本技術(shù)涉及裝載機(jī)，尤其涉及裝載機(jī)的管路一體化集成裝置。

背景技術(shù)：

1、裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)，換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)，在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)，此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)，由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。

2、現(xiàn)有的管路一體化集成裝置在使用時(shí)，如授權(quán)公告號(hào)cn104500904b提供的是一種高壓充液管路一體化集成有源消聲器。主要包括圓筒形外殼，設(shè)置于外殼中間的基于管狀壓電陶瓷的作動(dòng)器，上下游管段內(nèi)側(cè)的傳感器，殼體與作動(dòng)器管段之間的信號(hào)拾取和調(diào)理系統(tǒng)、功率放大系統(tǒng)、基于dsp的高速信號(hào)處理系統(tǒng)。本發(fā)明提供的是一種可用于高壓充液管路、基于管狀壓電陶瓷作動(dòng)器、高度一體化集成的有源消聲器；然而上述技術(shù)中，主要是輸出端僅通過(guò)一組驅(qū)動(dòng)裝置達(dá)到運(yùn)行的效果，其使用的靈活程度不佳也不高效，因此，本實(shí)用新型提出裝載機(jī)的管路一體化集成裝置以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出裝載機(jī)的管路一體化集成裝置，該裝載機(jī)的管路一體化集成裝置主要是利用在承載調(diào)節(jié)組件的輸出端與輸入端的端部套接安裝上對(duì)稱(chēng)分布的驅(qū)動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)，由控制閥塊開(kāi)啟后能夠通過(guò)泵體、驅(qū)動(dòng)軸座、變速箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組、翻動(dòng)齒片的共同配合下使得加壓物料可以有效快速的進(jìn)行進(jìn)出承載筒，因而可以快速的達(dá)到加壓泄壓的效果，提升了裝載機(jī)使用的靈敏程度。

2、為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：裝載機(jī)的管路一體化集成裝置，包括裝載部件和承載調(diào)控組件，所述裝載部件的內(nèi)邊側(cè)設(shè)置有螺栓套接的承載調(diào)控組件，且所述承載調(diào)控組件的輸出端設(shè)置有套接連接的驅(qū)動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)；

3、所述承載調(diào)控組件包含有裝配盤(pán)、承載筒、邊管、控制閥塊、端架、液壓缸、閥塞和輸出口座，所述裝配盤(pán)設(shè)置在所述裝載部件的內(nèi)邊側(cè)，所述裝配盤(pán)的對(duì)向側(cè)設(shè)置有承載筒，所述承載筒的兩端設(shè)置有邊管，且所述邊管的一端設(shè)置有控制閥塊，所述控制閥塊一端設(shè)置有端架，且所述端架的一端設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的輸出端設(shè)置有閥塞，所述控制閥塊的輸出端設(shè)置有輸出口座。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述邊管與控制閥塊以承載筒的中軸線對(duì)稱(chēng)分布。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述裝載部件包含有裝配基座、旋轉(zhuǎn)軸、鉸鏈殼、合頁(yè)條、雙開(kāi)殼和固定套，所述裝配基座的一側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，且所述旋轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有鉸鏈殼，所述鉸鏈殼的兩端內(nèi)側(cè)通過(guò)合頁(yè)條螺栓連接有雙開(kāi)殼，所述雙開(kāi)殼的內(nèi)邊側(cè)設(shè)置有固定套。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)包含有泵體、驅(qū)動(dòng)軸座、變速箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組、翻動(dòng)齒片、端管、柔性管和連套口，所述泵體設(shè)置在所述輸出口座的輸出端，所述泵體的內(nèi)部設(shè)置有連接驅(qū)動(dòng)軸座輸出端的翻動(dòng)齒片。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)軸座的一側(cè)設(shè)置有變速箱，且所述變速箱的內(nèi)部設(shè)置有連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端的傳動(dòng)齒輪組。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述泵體的輸出端設(shè)置有端管，且所述端管的輸出端設(shè)置有安裝連套口的柔性管。

