本發(fā)明屬于液壓壩技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓壩覆蓋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)技術(shù)中，液壓壩的主油缸設(shè)置在液壓壩背面.

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：水流直接和主油缸接觸，在水流的長(zhǎng)期作用下，水流直接侵蝕主油缸，造成主油缸的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種防止水流直接侵蝕主油缸，提高主油缸的使用壽命的液壓壩覆蓋結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種液壓壩覆蓋結(jié)構(gòu)，具有：

上支撐桿和下支撐桿；

所述上支撐桿的第一端鉸接在壩體上，第二端與所述下支撐桿的第一端鉸接；

所述下支撐桿的第二端鉸接在壩基上；

上支撐面和下支撐面；

所述上支撐面設(shè)置在所述上支撐桿上并覆蓋所述上支撐桿；

所述下支撐面設(shè)置在所述下支撐桿上并覆蓋所述下支撐桿。

所述上支撐桿和下支撐桿至少設(shè)有兩組，所述上支撐面連接各組上支撐桿，所述下支撐面連接各組下支撐桿。

所述上支撐面設(shè)置在所述上支撐桿背面，所述下支撐面設(shè)置在所述下支撐桿背面。

還具有解鎖油缸，所述解鎖油缸的活塞桿與所述下支撐桿鉸接。

還具有主油缸，所述主油缸鉸接在壩基上，所述主油缸的活塞桿與所述壩體鉸接；所述主油缸位于壩體和上、下支撐面之間。

上、下支撐面的寬度與所述壩體的寬度相適配。

還包括支撐面自鎖裝置，所述自鎖裝置包括設(shè)置在所述上支撐桿第二端的關(guān)節(jié)和設(shè)置在所述下支撐桿第一端的接頭，所述關(guān)節(jié)與接頭鉸接；所述關(guān)節(jié)上設(shè)有擋板，在所述接頭上設(shè)有擋塊，當(dāng)壩體完全升起時(shí)所述擋塊與擋板接觸。

所述接頭上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)頭，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭上設(shè)有第二軸孔；所述關(guān)節(jié)上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的翼板，所述翼板上設(shè)有第一軸孔；所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述兩個(gè)翼板之間；并設(shè)有關(guān)節(jié)銷軸穿過所述第一軸孔和第二軸孔。

所述上支撐桿和下支撐桿可向遠(yuǎn)離壩體一側(cè)折疊。

上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，采用支撐面結(jié)構(gòu)，主支撐油缸處于壩體和支撐面之間，防止水流直接侵蝕主油缸。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中提供的液壓壩覆蓋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1發(fā)液壓壩覆蓋結(jié)構(gòu)的閘門打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1發(fā)液壓壩覆蓋結(jié)構(gòu)的閘門關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、壩體，2、主油缸，3、上支撐面，4、下支撐面，5、解鎖油缸。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

參見圖1-3，一種液壓壩覆蓋結(jié)構(gòu)，具有：

上支撐桿和下支撐桿；

上支撐桿的第一端鉸接在壩體上，第二端與下支撐桿的第一端鉸接；

下支撐桿的第二端鉸接在壩基上；

上支撐面和下支撐面；

上支撐面設(shè)置在上支撐桿上并覆蓋上支撐桿；

下支撐面設(shè)置在下支撐桿上并覆蓋下支撐桿。

上支撐桿和下支撐桿至少設(shè)有兩組，上支撐面連接各組上支撐桿，下支撐面連接各組下支撐桿。

上支撐面設(shè)置在上支撐桿背面，下支撐面設(shè)置在下支撐桿背面。

還具有解鎖油缸，解鎖油缸的活塞桿與下支撐桿鉸接。在壩面升降運(yùn)動(dòng)過程中，解鎖油缸驅(qū)動(dòng)上支撐桿和下支撐桿支撐或降下壩體，同時(shí)解鎖油缸也隨著上支撐桿和下支撐桿的運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行擺動(dòng)。

