本發(fā)明涉及船舶與海洋工程，特別涉及一種樁靴的建造方法。

背景技術(shù)：

1、海上風能資源豐富，積極推進海上風電的開發(fā)對于促進沿海地區(qū)治理大氣霧霾、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有重要意義。隨著海上風電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，船舶企業(yè)及配套廠商近年來加大風電安裝平臺的研發(fā)，增強了設(shè)計、制造能力，取得了一定的突破。同時船舶及相關(guān)企業(yè)也加快開展了風電安裝平臺設(shè)計及建造技術(shù)的研究。樁靴是自升式風電安裝平臺用于固定主船體的裝備，它固定于樁腿底部。其作用一是為了保護樁腿；二是為了下樁方便。為了保證海上風電安裝平臺能夠安全工作，平臺的樁靴在工作海域必須滿足承載能力，抗滑移能力、抗傾覆能力和拔靴能力，所以樁靴的型式和承載面積與海域地基密切相關(guān)。為了增加自升式風電安裝平臺的支撐力，減少對海底地面的壓強，通常在其樁腿的底部安裝一個大面積的樁靴，通過樁靴與樁腿焊接，具備獨立的水密封結(jié)構(gòu)，能為平臺提供支撐，并同時提供側(cè)向抵抗力，防止平臺側(cè)移。樁靴是自升式風電安裝平臺最重要、最關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)之一，一般風電安裝船有四個樁靴，分布在船體四角，具有尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點。

2、現(xiàn)有的樁靴建造工藝，多為零件散裝建造模式，基本流程為：底板上胎后，安裝中間立柱結(jié)構(gòu)，其余內(nèi)部結(jié)構(gòu)均以散裝形式裝配，按照由內(nèi)到外、由下到上原則裝配，然后安裝樁靴頂板。由于樁靴內(nèi)部結(jié)構(gòu)密集，零件眾多且均為相似零件，導(dǎo)致切割、配送、分揀及裝配難度大，時間長。同時由于樁靴成型后重量極大，只能安排在大噸位吊車下建造，因此會造成四個樁靴眾多零件扎堆、挑揀困難、以及建造過程中吊車資源緊張的問題。另外，樁靴的頂板及內(nèi)部結(jié)構(gòu)焊接時仰焊焊接量大，施工困難。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的一個目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的零件切割、配送、分揀及裝配難度大，時間長，建造過程中吊車資源緊張，頂板及內(nèi)部結(jié)構(gòu)焊接時仰焊焊接量大，施工困難等不足，而提供一種樁靴的建造方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

2、一種樁靴的建造方法，包括以下步驟：

3、制作胎架；

4、樁靴劃分：將樁靴劃分成多個結(jié)構(gòu)組合體，其中，多個結(jié)構(gòu)組合體包括底板組合體、中心頂板組合體、浮箱組合體、若干大立板組合體和若干外圍頂板組合體；

5、組合體預(yù)制：分別預(yù)制底板組合體、中心頂板組合體、浮箱組合體、若干大立板組合體和若干外圍頂板組合體，其中，底板組合體的預(yù)制在胎架上進行，其余各組合體的預(yù)制均獨立進行；

6、組合體裝配：在底板組合體與胎架安裝完畢后，再將中心頂板組合體安裝至底板組合體上，然后將浮箱組合體安裝至中心頂板組合體上，再安裝各個大立板組合體，最后安裝各個外圍頂板組合體。

7、在其中一個實施例中，中心頂板組合體和若干外圍頂板組合體是將樁靴頂板與樁靴內(nèi)部結(jié)構(gòu)以頂板板縫為分界線劃分而成。

8、在其中一個實施例中，中心頂板組合體的數(shù)量為一個，外圍頂板組合體的數(shù)量為六個。

9、在其中一個實施例中，在組合體裝配的步驟中，各個外圍頂板組合體是圍繞中心頂板組合體所在的中心區(qū)域沿逆時針或者順時針順次安裝的。

10、在其中一個實施例中，中心頂板組合體是以中心頂板為胎板，并在中心頂板上安裝中心內(nèi)部構(gòu)件制作而成，中心頂板組合體焊接檢驗完成后翻身裝配到底板組合體上。

