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      一種人工開挖騎馬井及其施工方法與流程

      文檔序號:11194328閱讀:14441來源:國知局
      一種人工開挖騎馬井及其施工方法與流程

      本發(fā)明涉及污水管道和排水管道等的檢查井技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種人工開挖騎馬井及其施工方法。



      背景技術(shù):

      污水管道和排水管道等設(shè)計為拖拉管時,拖拉管施工完成后,需施工騎馬井,拖拉管管頂距離騎馬井頂部的深度一般4m以上,有的甚至8m多。騎馬井的施工方案主要有三種,一種是大開挖施工,將施工區(qū)土全部挖掉后,從下至上依次施工;一種是先進(jìn)行深基坑支護施工,如高壓旋噴樁,再人工開挖,逆作法施工;另一種是人工開挖,邊開挖邊磚砌支護,開挖到底后,現(xiàn)澆鋼筋混凝土底板和井圈。

      方案一:開挖土方工程量大,有時會受到地形的限制,而無法開挖,地下水位較高時,滲水較大,拖拉管擴孔處滲出的水,會向井深處流,導(dǎo)致井底到處都是泥漿,不利于工人施工,需要設(shè)集水坑或集水井,集中排水,工程量大,成本高。

      方案二:深基坑支護施工需要臨時用電,用電負(fù)荷較大,施工周期較長,成本高,拖拉管擴孔處仍有滲水流出,需封堵或排水。

      方案三:人工開挖施工時,成本低,工作量較小,但施工操作空間小,滲水量大,排水比較困難。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠降低成本且排水效果好的人工開挖騎馬井及其施工方法。

      為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種人工開挖騎馬井及其施工方法,其創(chuàng)新點在于:一種人工開挖騎馬井,包括磚砌護壁,所述磚砌護壁內(nèi)設(shè)置插好有鋼筋,所述磚砌護壁的上方設(shè)置有磚砌井圈,所述磚砌井圈的上方設(shè)置有井蓋,所述磚砌井圈的內(nèi)外側(cè)均粉有防水水泥砂漿層,所述磚砌井圈的外側(cè)設(shè)置有鍍鋅鐵絲網(wǎng);所述磚砌護壁的內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋼筋砼井圈,所述騎馬井底及管道下磚砌護壁后設(shè)置有級配碎石,所述級配碎石內(nèi)設(shè)置波紋管,所述波紋管底部和四周纏繞有砂布,所述級配碎石上方設(shè)置有鋼筋砼底板,所述鋼筋砼井圈中間垂直設(shè)置一定數(shù)量的pvc管,所述pvc管延伸至級配碎石內(nèi)預(yù)埋的波紋管的底部,所述鋼筋砼井圈的側(cè)壁上設(shè)有管道a和管道b。

      進(jìn)一步的,所述pvc管內(nèi)放入自吸泵。

      進(jìn)一步的,所述pvc管的直徑為100mm,所述波紋管的直徑為200mm。

      一種人工開挖騎馬井的施工方法,

      (1)用機械將土開挖至騎馬井的重型井蓋位置下1.5m左右,在上面砌磚墻支護;

      (2)開始人工挖土,機械吊土出坑,每挖1m左右,砌磚圍護,一直開挖至井底設(shè)計高程,開始綁扎鋼筋,施工鋼筋砼底板,但由于滲水比較多,無法保證干地施工,影響混凝土的施工質(zhì)量,需進(jìn)行排水;

      (3)將井底下的土繼續(xù)開挖,超挖30~50cm深度,超挖的地方填碎石墊層,在拖拉管位置,砌磚支護時,適當(dāng)加大開挖空間,邊砌磚砌圍護,邊填碎石,拖拉管四周滲過來的水,沿碎石墊層下滲,全部集中到井底,在鋼筋砼井圈位置碎石墊層內(nèi)放入直徑200mm的波紋管,波紋管四周開小孔,并纏繞砂布,根據(jù)深度和滲水情況,確定施工數(shù)量,一般4~6個,在波紋管內(nèi)放入直徑100mm的pvc管,下部管頭部位鉆小孔,pvc管一直至井頂,然后在pvc管內(nèi)放入自吸泵,自吸泵抽水,可保證碎石墊層頂面沒有水,綁扎鋼筋,澆筑混凝土,pvc管埋在鋼筋砼井圈內(nèi),施工完成后,用具有膨脹性能的水泥漿封灌;

      (4)如果滲水大,井比較深,上述辦法無法滿足要求,在距井外側(cè)8m左右的位置施工管井,管井比拖拉管管底低1m左右,施工完成后,放入功率較大的泵抽水,上述方法照做,保證排水。

      本發(fā)明的優(yōu)點在于:一種人工開挖騎馬井及其施工方法,采用此結(jié)構(gòu)的人工開挖騎馬井滲水量少,采用此方法進(jìn)行排水,方便且排水效果好,成本低,尤其是導(dǎo)出拖拉管擴孔處四周的流出的滲水,以保證混凝土在澆筑時,碎石墊層上沒有積水,保證施工質(zhì)量。

