本申請(qǐng)涉及水利水電工程，尤其涉及一種一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著時(shí)代的發(fā)展和施工機(jī)械的巨大進(jìn)步，水利水電工程中采用一級(jí)引水豎井布置的越來越多。根據(jù)地質(zhì)情況等因素，相當(dāng)一部分的一級(jí)豎井內(nèi)部襯砌形式采用鋼板，鋼板襯砌具有非常好的防滲能力，但需要設(shè)置排水廊道以便降低鋼襯外部的外水。一級(jí)豎井的排水廊道分為中層排水廊道和下層排水廊道，其中，中層排水廊道絕大部分是采用前期地質(zhì)探洞作為施工通道，同時(shí)對(duì)地質(zhì)探洞進(jìn)行改、擴(kuò)建以便后期形成永久的交通通道，地質(zhì)探洞的進(jìn)口往往位于水庫庫內(nèi)水面以上，并由永久道路與洞口聯(lián)通。這樣的布置方式有一個(gè)制約因素，就是前期地質(zhì)探洞的洞口高度需要高于以后庫內(nèi)蓄水的水位，如果低于庫內(nèi)蓄水的水位，那么就會(huì)引起庫內(nèi)水倒灌進(jìn)入洞內(nèi)，將會(huì)淹沒中層排水廊道。使得常規(guī)布置形式就不適于地質(zhì)探洞洞口較低的情況。因此，對(duì)于地質(zhì)探洞洞口低于庫內(nèi)水位的情況，就無法利用地質(zhì)探洞改建為一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道，目前對(duì)此種情況的研究仍有不足之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，該檢修通道布置結(jié)構(gòu)能夠?qū)χ袑优潘鹊啦贾靡粭l通道，實(shí)現(xiàn)長期運(yùn)行期檢修的目的，另外還能將中層排水廊道內(nèi)部收集的水體從洞內(nèi)排到洞外。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的檢修通道布置結(jié)構(gòu)包括：中層排水廊道、過渡段和地質(zhì)探洞改建段，所述過渡段在延伸方向上具有上游側(cè)和下游側(cè)，所述上游側(cè)向所述下游側(cè)逐漸向下傾斜，且傾斜坡度不小于2％，所述過渡段的上游側(cè)與所述中層排水廊道連通，所述過渡段的下游側(cè)與所述地質(zhì)探洞改建段連通，所述中層排水廊道朝所述過渡段的上游側(cè)逐漸向下傾斜，且傾斜坡度大于所述過渡段的傾斜坡度；

3、尾調(diào)交通洞支洞和尾調(diào)交通洞主洞，所述尾調(diào)交通洞支洞連通所述地質(zhì)探洞改建段和所述尾調(diào)交通洞主洞，所述地質(zhì)探洞改建段、所述尾調(diào)交通洞支洞和所述尾調(diào)交通洞主洞逐漸向下傾斜，且傾斜坡度不小于2％；

4、地質(zhì)探洞，所述地質(zhì)探洞與所述地質(zhì)探洞改建段連通。

5、另外，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的檢修通道布置結(jié)構(gòu)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

6、在一種可選的方案中，所述中層排水廊道內(nèi)部的水依次流經(jīng)所述過渡段、所述地質(zhì)探洞改建段、所述尾調(diào)交通洞支洞和所述尾調(diào)交通洞主洞后流出。

7、在一種可選的方案中，所述中層排水廊道包括橫向隧洞和縱向隧洞，所述橫向隧洞沿所述中層排水廊道的長度方向延伸，且所述橫向隧洞的數(shù)量為多個(gè)；所述縱向隧洞的數(shù)量至少為兩個(gè)，至少兩個(gè)所述縱向隧洞連通多個(gè)所述橫向隧洞。

8、在一種可選的方案中，所述地質(zhì)探洞改建段的形狀和截面積與所述尾調(diào)交通洞支洞的形狀和截面積相同，所述地質(zhì)探洞改建段由部分所述地質(zhì)探洞擴(kuò)挖而成。

9、在一種可選的方案中，所述中層排水廊道的斷面為城門洞型，所述中層排水廊道的頂部沿長度方向間隔設(shè)置有多個(gè)第一豎直排水孔，所述中層排水廊道的洞室底部設(shè)置有多個(gè)第二豎直排水孔，所述第二豎直排水孔沿所述中層排水廊道的長度方向間隔布置。

10、在一種可選的方案中，所述中層排水廊道的頂部為圓弧面，所述圓弧面的圓心角為106°；

11、所述中層排水廊道的洞室底部鋪設(shè)有路面混凝土，所述路面混凝土寬度方向的兩側(cè)設(shè)置有排水溝。

12、在一種可選的方案中，所述中層排水廊道的洞室內(nèi)設(shè)置有鑄鐵蓋板，所述鑄鐵蓋板蓋合于所述第二豎直排水孔的入口處。

13、在一種可選的方案中，所述尾調(diào)交通洞支洞和所述尾調(diào)交通洞主洞的斷面為城門洞型，所述尾調(diào)交通洞支洞和所述尾調(diào)交通洞主洞的頂部為圓弧面，所述圓弧面的圓心角為136°。

