本發(fā)明涉及地基加固處理，具體為一種濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置。

背景技術(shù)：

1、濱海相真空預(yù)壓地基處理技術(shù)是一種適用于沿海地區(qū)軟土地基加固的技術(shù)，而沿海地區(qū)的土壤通常為淤泥質(zhì)土或沖積土，土壤具有高含水量、低承載力和高壓縮性等特點(diǎn)，因此，在進(jìn)行沿海地區(qū)工程建設(shè)之前，需要對(duì)這些軟土地基進(jìn)行加固處理，以確保建筑物的安全性和穩(wěn)定性，濱海相真空預(yù)壓地基處理技術(shù)包括場(chǎng)地準(zhǔn)備、鋪設(shè)排水系統(tǒng)、鋪設(shè)不透水膜、安裝真空泵、抽真空與觀測(cè)、卸載與驗(yàn)收等步驟。

2、其中鋪設(shè)排水系統(tǒng)是最重要的工藝，鋪設(shè)排水系統(tǒng)步驟包括鋪設(shè)垂直排水管和鋪設(shè)水平排水管，鋪設(shè)垂直排水管是在地基中打入塑料排水板或其他垂直排水設(shè)施，以加速排水，而鋪設(shè)水平排水管即鋪設(shè)砂墊層，砂墊層提供了一個(gè)水平方向的排水路徑，使得地下水能夠迅速匯集并通過垂直排水通道排出地基，這樣可以有效地減少地基土體中的空隙水壓力，加速固結(jié)過程，同時(shí)砂墊層具有較好的滲透性和均勻性，能夠有效地?cái)U(kuò)散和均勻分配地表荷載，通過砂墊層將荷載均勻傳遞到地基深處，減少局部應(yīng)力集中，提高地基的均勻承載能力，砂墊層不僅提供了有效的排水路徑，還對(duì)整個(gè)預(yù)壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和有效性起著關(guān)鍵作用。

3、砂墊層鋪設(shè)完后需要進(jìn)行多次壓實(shí)處理，現(xiàn)有的壓實(shí)方法通常需要分步進(jìn)行，先靜壓后振動(dòng)壓實(shí)，這兩個(gè)過程之間需要在不同的工序之間頻繁調(diào)整，多步驟工序之間的切換容易增加施工時(shí)間，尤其是在大面積地基處理時(shí)更為明顯，而且現(xiàn)有的方式中，靜壓與振動(dòng)壓實(shí)的結(jié)合不夠緊密，容易導(dǎo)致局部區(qū)域壓實(shí)遺漏致使壓實(shí)不足或不均勻，又會(huì)影響壓實(shí)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置，解決了現(xiàn)有的砂墊層壓實(shí)方法需要分步進(jìn)行靜壓和振動(dòng)壓實(shí)，工序之間頻繁切換增加了施工時(shí)間，特別是在大面積地基處理時(shí)更為明顯，靜壓與振動(dòng)壓實(shí)結(jié)合不夠緊密，容易導(dǎo)致局部壓實(shí)遺漏，進(jìn)而影響壓實(shí)效果的均勻性和充分性的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明提供的一種濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置，包括車體、若干個(gè)分別固定連接在車體下端面四角處的車腿以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車腿下部的車輪，所述車體上安裝有改向機(jī)構(gòu)，所述改向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有用于對(duì)砂墊層中地基土細(xì)化破碎和固結(jié)的分散式鋪出機(jī)構(gòu)，所述改向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有用于對(duì)鋪設(shè)后的砂墊層先后分別靜壓和振壓以便將其壓實(shí)的靜振組合式壓實(shí)機(jī)構(gòu)，所述改向機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)分散式鋪出機(jī)構(gòu)和靜振組合式壓實(shí)機(jī)構(gòu)快速調(diào)整朝向以便對(duì)地基土進(jìn)行往復(fù)處理，所述改向機(jī)構(gòu)包括安裝板，所述靜振組合式壓實(shí)機(jī)構(gòu)包括：固定連接在安裝板下端面上的往復(fù)電動(dòng)伸縮桿、兩個(gè)前后對(duì)稱固定連接在往復(fù)電動(dòng)伸縮桿外部的軸桿、兩個(gè)分別設(shè)置于軸桿外部的兩級(jí)下移組件以及通過滑移組件共同滑動(dòng)設(shè)置在兩個(gè)兩級(jí)下移組件下部的壓實(shí)板，所述兩級(jí)下移組件包括兩個(gè)左右對(duì)稱鉸接在軸桿外部的連桿、共同固定連接在兩個(gè)連桿之間的拉簧、兩個(gè)分別固定連接在連桿遠(yuǎn)離往復(fù)電動(dòng)伸縮桿一側(cè)上的滑柱、兩個(gè)分別滑動(dòng)套設(shè)在滑柱外部的條形框、滑動(dòng)連接在條形框中與滑柱相抵觸的滑塊、共同固定連接在滑塊與條形框之間的限位彈簧、兩個(gè)分別設(shè)置于兩個(gè)滑塊相背側(cè)上的觸振件以及分別開設(shè)在兩個(gè)條形框相背側(cè)壁板上用于供滑柱從條形框中滑出以便觸動(dòng)觸振件運(yùn)行的l形通槽。

