專利名稱：人孔充氣帽型橡膠護舷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及港口碼頭防護系統(tǒng)，船舶與碼頭結(jié)構(gòu)之間設(shè)置的一種緩沖襯墊。
現(xiàn)有的技術(shù)是為了防止船舶和碼頭建筑物遭受損壞，需在船舶與碼頭之間采取防護措施，設(shè)置一種襯墊。通常的作法是采用木塊、廢舊輪胎和鋼質(zhì)護舷材等。這對傳統(tǒng)的碼頭和排水量很小的船舶來說，因船體骨架粗壯，船殼厚實，能達到抵抗撞擊避免損壞的目的，但現(xiàn)代船舶和碼頭的發(fā)展趨勢是，油輪、散貨輪和集裝箱船相繼出現(xiàn)，為增加船舶的裝載能力和航行速度，減少船舶自重，燃料消耗和船舶造價，使船體向輕型化發(fā)展，船殼單薄，外鼓，大排水量，深吃水及碼頭建筑要求樁基墩式結(jié)構(gòu)并移向深海。因此，傳統(tǒng)的防護措施很不適應(yīng)，也不能提供足夠的安全度，經(jīng)常使船舶和碼頭及襯墊被撞傷或嚴重破壞，給維修和裝卸作業(yè)帶來困難。同時，現(xiàn)有的襯墊耐腐、耐磨性差，使用壽命短，需經(jīng)常更換。雖然鋼質(zhì)護舷材經(jīng)久耐用，但缺點是船體容易受到損傷，損壞后維修也較困難。
為解決上述問題，中國專利88216634.4提出一種彈性優(yōu)良，性能好的充氣帽型橡膠護舷裝置。它是由一個帶人孔，并用橡膠包覆的金屬底板、環(huán)形限制器、內(nèi)膠層、骨架層和外膠層所組成。但該裝置在使用過程中還存在這樣一些問題由于金屬環(huán)形限制器結(jié)構(gòu)所致，護舷體受船舶的巨大撞擊后，內(nèi)部常被剪切或嚴重損壞。人孔設(shè)在底板中心部位，內(nèi)傷維修，人員進出時，必須把護舷整體從碼頭上卸下來，既麻煩，又不方便。內(nèi)膠層、骨架層和外膠層粘為一體，泄漏點難以檢查和發(fā)現(xiàn)，這樣給修補帶來極大困難，常被拖回生產(chǎn)廠進行大面積補貼修復(fù)后，再運往碼頭安裝使用。
本實用新型的目的是要為港口碼頭防護系統(tǒng)提供一種改進的人孔充氣帽型橡膠護舷裝置。它不僅結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，不易被剪切損傷，氣密性佳，而且泄漏點易查找，就地就位維修方便。同時性能良好，使用安全可靠，節(jié)省人力、財力、物力和時間。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該裝置是由底板、封頭限制器、內(nèi)胎、骨架層、外膠層、人孔內(nèi)環(huán)、卡環(huán)、人孔蓋和進氣閥所組成。該裝置的主要作法是在現(xiàn)有橡膠包覆的底板上中心部位，嵌固一種橡膠包覆的封頭限制器，封頭限制器與尼龍簾布骨架層之間，設(shè)置一個充氣橡膠內(nèi)胎，骨架層和所述外膠層粘合的筒體根部，嵌有金屬人孔內(nèi)環(huán)和金屬卡環(huán)。在人孔內(nèi)環(huán)和卡環(huán)上，用螺栓緊固金屬人孔蓋，人孔蓋中心部位，設(shè)有金屬進氣閥。具體制造工藝過程是所述底板、封頭限制器、人孔內(nèi)環(huán)、卡環(huán)和人孔蓋，均采用厚金屬板或其它金屬材料加工制成，噴砂除垢，其中底板與封頭限制器嵌固后涂刷一層粘合劑，用橡膠包覆；所述的骨架層采用尼龍簾布或其它纖維織物擦膠或貼膠裁斷；所述的橡膠內(nèi)胎、外膠層和底板及封頭限制器上的包膠，均選用彈性好，抗撕裂強度高的天然橡膠或合成橡膠或兩者并用，與橡膠配合劑混煉后，經(jīng)熱煉制成膠片；所述的金屬進氣閥，市場有售。
然后分別于模具內(nèi)加工成型，個體硫化，組裝而成為一體。
