本技術(shù)涉及市政施工，特別是涉及一種用于排水工程管道護(hù)管的澆筑裝置。

背景技術(shù)：

1、排水工程包括排水管道以及附屬構(gòu)筑物等，排水管道溝槽的開挖分兩種：挖方區(qū)域直接放坡開挖成型；填方區(qū)域在回填至管頂500mm后進(jìn)行放坡反開挖，兩種開挖方式均會(huì)形成一定的高度差，不利于護(hù)管混凝土的澆筑，且排水工程為線性工程，管道護(hù)管作業(yè)面較長(zhǎng)，為了解決上述問題，需要設(shè)計(jì)一種新的澆筑裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于排水工程管道護(hù)管的澆筑裝置，利用混凝土運(yùn)輸裝置、溜槽運(yùn)輸車以及下部支撐解決了由于溝槽放坡開挖形成的高度差、作業(yè)面較長(zhǎng)等因素給管道護(hù)管澆筑帶來(lái)的影響。該方法在保證了澆筑質(zhì)量的同時(shí)，加快了護(hù)管的澆筑效率，整體提升了排水工程的作業(yè)效率，一定程度上解決了不必要的人力資源的浪費(fèi)。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種用于排水工程管道護(hù)管的澆筑裝置，包括模板、支撐支架和運(yùn)輸小車，所述的模板共有兩組，呈左右堆成布置，所述的模板的外側(cè)上安裝有支撐模板的支撐支架，澆筑位置的地面上鋪設(shè)有與澆筑位置對(duì)應(yīng)的軌道結(jié)構(gòu)，軌道結(jié)構(gòu)與模板平行，軌道結(jié)構(gòu)上安裝有運(yùn)輸小車，所述的運(yùn)輸小車和模板上端之間安裝有混凝土溜槽。

3、本技術(shù)方案中通過設(shè)置運(yùn)輸小車和混凝土溜槽，方便均勻的將混凝土輸入到模板之間，方便均勻快速的輸入混凝土。

4、作為對(duì)本技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的混凝土溜槽包括溜槽對(duì)接頭、溜槽斜槽和支撐定位塊，所述的溜槽斜槽呈傾斜狀，所述的溜槽斜槽的高位端上安裝有溜槽對(duì)接頭，所述的溜槽斜槽的低位端下側(cè)安裝有頂住模板上側(cè)的支撐定位塊，通過設(shè)置溜槽對(duì)接頭，方便與運(yùn)輸小車對(duì)接，通過安裝溜槽斜槽方便輸入混凝土，通過安裝支撐定位塊，方便支撐定位塊和模板進(jìn)行緊密對(duì)接。

5、作為對(duì)本技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的支撐定位塊下端面豎直安裝有導(dǎo)輪安裝面板，所述的導(dǎo)輪安裝面板靠近模板一側(cè)上下并排安裝有兩個(gè)導(dǎo)輪，所述的導(dǎo)輪和模板外側(cè)貼合，通過安裝導(dǎo)輪，方便運(yùn)輸小車和混凝土溜槽穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)。

6、作為對(duì)本技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的溜槽對(duì)接頭包括底部面板、支撐方木和鋼板，所述的底部面板的上端面和下端面均對(duì)稱安裝有兩根支撐方木，位于底部面板上端面的支撐方木之間安裝有內(nèi)凹的鋼板，鋼板底部和底部面板貼合，通過設(shè)置底部面板方便支撐方木對(duì)接，通過設(shè)置支撐方木用來(lái)安裝鋼板對(duì)接，鋼板能夠快速運(yùn)輸混凝土。

7、作為對(duì)本技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，位于底部面板上端面的兩個(gè)支撐方木上安裝有把手，通過設(shè)置把手，方便操作運(yùn)輸小車。

8、作為對(duì)本技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的溜槽對(duì)接頭的兩側(cè)對(duì)稱布置有朝外伸出的連接耳，連接耳上安裝有固定螺栓，通過安裝固定螺栓方便溜槽對(duì)接頭和運(yùn)輸小車進(jìn)行對(duì)接。

9、作為對(duì)本技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的運(yùn)輸小車包括小車底部、軌道輪、轉(zhuǎn)軸和小車本體，所述的小車底部下端面上均勻安裝有四個(gè)軌道輪，所述的軌道輪上設(shè)置有與軌道結(jié)構(gòu)匹配的軌道槽，所述的小車底部上端面中部豎直安裝有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸上端安裝有小車本體，所述的小車本體的一端上安裝有與溜槽對(duì)接頭對(duì)接的對(duì)接凹槽。