還具有主油缸，主油缸鉸接在壩基上，主油缸的活塞桿與壩體鉸接；主油缸位于壩體和上、下支撐面之間。壩基坑中設(shè)有油缸支座，主油缸與油缸支座鉸接。在壩面升降運(yùn)動(dòng)過程中，主油缸驅(qū)動(dòng)壩體翻轉(zhuǎn)，同時(shí)主油缸也適應(yīng)壩體的運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行擺動(dòng)。

上、下支撐面的寬度與所述壩體的寬度相適配。

還包括支撐面自鎖裝置，自鎖裝置包括設(shè)置在上支撐桿第二端的關(guān)節(jié)和設(shè)置在下支撐桿第一端的接頭，關(guān)節(jié)與接頭鉸接；關(guān)節(jié)上設(shè)有擋板，在接頭上設(shè)有擋塊，當(dāng)壩體完全升起時(shí)擋塊與擋板接觸。

接頭上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)頭，轉(zhuǎn)動(dòng)頭上設(shè)有第二軸孔；關(guān)節(jié)上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的翼板，翼板上設(shè)有第一軸孔；轉(zhuǎn)動(dòng)頭可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩個(gè)翼板之間；并設(shè)有關(guān)節(jié)銷軸穿過第一軸孔和第二軸孔。

上支撐桿和下支撐桿可向靠近壩體一側(cè)折疊。

當(dāng)壩體升至最高位置時(shí)，解鎖油缸與下支撐桿呈三角形支撐，上支撐桿和下支撐桿呈一直線，處于最佳受力狀態(tài)。當(dāng)上支撐桿和下支撐桿遠(yuǎn)離壩體一側(cè)的夾角小于180°時(shí)，關(guān)節(jié)擋塊和擋板相互頂死。

直線支撐狀態(tài)下液壓缸不受力，提高液壓缸的使用壽命。

當(dāng)壩體臥倒時(shí)，上支撐桿和下支撐桿呈折疊狀態(tài)，如圖3所示。壩體在臥倒過程中，支撐桿上下兩段呈逐漸折疊狀態(tài)，鉸支節(jié)隨活塞桿的收縮運(yùn)動(dòng)向遠(yuǎn)離壩體底橫軸方向運(yùn)動(dòng)，直至完全臥倒。

支撐桿的操作程序簡(jiǎn)單、方便。升壩時(shí)，支撐桿隨著壩體的升起而自動(dòng)拉直，此時(shí)啟動(dòng)活塞缸，將支撐桿稍許向上頂起，使上支撐桿和下支撐桿靠近壩體一側(cè)的夾角角度大于180°，此時(shí)限位關(guān)節(jié)與接頭的限位機(jī)構(gòu)相互接觸，達(dá)到自鎖上支撐桿和下支撐桿的目的，當(dāng)控制壩體升降的液壓缸泄壓后支撐桿也可獨(dú)立支撐壩面，不會(huì)因壩體和水壓的作用而發(fā)生支撐桿彎曲的現(xiàn)象。放壩時(shí)，控制壩體升降的液壓缸將壩體稍許頂起，啟動(dòng)活塞缸，將支撐桿向下拉動(dòng)，使上支撐桿和下支撐桿靠近壩體一側(cè)的夾角角度小于180°，將控制壩體升降的液壓缸泄壓，在壩體和水壓的作用下，壩體下降，支撐桿自動(dòng)折疊。

采用上述的結(jié)構(gòu)后，采用支撐面結(jié)構(gòu)，主支撐油缸處于壩體和支撐面之間，防止水流直接侵蝕主油缸。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種液壓壩覆蓋結(jié)構(gòu)，具有：上支撐桿和下支撐桿；上支撐桿的第一端鉸接在壩體上，第二端與下支撐桿的第一端鉸接；下支撐桿的第二端鉸接在壩基上；上支撐面和下支撐面；上支撐面設(shè)置在上支撐桿上并覆蓋上支撐桿；下支撐面設(shè)置在下支撐桿上并覆蓋下支撐桿，采用支撐面結(jié)構(gòu)，主支撐油缸處于壩體和支撐面之間，防止水流直接侵蝕主油缸。

技術(shù)研發(fā)人員：肖浩;張開會(huì);汪玉平;張火生;趙毅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖市銀鴻液壓件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.04
技術(shù)公布日：2017.10.20