自升式海洋平臺(tái)少齒差行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自升式海洋平臺(tái)少齒差行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱，箱體包括端部箱體、前部箱體、中間箱體和底腳連接座，第一級(jí)減速為少齒差輪系，第二、三級(jí)減速級(jí)為行星輪系，少齒差輪系的中心軸穿越第三、二減速級(jí)、爬升齒輪軸和可調(diào)軸承座的中心管軸后，通過(guò)彈性聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸對(duì)接，前一減速級(jí)的行星架與后一減速級(jí)的太陽(yáng)輪軸通過(guò)花鍵連接，第三級(jí)的行星架與爬升齒輪軸通過(guò)花鍵連接；少齒差輪系采用銷(xiāo)孔式Z-X-V結(jié)構(gòu)；第二、三級(jí)行星輪系采用NGW結(jié)構(gòu)；爬升齒輪軸通過(guò)軸承支撐于底腳連接座和可調(diào)軸承座之間；底腳連接座和可調(diào)軸承座分別與自升式海洋平臺(tái)的支撐相連。
【專(zhuān)利說(shuō)明】自升式海洋平臺(tái)少齒差行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是一種自升式海洋平臺(tái)中用于平臺(tái)升降的超大模數(shù)齒輪箱。

【背景技術(shù)】
[0002]自升式海洋平臺(tái)適合近海域的石油、天然氣的勘探與開(kāi)采，升降系統(tǒng)作為海洋石油鉆井平臺(tái)的關(guān)鍵部件裝置，屬于大型高技術(shù)海洋工程配套裝備，在平臺(tái)的設(shè)計(jì)制造中受到高度重視。其功能是:在平臺(tái)鉆井作業(yè)前，降下平臺(tái)的樁腿，并將平臺(tái)提升至海面上某一高度后壓載，是平臺(tái)的樁腿在海底牢固定位；平臺(tái)完成鉆井作業(yè)后，拔取樁腿，降下平臺(tái)至海面，并在平臺(tái)移位到另一作業(yè)地點(diǎn)的過(guò)程中，能在較淺的吃水位置隨平臺(tái)漂移；在許可的風(fēng)暴載荷下，平臺(tái)有足夠的安全性。長(zhǎng)期以來(lái)，美、日、歐壟斷、封鎖其技術(shù)及制造。
[0003]CN203239867U號(hào)中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了 申請(qǐng)人:2013年4月17日申請(qǐng)的申請(qǐng)?zhí)枮?01320194050.9，名稱(chēng)為“自升式海洋平臺(tái)行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱”的專(zhuān)利，該專(zhuān)利的基本結(jié)構(gòu)是通過(guò)三級(jí)NGW結(jié)構(gòu)的行星輪系傳遞動(dòng)力，其傳動(dòng)比僅為317:1，在大型海洋平臺(tái)的設(shè)計(jì)時(shí)升降速度恒定的前提下，配置的是轉(zhuǎn)速相對(duì)較低的動(dòng)力源，這種配置方式，往往要求動(dòng)力源承受較大的輸出扭矩，而動(dòng)力源一直工作在大扭矩輸出狀態(tài)，也會(huì)影響其使用壽命。另夕卜，該專(zhuān)利的齒輪箱的重心與動(dòng)力源均位于底腳連接座的一側(cè)，重力分布極不合理，安裝后底腳連接座支撐力的平衡性極差，導(dǎo)致各連接螺栓的受力不平衡，這些技術(shù)缺陷對(duì)于遠(yuǎn)離基地，配件緊缺的大型海洋平臺(tái)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是迫切需要解決的技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)CN203239867U號(hào)中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的自升式海洋平臺(tái)行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱存在的動(dòng)力源承受較大的輸出扭矩，長(zhǎng)期大扭矩輸出會(huì)影響使用壽命，以及齒輪箱的重心與動(dòng)力源均位于底腳連接座的一側(cè)，重力分布極不合理，安裝后底腳連接座支撐力的平衡性極差，導(dǎo)致各連接螺栓的受力不平衡等問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大，輸出扭矩大、承載能力強(qiáng)、支撐平衡好、可靠性高的自升式海洋平臺(tái)升降齒輪箱。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種自升式海洋平臺(tái)行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱，包括箱體、三級(jí)減速級(jí)、爬升齒輪軸和可調(diào)軸承座，第二和第三級(jí)減速級(jí)為行星輪系，其特征在于:第一級(jí)減速為少齒差輪系，所述少齒差輪系的中心軸依次穿越第二第三減速級(jí)行星輪系、爬升齒輪軸和可調(diào)軸承座的中心管軸后，與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸對(duì)接，前一減速級(jí)的行星架與后一減速級(jí)的太陽(yáng)輪軸通過(guò)花鍵連接，第三級(jí)的行星架與爬升齒輪軸通過(guò)花鍵連接，具體結(jié)構(gòu)如下:
