本技術(shù)適用于管材加工，提供了一種滑移裝載機(jī)駕駛室立柱型材。

背景技術(shù)：

1、滑移裝載機(jī)是一種用于物料搬運(yùn)和裝載的工程機(jī)械設(shè)備。它具有靈活、高效的特點(diǎn)，可以在狹小空間內(nèi)進(jìn)行操作?；蒲b載機(jī)主要由底盤、液壓系統(tǒng)、工作裝置和駕駛室等組成?；蒲b載機(jī)的駕駛室通常設(shè)計(jì)為封閉式，以提供舒適的工作環(huán)境和良好的視野。駕駛室內(nèi)配備有操作控制桿和儀表盤，方便操作員進(jìn)行操作和監(jiān)控機(jī)器的工作狀態(tài)?，F(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)方管滿足不了滑移裝載機(jī)對(duì)骨架弧線化的要求，標(biāo)準(zhǔn)方管形狀單一，用其建造的滑移裝載機(jī)駕駛室空間得不到充分利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種滑移裝載機(jī)駕駛室立柱型材，目的是為了解決駕駛室空間不充分利用的問題，包括管體，所述管體包括管壁，所述管壁圍成管腔，所述管壁包括第一連接部，所述第一連接部順時(shí)針彎折90度方向延伸形成第二連接部，所述第二連接部在水平方向固定連接有第三連接部，所述第三連接部順時(shí)針彎折90度方向延伸形成第四連接部，所述第四連接部順時(shí)針彎折90度方向延伸形成第五連接部，所述第五連接部逆時(shí)針彎折90度方向延伸形成第六連接部，所述第六連接部順時(shí)針彎折90度方向延伸形成第七連接部，所述第七連接部順時(shí)針彎折90度方向與第一連接部相連。

2、進(jìn)一步的，所述第二連接部和第三連接部通過(guò)焊接連接。

3、進(jìn)一步的，所述第五連接部、第六連接部和第七連接部構(gòu)成“z”狀。

4、進(jìn)一步的，所述第一連接部和第二連接部的連接處、第三連接部和第四連接部的連接處，所述第四連接部和第五連接部的連接處均為圓弧一。

5、進(jìn)一步的，所述第五連接部和第六連接部的連接處、第六連接部和第七連接部的連接處、第七連接部和第一連接部的連接處均為圓弧二。

6、進(jìn)一步的，所述管體材料為q345鋼。

7、本實(shí)用新型通過(guò)第二連接部與第三連接部增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；第五連接部和第六連接部增大了駕駛室空間；圓弧二減少了應(yīng)力集中，提高管道的剛度和支撐強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種滑移裝載機(jī)駕駛室立柱型材，其特征在于：包括管體，所述管體包括管壁（1），所述管壁（1）圍成管腔（2），所述管壁（1）包括第一連接部（3），所述第一連接部（3）順時(shí)針彎折90度方向延伸形成第二連接部（5），所述第二連接部（5）在水平方向固定連接有第三連接部（6），所述第三連接部（6）順時(shí)針彎折90度方向延伸形成第四連接部（7），所述第四連接部（7）順時(shí)針彎折90度方向延伸形成第五連接部（8），所述第五連接部（8）逆時(shí)針彎折90度方向延伸形成第六連接部（10），所述第六連接部（10）順時(shí)針彎折90度方向延伸形成第七連接部（11），所述第七連接部（11）順時(shí)針彎折90度方向與第一連接部（3）相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移裝載機(jī)駕駛室立柱型材，其特征在于，所述第二連接部（5）和第三連接部（6）通過(guò)焊接連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移裝載機(jī)駕駛室立柱型材，其特征在于，所述第五連接部（8）、第六連接部（10）和第七連接部（11）構(gòu)成“z”狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移裝載機(jī)駕駛室立柱型材，其特征在于，所述第一連接部（3）和第二連接部（5）的連接處、第三連接部（6）和第四連接部（7）的連接處，所述第四連接部（7）和第五連接部（8）的連接處均為圓弧一（4）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移裝載機(jī)駕駛室立柱型材，其特征在于，所述第五連接部（8）和第六連接部（10）的連接處、第六連接部（10）和第七連接部（11）的連接處、第七連接部（11）和第一連接部（3）的連接處均為圓弧二（9）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移裝載機(jī)駕駛室立柱型材，其特征在于，所述管體材料為q345鋼。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于管材加工技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種滑移裝載機(jī)駕駛室立柱型材，包括管體，所述管體包括管壁，所述管壁圍成管腔，所述管壁包括第一連接部，所述第一連接部順時(shí)針彎折90度方向延伸形成第二連接部，所述第二連接部在水平方向固定連接有第三連接部，所述第三連接部順時(shí)針彎折90度方向延伸形成第四連接部，所述第四連接部順時(shí)針彎折90度方向延伸形成第五連接部，所述第五連接部逆時(shí)針彎折90度方向延伸形成第六連接部，所述第六連接部順時(shí)針彎折90度方向延伸形成第七連接部，所述第七連接部順時(shí)針彎折90度方向與第一連接部相連。借此，本技術(shù)通過(guò)第二連接部與第三連接部增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；第五連接部和第六連接部增大了駕駛室空間。

技術(shù)研發(fā)人員：劉潔,劉元慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東宏力異型鋼管有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2024/12/17