本技術(shù)涉及地基整平，特別涉及一種地鐵軌道建設(shè)用地基整平裝置。

背景技術(shù)：

1、地鐵，是城市軌道交通線路制式的一種，指在城市中修建的，快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上；

2、地鐵軌道在建設(shè)過程中，需要根據(jù)地質(zhì)情況對地基進(jìn)行加固，通常采用填土加固地基，填土完成后使用設(shè)備對地基進(jìn)行反復(fù)的碾壓，使得地基變得夯實，但是由于地鐵部分位于地下中，導(dǎo)致一些設(shè)備無法進(jìn)入其中進(jìn)行夯實地面，導(dǎo)致地基的平整較為不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型目的是針對上述存在的問題和不足，提出一種地鐵軌道建設(shè)用地基整平裝置：通過添加口對平整輥與分隔管之間的間隙進(jìn)行填充物質(zhì)，增加平整輥整體的重量，驅(qū)動電機(jī)啟動帶動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)，帶動配重塊旋轉(zhuǎn)，使得配重塊向下施加沖擊力，進(jìn)一步對地面進(jìn)行平整，便于在低矮處工作，降低整體高度，便于進(jìn)行平整作業(yè)。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種地鐵軌道建設(shè)用地基整平裝置，包括支撐框，所述支撐框的兩端底部外壁開設(shè)有移動組件，且支撐框的內(nèi)壁兩端中心處均安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的底端外壁轉(zhuǎn)動連接有配重結(jié)構(gòu)；配重結(jié)構(gòu)包括平整輥、焊接在平整輥內(nèi)壁中心處的分隔管和安裝在平整輥兩端外壁的軸承一；移動組件包括支撐板、開設(shè)在支撐板底部外壁兩端的弧形槽和安裝在支撐板兩側(cè)外壁位于弧形槽中心處的支撐桿。

4、優(yōu)選的，所述平整輥的兩端內(nèi)壁均安裝有軸承二，且一個軸承二的內(nèi)圈外壁安裝有安裝架，另一個軸承二的內(nèi)圈外壁安裝有驅(qū)動軸，安裝架位于平整輥內(nèi)壁一端外壁安裝有驅(qū)動電機(jī)。

5、優(yōu)選的，所述驅(qū)動電機(jī)輸出軸與驅(qū)動軸一端連接，且驅(qū)動軸的外壁安裝有配重塊，配重塊的截面為扇形結(jié)構(gòu)，所述平整輥的一端外壁設(shè)有添加口；

6、根據(jù)上述方案：通過添加口對平整輥與分隔管之間的間隙進(jìn)行填充物質(zhì)，增加平整輥整體的重量，驅(qū)動電機(jī)啟動帶動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)，帶動配重塊旋轉(zhuǎn)，使得配重塊向下施加沖擊力，進(jìn)一步對地面進(jìn)行平整，便于在低矮處工作。

7、優(yōu)選的，所述安裝架的一端外壁安裝有限位板，且限位板的另一端安裝在支撐框底部外壁。

8、優(yōu)選的，所述支撐板的兩側(cè)外壁均安裝有延伸桿，且延伸桿一端與支撐桿一端均轉(zhuǎn)動連接有移動輪，所述支撐板的兩側(cè)外壁頂部均安裝有拉環(huán)；

9、根據(jù)上述方案：通過支撐板一端的拉環(huán)和繩索與驅(qū)動設(shè)備連接，驅(qū)動設(shè)備通過伸縮拉動整體移動，平整輥隨著驅(qū)動設(shè)備的拉動進(jìn)行滾動，便于平整地面，便于使用。

10、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括連接桿、開設(shè)在連接桿頂端外壁的安裝槽、安裝在安裝槽中的液壓推桿和安裝在液壓推桿頂端外壁的安裝塊；

11、根據(jù)上述方案：液壓推桿啟動后在連接桿中伸縮，調(diào)節(jié)平整輥與地面之間的距離，便于調(diào)節(jié)，便于收起移動，便于放下平整。

12、優(yōu)選的，所述安裝塊的一側(cè)外壁安裝在支撐框內(nèi)側(cè)外壁，且平整輥兩端通過軸承一轉(zhuǎn)動連接在連接桿底端外壁。

13、優(yōu)選的，所述液壓推桿和驅(qū)動電機(jī)通過導(dǎo)線連接開關(guān)，且開關(guān)通過導(dǎo)線連接電源。

14、本實用新型的有益效果為：

15、1、通過添加口對平整輥與分隔管之間的間隙進(jìn)行填充物質(zhì)，增加平整輥整體的重量，驅(qū)動電機(jī)啟動帶動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)，帶動配重塊旋轉(zhuǎn)，使得配重塊向下施加沖擊力，進(jìn)一步對地面進(jìn)行平整，便于在低矮處工作；

