本發(fā)明涉及路基邊坡加固，特別是一種高速公路路基邊坡加固方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、高速公路路基邊坡加固裝置是一種應(yīng)用于高速公路的邊坡加固，用于提升路基邊坡本體的抗沖刷性能和穩(wěn)定性，并在基邊坡加固裝置之間設(shè)置有通過(guò)混凝土噴涂成的排水槽，用于對(duì)雨水進(jìn)行排放，有效的避免了在暴風(fēng)天氣中雨水對(duì)路基邊坡本體沖擊后容易造成公路路基滑坡、坍塌等現(xiàn)象，避免造成堵塞河道，摧毀公路的情況。

2、但現(xiàn)有的路基邊坡加固裝置在使用時(shí)，對(duì)路基邊坡的加固效果較差，存在水土流失嚴(yán)重的情況，在雨水天氣容易造成公路路基滑坡、坍塌等現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有的高速公路路基邊坡加固方法及裝置中存在的問(wèn)題，提出了本發(fā)明。

2、因此，本發(fā)明所要解決的問(wèn)題在于現(xiàn)有的路基邊坡加固裝置使用效果較差。

3、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高速公路路基邊坡加固裝置，其包括，防護(hù)組件，包括支撐板、轉(zhuǎn)動(dòng)套、擋板、定位板、支撐彈簧、橋板以及筋板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支撐板內(nèi)，所述擋板固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)套一側(cè)，所述定位板固定于所述支撐板一側(cè)，所述支撐彈簧兩端分別固定于所述擋板一側(cè)和所述支撐板一側(cè)，所述橋板固定于所述支撐板一側(cè)，所述筋板固定于所述橋板內(nèi)；

4、所述支撐板下方設(shè)置有導(dǎo)管和排空管，所述排空管固定于所述導(dǎo)管表面，且所述導(dǎo)管和所述排空管連通。

5、作為本發(fā)明所述高速公路路基邊坡加固裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述防護(hù)組件還包括固定件，設(shè)置于所述支撐板上，包括錨桿、墊板以及固定螺栓，所述錨桿位于所述支撐板一側(cè)，所述墊板固定于所述錨桿表面，所述固定螺栓通過(guò)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述錨桿內(nèi)。

6、作為本發(fā)明所述高速公路路基邊坡加固裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述防護(hù)組件還包括驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置于所述支撐板上，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、支撐環(huán)、扇形齒輪、防護(hù)殼、齒條以及限位環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)，所述支撐環(huán)固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸表面，所述扇形齒輪固定于所述支撐環(huán)表面，所述防護(hù)殼固定于所述支撐板一側(cè)，所述齒條滑動(dòng)于所述防護(hù)殼內(nèi)，所述限位環(huán)固定于所述支撐板內(nèi)。

7、作為本發(fā)明所述高速公路路基邊坡加固裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述驅(qū)動(dòng)件還包括加壓管、活塞、推桿、定位環(huán)以及拉簧，所述加壓管固定于所述防護(hù)殼一側(cè)，所述活塞滑動(dòng)于所述加壓管內(nèi)，所述推桿固定于所述活塞一側(cè)，所述定位環(huán)固定于所述加壓管內(nèi)，所述拉簧兩端分別固定于所述活塞一側(cè)和所述加壓管內(nèi)壁。

8、作為本發(fā)明所述高速公路路基邊坡加固裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述防護(hù)組件還包括過(guò)濾件，設(shè)置于所述加壓管一側(cè)，所述過(guò)濾件包括支撐殼、過(guò)濾網(wǎng)、支撐盤、擠壓彈簧、推盤、密封環(huán)、密封墊以及定位滑塊，所述支撐殼固定于所述加壓管一側(cè)，所述過(guò)濾網(wǎng)固定于所述支撐殼內(nèi)，所述支撐盤固定于所述支撐殼內(nèi)，所述擠壓彈簧兩端分別固定于所述支撐盤一側(cè)和所述推盤一側(cè)，所述密封環(huán)固定于所述支撐殼內(nèi)，所述密封墊固定于所述推盤表面，所述定位滑塊固定于所述推盤一側(cè)，所述定位滑塊滑動(dòng)于所述密封環(huán)內(nèi)。

