一種小型輪式裝載機(jī)前后機(jī)架絞連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于工程機(jī)械，進(jìn)一步說(shuō)是工程機(jī)械中的中小型輪式裝載機(jī)，確切說(shuō)是一種小型輪式裝載機(jī)前后機(jī)架絞連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]于目前廣泛使用的中小型輪式裝載機(jī)，其前后機(jī)架都是仿照大型輪式裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)，通過(guò)一個(gè)鉸接軸連接，液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向，后車(chē)架通過(guò)搖擺裝置安裝于后驅(qū)動(dòng)橋上。這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)于大型輪式裝載機(jī)由于自身質(zhì)量和整車(chē)寬度較大，不會(huì)產(chǎn)生大的問(wèn)題，但是對(duì)于小型輪式裝載機(jī)來(lái)講，由于自身質(zhì)量小，車(chē)身窄小，這樣的結(jié)構(gòu)就造成了整車(chē)的重心高度較高，行駛和工作狀態(tài)穩(wěn)定性能惡劣。在一些復(fù)雜地形作業(yè)時(shí)，會(huì)由于重心高造成不穩(wěn)定發(fā)生側(cè)翻等問(wèn)題，存在著很大的事故隱患。曾經(jīng)有人提出了新的結(jié)構(gòu)，以求改善這個(gè)問(wèn)題，如中國(guó)專(zhuān)利專(zhuān)利號(hào):2012105627547，名稱(chēng)為:“新型裝載機(jī)前后車(chē)架鉸接結(jié)構(gòu)”的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)，其中公開(kāi)了一個(gè)連接軸前端球頭結(jié)構(gòu)的鉸接軸通過(guò)錐形銷(xiāo)連接前、后機(jī)架，另一端固定在后、前機(jī)架上的結(jié)構(gòu)。雖然整車(chē)的通過(guò)性能有所改善，但是加工和裝配精度要求高，不易調(diào)整，一旦磨損，仍然存在著鉸連接失效的問(wèn)題，軸端與機(jī)架的連接為剛性連接，也容易因扭轉(zhuǎn)、剪切等產(chǎn)生變形斷裂。也仍然沒(méi)有擺脫因后車(chē)架安裝在搖擺裝置上，整車(chē)重心較高問(wèn)題的困擾。為了克服這些問(wèn)題，本發(fā)明的設(shè)計(jì)人做了認(rèn)真地研究，提出了本發(fā)明的發(fā)明目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的是為了克服目前的缺陷和不足而提出來(lái)的。即提供一種小型輪式裝載機(jī)前后機(jī)架絞連接裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，該小型輪式裝載機(jī)前后機(jī)架絞連接裝置，具有前機(jī)架(I)和后機(jī)架(2)，前車(chē)架上具有一組前車(chē)架上銷(xiāo)板(3)，后車(chē)架上具有一組后車(chē)架上銷(xiāo)板(4)，在前車(chē)架上銷(xiāo)板和后車(chē)架上銷(xiāo)板上具有銷(xiāo)孔，分別裝配有上銷(xiāo)軸(5)，其特征在于在兩個(gè)上銷(xiāo)軸的中間位置通過(guò)上關(guān)節(jié)軸承(8)裝配絞接連桿￠);在前車(chē)架的下部具有一個(gè)前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定扳(12)，在后車(chē)架的下部具有一個(gè)后車(chē)架下鉸接固定板
(9)，前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板上裝配下銷(xiāo)軸(11)，下銷(xiāo)軸(11)上的下關(guān)節(jié)軸承(10)與后車(chē)架下鉸接固定扳(12)配合裝配。
[0005]本發(fā)明的有益的技術(shù)效果是:由于采用了本裝置，后車(chē)架可以直接安裝于后驅(qū)動(dòng)橋上面，同樣結(jié)構(gòu)的小型輪式裝載機(jī)，采用本裝置以后，后車(chē)架的重心降低了至少100毫米以上，對(duì)于小型輪式裝載機(jī)來(lái)講，這是具有革命性的創(chuàng)新改革，因此，提高了整車(chē)的穩(wěn)定性能和復(fù)雜場(chǎng)地的通過(guò)能力。而且，由于采用了前車(chē)架和后車(chē)架的兩片銷(xiāo)板組合，絞接連扳裝配在兩片銷(xiāo)板中間的結(jié)構(gòu)方式，從結(jié)構(gòu)上保證了絞接連桿在受到各個(gè)方向的外力作用時(shí)有足夠的空間隨關(guān)節(jié)軸承產(chǎn)生位移，從而抵消由此帶來(lái)的外力負(fù)荷，達(dá)到平衡整車(chē)穩(wěn)定的目的。