從而向水中排出油污染物。上述水中的油污染物甚至有可能直接進(jìn)入城市的飲用水源中，對飲用水水質(zhì)產(chǎn)生不利的影響，直接影響人類的生命健康。
[0003]所以，為了清除水中的油污染，保護(hù)環(huán)境和保障人類生命健康，人們正在采用清油船、收油機等清油裝置清除水中的油。然而現(xiàn)有的收油機等清除裝置清除效果差、效率低、成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型就是為了解決現(xiàn)有的清除裝置清除油污效果差、效率低、成本高的技術(shù)問題，提供一種使用方便、清除油污效果好、效率高、成本低的油污導(dǎo)入裝置。
[0005]本實用新型提供一種油污導(dǎo)入裝置，包括兩個并排設(shè)置的側(cè)板，兩個側(cè)板之間從上到下連接有上導(dǎo)流板和下導(dǎo)流板；上導(dǎo)流板的一端和下導(dǎo)流板的一端形成入口，上導(dǎo)流板的另一端和下導(dǎo)流板的另一端形成出口。
[0006]優(yōu)選地，上導(dǎo)流板與水平面之間的夾角為α，0° < α <90°，進(jìn)一步夾角α為，0° < α < 50°。
[0007]優(yōu)選地，下導(dǎo)流板設(shè)有上表面，上表面為弧面；下導(dǎo)流板設(shè)有下表面，下表面為弧面。
[0008]優(yōu)選地，兩個側(cè)板之間連接有滾軸，滾軸在垂直方向設(shè)于上導(dǎo)流板和下導(dǎo)流板之間，滾軸在水平方向位于入口處；滾軸上設(shè)有凸起部。
[0009]優(yōu)選地，凸起部與滾軸的軸線之間的夾角為β，0° < β <90°。
[0010]優(yōu)選地，兩個側(cè)板之間還連接有頂部支撐板，頂部支撐板和上導(dǎo)流板之間連接有支撐柱；兩個側(cè)板的上部均設(shè)有安裝栓，安裝栓的端部設(shè)有孔；安裝栓的上邊緣設(shè)有吊耳。
[0011]本實用新型還提供一種船，包括油水分離艙和液體流經(jīng)通道，船的船首連接有油污導(dǎo)入裝置；油水分離艙設(shè)有油水分離裝置，油水分離裝置包括與油水分離艙內(nèi)腔連接的管道，管道上設(shè)有泵；管道伸入所述油水分離艙內(nèi)腔的一端連接有吸濾器，油水分離艙的頂部設(shè)有排氣裝置，油水分離艙的側(cè)壁設(shè)有油位傳感器；油污導(dǎo)入裝置，包括兩個并排設(shè)置的側(cè)板，兩個側(cè)板之間從上到下連接有上導(dǎo)流板和下導(dǎo)流板；上導(dǎo)流板的一端和下導(dǎo)流板的一端形成入口，上導(dǎo)流板的另一端和下導(dǎo)流板的另一端形成出口。
[0012]本實用新型的有益效果是，使用方便，清油效果更好，實現(xiàn)了自動化，水中的油污可以被徹底清除，作業(yè)效率很高，制造成本和使用成本都低。
[0013]本實用新型進(jìn)一步的特征和方面，將在以下參考附圖的【具體實施方式】的描述中，得以清楚地記載。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的油污導(dǎo)入裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的主視圖；
[0016]圖3為圖1的右視圖；
[0017]圖4為側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為滾軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為滾軸的俯視圖；