[0006]a)所述的箱體包括端部箱體、前部箱體、中間箱體和底腳連接座。
[0007]b)少齒差輪系的內(nèi)齒圈設(shè)在端部箱體與前部箱體之間，第二級(jí)行星輪系的內(nèi)齒圈設(shè)在前部箱體與中間箱體之間，第三級(jí)內(nèi)齒圈設(shè)在中間箱體與底腳連接座之間。
[0008]c)少齒差輪系米用銷(xiāo)孔式Z-X-V結(jié)構(gòu)；第二級(jí)和第二級(jí)行星輪系米用NGW結(jié)構(gòu)。
[0009]d)爬升齒輪軸通過(guò)一對(duì)調(diào)心滾子軸承支撐于底腳連接座和可調(diào)軸承座之間，第三級(jí)行星架的內(nèi)花鍵與爬升齒輪軸的外花鍵對(duì)接；驅(qū)動(dòng)馬安裝在與可調(diào)軸承座連接的殼體上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸通過(guò)彈性聯(lián)軸器與所述少齒差輪系的中心軸對(duì)接。
[0010]e)底腳連接座和可調(diào)軸承座分別與自升式海洋平臺(tái)的支撐相連。
[0011]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，少齒差輪系中的行星架由左行星架和右行星架組成，少齒差輪系中心軸通過(guò)普通平鍵與兩個(gè)偏心套定位連接，兩個(gè)偏心套的圓心軸線與中心軸的軸線在一個(gè)平面上且相互平行，它們的圓心等距分布在中心軸軸心兩側(cè)，左右行星架通過(guò)軸承支撐于兩偏心套前后端的中心軸上，左右行星架之間設(shè)有均勻分布的八個(gè)行星輪軸，兩個(gè)大行星輪上設(shè)有與八個(gè)行星輪軸對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)孔，兩個(gè)大行星輪通過(guò)軸承分別安裝在兩偏心套上，八個(gè)行星輪軸置于兩個(gè)大行星輪的對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)孔中。
[0012]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，第二級(jí)太陽(yáng)輪與少齒差輪系中的行星架之間、第三級(jí)太陽(yáng)輪與第二級(jí)行星架之間，以及爬升齒輪軸與第三級(jí)太陽(yáng)輪之間均通過(guò)頂板結(jié)構(gòu)隔離限位，爬升齒輪軸通過(guò)定距環(huán)及端蓋壓板實(shí)現(xiàn)其軸向定位。
[0013]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，b步驟中涉及的各內(nèi)齒圈通過(guò)定位銷(xiāo)和螺栓與對(duì)應(yīng)的箱體定位連接，所述的定位銷(xiāo)中含有拆卸內(nèi)螺紋。
[0014]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，爬升齒輪軸與底腳連接座端面結(jié)合部設(shè)有密封組件，可調(diào)軸承座的調(diào)心滾子軸承兩側(cè)設(shè)有密封圈。
[0015]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，第二級(jí)和第三級(jí)行星架均為雙臂整體式行星架;第二級(jí)行星架中含有三個(gè)行星輪，第三級(jí)行星架中含有四個(gè)行星輪，各行星輪都通過(guò)軸承支撐與對(duì)應(yīng)的行星輪銷(xiāo)軸上；第二級(jí)行星輪系中的太陽(yáng)輪和行星架以及第三級(jí)太陽(yáng)輪均為浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，第三級(jí)行星架通過(guò)深溝球軸承支撐于底腳連接座及中間箱體上。
[0016]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述爬升齒輪軸的齒部模數(shù)為50mm，壓力角為25°，正變位系數(shù)為+0.33，齒頂及齒根為圓角，齒輪箱的減速比為2775:1。
[0017]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，齒輪箱內(nèi)部由含極壓劑和增黏劑的潤(rùn)滑油進(jìn)行浸油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油的液位高于齒輪箱軸心水平面；可調(diào)軸承座中的調(diào)心滾子軸承通過(guò)含極壓劑鋰基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。
[0018]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為含制動(dòng)器的液壓馬達(dá)，或含制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)。
