本發(fā)明涉及打樁機(jī)的擱置技術(shù)，更具體地說(shuō)，涉及一種海上船用全回轉(zhuǎn)起重打樁機(jī)擱置方法。

背景技術(shù)：

1、海上樁基工程是各種類型海上工程設(shè)施建設(shè)的平臺(tái)。因此，無(wú)論是淺覆水珊瑚礁地質(zhì)條件的海上城市高樁平臺(tái)、海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)，還是跨海大橋和港口碼頭建設(shè)，都需要進(jìn)行海上打樁作業(yè)。海上打樁作業(yè)一般以大型起重船或大型浮吊平臺(tái)作為載體，利用其搭載的起重機(jī)，通過(guò)液壓錘吊打的方式對(duì)海上風(fēng)電高樁承臺(tái)樁、導(dǎo)管架樁以及大型橋梁樁基等進(jìn)行施工。而打樁機(jī)在大型船或平臺(tái)上的擱置也是至關(guān)重要。這就關(guān)系到全回轉(zhuǎn)打樁機(jī)的整體布置，導(dǎo)向樁架可前后傾，可打垂直樁或傾斜樁；導(dǎo)向樁架高度超百米，配合打樁主鉤、打樁副鉤、打樁雜用鉤及叉樁架進(jìn)行導(dǎo)向樁架的安裝及打樁作業(yè)的需要。必須通過(guò)結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、纏繞和電液驅(qū)動(dòng)控制等各系統(tǒng)的優(yōu)化與創(chuàng)新，才能很好的滿足高效率海上打樁作業(yè)的要求。

2、現(xiàn)有起重打樁機(jī)的擱置方式如下：

3、全回轉(zhuǎn)起重打樁機(jī)的臂架和樁架需分別單獨(dú)擱置，在船體上需要布置至少3個(gè)擱架分別用于擱置臂架(1個(gè))和樁架(2個(gè))，并且樁架上面的鋼絲繩和液壓油管隨著臂架和樁架的分離而需要拆卸，打樁船拖航前的擱置工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，并且液壓油管拆卸時(shí)伴隨液壓油泄露，造成污染環(huán)境，3個(gè)擱架和甲板占用面積很大，無(wú)法充分利用甲板的寶貴區(qū)域。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種海上船用全回轉(zhuǎn)起重打樁機(jī)擱置方法，有效壓縮了船體甲板面積、減少了船體制作材料、節(jié)省了鋼板的生產(chǎn)建造費(fèi)用。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、一種海上船用全回轉(zhuǎn)起重打樁機(jī)擱置方法：

4、在船體上布置一個(gè)擱置架；

5、將臂架向所述擱置架方向傾斜放置，所述臂架上靠近頂部位置放置在所述擱置架的頂部；

6、將樁架向所述擱置架方向傾斜放置，所述樁架上的主體結(jié)構(gòu)通過(guò)滑靴與所述臂架上靠近頂部位置相連；

7、將起重機(jī)上的主鉤固定在所述樁架上靠近的前端位置；

8、將液壓打樁系統(tǒng)上的液壓軟管固定在所述樁架的上表面位置；

9、所述液壓打樁系統(tǒng)上的打樁錘通過(guò)滑輪箱的卡槽和所述樁架的龍口結(jié)構(gòu)之間配合，固定在所述樁架上。

10、較佳的，所述擱置架的頂部外側(cè)位置設(shè)置有擋塊。

11、較佳的，所述臂架與所述擱置架之間設(shè)置有滾輪裝置。

12、較佳的，所述擱置架的中部位置設(shè)置一個(gè)垂直向的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)；

13、所述內(nèi)凹結(jié)構(gòu)中配置載荷自動(dòng)分配系統(tǒng)。

14、較佳的，所述載荷自動(dòng)分配系統(tǒng)采用4組高頻定載緩沖器；

15、所述樁架放置在所述高頻定載緩沖器的頂部位置。

16、本發(fā)明所提供的一種海上船用全回轉(zhuǎn)起重打樁機(jī)擱置方法，在船體上只需布置1個(gè)擱置架，有效壓縮了船體甲板面積、減少了船體制作材料、節(jié)省了鋼板的生產(chǎn)建造費(fèi)用。

技術(shù)特征：

1.一種海上船用全回轉(zhuǎn)起重打樁機(jī)擱置方法，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上船用全回轉(zhuǎn)起重打樁機(jī)擱置方法，其特征在于：所述擱置架的頂部外側(cè)位置設(shè)置有擋塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上船用全回轉(zhuǎn)起重打樁機(jī)擱置方法，其特征在于：所述臂架與所述擱置架之間設(shè)置有滾輪裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上船用全回轉(zhuǎn)起重打樁機(jī)擱置方法，其特征在于：所述擱置架的中部位置設(shè)置一個(gè)垂直向的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的海上船用全回轉(zhuǎn)起重打樁機(jī)擱置方法，其特征在于：所述載荷自動(dòng)分配系統(tǒng)采用4組高頻定載緩沖器；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種海上船用全回轉(zhuǎn)起重打樁機(jī)擱置方法，在船體上布置一個(gè)擱置架；將臂架向所述擱置架方向傾斜放置，所述臂架上靠近頂部位置放置在所述擱置架的頂部；將樁架向所述擱置架方向傾斜放置，所述樁架上的主體結(jié)構(gòu)通過(guò)滑靴與所述臂架上靠近頂部位置相連；將起重機(jī)上的主鉤固定在所述樁架上靠近的前端位置；將液壓打樁系統(tǒng)上的液壓軟管固定在所述樁架的上表面位置；所述液壓打樁系統(tǒng)上的打樁錘通過(guò)滑輪箱的卡槽和所述樁架的龍口結(jié)構(gòu)之間配合，固定在所述樁架上。本發(fā)明有效壓縮了船體甲板面積、減少了船體制作材料、節(jié)省了鋼板的生產(chǎn)建造費(fèi)用。

技術(shù)研發(fā)人員：王鑫,陸凱,武成,鄒華敏,張炳發(fā),孟云黎,劉彥杰,夏冰,趙瑛,孔祥川,覃翔,魏劍,林文,陳志良,王海強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/11