[0020]圖7為油水分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8為兩個導(dǎo)入裝置連接在一起的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖9是安裝了導(dǎo)入裝置和油水分離裝置的船的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖10是導(dǎo)入裝置在不使用時被吊起的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖11是船首前視圖。
[0025]圖中符號說明:
[0026]1.側(cè)板；2.支撐機構(gòu)；3.上導(dǎo)流板；4.下導(dǎo)流板；5.頂部支撐板；6.滾軸；7.安裝栓；8.吊耳；9.孔；10.出口 ；11.入口 ；12.管道；13.泵；14.吸濾器；15.排氣裝置；16.減少紊流裝置；17.油水分離艙；18.油位傳感器；19.水位；20.船行駛方向；21.油水混合物；22.凸起部；23.船；24.液體流經(jīng)通道；25.船吊；26.導(dǎo)向板。
【具體實施方式】
[0027]以下參照附圖，以具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0028]如圖1所示導(dǎo)入裝置，包括兩個并排設(shè)置的側(cè)板1，兩個側(cè)板I之間從上到下固定連接有頂部支撐板5、上導(dǎo)流板3和下導(dǎo)流板4，頂部支撐板5和上導(dǎo)流板3之間連接有支撐柱2。兩個側(cè)板I的上部均設(shè)有安裝栓7，安裝栓7的端部開有孔9，安裝栓7的上邊緣設(shè)有吊耳8。在兩個側(cè)板I之間連接有滾軸6，滾軸6在垂直方向設(shè)于上導(dǎo)流板3和下導(dǎo)流板4之間。滾軸6設(shè)有軸芯，軸芯穿過側(cè)板I上的孔和側(cè)板I連接，還可以通過其他公知的任何方式與側(cè)板I連接。上述除滾軸6與側(cè)板I之間為滾動連接外，其他部件之間的可以使用焊接、螺紋連接、鉚接等其他固定連接方式。
[0029]如圖2和圖3所示，上導(dǎo)流板3與水平面之間有一定夾角，該角度為α，0° <α<90°，0° < α <50°時性能更好，或者為了使產(chǎn)品質(zhì)量更高，可以使α=45°。滾軸6所在位置為上導(dǎo)流板3的一端和下導(dǎo)流板4的一端形成的入口 11，上導(dǎo)流板3的另一端和下導(dǎo)流板4的另一端形成出口 10。
[0030]如圖4所示，側(cè)板I為板狀結(jié)構(gòu)。如圖5所示，滾軸6為軸結(jié)構(gòu)，其表面設(shè)有多個凸起部22。如圖6所示，凸起部22與滾軸6的軸線之間有一定角度，該角度為β，0° < β<90°，20° <β<60°時性能更好，或者為了使產(chǎn)品質(zhì)量更高，可以設(shè)計β =30°。進(jìn)一步優(yōu)選地可以把凸起部22設(shè)計成片狀。[0031]側(cè)板I由招、鋼、玻璃鋼或者這三者的任意組合,或者其他材料制成。
[0032]頂部支撐板5能夠支撐側(cè)板1，可以增加本導(dǎo)入裝置的機械強度，其能夠滿足表面區(qū)域和預(yù)期壓力的要求。
[0033]上導(dǎo)流板3為平板形狀，能夠使油水混合物向下流動，以便使油水混合物流入船舶的底部。油水混合物進(jìn)入油水分離艙被分離和收集處理。理所當(dāng)然，上導(dǎo)流板3也可以是彎曲一定的弧度。
[0034]下導(dǎo)流板4為上表面為弧面的平板結(jié)構(gòu)，優(yōu)選設(shè)計為上表面和下表面均為弧面。下導(dǎo)流板4能夠降低油水混合物流經(jīng)時的粘滯阻力，提高油水混合物的流速，同時增加了油水混合物向下流入的深度。
[0035]下導(dǎo)流板4由招、鋼、玻璃鋼或者這三者的任意組合,或者其他材料制成。
[0036]支撐柱2能夠加強上導(dǎo)流板3的連接機械強度。
[0037]滾軸6用于打碎凝固的油水混合物或其他凝固的液體，使油更容易從水中分離出來，最大限度的把油從水中分離出來，分離效果更佳。除此之外，滾軸6上的凸起部22對流經(jīng)的液體提供一定推力，加快液體的流速。