10、有益效果：本實(shí)用新型涉及一種用于排水工程管道護(hù)管的澆筑裝置，通過溜槽與混凝土罐車的同步移動(dòng)實(shí)現(xiàn)管道護(hù)管的快速澆筑，良好的解決了由于溝槽開挖形成的高度差所導(dǎo)致的“爛根”等質(zhì)量問題，在保證質(zhì)量的前提下，大大提升了管道護(hù)管澆筑速度，整體提升了排水工程的作業(yè)效率，一定程度上解決了不必要的人力資源的浪費(fèi)。

技術(shù)特征：

1.一種用于排水工程管道護(hù)管的澆筑裝置，其特征在于：包括模板(2)、支撐支架(3)和運(yùn)輸小車(5)，所述的模板(2)共有兩組，呈左右堆成布置，所述的模板(2)的外側(cè)上安裝有支撐模板(2)的支撐支架(3)，澆筑位置的地面上鋪設(shè)有與澆筑位置對(duì)應(yīng)的軌道結(jié)構(gòu)，軌道結(jié)構(gòu)與模板(2)平行，軌道結(jié)構(gòu)上安裝有運(yùn)輸小車(5)，所述的運(yùn)輸小車(5)和模板(2)上端之間安裝有混凝土溜槽(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于排水工程管道護(hù)管的澆筑裝置，其特征在于：所述的混凝土溜槽(4)包括溜槽對(duì)接頭(8)、溜槽斜槽(7)和支撐定位塊(9)，所述的溜槽斜槽(7)呈傾斜狀，所述的溜槽斜槽(7)的高位端上安裝有溜槽對(duì)接頭(8)，所述的溜槽斜槽(7)的低位端下側(cè)安裝有頂住模板(2)上側(cè)的支撐定位塊(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于排水工程管道護(hù)管的澆筑裝置，其特征在于：所述的支撐定位塊(9)下端面豎直安裝有導(dǎo)輪安裝面板(10)，所述的導(dǎo)輪安裝面板(10)靠近模板(2)一側(cè)上下并排安裝有兩個(gè)導(dǎo)輪(11)，所述的導(dǎo)輪(11)和模板(2)外側(cè)貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于排水工程管道護(hù)管的澆筑裝置，其特征在于：所述的溜槽對(duì)接頭(8)包括底部面板(12)、支撐方木(13)和鋼板(14)，所述的底部面板(12)的上端面和下端面均對(duì)稱安裝有兩根支撐方木(13)，位于底部面板(12)上端面的支撐方木(13)之間安裝有內(nèi)凹的鋼板(14)，鋼板(14)底部和底部面板(12)貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于排水工程管道護(hù)管的澆筑裝置，其特征在于：位于底部面板(12)上端面的兩個(gè)支撐方木(13)上安裝有把手(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于排水工程管道護(hù)管的澆筑裝置，其特征在于：所述的溜槽對(duì)接頭(8)的兩側(cè)對(duì)稱布置有朝外伸出的連接耳，連接耳上安裝有固定螺栓(16)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于排水工程管道護(hù)管的澆筑裝置，其特征在于：所述的運(yùn)輸小車(5)包括小車底部(17)、軌道輪(18)、轉(zhuǎn)軸(19)和小車本體(20)，所述的小車底部(17)下端面上均勻安裝有四個(gè)軌道輪(18)，所述的軌道輪(18)上設(shè)置有與軌道結(jié)構(gòu)匹配的軌道槽(21)，所述的小車底部(17)上端面中部豎直安裝有轉(zhuǎn)軸(19)，所述的轉(zhuǎn)軸(19)上端安裝有小車本體(20)，所述的小車本體(20)的一端上安裝有與溜槽對(duì)接頭(8)對(duì)接的對(duì)接凹槽(22)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種用于排水工程管道護(hù)管的澆筑裝置，包括模板、支撐支架和運(yùn)輸小車，所述的模板共有兩組，呈左右堆成布置，所述的模板的外側(cè)上安裝有支撐模板的支撐支架，澆筑位置的地面上鋪設(shè)有與澆筑位置對(duì)應(yīng)的軌道結(jié)構(gòu)，軌道結(jié)構(gòu)與模板平行，軌道結(jié)構(gòu)上安裝有運(yùn)輸小車，所述的運(yùn)輸小車和模板上端之間安裝有混凝土溜槽，本裝置利用混凝土運(yùn)輸裝置、溜槽運(yùn)輸車以及下部支撐解決了由于溝槽放坡開挖形成的高度差、作業(yè)面較長(zhǎng)等因素給管道護(hù)管澆筑帶來(lái)的影響。本裝置在保證了澆筑質(zhì)量的同時(shí)，加快了護(hù)管的澆筑效率，整體提升了排水工程的作業(yè)效率，一定程度上解決了不必要的人力資源的浪費(fèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳福祥,宋凱,王拳,劉中柱,何明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海二十冶建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2024/12/19