9、本實(shí)用新型的有益效果為：

10、本實(shí)用新型主要是利用在承載調(diào)節(jié)組件的輸出端與輸入端的端部套接安裝上對(duì)稱(chēng)分布的驅(qū)動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)，由控制閥塊開(kāi)啟后能夠通過(guò)泵體、驅(qū)動(dòng)軸座、變速箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組、翻動(dòng)齒片的共同配合下使得加壓物料可以有效快速的進(jìn)行進(jìn)出承載筒，因而可以快速的達(dá)到加壓泄壓的效果，提升了裝載機(jī)使用的靈敏程度。

技術(shù)特征：

1.裝載機(jī)的管路一體化集成裝置，包括裝載部件(1)和承載調(diào)控組件(2)，其特征在于：所述裝載部件(1)的內(nèi)邊側(cè)設(shè)置有螺栓套接的承載調(diào)控組件(2)，且所述承載調(diào)控組件(2)的輸出端設(shè)置有套接連接的驅(qū)動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)的管路一體化集成裝置，其特征在于：所述邊管(203)與控制閥塊(204)以承載筒(202)的中軸線對(duì)稱(chēng)分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)的管路一體化集成裝置，其特征在于：所述裝載部件(1)包含有裝配基座(101)、旋轉(zhuǎn)軸(102)、鉸鏈殼(103)、合頁(yè)條(104)、雙開(kāi)殼(105)和固定套(106)，所述裝配基座(101)的一側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸(102)，且所述旋轉(zhuǎn)軸(102)的一端設(shè)置有鉸鏈殼(103)，所述鉸鏈殼(103)的兩端內(nèi)側(cè)通過(guò)合頁(yè)條(104)螺栓連接有雙開(kāi)殼(105)，所述雙開(kāi)殼(105)的內(nèi)邊側(cè)設(shè)置有固定套(106)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)的管路一體化集成裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)(3)包含有泵體(301)、驅(qū)動(dòng)軸座(302)、變速箱(303)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(304)、傳動(dòng)齒輪組(305)、翻動(dòng)齒片(306)、端管(307)、柔性管(308)和連套口(309)，所述泵體(301)設(shè)置在所述輸出口座(208)的輸出端，所述泵體(301)的內(nèi)部設(shè)置有連接驅(qū)動(dòng)軸座(302)輸出端的翻動(dòng)齒片(306)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載機(jī)的管路一體化集成裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)軸座(302)的一側(cè)設(shè)置有變速箱(303)，且所述變速箱(303)的內(nèi)部設(shè)置有連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(304)輸出端的傳動(dòng)齒輪組(305)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載機(jī)的管路一體化集成裝置，其特征在于：所述泵體(301)的輸出端設(shè)置有端管(307)，且所述端管(307)的輸出端設(shè)置有安裝連套口(309)的柔性管(308)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了裝載機(jī)的管路一體化集成裝置，涉及裝載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括裝載部件和承載調(diào)控組件，所述裝載部件的內(nèi)邊側(cè)設(shè)置有螺栓套接的承載調(diào)控組件，且所述承載調(diào)控組件的輸出端設(shè)置有套接連接的驅(qū)動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)，所述承載調(diào)控組件包含有裝配盤(pán)、承載筒、邊管、控制閥塊、端架、液壓缸、閥塞和輸出口座；本技術(shù)主要是利用在承載調(diào)節(jié)組件的輸出端與輸入端的端部套接安裝上對(duì)稱(chēng)分布的驅(qū)動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)，由控制閥塊開(kāi)啟后能夠通過(guò)泵體、驅(qū)動(dòng)軸座、變速箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組、翻動(dòng)齒片的共同配合下使得加壓物料可以有效快速的進(jìn)行進(jìn)出承載筒，因而可以快速的達(dá)到加壓泄壓的效果，提升了裝載機(jī)使用的靈敏程度。

技術(shù)研發(fā)人員：王康隆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海好卓機(jī)電工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240131
技術(shù)公布日：2024/9/17