3、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述分散式鋪出機(jī)構(gòu)包括通過連接桿固定連接在安裝板下端面上且下部開口的安裝箱，所述安裝箱內(nèi)腔左部安裝有進(jìn)料組件，安裝箱內(nèi)腔前后相對(duì)側(cè)中部固定連接有中部為下凹弧形的底板，所述底板弧形段上表面前后對(duì)稱固定連接有支板，兩個(gè)所述支板之間共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有粉碎輥，兩個(gè)支板相對(duì)側(cè)上部固定連接有套設(shè)在粉碎輥外部的遮罩，所述底板前后側(cè)均固定連接有豎板，兩個(gè)豎板相對(duì)側(cè)等距固定連接有若干個(gè)鋪料板，兩個(gè)豎板相對(duì)側(cè)左部且位于相鄰的兩個(gè)鋪料板之間固定連接有導(dǎo)料板，所述安裝箱上貫穿固定連接有通入管，所述通入管下端連通有條形管，所述條形管下部等距連通有若干個(gè)噴頭。

4、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述安裝箱下端面且位于導(dǎo)料板與條形管之間通過固定耳固定連接有推平板，所述推平板為v字形狀。

5、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述進(jìn)料組件包括固定連接在底板左端面上且上部開口的斜置盒，所述斜置盒左端面固定連接有鏟料板，斜置盒前后槽壁之間左部和右部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)輥，斜置盒前后槽壁之間固定連接有支撐板，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)輥外部共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在支撐板外部的導(dǎo)料帶，所述導(dǎo)料帶外表壁等距固定連接有若干個(gè)撥料條。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述觸振件包括貫穿于l形通槽且固定連接在滑塊側(cè)端面上的條形板以及貫穿于l形通槽且固定連接在滑塊側(cè)端面并位于條形板正上方的矩形框，所述條形板上端面等距固定連接有若干個(gè)伸入矩形框中的彈性片，所述矩形框側(cè)部固定連接有c形限位框。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述滑移組件包括兩個(gè)前后對(duì)稱開設(shè)在壓實(shí)板上端面上的滑移槽，兩個(gè)所述滑移槽中共同滑動(dòng)連接有門型架，門型架與滑移槽之間共同固定連接有復(fù)位彈簧，所述條形框固定連接在門型框側(cè)端面上。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述改向機(jī)構(gòu)還包括貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車體上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述安裝板固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸下端，車體上端面通過凸塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸外部上下對(duì)稱固定連接有彈簧伸縮柱，彈簧伸縮柱遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸的一端固定連接有c形塊，兩個(gè)c形塊外部共同套設(shè)有轉(zhuǎn)環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外部固定連接有齒圈，轉(zhuǎn)環(huán)靠近齒圈的一側(cè)固定連接有與齒圈嚙合的端面齒環(huán)，車體下端面通過條狀板轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與傳動(dòng)軸之間共同傳動(dòng)連接有皮帶輪組件，轉(zhuǎn)軸外部固定連接有滾輪，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車體之間共同設(shè)置有用于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)角度限位的限旋單元。

9、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述限旋單元包括開設(shè)在車體上端面的弧向限位槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸外部通過連接條固定連接有滑動(dòng)連接在弧形限位槽中的滑移柱。