[0038]安裝栓7起固定連接作用，使本裝置安全可靠的與船只船首裝配。安裝栓7上開有孔9。
[0039]吊耳8在將本裝置安裝到船只船首或?qū)⒈狙b置從船只船首上拆卸時使用，船上的或者岸上的吊車通過該吊耳可以將本裝置吊起到合適位置。
[0040]如圖7所示的油水分離裝置，包括與油水分離艙17內(nèi)腔連接的管道12，管道12上設(shè)有泵13，管道12伸入油水分離艙17內(nèi)腔的一端連接有吸濾器14，還包括排氣裝置15和油位傳感器18。泵13最好是使用自吸泵。
[0041]管道12和泵13用于將油水分離艙17內(nèi)的液體排出艙外，吸濾器14用于過濾雜物使液體順暢的從管道12中排出。油水分離艙17頂部的排氣裝置15用于將油水分離艙17內(nèi)的氣體排出艙外，排氣裝置15優(yōu)選使用單向排氣閥。油水分離艙17的底部設(shè)有圓弧形條狀減少紊流裝置16，減少紊流裝置16用于當(dāng)船行駛時，減少油水分離艙17內(nèi)液體流動的紊流。油水分離艙17側(cè)壁的油位傳感器18用于檢測油水分離艙17內(nèi)的油，并把信號傳送給與其連接的控制器，由該控制器發(fā)出指令給泵13，來控制泵13工作，從而實現(xiàn)了自動排油功能。
[0042]如圖9所示，導(dǎo)入裝置的安裝栓7與船23的船首固定連接，安裝栓7上的孔9插入螺栓，通過螺栓與船首連接。船23的尾部設(shè)有油水分離艙17，油水分離艙17的內(nèi)壁垂直于油水分離艙17的底部且是光滑的。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解油水分離艙17設(shè)于船23的中部也是可以的。液體流經(jīng)通道24與油水分離艙17連通。
[0043]如圖11所示的船23的前視圖，從船23的側(cè)壁向下延伸形成兩個導(dǎo)向板26。兩個導(dǎo)向板26之間為液體流經(jīng)通道24。
[0044]如果船23的寬度比較寬，可以根據(jù)實際情況在船首連接2個、3個或更多的導(dǎo)入裝置，如圖8所示。
[0045]參考圖9，為了清除水中的油污，船23向前行駛，江河湖泊、海洋中的油水混合物21尤其水面上的油，從導(dǎo)入裝置的入口 11流入，再從導(dǎo)入裝置的出口 10流出，然后經(jīng)過液體流經(jīng)通道24流進(jìn)油水分離艙17，油水混合物21慢慢在油水分離艙17內(nèi)積累。當(dāng)油位傳感器18檢測到油時，由與其連接的控制器控制泵13動作，這樣，油水混合物經(jīng)過吸濾器14過濾后從管道12排出，管道12的出口可以連接用于收集油的裝置。
[0046]在這個過程中，導(dǎo)入裝置的滾軸6旋轉(zhuǎn)能夠打碎凝固的油水混合物或其他凝固的液體，使得江河湖泊、海洋中的油清除的更加徹底，清理效果更佳，同時滾軸6上的凸起部22對流經(jīng)的液體提供一定推力，加快液體的流速。為了使清理效果更好，滾軸6可以在電機等能夠使其轉(zhuǎn)動的裝置的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)滾軸6按照工況要求主動旋轉(zhuǎn)，該電機可以通過皮帶輪傳動或鏈輪傳動等方式與滾軸6連接。滾軸6的旋轉(zhuǎn)方向為圖9中的虛線旋轉(zhuǎn)箭頭所示，圖5和圖6中的箭頭也表示其旋轉(zhuǎn)方向。
[0047]如圖10所示，如果不需要導(dǎo)入裝置工作，可以用船吊25把導(dǎo)入裝置吊起，這時使用一個孔9通過螺栓連接。
[0048]船23的船身可以連接一端加熱軟管加熱船身，利用油的粘溫特性就可以降低油的粘度和密度，并且增大油的流動性，油更容易浮到水面上，有利于油的清除。
[0049]船23的格柵、網(wǎng)織品或間隔開護(hù)欄可以通過設(shè)置的加熱裝置加熱，從而使進(jìn)入油水分離艙17的油被加熱，這樣利用油的粘溫特性就可以降低油的粘度和密度，并且增大油的流動性，油更容易浮到水面上，有利于油的清除。