[0019]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:由于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與齒輪箱本體布置在安裝底腳的兩側(cè)，優(yōu)化了安裝后的整體重力分布；由于浮動(dòng)的各級(jí)太陽(yáng)輪、行星架之間采用頂板結(jié)構(gòu)隔離限位，爬升齒輪軸通過(guò)定距環(huán)及端蓋壓板實(shí)現(xiàn)其軸向定位，有效保證了各浮動(dòng)部件的精確定位，避免工作中出現(xiàn)相互干擾；由于齒輪箱采用第一級(jí)少齒差輪系采用銷(xiāo)孔式Z-X-V結(jié)構(gòu)、第二至三級(jí)行星輪系采用NGW結(jié)構(gòu)組合的減速機(jī)構(gòu)，使齒輪箱具有較大的減速比(減速比為2775:1)，可以減輕動(dòng)力源輸出軸的輸出扭矩，動(dòng)力源輸出軸直接與依次穿越第二第三減速級(jí)行星輪系、爬升齒輪軸和可調(diào)軸承座的中心管軸的少齒差輪系中心軸對(duì)接；由于箱體包括端部箱體、前部箱體、中間箱體和底腳連接座，少齒差輪系的內(nèi)齒圈、第二級(jí)和第三極內(nèi)齒圈均作為箱體的一部分，結(jié)構(gòu)非常緊湊，由于爬升齒輪軸通過(guò)一對(duì)調(diào)心滾子軸承支撐于底腳連接座和可調(diào)軸承座之間，并由定距環(huán)及端蓋實(shí)現(xiàn)其軸向定位，安裝時(shí)的調(diào)節(jié)自由度大，即能夠確保爬升齒輪軸與減速齒輪箱具有較高的同心度，又能夠使爬升齒輪軸的工作齒面處于最佳工作狀態(tài)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1、第二級(jí)行星輪銷(xiāo)軸，2、左行星架，3、大行星輪，4、端部箱體，5、行星輪軸，
6、偏心套，7、右行星架，8、中心軸，9、頂板，10、第二級(jí)太陽(yáng)輪，11頂板，12、少齒差輪系的內(nèi)齒圈，13、前部箱體，14、第二級(jí)行星架，15、第三級(jí)太陽(yáng)輪，16、第三級(jí)行星輪，17、第三級(jí)行星輪銷(xiāo)軸，18、第三級(jí)行星架，19、頂板，20、殼體，21、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，22、彈性聯(lián)軸器，23、可調(diào)軸承座，24、爬升齒輪軸，25、底腳連接座，26、第三級(jí)內(nèi)齒圈，27、中間箱體，28、第二級(jí)內(nèi)齒圈，29、第二級(jí)行星輪，30、密封圈，31、密封組件，32、定位銷(xiāo)，33、螺栓，34、普通平鍵，35、定距環(huán)，36、端蓋壓板，37、馬達(dá)輸出軸。

【具體實(shí)施方式】
[0022]附圖非限制性的公開(kāi)了本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0023]由圖1可見(jiàn)，本實(shí)用新型包括箱體、三級(jí)減速級(jí)、爬升齒輪軸和可調(diào)軸承座，第二和第三級(jí)減速級(jí)為行星輪系,其中:第一級(jí)減速為少齒差輪系，所述少齒差輪系的中心軸8依次穿越第三第二減速級(jí)行星輪系、爬升齒輪軸24和可調(diào)軸承座23的中心管軸后，與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)21的馬達(dá)輸出軸37對(duì)接，前一減速級(jí)的行星架與后一減速級(jí)的太陽(yáng)輪軸通過(guò)花鍵連接，第三級(jí)的行星架18與爬升齒輪軸24通過(guò)花鍵連接，具體結(jié)構(gòu)如下:
[0024]a)所述的箱體包括端部箱體4、前部箱體13、中間箱體27和底腳連接座25。
[0025]b)少齒差輪系的內(nèi)齒圈12設(shè)在端部箱體4與前部箱體13之間，第二級(jí)內(nèi)齒圈28設(shè)在前部箱體13與中間箱體27之間，第三級(jí)內(nèi)齒圈26設(shè)在中間箱體27與底腳連接座25之間；各內(nèi)齒圈通過(guò)定位銷(xiāo)32和螺栓33與對(duì)應(yīng)的箱體定位連接。
[0026]c)少齒差輪系米用銷(xiāo)孔式Z-X-V結(jié)構(gòu)；第二級(jí)和第二級(jí)行星輪系米用NGW結(jié)構(gòu)。
[0027]d)爬升齒輪軸24通過(guò)一對(duì)調(diào)心滾子軸承支撐于底腳連接座25和可調(diào)軸承座23之間，第三級(jí)行星架18的內(nèi)花鍵與爬升齒輪軸24的外花鍵對(duì)接；驅(qū)動(dòng)馬達(dá)21安裝在與可調(diào)軸承座23連接的殼體20上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)21的馬達(dá)輸出軸37通過(guò)彈性聯(lián)軸器22與所述少齒差輪系的中心軸8對(duì)接。
[0028]e)底腳連接座25和可調(diào)軸承座23分別與自升式海洋平臺(tái)的支撐相連。