10、從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

11、本發(fā)明中，通過兩級(jí)下移組件控制壓實(shí)板先對(duì)鋪設(shè)后的砂墊層進(jìn)行靜壓接著再自動(dòng)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)的方式，靜壓和振動(dòng)壓實(shí)整合在同一流程中，無需頻繁調(diào)整設(shè)備，減少了工序間的頻繁切換，提高了施工效率，特別是在大面積地基處理時(shí)效果更為顯著，靜壓與振動(dòng)壓實(shí)的緊密結(jié)合確保了每個(gè)區(qū)域都能充分壓實(shí)，有效地消除地基土體中的空隙，增強(qiáng)壓實(shí)效果，避免了局部壓實(shí)遺漏或不足的問題，確保地基處理后的整體均勻性和穩(wěn)定性。

12、本發(fā)明中，通過分散式鋪出機(jī)構(gòu)對(duì)結(jié)塊的地基土精細(xì)粉碎并分成多層鋪出，精細(xì)化粉碎結(jié)塊的地基土可以消除大塊土體中的空隙，使得土體在鋪設(shè)時(shí)更加均勻，有利于后續(xù)壓實(shí)過程，同時(shí)多層鋪設(shè)能夠減少局部區(qū)域的空隙，確保整個(gè)地基的密實(shí)度更均勻，從而提高地基的密實(shí)度和承載力。

13、本發(fā)明中，在車體橫向往復(fù)移動(dòng)對(duì)砂墊層進(jìn)行多次處理需要切換移動(dòng)方向時(shí)，通過改向機(jī)構(gòu)來自動(dòng)調(diào)整切換分散式鋪出機(jī)構(gòu)以及靜振組合式壓實(shí)機(jī)構(gòu)的朝向，無需手動(dòng)調(diào)整設(shè)備的朝向，減少了操作復(fù)雜度，從而能夠保持設(shè)備的連續(xù)作業(yè)，減少停頓和調(diào)整時(shí)間，使得整個(gè)地基處理過程更加流暢和高效。