11、在其中一個實施例中，浮箱組合體是以浮箱頂板為胎板，并在浮箱頂板上安裝浮箱內(nèi)部構(gòu)件制作而成，浮箱組合體焊接檢驗完成后翻身裝配到中心頂板組合體上。

12、在其中一個實施例中，各個外圍頂板組合體均是以外圍頂板為胎板，并在外圍頂板上安裝外圍內(nèi)部構(gòu)件制作而成，各個外圍頂板組合體焊接檢驗完成后分別翻身裝配到底板組合體上。

13、在其中一個實施例中，底板組合體上設(shè)有無齒板安裝區(qū)域，在組合體預(yù)制的步驟中，底板組合體上胎架預(yù)制前，先對底板組合體的無齒板安裝區(qū)域進行換板：

14、沿無齒板安裝區(qū)域的輪廓線對底板組合體的底板進行切割；

15、在無齒板安裝區(qū)域焊接加強底板，加強底板的厚度大于原有的底板厚度，加強底板的材質(zhì)與無齒板相同。

16、在其中一個實施例中，部分外圍頂板組合體上設(shè)有無齒板連接區(qū)域，在組合體預(yù)制的步驟中，先對外圍頂板組合體的外圍頂板上的無齒板連接區(qū)域進行換板：

17、沿無齒板連接區(qū)域的輪廓線對外圍頂板組合體的外圍頂板進行切割；

18、在無齒板連接區(qū)域焊接加強頂板，加強頂板的厚度大于原有的外圍頂板厚度，加強頂板的材質(zhì)與無齒板相同，加強頂板上開設(shè)有樁腿插入孔。

19、在其中一個實施例中，在制作胎架的步驟前，還包括：

20、在胎架下方地面劃出地樣線，其中，地樣線包括十字中心線、外緣輪廓線、無齒板定位線。

21、在其中一個實施例中，在組合體預(yù)制的步驟中，底板組合體在胎架上進行預(yù)制的步驟包括：

22、使底板組合體的中心對準十字中心線；

23、使底板組合體的外周邊緣與外緣輪廓線重合；

24、使底板組合體的無齒板安裝區(qū)域中心對準無齒板定位線；

25、對底板組合體進行調(diào)平，并控制底板組合體與胎架之間的間隙，以及底板組合體中各底板拼板的間隙，完成底板組件的定位后實施焊接。

26、在其中一個實施例中，中心頂板組合體所在的中心區(qū)域的外緣輪廓呈三角形，大立板組合體的數(shù)量為三個，三個大立板組合體分別對應(yīng)中心區(qū)域的三邊垂直設(shè)置在底板組合體上。

27、由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明至少具有如下優(yōu)點和積極效果：

28、本發(fā)明提供的樁靴的建造方法，通過將樁靴劃分成多個獨立的結(jié)構(gòu)組合體，可在零件分揀時根據(jù)不同組合體進行區(qū)分，方便生產(chǎn)計劃人員切割零件后進行分揀及配送，從而極大提高了零件配送及分揀效率，節(jié)省了零件分揀工期。

29、并且，樁靴劃分為多個結(jié)構(gòu)組合體后，各組合體重量變小，并可將其分布在不同區(qū)域同時建造，避免了零件扎堆及吊車資源緊張的現(xiàn)象，從而可有效降低建造時期零件挑揀難度，平衡資源利用，大大縮短了建造工期，降低了建造成本。

30、此外，樁靴的頂板和內(nèi)部結(jié)構(gòu)被劃分為中心頂板組合體和若干外圍頂板組合體，其可以各自頂板為胎進行反造預(yù)制，避免了大量仰臉焊縫，極大降低了施工難度和勞動強度。