[0029]在本實(shí)施例中，少齒差輪系中的行星架由左行星架2和右行星架7組成，少齒差輪系中心軸8通過(guò)普通平鍵34與兩個(gè)偏心套6定位連接，兩個(gè)偏心套6的圓心軸線與中心軸8的軸線在一個(gè)平面上且相互平行，它們的圓心等距分布在中心軸8的軸心兩側(cè)，左右行星架通過(guò)軸承支撐于兩偏心套6前后端的中心軸8上，左右行星架之間設(shè)有均勻分布的八個(gè)行星輪軸5，兩個(gè)大行星輪3上設(shè)有與八個(gè)行星輪軸5對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)孔，兩個(gè)大行星輪3通過(guò)軸承分別安裝在兩個(gè)偏心套6上，八個(gè)行星輪軸5置于兩個(gè)大行星輪3的對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)孔中。
[0030]在本實(shí)施例中，第二級(jí)太陽(yáng)輪10與少齒差輪系中的左行星架2之間設(shè)有頂板9、第三級(jí)太陽(yáng)輪15與第二級(jí)行星架14之間設(shè)有頂板11，爬升齒輪軸24與第三級(jí)太陽(yáng)輪15之間設(shè)有頂板19，爬升齒輪軸24通過(guò)定距環(huán)35及端蓋壓板36實(shí)現(xiàn)其軸向定位。[0031 ] 在本實(shí)施例中，爬升齒輪軸24與底腳連接座25端面結(jié)合部設(shè)有密封組件31，可調(diào)軸承座23的調(diào)心滾子軸承兩側(cè)設(shè)有密封圈30。
[0032]在本實(shí)施例中，第二級(jí)行星架14和第三級(jí)行星架18均為雙臂整體式行星架；第二級(jí)行星架14中含有三個(gè)第二級(jí)行星輪29，第三級(jí)行星架18中含有四個(gè)第三級(jí)行星輪16，它們分別通過(guò)軸承支撐與對(duì)應(yīng)的第二級(jí)行星輪銷(xiāo)軸I和第三級(jí)行星輪銷(xiāo)軸17上；第二級(jí)太陽(yáng)輪10和第二級(jí)行星架14以及第三級(jí)太陽(yáng)輪15均為浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，第三級(jí)行星架18通過(guò)深溝球軸承支撐于底腳連接座25及中間箱體27上。
[0033]在本實(shí)施例中，所述爬升齒輪軸24的齒部模數(shù)為50mm，壓力角為25°，正變位系數(shù)為+0.33，齒頂及齒根為圓角，齒輪箱的減速比為2775:1。
[0034]具體實(shí)施時(shí)，所述的定位銷(xiāo)中含有拆卸內(nèi)螺紋。齒輪箱內(nèi)部通過(guò)含極壓劑和增黏劑的潤(rùn)滑油進(jìn)行浸油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油的液位高于齒輪箱軸心水平面；可調(diào)軸承座23中的調(diào)心滾子軸承通過(guò)含極壓劑鋰基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。
[0035]具體實(shí)施時(shí)，所述的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)21可以采用含制動(dòng)器的液壓馬達(dá)，也可以采用含制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種自升式海洋平臺(tái)少齒差行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱，包括箱體、三級(jí)減速級(jí)、爬升齒輪軸和可調(diào)軸承座，第二和第三級(jí)減速級(jí)為行星輪系，其特征在于:第一級(jí)減速為少齒差輪系，所述少齒差輪系的中心軸依次穿越第三第二減速級(jí)行星輪系、爬升齒輪軸和可調(diào)軸承座的中心管軸后，與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸對(duì)接，前一減速級(jí)的行星架與后一減速級(jí)的太陽(yáng)輪軸通過(guò)花鍵連接，第三級(jí)的行星架與爬升齒輪軸通過(guò)花鍵連接，具體結(jié)構(gòu)如下: a)所述的箱體包括端部箱體、前部箱體、中間箱體和底腳連接座； b)少齒差輪系的內(nèi)齒圈設(shè)在端部箱體與前部箱體之間，第二級(jí)行星輪系的內(nèi)齒圈設(shè)在前部箱體與中間箱體之間，第三級(jí)內(nèi)齒圈設(shè)在中間箱體與底腳連接座之間； c)少齒差輪系采用銷(xiāo)孔式Z-X-V結(jié)構(gòu)；第二級(jí)和第三級(jí)行星輪系采用NGW結(jié)構(gòu)； d)爬升齒輪軸通過(guò)一對(duì)調(diào)心滾子軸承支撐于底腳連接座和可調(diào)軸承座之間，第三級(jí)行星架的內(nèi)花鍵與爬升齒輪軸的外花鍵對(duì)接；驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝在與可調(diào)軸承座連接的殼體上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸通過(guò)彈性聯(lián)軸器與所述少齒差輪系的中心軸對(duì)接； e)底腳連接座