當(dāng)工作場(chǎng)地高低不平時(shí)，前后車(chē)架以下鉸接關(guān)節(jié)軸承為中心相對(duì)擺動(dòng)。通過(guò)前后車(chē)架相對(duì)擺動(dòng)來(lái)適應(yīng)高低不平的路面。整車(chē)穩(wěn)定性能優(yōu)越，且可以省略搖擺支架，降低成本，提高可靠性。而且，采用了關(guān)節(jié)軸承，其潤(rùn)滑性能、調(diào)節(jié)性能均非常優(yōu)越，使用可靠性得到保障。關(guān)節(jié)軸承的固定定位裝置加工精度要求低，裝配、調(diào)整簡(jiǎn)單方便，使用中具有自動(dòng)調(diào)心和間隙調(diào)整彌補(bǔ)功能，維護(hù)簡(jiǎn)單方便。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明的鏈接結(jié)構(gòu)裝配示意圖，圖2是圖1中的剖面俯視圖。在附圖中的序號(hào)描述為:1、前車(chē)架，2、后車(chē)架，3、前車(chē)架上銷(xiāo)板，4、后車(chē)架上銷(xiāo)板，5、上銷(xiāo)軸，6、鉸接連桿，7、軸承壓蓋，8、上關(guān)節(jié)軸承，9、后車(chē)架下鉸接固定板，1、下關(guān)節(jié)軸承，11、下銷(xiāo)軸，12、前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定扳，13、中心線(xiàn)，14、壓板，15、通孔，16、固定套。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖中給出的實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和使用進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參照附圖，該種小型輪式裝載機(jī)前后機(jī)架絞連接裝置，具有前機(jī)架(I)和后機(jī)架(2)，前車(chē)架上具有一組前車(chē)架上銷(xiāo)板(3)，后車(chē)架上具有一組后車(chē)架上銷(xiāo)板(4)，在前車(chē)架上銷(xiāo)板和后車(chē)架上銷(xiāo)板上具有銷(xiāo)孔，分別裝配有上銷(xiāo)軸(5)，其特征在于在兩個(gè)上銷(xiāo)軸的中間位置通過(guò)上關(guān)節(jié)軸承(8)裝配絞接連桿￠);在前車(chē)架的下部具有一個(gè)前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定扳(12)，在后車(chē)架的下部具有一個(gè)后車(chē)架下鉸接固定板(9)，前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板上裝配下銷(xiāo)軸(11)，下銷(xiāo)軸
(11)上的下關(guān)節(jié)軸承(10)與后車(chē)架下鉸接固定扳(12)配合裝配。關(guān)節(jié)軸承與絞接連桿的固定通過(guò)軸承壓蓋(7)定位和固定。
[0008]為了提高所述新結(jié)構(gòu)的小型裝載機(jī)前后機(jī)架連接裝置的工作精度和可靠性，通過(guò)特別設(shè)計(jì)，將所說(shuō)的前車(chē)架上銷(xiāo)板上的上銷(xiāo)軸(5)的軸線(xiàn)與前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板(12)上的下銷(xiāo)軸(10)的軸中心線(xiàn)在同一個(gè)中心線(xiàn)(13)上。從而保證轉(zhuǎn)向、浮動(dòng)以及搖擺等動(dòng)作發(fā)生時(shí)，整車(chē)的穩(wěn)定性趨于一致。即通過(guò)制造和裝配精度的提高，進(jìn)一步提高整車(chē)的穩(wěn)定性能。
[0009]為了提高所述新結(jié)構(gòu)的小型裝載機(jī)前后機(jī)架連接裝置的剛性，在所說(shuō)的后車(chē)架
(2)的后車(chē)架上銷(xiāo)板⑷的端部通過(guò)具有通孔(15)的孔板(14)封閉，鉸接連桿(6)從孔板上的通孔(15)通過(guò)。從而保證無(wú)論前后車(chē)架左右搖擺或者前后顛簸或者整車(chē)扭擺等變形發(fā)生時(shí)，鏈接連桿和與之配合的關(guān)節(jié)軸承有足夠的空間隨變形一起產(chǎn)生位移。從而實(shí)現(xiàn)了前后車(chē)架在本裝置的結(jié)構(gòu)采用后的牽引、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定可靠，同時(shí)，在復(fù)雜地形作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的搖擺、扭轉(zhuǎn)等變形條件下也可以穩(wěn)定作業(yè)和行駛。
