技術領域：

本發(fā)明涉及一種無底多倉結構底模工藝，屬于建筑結構模板施工技術領域。

背景技術：
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在一些碼頭、橋梁、防波堤、船塢等工程中采用了一種無底、單桶、多倉的新型沉箱結構，該類結構無底有蓋，體形大、重量大，插入土層中用作工程基礎或主體結構。該類結構在預制廠需要在底模上制作完成，制作完成后需要用氣囊或者臺車進行搬運，不同于常規(guī)有底沉箱、圓筒等結構，無底多倉結構制作完成后出運時需要穿入托盤或鋼梁等作為支撐。

技術實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是提供一種無底多倉結構底模工藝，滿足了該類結構承載、移動、搬運上船等需求，在預制生產(chǎn)階段底模作為無底多倉結構的模板、支撐結構，制作完成后可以拆除部分組件同時滿足氣囊、臺車等搬運需求。

上述目的通過以下的技術方案實現(xiàn)：

一種無底多倉結構底模工藝，其特征在于：

a.無底多倉結構的底模由承載結構和箱梁結構組成，承載結構又分為固定部分和活動部分，固定部分采用鋼結構或混凝土結構，活動部分采用機械式千斤頂間隔布置，箱梁結構采用鋼板制作，直接擱置在承載結構上作為模板。

b.實施階段首先加工制作兩側固定結構底模和箱梁，準備好千斤頂。

c.底模制作完成后放線固定。在每個無底多倉結構預制制作階段，首先布置千斤頂，而后安裝箱梁。

d.無底多倉結構制作完成后等待移動或出運，移動前首先拆除千斤頂，接著拆除活動部分箱梁，而后采用氣囊搬運工藝時底部便可以穿入托盤和氣囊用于移動，采用臺車搬運工藝時臺車直接進入底部頂起移動。

作為優(yōu)選，箱梁結構材料型號為q235b。

作為優(yōu)選，承載結構的固定部分采用鋼梁時，材料型號為q235b。

作為優(yōu)選，承載結構的固定部分采用混凝土時，混凝土標號為c30。

作為優(yōu)選，承載結構的活動部分選用20噸機械式千斤頂。

作為優(yōu)選，箱梁的錨固安裝選用m20×70高強螺栓8.8級。

采用本發(fā)明方案后，具有如下優(yōu)點：

滿足了無底多倉結構承載、移動、搬運上船等需求，在預制生產(chǎn)階段底模作為無底多倉結構的模板、支撐結構，制作完成后可以拆除部分組件同時滿足氣囊、臺車等搬運需求，使用氣囊搬運時可以在無底多倉結構底部插入托盤，從兩側穿入氣囊充氣運輸，采用臺車搬運時可以供臺車直接駛入底部。此施工工藝通過固定承載結構與活動承載結構的組合運用，減少了無底多倉結構在拆模、移動、運輸上船過程中水平推力、反復荷載作用條件下的疲勞破壞，獲得建設單位充分肯定，社會效益顯著。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的無底多倉結構底模平面圖。

圖2是本發(fā)明的承載結構固定部分-鋼結構支撐結構

圖3是本發(fā)明的承載結構固定部分-混凝土結構支撐

具體實施方式

施工實例：江蘇某一工程采用了新型桶式基礎結構，該結構平面形狀為一個大的橢圓形內套2個相連的圓形，整個桶式基礎結構被分隔為4個倉。其平面形狀最長處為30m，最短處為20m。該桶在預制廠制作，而后在廠內移動并搬運上船，最后插入土中作為防波堤主體結構。

工藝操作要點：

a.如圖1所示，無底多倉結構的底模由承載結構1和箱梁結構2組成，承載結構又分為固定部分和活動部分，固定部分采用鋼結構或混凝土結構，活動部分采用機械式千斤頂間隔布置，箱梁結構采用鋼板制作，直接擱置在承載結構上作為模板。

b.實施階段首先加工制作兩側固定結構底模和箱梁，準備好千斤頂。

c.底模制作完成后放線固定。在每個無底多倉結構預制制作階段，首先 布置千斤頂，而后安裝箱梁。

作為優(yōu)選，箱梁結構材料型號為q235b。

作為優(yōu)選，承載結構的固定部分采用鋼梁時，材料型號為q235b。

如圖2所示，承載結構的固定部分采用鋼梁時鋼結構支撐結構的截面形狀為梯形上疊矩形，頂部寬度400mm，底部寬度1000mm。

作為優(yōu)選，承載結構的固定部分采用混凝土時，混凝土標號為c30。

如圖3所示，承載結構的固定部分采用混凝土時混凝土支撐結構的截面形狀為矩形，其寬度為300mm，高度1050mm。

作為優(yōu)選，承載結構的活動部分選用20噸機械式千斤頂。

作為優(yōu)選，箱梁的錨固安裝選用m20×70高強螺栓8.8級。

d.無底多倉結構制作完成后等待移動或出運，移動前首先拆除千斤頂，接著拆除活動部分箱梁，而后采用氣囊搬運工藝時底部便可以穿入托盤和氣囊用于移動，采用臺車搬運工藝時臺車直接進入底部頂起移動。

雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何本領域技術人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內，當可作些許的修改和完善，因此本發(fā)明的保護范圍當以權利要求書所界定的為準。

技術特征：

技術總結
一種無底多倉結構底模工藝，該結構的底模由承載結構和箱梁結構組成，承載結構又分為固定部分和活動部分，固定部分采用鋼結構或混凝土結構，活動部分采用機械式千斤頂間隔布置，箱梁結構采用鋼板制作，直接擱置在承載結構上作為模板。實施階段首先加工制作兩側固定結構底模和箱梁，準備好千斤頂。底模制作完成后放線固定，在每個無底多倉結構預制制作階段，首先布置千斤頂，而后安裝箱梁。無底多倉結構制作完成后等待移動或出運，移動前首先拆除千斤頂，接著拆除活動部分箱梁，而后采用氣囊搬運工藝時底部便可以穿入托盤和氣囊用于移動，采用臺車搬運工藝時臺車直接進入底部頂起移動。

技術研發(fā)人員：丁海龍;練學標;夏俊橋
受保護的技術使用者：中交第三航務工程局有限公司江蘇分公司
技術研發(fā)日：2016.03.16
技術公布日：2017.09.26