技術(shù)特征：

1.一種濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置，包括車體(1)、若干個(gè)分別固定連接在車體(1)下端面四角處的車腿(2)以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車腿(2)下部的車輪(3)，其特征在于：所述車體(1)上安裝有改向機(jī)構(gòu)(4)，所述改向機(jī)構(gòu)(4)上設(shè)置有用于對(duì)砂墊層中地基土細(xì)化破碎和固結(jié)的分散式鋪出機(jī)構(gòu)(5)，所述改向機(jī)構(gòu)(4)上設(shè)置有用于對(duì)鋪設(shè)后的砂墊層先后分別靜壓和振壓以便將其壓實(shí)的靜振組合式壓實(shí)機(jī)構(gòu)(6)，所述改向機(jī)構(gòu)(4)用于帶動(dòng)分散式鋪出機(jī)構(gòu)(5)和靜振組合式壓實(shí)機(jī)構(gòu)(6)快速調(diào)整朝向以便對(duì)地基土進(jìn)行往復(fù)處理；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置，其特征在于：所述分散式鋪出機(jī)構(gòu)(5)包括通過連接桿固定連接在安裝板(41)下端面上且下部開口的安裝箱(51)，所述安裝箱(51)內(nèi)腔左部安裝有進(jìn)料組件(52)，安裝箱(51)內(nèi)腔前后相對(duì)側(cè)中部固定連接有中部為下凹弧形的底板(53)，所述底板(53)弧形段上表面前后對(duì)稱固定連接有支板(54)，兩個(gè)所述支板(54)之間共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有粉碎輥(55)，兩個(gè)支板(54)相對(duì)側(cè)上部固定連接有套設(shè)在粉碎輥(55)外部的遮罩(56)，所述底板(53)前后側(cè)均固定連接有豎板(57)，兩個(gè)豎板(57)相對(duì)側(cè)等距固定連接有若干個(gè)鋪料板(58)，兩個(gè)豎板(57)相對(duì)側(cè)左部且位于相鄰的兩個(gè)鋪料板(58)之間固定連接有導(dǎo)料板(59)，所述安裝箱(51)上貫穿固定連接有通入管(510)，所述通入管(510)下端連通有條形管(511)，所述條形管(511)下部等距連通有若干個(gè)噴頭(512)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置，其特征在于：所述安裝箱(51)下端面且位于導(dǎo)料板(59)與條形管(511)之間通過固定耳固定連接有推平板(513)，所述推平板(513)為v字形狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置，其特征在于：所述進(jìn)料組件(52)包括固定連接在底板(53)左端面上且上部開口的斜置盒(521)，所述斜置盒(521)左端面固定連接有鏟料板(522)，斜置盒(521)前后槽壁之間左部和右部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)輥(523)，斜置盒(521)前后槽壁之間固定連接有支撐板(524)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)輥(523)外部共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在支撐板(524)外部的導(dǎo)料帶(525)，所述導(dǎo)料帶(525)外表壁等距固定連接有若干個(gè)撥料條(526)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置，其特征在于：所述觸振件(637)包括貫穿于l形通槽(638)且固定連接在滑塊(635)側(cè)端面上的條形板(6371)以及貫穿于l形通槽(638)且固定連接在滑塊(635)側(cè)端面并位于條形板(6371)正上方的矩形框(6372)，所述條形板(6371)上端面等距固定連接有若干個(gè)伸入矩形框(6372)中的彈性片(6373)，所述矩形框(6372)側(cè)部固定連接有c形限位框(6374)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置，其特征在于：所述滑移組件(64)包括兩個(gè)前后對(duì)稱開設(shè)在壓實(shí)板(65)上端面上的滑移槽(641)，兩個(gè)所述滑移槽(641)中共同滑動(dòng)連接有門型架(642)，門型架(642)與滑移槽(641)之間共同固定連接有復(fù)位彈簧(643)，所述條形框(634)固定連接在門型框側(cè)端面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置，其特征在于：所述改向機(jī)構(gòu)(4)還包括貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車體(1)上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(42)，所述安裝板(41)固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(42)下端，車體(1)上端面通過凸塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)軸(43)，所述傳動(dòng)軸(43)外部上下對(duì)稱固定連接有彈簧伸縮柱，彈簧伸縮柱遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸(43)的一端固定連接有c形塊(44)，兩個(gè)c形塊(44)外部共同套設(shè)有轉(zhuǎn)環(huán)(45)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(42)外部固定連接有齒圈(46)，轉(zhuǎn)環(huán)(45)靠近齒圈(46)的一側(cè)固定連接有與齒圈(46)嚙合的端面齒環(huán)(47)，車體(1)下端面通過條狀板轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(48)，轉(zhuǎn)軸(48)與傳動(dòng)軸(43)之間共同傳動(dòng)連接有皮帶輪組件(410)，轉(zhuǎn)軸(48)外部固定連接有滾輪(411)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(42)與車體(1)之間共同設(shè)置有用于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(42)旋轉(zhuǎn)角度限位的限旋單元(49)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置，其特征在于：所述限旋單元(49)包括開設(shè)在車體(1)上端面的弧向限位槽(491)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(42)外部通過連接條固定連接有滑動(dòng)連接在弧形限位槽中的滑移柱(492)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置，本發(fā)明涉及地基加固處理技術(shù)領(lǐng)域。該濱海相真空預(yù)壓地基處理裝置，包括車體、若干個(gè)分別固定連接在車體下端面四角處的車腿以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車腿下部的車輪，車體上安裝有改向機(jī)構(gòu)，兩級(jí)下移組件包括兩個(gè)分別設(shè)置于兩個(gè)滑塊相背側(cè)上的觸振件以及分別開設(shè)在兩個(gè)條形框相背側(cè)壁板上用于供滑柱從條形框中滑出以便觸動(dòng)觸振件運(yùn)行的L形通槽，本發(fā)明通過兩級(jí)下移組件控制壓實(shí)板實(shí)現(xiàn)靜壓與振動(dòng)壓實(shí)的自動(dòng)連續(xù)作業(yè)，避免頻繁設(shè)備調(diào)整，特別適用于大面積地基處理，靜壓與振動(dòng)壓實(shí)的緊密結(jié)合確保了每個(gè)區(qū)域的充分壓實(shí)，消除空隙，增強(qiáng)壓實(shí)效果，確保地基的均勻性與穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：冉望,熊豐華,吳詠,肖仕琪,陳蘇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交二航局第三工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/11