[0010]為了保證下關(guān)節(jié)軸承的安裝、調(diào)試簡(jiǎn)單方便，在所說(shuō)的前車(chē)架上的前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板(12)上的下銷(xiāo)軸(10)上的關(guān)節(jié)軸承通過(guò)固定套(16)和下銷(xiāo)軸固定螺母軸向定位固定。同理，上關(guān)節(jié)軸承也可以采用和下關(guān)節(jié)軸承相同的安裝結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小型輪式裝載機(jī)前后機(jī)架絞連接裝置，具有前機(jī)架(I)和后機(jī)架(2)，前車(chē)架上具有一組前車(chē)架上銷(xiāo)板(3),后車(chē)架上具有一組后車(chē)架上銷(xiāo)板(4),在前車(chē)架上銷(xiāo)板和后車(chē)架上銷(xiāo)板上具有銷(xiāo)孔，分別裝配有上銷(xiāo)軸(5)，其特征在于在兩個(gè)上銷(xiāo)軸的中間位置通過(guò)上關(guān)節(jié)軸承(8)裝配絞接連桿￠);在前車(chē)架的下部具有一個(gè)前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定扳(12)，在后車(chē)架的下部具有一個(gè)后車(chē)架下鉸接固定板(9)，前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板上裝配下銷(xiāo)軸(11)，下銷(xiāo)軸(11)上的下關(guān)節(jié)軸承(10)與后車(chē)架下鉸接固定扳(12)配合裝配。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機(jī)前后機(jī)架連接裝置，其特征在于所說(shuō)的前車(chē)架上銷(xiāo)板上的上銷(xiāo)軸(5)的軸線(xiàn)與前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板(12)上的下銷(xiāo)軸(10)的軸中心線(xiàn)在同一個(gè)中心線(xiàn)(13)上。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機(jī)前后機(jī)架連接裝置，其特征在于所說(shuō)的后車(chē)架(2)的后車(chē)架上銷(xiāo)板(4)的端部通過(guò)具有通孔(15)的孔板(14)封閉，鉸接連桿(6)從孔板上的通孔(15)通過(guò)。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機(jī)前后機(jī)架連接裝置，其特征在于所說(shuō)的前車(chē)架上的前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板(12)上的下銷(xiāo)軸(10)上的關(guān)節(jié)軸承通過(guò)固定套(16)和下銷(xiāo)軸固定螺母軸向定位固定。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種小型輪式裝載機(jī)前后機(jī)架絞連接裝置，具有前機(jī)架(1)和后機(jī)架(2)，前車(chē)架上具有一組前車(chē)架上銷(xiāo)板(3)，后車(chē)架上具有一組后車(chē)架上銷(xiāo)板(4)，在前車(chē)架上銷(xiāo)板和后車(chē)架上銷(xiāo)板上具有銷(xiāo)孔，分別裝配有上銷(xiāo)軸(5)，其特征在于在兩個(gè)上銷(xiāo)軸的中間位置通過(guò)上關(guān)節(jié)軸承(8)裝配絞接連桿(6)；在前車(chē)架的下部具有一個(gè)前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定扳(12)，在后車(chē)架的下部具有一個(gè)后車(chē)架下鉸接固定板(9)，前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板上裝配下銷(xiāo)軸(11)，下銷(xiāo)軸(11)上的下關(guān)節(jié)軸承(10)與后車(chē)架下鉸接固定扳(12)配合裝配。其優(yōu)點(diǎn)是后車(chē)架的重心降低，整車(chē)穩(wěn)定性能優(yōu)越，通過(guò)性好且可以省略搖擺支架，降低成本，提高可靠性。
【IPC分類(lèi)】B60D1-167, E02F9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104563188
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510012040
【發(fā)明人】王卿芳, 王金科
【申請(qǐng)人】王金科
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月7日