本技術(shù)屬于橋墩防撞領(lǐng)域，具體地說，涉及一種橋墩防船撞裝置。

背景技術(shù)：

1、橋墩防船撞裝置用于對橋梁的橋墩進(jìn)行防護(hù)，避免船只碰撞橋墩對橋墩造成損傷。

2、公開號為cn117552376a的中國專利公開了一種橋梁橋墩防船撞防護(hù)裝置及調(diào)節(jié)方法，包括防護(hù)盾、彈性連接器以及控制器，相鄰兩個防護(hù)盾通過彈性連接器連接，多個防護(hù)盾和多個彈性連接圍合形成封閉圖形；彈性連接器包括彈性連接臂，彈性連接臂的兩端分別連接兩個防護(hù)盾，防護(hù)盾內(nèi)部活動連接有彈性緩沖件，彈性緩沖件通過伸縮防護(hù)柱與橋墩接觸。雖然，上述的橋墩防船撞裝置能對橋墩外圍全角度多級防護(hù)，同時保證水流的正常流動以及保證水流不會造成防護(hù)盾的變形，但是，相鄰的防護(hù)盾之間通過大量螺栓和螺母進(jìn)行連接，在對多個防護(hù)盾進(jìn)行安裝時，需要使用工具對螺栓和螺母逐一安裝，才能對多個防護(hù)盾進(jìn)行安裝，操作步驟繁瑣，降低了對裝置進(jìn)行安裝的效率。

3、有鑒于此特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種橋墩防船撞裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

3、一種橋墩防船撞裝置，包括：合圍而成的第一防撞體和第二防撞體；

4、第一防撞體和第二防撞體相鄰一側(cè)分別開設(shè)有固定槽和凹槽，凹槽內(nèi)開設(shè)有卡槽，固定槽內(nèi)轉(zhuǎn)動配合有與卡槽相對應(yīng)的卡件，第一防撞體一側(cè)轉(zhuǎn)動配合有與卡件相連接的伸縮支撐組件；

5、第一防撞體和第二防撞體均包括外圍鋼和內(nèi)圍鋼、裝設(shè)在外圍鋼和內(nèi)圍鋼之間的彈性體，其中，外圍鋼和內(nèi)圍鋼均為高強(qiáng)度鋼材。

6、可選的，為了提高了第一防撞體和第二防撞體與橋墩的安裝效率，卡件包括轉(zhuǎn)動配合在固定槽的轉(zhuǎn)桿、裝設(shè)在轉(zhuǎn)桿端部且與卡槽相卡接的卡塊；第一防撞體一側(cè)開設(shè)有與固定槽相連通的槽口，伸縮支撐組件位于槽口內(nèi)，伸縮支撐組件包括裝設(shè)在轉(zhuǎn)桿周側(cè)的活動桿、裝設(shè)在活動桿端部的伸縮件、活動連接在伸縮件下端的支撐件；伸縮件包括轉(zhuǎn)動配合活動桿端部的調(diào)節(jié)桿、開設(shè)在調(diào)節(jié)桿下端面的螺紋孔、螺紋配合在螺紋孔內(nèi)的絲桿，支撐件位于絲桿下端；支撐件包括活動連接在絲桿下端連接座、裝設(shè)在連接座底部的支撐座、開設(shè)在支撐座上的多個安裝孔。

7、可選的，為了在視野不好或夜晚的情況下提示船舶有效避讓，第一防撞體和第二防撞體上均裝設(shè)有多個防撞燈。

8、采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果，當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以下所述的所有優(yōu)點(diǎn)：

9、通過設(shè)置的第一防撞體和第二防撞體，在船舶發(fā)生碰撞瞬間外圍鋼高剛度保證外圍鋼不易變形且實(shí)現(xiàn)整體位移，彈性體、外圍鋼和內(nèi)圍鋼共同作用使得船舶撞擊橋墩沖擊力不直接傳到橋墩，經(jīng)過彈性體消耗后減小對橋墩沖擊力；

10、通過在第一防撞體和第二防撞體之間設(shè)置的卡件，在拉出伸縮支撐組件對第一防撞體和第二防撞體支撐安裝時，帶動卡件與卡槽進(jìn)行卡接，能對第一防撞體和第二防撞體固定連接，便于將第一防撞體和第二防撞體與橋墩進(jìn)行安裝，從而提高了第一防撞體和第二防撞體與橋墩的安裝效率。

11、下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

技術(shù)特征：

1.一種橋墩防船撞裝置，其特征在于，包括：合圍而成的第一防撞體(1)和第二防撞體(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋墩防船撞裝置，其特征在于，卡件包括轉(zhuǎn)動配合在固定槽(9)的轉(zhuǎn)桿(10)、裝設(shè)在轉(zhuǎn)桿(10)端部且與卡槽(7)相卡接的卡塊(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋墩防船撞裝置，其特征在于，第一防撞體(1)一側(cè)開設(shè)有與固定槽(9)相連通的槽口，伸縮支撐組件位于槽口內(nèi)，伸縮支撐組件包括裝設(shè)在轉(zhuǎn)桿(10)周側(cè)的活動桿(3)、裝設(shè)在活動桿(3)端部的伸縮件、活動連接在伸縮件下端的支撐件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋墩防船撞裝置，其特征在于，伸縮件包括轉(zhuǎn)動配合活動桿(3)端部的調(diào)節(jié)桿(17)、開設(shè)在調(diào)節(jié)桿(17)下端面的螺紋孔(15)、螺紋配合在螺紋孔(15)內(nèi)的絲桿(16)，支撐件位于絲桿(16)下端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種橋墩防船撞裝置，其特征在于，支撐件包括活動連接在絲桿(16)下端連接座(12)、裝設(shè)在連接座(12)底部的支撐座(13)、開設(shè)在支撐座(13)上的多個安裝孔(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋墩防船撞裝置，其特征在于，第一防撞體(1)和第二防撞體(2)上均裝設(shè)有多個防撞燈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種橋墩防船撞裝置，涉及橋墩防撞技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括合圍而成的第一防撞體和第二防撞體；第一防撞體和第二防撞體相鄰一側(cè)分別開設(shè)有固定槽和凹槽，凹槽內(nèi)開設(shè)有卡槽，固定槽內(nèi)轉(zhuǎn)動配合有與卡槽相對應(yīng)的卡件，第一防撞體一側(cè)轉(zhuǎn)動配合有與卡件相連接的伸縮支撐組件；第一防撞體和第二防撞體均包括外圍鋼和內(nèi)圍鋼、裝設(shè)在外圍鋼和內(nèi)圍鋼之間的彈性體。本技術(shù)通過設(shè)置的第一防撞體和第二防撞體，在船舶發(fā)生碰撞瞬間外圍鋼高剛度保證外圍鋼不易變形且實(shí)現(xiàn)整體位移，彈性體、外圍鋼和內(nèi)圍鋼共同作用使得船舶撞擊橋墩沖擊力不直接傳到橋墩，經(jīng)過彈性體消耗后減小對橋墩沖擊力。

技術(shù)研發(fā)人員：田欣,孫莉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津橋通科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2024/12/19