[0050]可以根據(jù)水的深度對船23進(jìn)行加載，以降低或上升水位19，船23的吃水可以上升或降低，從而改變油水分離艙17的浸入深度。
[0051]船23可以在水面進(jìn)行多次清理操作，直到把水中的油污清理干凈。
[0052]本實用新型不限于應(yīng)用在水中油的清除，也可以應(yīng)用到其他任何液體中與該液體不同密度的液體。
【權(quán)利要求】
1.一種油污導(dǎo)入裝置，其特征在于，包括兩個并排設(shè)置的側(cè)板，所述兩個側(cè)板之間從上到下連接有上導(dǎo)流板和下導(dǎo)流板；所述上導(dǎo)流板的一端和所述下導(dǎo)流板的一端形成入口，所述上導(dǎo)流板的另一端和所述下導(dǎo)流板的另一端形成出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油污導(dǎo)入裝置，其特征在于，所述上導(dǎo)流板與水平面之間的夾角為 α，0。< α < 90。。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油污導(dǎo)入裝置，其特征在于，所述夾角α為，O。<α< 50°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油污導(dǎo)入裝置，其特征在于，所述下導(dǎo)流板設(shè)有上表面，所述上表面為弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油污導(dǎo)入裝置，其特征在于，所述下導(dǎo)流板設(shè)有下表面，所述下表面為弧面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的油污導(dǎo)入裝置，其特征在于，所述兩個側(cè)板之間連接有滾軸，所述滾軸在垂直方向設(shè)于所述上導(dǎo)流板和所述下導(dǎo)流板之間，所述滾軸在水平方向位于所述入口處；所述滾軸上設(shè)有凸起部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油污導(dǎo)入裝置，其特征在于，所述凸起部與所述滾軸的軸線之間的夾角為β，0° < β < 90°。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油污導(dǎo)入裝置，其特征在于，所述兩個側(cè)板之間還連接有頂部支撐板，所述頂部支撐板和所述上導(dǎo)流板之間連接有支撐柱；所述兩個側(cè)板的上部均設(shè)有安裝栓，所述安裝栓的端部設(shè)有孔；所述安裝栓的上邊緣設(shè)有吊耳。
9.一種船，包括油水分離艙和液體流經(jīng)通道，其特征在于，所述船的船首連接有油污導(dǎo)入裝置；所述油水分離艙設(shè)有油水分離裝置，所述油水分離裝置包括與所述油水分離艙內(nèi)腔連接的管道，所述管道上設(shè)有泵；所述管道伸入所述油水分離艙內(nèi)腔的一端連接有吸濾器，所述油水分離艙的頂部設(shè)有排氣裝置，所述油水分離艙的側(cè)壁設(shè)有油位傳感器； 所述油污導(dǎo)入裝置，包括兩個并排設(shè)置的側(cè)板，所述兩個側(cè)板之間從上到下連接有上導(dǎo)流板和下導(dǎo)流板；所述上導(dǎo)流板的一端和所述下導(dǎo)流板的一端形成入口，所述上導(dǎo)流板的另一端和所述下導(dǎo)流板的另一端形成出口。
【文檔編號】E02B15/10GK203613524SQ201320779079
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】華萊士·杰克遜, 姜菲菲 申請人:威海維思泰科溢油回收設(shè)備有限公司