14、在一種可選的方案中，所述尾調(diào)交通洞支洞和所述尾調(diào)交通洞主洞的洞室底部鋪設(shè)有路面混凝土，所述路面混凝土寬度方向的兩側(cè)設(shè)置有排水溝。

15、在一種可選的方案中，所述路面混凝土的高度為30cm，所述排水溝的寬度為30cm。

16、本申請(qǐng)實(shí)施例的有益效果在于：

17、本申請(qǐng)實(shí)施例中的檢修通道布置結(jié)構(gòu)整體布置簡單，當(dāng)?shù)刭|(zhì)探洞洞口低于庫內(nèi)正常蓄水位時(shí)，對(duì)中層排水廊道布置一條通道，實(shí)現(xiàn)長期運(yùn)行期檢修的目的，另外還能將中層排水廊道內(nèi)部收集的水體及時(shí)排到洞外，中層排水廊道的檢修通道洞段大部分利用已建的尾調(diào)交通洞，從而節(jié)省投資。

18、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本申請(qǐng)。

技術(shù)特征：

1.一種一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中層排水廊道內(nèi)部的水依次流經(jīng)所述過渡段、所述地質(zhì)探洞改建段、所述尾調(diào)交通洞支洞和所述尾調(diào)交通洞主洞后流出。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中層排水廊道包括橫向隧洞和縱向隧洞，所述橫向隧洞沿所述中層排水廊道的長度方向延伸，且所述橫向隧洞的數(shù)量為多個(gè)；所述縱向隧洞的數(shù)量至少為兩個(gè)，至少兩個(gè)所述縱向隧洞連通多個(gè)所述橫向隧洞。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述地質(zhì)探洞改建段的形狀和截面積與所述尾調(diào)交通洞支洞的形狀和截面積相同，所述地質(zhì)探洞改建段由部分所述地質(zhì)探洞擴(kuò)挖而成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中層排水廊道的斷面為城門洞型，所述中層排水廊道的頂部沿長度方向間隔設(shè)置有多個(gè)第一豎直排水孔，所述中層排水廊道的洞室底部設(shè)置有多個(gè)第二豎直排水孔，所述第二豎直排水孔沿所述中層排水廊道的長度方向間隔布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中層排水廊道的頂部為圓弧面，所述圓弧面的圓心角為106°；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中層排水廊道的洞室內(nèi)設(shè)置有鑄鐵蓋板，所述鑄鐵蓋板蓋合于所述第二豎直排水孔的入口處。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾調(diào)交通洞支洞和所述尾調(diào)交通洞主洞的斷面為城門洞型，所述尾調(diào)交通洞支洞和所述尾調(diào)交通洞主洞的頂部為圓弧面，所述圓弧面的圓心角為136°。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾調(diào)交通洞支洞和所述尾調(diào)交通洞主洞的洞室底部鋪設(shè)有路面混凝土，所述路面混凝土寬度方向的兩側(cè)設(shè)置有排水溝。

10.根據(jù)權(quán)利要求6-9中任一項(xiàng)所述的一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述路面混凝土的高度為30cm，所述排水溝的寬度為30cm。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種一級(jí)引水豎井內(nèi)中層排水廊道的檢修通道布置結(jié)構(gòu)，包括中層排水廊道、過渡段、地質(zhì)探洞改建段、尾調(diào)交通洞支洞、尾調(diào)交通洞主洞和地質(zhì)探洞，過渡段在延伸方向上具有上游側(cè)和下游側(cè)，上游側(cè)向下游側(cè)逐漸向下傾斜，且傾斜坡度不小于2％，過渡段的上游側(cè)與中層排水廊道連通，過渡段的下游側(cè)與地質(zhì)探洞改建段連通，中層排水廊道朝過渡段的上游側(cè)逐漸向下傾斜，且傾斜坡度大于過渡段的傾斜坡度；尾調(diào)交通洞支洞連通地質(zhì)探洞改建段和尾調(diào)交通洞主洞，地質(zhì)探洞改建段、尾調(diào)交通洞支洞和尾調(diào)交通洞主洞逐漸向下傾斜，且傾斜坡度不小于2％；地質(zhì)探洞與地質(zhì)探洞改建段連通。該檢修通道布置結(jié)構(gòu)整體布置結(jié)構(gòu)簡單，能夠減少投資成本。

技術(shù)研發(fā)人員：吳都,李高會(huì),丁毅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231219
技術(shù)公布日：2024/12/17