一種柔性橋墩防撞圈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及橋墩防護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種柔性橋墩防撞圈，包括環(huán)繞設(shè)置在橋墩周圍的防撞圈，防撞圈包括若干個防撞單元和將若干個防撞單元連接起來的連接單元，防撞單元包括圓柱形密閉殼體，殼體被與殼體軸線相垂直的截面截切形成橫截面，橫截面外壁呈圓形，內(nèi)壁呈正六邊形，殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有一層金屬加強內(nèi)壁，金屬加強內(nèi)壁中心設(shè)有若干殼體軸線方向的填充孔，填充孔內(nèi)填充有消能材料。本實用新型提供的一種柔性橋墩防撞圈，將鋼質(zhì)加強內(nèi)壁設(shè)置在復(fù)合材料外殼內(nèi)，可以保證在防撞圈收到撞擊時可以較大程度的吸收碰撞能量，延長了接觸時間，使撞擊力峰值得以降低，減少了船舶與橋墩間的能量交換，復(fù)合材料耐腐蝕性強，可使用長達(dá)50年。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及橋墩防護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種柔性橋墩防撞圈。 一種柔性橋墩防撞圈

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著交通建設(shè)的蓬勃興起，船舶對橋梁的沖撞事故會不斷增加。作為此類事故的 防止對策，第一，要確保有足夠的航道，嚴(yán)格執(zhí)行和運用航道法及航行輔助設(shè)施，以避免船 舶靠近橋梁的危險區(qū)域。第二，在橋梁危險區(qū)域設(shè)置防護(hù)設(shè)施，使沖撞損傷減小到最低限 度。
[0003] 經(jīng)過多年的研究運用，鋼套箱具有良好的防撞效果。當(dāng)船舶撞擊鋼套箱防撞裝置 時，防撞結(jié)構(gòu)外層非連續(xù)（間斷的）結(jié)構(gòu)鋼板發(fā)生大的變形，吸收了部分碰撞能量，并且延長 了接觸時間，使撞擊力峰值得以降低，同時由于結(jié)構(gòu)變形和相互作用，從而撥動船頭方向， 減少了船舶與結(jié)構(gòu)間的能量交換。但鋼套箱常年在水中易銹蝕，維護(hù)費用較高，極大地限制 了其使用。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中鋼套箱常年在水中易銹 蝕，維護(hù)費用較高的問題，本實用新型提供了一種柔性橋墩防撞圈，將鋼質(zhì)加強內(nèi)壁設(shè)置在 復(fù)合材料外殼內(nèi)，可以保證在防撞圈收到撞擊時可以較大程度的吸收碰撞能量，延長了接 觸時間，使撞擊力峰值得以降低，減少了船舶與橋墩間的能量交換，同時，復(fù)合材料外殼耐 腐蝕性強，使用時效可長達(dá)50年。
[0005] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種柔性橋墩防撞圈，包括環(huán) 繞設(shè)置在橋墩周圍的防撞圈，所述防撞圈包括若干個防撞單元和將若干個防撞單元連接起 來的連接單元，所述防撞單元包括圓柱形密閉殼體，所述殼體被與殼體軸線相垂直的截面 截切形成橫截面，所述橫截面外壁呈圓形，內(nèi)壁呈正六邊形，所述殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有一層金屬加 強內(nèi)壁，所述金屬加強內(nèi)壁中心設(shè)有若干殼體軸線方向的填充孔，所述填充孔內(nèi)填充有消 能材料。
[0006] 選擇截面為正六邊形的加強內(nèi)壁，比較穩(wěn)定，在發(fā)生撞擊時，可以有效轉(zhuǎn)化碰撞能 量，使碰撞能量轉(zhuǎn)化為加強內(nèi)壁的形變，以消減碰撞能量。
[0007] 作為優(yōu)選，所述殼體為不飽和樹脂、間苯樹脂、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂、 雙酚A型樹脂、反應(yīng)型樹脂中的一種。
[0008] 具體地，所述殼體內(nèi)設(shè)有若干殼體軸向方向的玻璃纖維增強復(fù)合材料，所述玻璃 纖維增強復(fù)合材料為玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維或混合纖維的一種。
[0009] 具體地，所述消能材料為為聚氨酯泡沫、陶?；蛳鹉z粒。
[0010] 具體地，所述加強內(nèi)壁為不銹鋼加強內(nèi)壁。
[0011] 具體地，所述連接單元為鎖鏈。
