本技術(shù)涉及公路工程，具體是一種公路工程護(hù)坡裝置。

背景技術(shù)：

1、在公路建設(shè)中，通過采取相應(yīng)的護(hù)坡裝置，能夠保護(hù)路基邊坡的穩(wěn)定性和防止水土流失。

2、目前，常用的護(hù)坡方式是在公路兩旁的坡地上，通過水泥修筑水泥網(wǎng)格，并在網(wǎng)格中種植生態(tài)灌木、花草或者鋪上草皮，以達(dá)到保護(hù)邊坡的目的，但是由于水泥護(hù)坡的修筑時(shí)間較長(zhǎng)，建造不便，且后期維護(hù)頻繁，難以滿足使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路工程護(hù)坡裝置，旨在解決上述背景技術(shù)中所提到的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：所述公路工程護(hù)坡裝置，包括有多組相互配合的護(hù)坡組件，所述護(hù)坡組件包括中心盤，所述中心盤上開設(shè)有通孔，還包括通過通孔來固定中心盤的定位桿，所述中心盤的一端外表面均勻開設(shè)有定位槽，還包括連接板，所述連接板兩端中的任一端均可安裝于定位槽內(nèi)。

3、優(yōu)選的，所述連接板的兩端分別對(duì)稱設(shè)置有弧形塊，同一中心盤定位槽內(nèi)所有連接板上的弧形塊拼合成一圓形。

4、優(yōu)選的，所述定位槽的高度與連接板的高度相同，定位槽的高度小于中心盤的高度。

5、優(yōu)選的，所述定位桿包括頭部以及桿部，所述中心盤的上表面開設(shè)有用于容納頭部的凹槽。

6、優(yōu)選的，所述弧形塊的下表面設(shè)置有凸起。

7、本實(shí)用新型的有益效果是：

8、連接板、弧形塊、凸起通過模具一體成型，材料為混凝土，中心盤也通過模具成型，材料為混凝土，可通過在工廠內(nèi)大批量生產(chǎn)，通過車輛轉(zhuǎn)移至施工場(chǎng)所，現(xiàn)場(chǎng)安裝即可，節(jié)約護(hù)坡裝置的安裝時(shí)間，當(dāng)部分出現(xiàn)損壞時(shí)，可直接進(jìn)行更換，后期維護(hù)簡(jiǎn)單。

技術(shù)特征：

1.一種公路工程護(hù)坡裝置，其特征是，包括有多組相互配合的護(hù)坡組件，所述護(hù)坡組件包括中心盤(2)，所述中心盤(2)上開設(shè)有通孔(3)，還包括通過通孔(3)來固定中心盤(2)的定位桿(4)，所述中心盤(2)的一端外表面均勻開設(shè)有定位槽(5)，還包括連接板(6)，所述連接板(6)兩端中的任一端均可安裝于定位槽(5)內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路工程護(hù)坡裝置，其特征是，所述連接板(6)的兩端分別對(duì)稱設(shè)置有弧形塊(7)，同一中心盤(2)定位槽(5)內(nèi)所有連接板(6)上的弧形塊(7)拼合成一圓形。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路工程護(hù)坡裝置，其特征是，所述定位槽(5)的高度與連接板(6)的高度相同，定位槽(5)的高度小于中心盤(2)的高度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路工程護(hù)坡裝置，其特征是，所述定位桿(4)包括頭部以及桿部，所述中心盤(2)的上表面開設(shè)有用于容納頭部的凹槽(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路工程護(hù)坡裝置，其特征是，所述弧形塊(7)的下表面設(shè)置有凸起(9)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種公路工程護(hù)坡裝置，涉及公路工程技術(shù)領(lǐng)域，該公路工程護(hù)坡裝置包括有多組相互配合的護(hù)坡組件，所述護(hù)坡組件包括中心盤，所述中心盤上開設(shè)有通孔，還包括通過通孔來固定中心盤的定位桿，所述中心盤的一端外表面均勻開設(shè)有定位槽，還包括連接板，所述連接板兩端中的任一端均可安裝于定位槽內(nèi)，連接板、弧形塊、凸起通過模具一體成型，材料為混凝土，中心盤也通過模具成型，材料為混凝土，可通過在工廠內(nèi)大批量生產(chǎn)，通過車輛轉(zhuǎn)移至施工場(chǎng)所，現(xiàn)場(chǎng)安裝即可，節(jié)約護(hù)坡裝置的安裝時(shí)間，當(dāng)部分出現(xiàn)損壞時(shí)，可直接進(jìn)行更換，后期維護(hù)簡(jiǎn)單。

技術(shù)研發(fā)人員：周葉平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：周葉平
技術(shù)研發(fā)日：20230919
技術(shù)公布日：2024/7/9