9、作為本發(fā)明所述高速公路路基邊坡加固裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述防護(hù)組件還包括連接件，設(shè)置于所述支撐板一側(cè)，包括連接塊、儲(chǔ)存管以及連接管，所述連接塊固定于所述支撐板一側(cè)，所述儲(chǔ)存管固定于所述連接塊一側(cè)，所述連接管固定于所述儲(chǔ)存管一側(cè)，所述導(dǎo)管端部固定于所述連接管內(nèi)。

10、作為本發(fā)明所述高速公路路基邊坡加固裝置的一種優(yōu)選方案，其中：還包括主體組件，包括定位框，所述定位框固定于所述支撐板表面，所述定位框內(nèi)開(kāi)設(shè)有第一放置槽和第二放置槽。

11、作為本發(fā)明所述高速公路路基邊坡加固裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述主體組件還包括加固框，所述加固框固定于所述定位框一側(cè)，所述排空管端部固定于所述加固框內(nèi)壁。

12、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高速公路路基邊坡加固方法，其包括，加固方法如下，

13、首先將錨桿埋設(shè)于路基邊坡上，再將支撐板通過(guò)固定螺栓固定于錨桿一側(cè)；

14、其次，在加固框內(nèi)鋪設(shè)土壤，使得土壤將排空管覆蓋，并在該土壤表面撒下固坡植物種子；

15、最后，在定位框的第二放置槽內(nèi)鋪設(shè)鵝卵石。

16、本發(fā)明有益效果為：通過(guò)設(shè)置防護(hù)組件可對(duì)滑落的石塊進(jìn)行彈開(kāi)，從而防止上方滑落的石塊的沖擊力將土壤向下沖擊，在石塊對(duì)擋板進(jìn)行沖擊時(shí)，會(huì)造成擋板進(jìn)行擺動(dòng)，此時(shí)擋板可使得排空管向土壤提供充足的氧氣，使得植物生長(zhǎng)更加旺盛，從而牢牢的抓住土壤，防止土壤流失。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路路基邊坡加固裝置，其特征在于：包括，

2.如權(quán)利要求1所述的高速公路路基邊坡加固裝置，其特征在于：所述防護(hù)組件(200)還包括固定件(202)，設(shè)置于所述支撐板(201a)上，包括錨桿(202a)、墊板(202b)以及固定螺栓(202c)，所述錨桿(202a)位于所述支撐板(201a)一側(cè)，所述墊板(202b)固定于所述錨桿(202a)表面，所述固定螺栓(202c)通過(guò)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述錨桿(202a)內(nèi)。

3.如權(quán)利要求2所述的高速公路路基邊坡加固裝置，其特征在于：所述防護(hù)組件(200)還包括驅(qū)動(dòng)件(203)，所述驅(qū)動(dòng)件(203)設(shè)置于所述支撐板(201a)上，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸(203a)、支撐環(huán)(203b)、扇形齒輪(203c)、防護(hù)殼(203d)、齒條(203e)以及限位環(huán)(203f)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(203a)固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(201b)內(nèi)，所述支撐環(huán)(203b)固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(203a)表面，所述扇形齒輪(203c)固定于所述支撐環(huán)(203b)表面，所述防護(hù)殼(203d)固定于所述支撐板(201a)一側(cè)，所述齒條(203e)滑動(dòng)于所述防護(hù)殼(203d)內(nèi)，所述限位環(huán)(203f)固定于所述支撐板(201a)內(nèi)。

4.如權(quán)利要求3所述的高速公路路基邊坡加固裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)件(203)還包括加壓管(203g)、活塞(203h)、推桿(203i)、定位環(huán)(203j)以及拉簧(203k)，所述加壓管(203g)固定于所述防護(hù)殼(203d)一側(cè)，所述活塞(203h)滑動(dòng)于所述加壓管(203g)內(nèi)，所述推桿(203i)固定于所述活塞(203h)一側(cè)，所述定位環(huán)(203j)固定于所述加壓管(203g)內(nèi)，所述拉簧(203k)兩端分別固定于所述活塞(203h)一側(cè)和所述加壓管(203g)內(nèi)壁。