[0012] 本實用新型的有益效果是，本實用新型提供的一種柔性橋墩防撞圈，將鋼質(zhì)加強 內(nèi)壁設(shè)置在復(fù)合材料外殼內(nèi)，可以保證在防撞圈收到撞擊時可以較大程度的吸收碰撞能 量，延長了接觸時間，使撞擊力峰值得以降低，減少了船舶與橋墩間的能量交換，同時，復(fù)合 材料外殼在海洋可以隨著水位的升高下落自由浮動，材料耐酸、耐堿、防撞、消能達(dá)到70%， 使用時效50年。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0014] 圖1是本實用新型的一種柔性橋墩防撞圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2是本實用新型的防撞單元的截面圖；
[0016] 圖3是圖2中A-A向剖視圖。
[0017] 圖中：1.橋墩，2.防撞圈，3.防撞單元，4.連接單元，5.殼體，6.加強內(nèi)壁，7.填 充孔。

【具體實施方式】
[0018] 現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0019] 如圖1至圖3所示，一種柔性橋墩防撞圈，包括環(huán)繞設(shè)置在橋墩1周圍的防撞圈2， 防撞圈2包括若干個防撞單元3和將若干個防撞單元3連接起來的鎖鏈4,防撞單元3包括 圓柱形密閉殼體5,殼體5被與殼體5軸線相垂直的截面截切形成橫截面，橫截面外壁呈圓 形，內(nèi)壁呈正六邊形，殼體5內(nèi)側(cè)設(shè)有一層金屬加強內(nèi)壁6,金屬加強內(nèi)壁6中心設(shè)有若干殼 體5軸線方向的填充孔7,填充孔7內(nèi)填充有消能材料。
[0020] 作為優(yōu)選，殼體5為不飽和樹脂、間苯樹脂、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂、雙 酚A型樹脂、反應(yīng)型樹脂中的一種，
[0021] 作為優(yōu)選，殼體5內(nèi)設(shè)有若干殼體5軸向方向的玻璃纖維增強復(fù)合材料，玻璃纖維 增強復(fù)合材料為玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維或混合纖維的一種。
[0022] 作為優(yōu)選，消能材料為為聚氨酯泡沫、陶?；蛳鹉z粒。
[0023] 在一種【具體實施方式】中，加強內(nèi)壁6可以選用不銹鋼加強內(nèi)壁。
[0024] 以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種柔性橋墩防撞圈，包括環(huán)繞設(shè)置在橋墩（1)周圍的防撞圈（2)，所述防撞圈（2) 包括若干個防撞單元（3)和將若干個防撞單元（3)連接起來的連接單元（4)，其特征在于： 所述防撞單元（3)包括圓柱形密閉殼體（5)，所述殼體（5)被與殼體（5)軸線相垂直的截面 截切形成橫截面，所述橫截面外壁呈圓形，內(nèi)壁呈正六邊形，所述殼體（5)內(nèi)側(cè)設(shè)有一層金 屬加強內(nèi)壁（6)，所述金屬加強內(nèi)壁（6)中心設(shè)有若干殼體（5)軸線方向的填充孔（7)，所述 填充孔（7)內(nèi)填充有消能材料。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種柔性橋墩防撞圈，其特征在于：所述殼體（5)為不飽和樹 月旨、間苯樹脂、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂、雙酚A型樹脂、反應(yīng)型樹脂中的一種。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種柔性橋墩防撞圈，其特征在于：所述殼體（5)內(nèi)設(shè)有若干 殼體（5)軸向方向的玻璃纖維增強復(fù)合材料，所述玻璃纖維增強復(fù)合材料為玻璃纖維、碳纖 維、芳綸纖維或混合纖維的一種。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種柔性橋墩防撞圈，其特征在于：所述消能材料為為聚氨酯 泡沫、陶粒或橡膠粒。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種柔性橋墩防撞圈，其特征在于：所述加強內(nèi)壁（6)為不銹鋼 加強內(nèi)壁。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種柔性橋墩防撞圈，其特征在于：所述連接單元（4)為鎖鏈。
【文檔編號】E02B3/26GK203904921SQ201420284243
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】陳偉, 馬偉剛, 黃寶寶, 張鈞, 楊杰, 方海 申請人:江蘇博泓新材料科技有限公司