      附圖說明

      下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

      圖1為本發(fā)明一種人工開挖騎馬井及其施工方法的設(shè)計平面圖。

      圖2為本發(fā)明一種人工開挖騎馬井及其施工方法的施工平面圖中的a-a剖面圖。

      圖3為本發(fā)明一種人工開挖騎馬井及其施工方法的施工平面圖中的b-b剖面圖。

      具體實施方式

      下面的實施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明,但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。

      如圖1至圖3所示,一種人工開挖騎馬井,包括磚砌護壁1,磚砌護壁1內(nèi)設(shè)置插好有鋼筋13,磚砌護壁1的上方設(shè)置有磚砌井圈2,磚砌井圈2的上方設(shè)置有井蓋3,磚砌井圈2的內(nèi)外側(cè)均粉有防水水泥砂漿層4,磚砌井圈2的外側(cè)設(shè)置有鍍鋅鐵絲網(wǎng)5;磚砌護壁1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋼筋砼井圈6,騎馬井底及管道下磚砌護壁后設(shè)置有級配碎石7,級配碎石7內(nèi)設(shè)置波紋管8,波紋管8底部和四周纏繞有砂布14,級配碎石7上方設(shè)置有鋼筋砼底板9,鋼筋砼井圈6中間垂直設(shè)置一定數(shù)量的pvc管10,pvc管10延伸至級配碎石7內(nèi)預(yù)埋的波紋管8的底部,鋼筋砼井圈6的側(cè)壁上設(shè)有管道a11和管道b12,pvc管10的直徑為100mm,波紋管8的直徑為200mm,pvc管10內(nèi)放入自吸泵。

      一種人工開挖騎馬井的施工方法,

      (1)用機械將土開挖至騎馬井的重型井蓋位置下1.5m左右,在上面砌磚墻支護。

      (2)開始人工挖土,機械吊土出坑,每挖1m左右,砌磚圍護,一直開挖至井底設(shè)計高程,開始綁扎鋼筋,施工鋼筋砼底板,但由于滲水比較多,無法保證干地施工,影響混凝土的施工質(zhì)量,需進(jìn)行排水。

      (3)將井底下的土繼續(xù)開挖,超挖30~50cm深度,超挖的地方填碎石墊層,在拖拉管位置,砌磚支護時,適當(dāng)加大開挖空間,邊砌磚砌圍護,邊填碎石,拖拉管四周滲過來的水,沿碎石墊層下滲,全部集中到井底,在鋼筋砼井圈位置碎石墊層內(nèi)放入直徑200mm的波紋管,波紋管四周開小孔,并纏繞砂布,根據(jù)深度和滲水情況,確定施工數(shù)量,一般4~6個,在波紋管內(nèi)放入直徑100mm的pvc管,下部管頭部位鉆小孔,pvc管一直至井頂,然后在pvc管內(nèi)放入自吸泵,自吸泵抽水,可保證碎石墊層頂面沒有水,綁扎鋼筋,澆筑混凝土,pvc管埋在鋼筋砼井圈內(nèi),施工完成后,用具有膨脹性能的水泥漿封灌。

      (4)如果滲水大,井比較深,上述辦法無法滿足要求,在距井外側(cè)8m左右的位置施工管井,管井比拖拉管管底低1m左右,施工完成后,放入功率較大的泵抽水,上述方法照做,保證排水。

      以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征以及本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本發(fā)明不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理,在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下,本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。



      技術(shù)特征:

      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明公開了一種人工開挖騎馬井,包括磚砌護壁、磚砌井圈、井蓋、鋼筋砼井圈,所述騎馬井底及管道下磚砌護壁后設(shè)置有級配碎石,所述級配碎石內(nèi)設(shè)置波紋管,所述級配碎石上方設(shè)置有鋼筋砼底板,所述鋼筋砼井圈中間垂直設(shè)置一定數(shù)量的PVC管,所述鋼筋砼井圈的側(cè)壁上設(shè)有管道A和管道B。本發(fā)明的施工方法:(1)人工挖孔,砌磚墻支護;(2)砌磚圍護直至井底下,鋪碎石墊層,埋排水通道管,放入自吸泵,進(jìn)行排水;(3)開始施工井底混凝土墊層,施工鋼筋砼底板。本發(fā)明的優(yōu)點在于:采用此結(jié)構(gòu)滲水量少,采用此方法進(jìn)行排水,方便且排水效果好,成本低,尤其是導(dǎo)出拖拉管四周的流出的滲水,以保證混凝土在澆筑時,混凝土底面沒有積水,以保證施工質(zhì)量。

      技術(shù)研發(fā)人員:崔桂官;趙蘇政;倪飛
      受保護的技術(shù)使用者:南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院
      技術(shù)研發(fā)日:2017.07.06
      技術(shù)公布日:2017.09.29
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