16、2、液壓推桿啟動后在連接桿中伸縮，調(diào)節(jié)平整輥與地面之間的距離，便于調(diào)節(jié)，便于收起移動，便于放下平整；

17、3、通過支撐板一端的拉環(huán)和繩索與驅(qū)動設(shè)備連接，驅(qū)動設(shè)備通過伸縮拉動整體移動，平整輥隨著驅(qū)動設(shè)備的拉動進(jìn)行滾動，便于平整地面，便于使用。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵軌道建設(shè)用地基整平裝置，包括支撐框(1)，其特征在于，所述支撐框(1)的兩端底部外壁開設(shè)有移動組件(2)，且支撐框(1)的內(nèi)壁兩端中心處均安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(3)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(3)的底端外壁轉(zhuǎn)動連接有配重結(jié)構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵軌道建設(shè)用地基整平裝置，其特征在于，所述平整輥(14)的兩端內(nèi)壁均安裝有軸承二，且一個軸承二的內(nèi)圈外壁安裝有安裝架(16)，另一個軸承二的內(nèi)圈外壁安裝有驅(qū)動軸(18)，安裝架(16)位于平整輥(14)內(nèi)壁一端外壁安裝有驅(qū)動電機(jī)(17)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵軌道建設(shè)用地基整平裝置，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)(17)輸出軸與驅(qū)動軸(18)一端連接，且驅(qū)動軸(18)的外壁安裝有配重塊(19)，配重塊(19)的截面為扇形結(jié)構(gòu)，所述平整輥(14)的一端外壁設(shè)有添加口(21)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵軌道建設(shè)用地基整平裝置，其特征在于，所述安裝架(16)的一端外壁安裝有限位板(20)，且限位板(20)的另一端安裝在支撐框(1)底部外壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵軌道建設(shè)用地基整平裝置，其特征在于，所述支撐板(5)的兩側(cè)外壁均安裝有延伸桿(8)，且延伸桿(8)一端與支撐桿(7)一端均轉(zhuǎn)動連接有移動輪(9)，所述支撐板(5)的兩側(cè)外壁頂部均安裝有拉環(huán)(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵軌道建設(shè)用地基整平裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(3)包括連接桿(11)、開設(shè)在連接桿(11)頂端外壁的安裝槽、安裝在安裝槽中的液壓推桿(12)和安裝在液壓推桿(12)頂端外壁的安裝塊(13)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種地鐵軌道建設(shè)用地基整平裝置，其特征在于，所述安裝塊(13)的一側(cè)外壁安裝在支撐框(1)內(nèi)側(cè)外壁，且平整輥(14)兩端通過軸承一轉(zhuǎn)動連接在連接桿(11)底端外壁。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種地鐵軌道建設(shè)用地基整平裝置，其特征在于，所述液壓推桿(12)和驅(qū)動電機(jī)(17)通過導(dǎo)線連接開關(guān)，且開關(guān)通過導(dǎo)線連接電源。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及地基整平領(lǐng)域,特別涉及一種地鐵軌道建設(shè)用地基整平裝置，包括支撐框，所述支撐框的兩端底部外壁開設(shè)有移動組件，且支撐框的內(nèi)壁兩端中心處均安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的底端外壁轉(zhuǎn)動連接有配重結(jié)構(gòu)；配重結(jié)構(gòu)包括平整輥、焊接在平整輥內(nèi)壁中心處的分隔管和安裝在平整輥兩端外壁的軸承一；移動組件包括支撐板、開設(shè)在支撐板底部外壁兩端的弧形槽。本技術(shù)通過支撐板一端的拉環(huán)和繩索與驅(qū)動設(shè)備連接，平整輥隨著驅(qū)動設(shè)備的拉動進(jìn)行滾動，便于平整地面，便于使用；液壓推桿啟動后在連接桿中伸縮，調(diào)節(jié)平整輥與地面之間的距離，便于調(diào)節(jié)，便于收起移動，便于放下平整。

技術(shù)研發(fā)人員：黃昆,許利民
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵十九局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231130
技術(shù)公布日：2024/10/24