5.如權(quán)利要求4所述的高速公路路基邊坡加固裝置，其特征在于：所述防護(hù)組件(200)還包括過(guò)濾件(204)，設(shè)置于所述加壓管(203g)一側(cè)，所述過(guò)濾件(204)包括支撐殼(204a)、過(guò)濾網(wǎng)(204b)、支撐盤(204c)、擠壓彈簧(204d)、推盤(204e)、密封環(huán)(204f)、密封墊(204g)以及定位滑塊(204h)，所述支撐殼(204a)固定于所述加壓管(203g)一側(cè)，所述過(guò)濾網(wǎng)(204b)固定于所述支撐殼(204a)內(nèi)，所述支撐盤(204c)固定于所述支撐殼(204a)內(nèi)，所述擠壓彈簧(204d)兩端分別固定于所述支撐盤(204c)一側(cè)和所述推盤(204e)一側(cè)，所述密封環(huán)(204f)固定于所述支撐殼(204a)內(nèi)，所述密封墊(204g)固定于所述推盤(204e)表面，所述定位滑塊(204h)固定于所述推盤(204e)一側(cè)，所述定位滑塊(204h)滑動(dòng)于所述密封環(huán)(204f)內(nèi)。

6.如權(quán)利要求5所述的高速公路路基邊坡加固裝置，其特征在于：所述防護(hù)組件(200)還包括連接件(205)，設(shè)置于所述支撐板(201a)一側(cè)，包括連接塊(205a)、儲(chǔ)存管(205b)以及連接管(205c)，所述連接塊(205a)固定于所述支撐板(201a)一側(cè)，所述儲(chǔ)存管(205b)固定于所述連接塊(205a)一側(cè)，所述連接管(205c)固定于所述儲(chǔ)存管(205b)一側(cè)，所述導(dǎo)管(201h)端部固定于所述連接管(205c)內(nèi)。

7.如權(quán)利要求4或6所述的高速公路路基邊坡加固裝置，其特征在于：還包括主體組件(100)，包括定位框(101)，所述定位框(101)固定于所述支撐板(201a)表面，所述定位框(101)內(nèi)開(kāi)設(shè)有第一放置槽(u)和第二放置槽(v)。

8.如權(quán)利要求7所述的高速公路路基邊坡加固裝置，其特征在于：所述主體組件(100)還包括加固框(102)，所述加固框(102)固定于所述定位框(101)一側(cè)，所述排空管(201i)端部固定于所述加固框(102)內(nèi)壁。

9.一種高速公路路基邊坡加固方法，包括如權(quán)利要求1～8任一所述的高速公路路基邊坡加固裝置，其特征在于：加固方法如下，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及路基邊坡加固技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種高速公路路基邊坡加固方法及裝置，包括防護(hù)組件，包括支撐板、轉(zhuǎn)動(dòng)套、擋板、定位板、支撐彈簧、橋板以及筋板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支撐板內(nèi)，所述擋板固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)套一側(cè)，所述定位板固定于所述支撐板一側(cè)，所述支撐彈簧兩端分別固定于所述擋板一側(cè)和所述支撐板一側(cè)，所述橋板固定于所述支撐板一側(cè)。本發(fā)明有益效果為：通過(guò)設(shè)置防護(hù)組件可對(duì)滑落的石塊進(jìn)行彈開(kāi)，從而防止上方滑落的石塊的沖擊力將土壤向下沖擊，在石塊對(duì)擋板進(jìn)行沖擊時(shí)，會(huì)造成擋板進(jìn)行擺動(dòng)，此時(shí)擋板可使得排空管向土壤提供充足的氧氣，使得植物生長(zhǎng)更加旺盛，從而牢牢的抓住土壤，防止土壤流失。

技術(shù)研發(fā)人員：舒李健,譚洪祿,胡湛鐘,陳國(guó)鴻,江曉瑩,劉港,張國(guó)良,余浩琛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州隧華智慧交通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10