本實用新型因為只需在原底板上中心部位，嵌固一種封頭限制器，在封頭限制器與骨架層之間設(shè)置一個能充氣的橡膠內(nèi)胎，再在骨架層和外膠層粘合的筒體根部鑲嵌人孔內(nèi)環(huán)、卡環(huán)、人孔蓋和進氣閥。所述結(jié)構(gòu)合理，制造容易，不易產(chǎn)生剪切或損壞，氣密性佳。如果發(fā)生漏氣現(xiàn)象，無需卸下整體護舷裝置，只需把人孔蓋直接打開，取出內(nèi)胎于水中充氣試漏，即可查出泄漏點，小面積貼補，就可恢復(fù)使用，維修很方便，使用也安全。同時反力低，吸能量高，節(jié)省大量的人財物力和時間。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出


圖1是該裝置的一種具體結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖中1底板、2封頭限制器、3內(nèi)胎、4骨架層、5外膠層、6人孔內(nèi)環(huán)、7卡環(huán)、8人孔蓋、9進氣閥。該裝置是在現(xiàn)有橡膠包覆底板1的上中心部位，嵌固一種橡膠包覆的半圓形或橢圓形封頭限制器2。在封頭限制器2與骨架層4之間，設(shè)置一個充氣橡膠內(nèi)胎3，在骨架層4和外膠層5粘合的筒體根部，嵌固人孔內(nèi)環(huán)6和卡環(huán)7，在人孔內(nèi)環(huán)6和卡環(huán)7上，用螺栓緊固人孔蓋8。人孔蓋8中心部位設(shè)有進氣閥9。具體制造工藝過程如下其底板1、封頭限制器2、人孔內(nèi)環(huán)6、卡環(huán)7和人孔蓋8，均采用厚金屬板或其它金屬材料加工制成，噴砂除垢，其中底板1與封頭限制器2嵌固后，涂刷一層粘合劑(市場有售)，用橡膠包覆。內(nèi)胎3、外膠層5和所述底板1及封頭了5器2的包膠，均選用彈性好，抗撕裂強度高的天然橡膠或合成橡膠或兩者并用，與橡膠配合劑混煉，經(jīng)熱煉制成膠片。骨架層4，采用尼龍簾布或其它纖維織物，通過壓延擦膠或貼膠裁斷。金屬進氣閥9，為定型產(chǎn)品，市場有售。然后分別于模具內(nèi)加工成型，個體硫化，組裝而成為一體。規(guī)格尺寸根據(jù)碼頭實際需要進行設(shè)計制造。
該裝置的工作和使用情況是根據(jù)碼頭形式，船舶尺度及船舶的靠岸角度等因素，而選定為橫向布置，即沿碼頭長度方向，其間距應(yīng)能保證船舶在靠岸時，不會撞擊到兩個護舷裝置之間的岸壁上，用螺栓固定。當船靠泊、系泊或移泊時，利用該護舷裝置體型和內(nèi)胎壓縮空氣變形，吸收船舶的有效撞擊能量，防止碼頭和船舶遭受損壞，保護港工裝卸作業(yè)安全。
本實用新型的人孔充氣帽型橡膠護舷裝置，適用于大、中、小型碼頭及船舶。
權(quán)利要求1.一種入孔充氣帽型橡膠護舷裝置，該裝置是在橡膠包覆的底板上端，與骨架層和外膠層粘合的筒體下端連接而成，其特征是所述橡膠包覆的底板上中心部位，嵌固一種橡膠包覆的封頭限制器，封頭限制器與尼龍簾布骨架層之間，設(shè)置一個充氣橡膠內(nèi)胎，骨架層和所述外膠層粘合的筒體根部，嵌有金屬入孔內(nèi)環(huán)和金屬卡環(huán)，在入孔內(nèi)環(huán)和卡環(huán)上，用螺栓緊固金屬入孔蓋，入孔蓋中心部位，設(shè)有金屬進氣閥。
專利摘要本實用新型為港口碼頭防護系統(tǒng)，提供了一種改進的人孔充氣帽型橡膠護舷裝置，它是在原底板上中心部位，嵌固一種封頭限制器，在封頭限制器與骨架層之間，設(shè)置一個充氣橡膠內(nèi)胎，在所述骨架層和外膠層粘合筒體根部鑲嵌人孔內(nèi)環(huán)和卡環(huán)，在內(nèi)環(huán)和卡環(huán)上用螺栓緊固人孔蓋，人孔蓋中心部位設(shè)進氣閥。所以不僅結(jié)構(gòu)合理，制造容易，而且不易損壞，氣密性佳，安全可靠，就地就位維修方便。適用于大、中、小型碼頭及船舶。
文檔編號E02B3/26GK2067251SQ90210389
公開日1990年12月12日 申請日期1990年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月14日
發(fā)明者馬林 申請人:沈陽膠管廠