31、本發(fā)明提供的樁靴的建造方法，可極大提高零件配送及分揀效率，節(jié)省零件分揀工期，平衡場地資源，降低施工難度，縮減建造工期，提高建造效率。

技術(shù)特征：

1.一種樁靴的建造方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁靴的建造方法，其特征在于，所述中心頂板組合體和若干所述外圍頂板組合體是將樁靴頂板與樁靴內(nèi)部結(jié)構(gòu)以頂板板縫為分界線劃分而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的樁靴的建造方法，其特征在于，所述中心頂板組合體的數(shù)量為一個，所述外圍頂板組合體的數(shù)量為六個。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁靴的建造方法，其特征在于，在組合體裝配的步驟中，各個所述外圍頂板組合體是圍繞所述中心頂板組合體所在的中心區(qū)域沿逆時針或者順時針順次安裝的。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁靴的建造方法，其特征在于，所述中心頂板組合體是以中心頂板為胎板，并在中心頂板上安裝中心內(nèi)部構(gòu)件制作而成，所述中心頂板組合體焊接檢驗完成后翻身裝配到所述底板組合體上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁靴的建造方法，其特征在于，所述浮箱組合體是以浮箱頂板為胎板，并在浮箱頂板上安裝浮箱內(nèi)部構(gòu)件制作而成，所述浮箱組合體焊接檢驗完成后翻身裝配到所述中心頂板組合體上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁靴的建造方法，其特征在于，各個所述外圍頂板組合體均是以外圍頂板為胎板，并在外圍頂板上安裝外圍內(nèi)部構(gòu)件制作而成，各個所述外圍頂板組合體焊接檢驗完成后分別翻身裝配到所述底板組合體上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁靴的建造方法，其特征在于，所述底板組合體上設(shè)有無齒板安裝區(qū)域，在組合體預(yù)制的步驟中，所述底板組合體上胎架預(yù)制前，先對所述底板組合體的無齒板安裝區(qū)域進行換板：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁靴的建造方法，其特征在于，部分所述外圍頂板組合體上設(shè)有無齒板連接區(qū)域，在組合體預(yù)制的步驟中，先對所述外圍頂板組合體的外圍頂板上的無齒板連接區(qū)域進行換板：

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁靴的建造方法，其特征在于，在制作胎架的步驟前，還包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的樁靴的建造方法，其特征在于，在組合體預(yù)制的步驟中，所述底板組合體在所述胎架上進行預(yù)制的步驟包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁靴的建造方法，其特征在于，所述中心頂板組合體所在的中心區(qū)域的外緣輪廓呈三角形，所述大立板組合體的數(shù)量為三個，三個所述大立板組合體分別對應(yīng)中心區(qū)域的三邊垂直設(shè)置在所述底板組合體上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種樁靴的建造方法，包括：制作胎架；樁靴劃分：將樁靴劃分成多個結(jié)構(gòu)組合體，多個結(jié)構(gòu)組合體包括底板組合體、中心頂板組合體、浮箱組合體、若干大立板組合體和若干外圍頂板組合體。組合體預(yù)制：分別預(yù)制底板組合體、中心頂板組合體、浮箱組合體、若干大立板組合體和若干外圍頂板組合體。底板組合體的預(yù)制在胎架上進行，其余各組合體的預(yù)制均獨立進行。組合體裝配：在底板組合體與胎架安裝完畢后，再將中心頂板組合體安裝至底板組合體上，然后將浮箱組合體安裝至中心頂板組合體上，再安裝各個大立板組合體，最后安裝各個外圍頂板組合體。該方法極大提高了零件配送及分揀效率，節(jié)省了零件分揀工期，縮減了建造工期，降低了建造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：李永旺,李昱,李永剛,黃宗嵩,王鑫,李建,李忠寧,徐輝,李強
受保護的技術(shù)使用者：海陽中集來福士海洋工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10