和可調(diào)軸承座分別與自升式海洋平臺(tái)的支撐相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自升式海洋平臺(tái)少齒差行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱，其特征在于:少齒差輪系中的行星架由左行星架和右行星架組成，少齒差輪系中心軸通過(guò)普通平鍵與兩個(gè)偏心套定位連接，兩個(gè)偏心套的圓心軸線與中心軸的軸線在一個(gè)平面上且相互平行，它們的圓心等距分布在中心軸的軸心兩側(cè)，左右行星架通過(guò)軸承支撐于兩偏心套前后端的中心軸上，左右行星架之間設(shè)有均勻分布的八個(gè)行星輪軸，兩個(gè)大行星輪上設(shè)有與八個(gè)行星輪軸對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)孔，兩個(gè)大行星輪通過(guò)軸承分別安裝在兩偏心套上，八個(gè)行星輪軸置于兩個(gè)大行星輪的對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自升式海洋平臺(tái)少齒差行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱，其特征在于:第二級(jí)太陽(yáng)輪與少齒差輪系中的行星架之間、第三級(jí)太陽(yáng)輪與第二級(jí)行星架之間，以及爬升齒輪軸與第三級(jí)太陽(yáng)輪之間均通過(guò)頂板結(jié)構(gòu)隔離限位，爬升齒輪軸通過(guò)定距環(huán)及端蓋壓板實(shí)現(xiàn)其軸向定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自升式海洋平臺(tái)少齒差行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱，其特征在于:b步驟中涉及的各內(nèi)齒圈通過(guò)定位銷(xiāo)和螺栓與對(duì)應(yīng)的箱體定位連接，所述的定位銷(xiāo)中含有拆卸內(nèi)螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自升式海洋平臺(tái)少齒差行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱，其特征在于:爬升齒輪軸與底腳連接座端面結(jié)合部設(shè)有密封組件，可調(diào)軸承座的調(diào)心滾子軸承兩側(cè)設(shè)有密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自升式海洋平臺(tái)少齒差行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱，其特征在于:第二級(jí)和第三級(jí)行星架均為雙臂整體式行星架；第二級(jí)行星架中含有三個(gè)行星輪，第三級(jí)行星架中含有四個(gè)行星輪，各行星輪都通過(guò)軸承支撐與對(duì)應(yīng)的行星輪銷(xiāo)軸上；第二級(jí)行星輪系中的太陽(yáng)輪和行星架以及第三級(jí)太陽(yáng)輪均為浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，第三級(jí)行星架通過(guò)深溝球軸承支撐于底腳連接座及中間箱體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6之一所述的自升式海洋平臺(tái)少齒差行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱，其特征在于；所述爬升齒輪軸的齒部模數(shù)為50mm，壓力角為25°，正變位系數(shù)為+0.33，齒頂及齒根為圓角，齒輪箱的減速比為2775:1。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自升式海洋平臺(tái)少齒差行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱，其特征在于:齒輪箱內(nèi)部由含極壓劑和增黏劑的潤(rùn)滑油進(jìn)行浸油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油的液位高于齒輪箱軸心水平面；可調(diào)軸承座中的調(diào)心滾子軸承通過(guò)含極壓劑鋰基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自升式海洋平臺(tái)少齒差行星結(jié)構(gòu)升降齒輪箱，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為含制動(dòng)器的液壓馬達(dá)，或含制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】E02B17/08GK204004211SQ201420378737
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】侯玉江, 葛永昌, 毛方元, 段振中, 雷海寧 申請(qǐng)人:南京高精船用設(shè)備有限公司