一種挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及挖掘機(jī)引導(dǎo)輪領(lǐng)域，尤其是涉及一種挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)用于支撐引導(dǎo)輪，并且通過其他外力的帶動使其在支架內(nèi)轉(zhuǎn)動。由于引導(dǎo)輪在轉(zhuǎn)動的過程中，其所起到的作用是引導(dǎo)挖掘機(jī)的挖掘角度和深度等，為了準(zhǔn)確引導(dǎo)，要求具有很好的穩(wěn)定性。
[0003]現(xiàn)有的引導(dǎo)輪支架在剛度和強(qiáng)度方面已經(jīng)能夠適應(yīng)震顫的需要，但是在支架的整體結(jié)構(gòu)性方面仍然存在不同的不足之處，并且為了保證引導(dǎo)輪的穩(wěn)定性，不僅僅需要支架具有良好的堅固性，同時還要具備良好的抗震緩沖能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)。
[0005]作為第一種實施方案，本發(fā)明提供了一種挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)，包括:頂板，在所述頂板的兩側(cè)設(shè)有第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板相對開設(shè)有通孔，在所述通孔中設(shè)有轉(zhuǎn)軸，在所述頂板與所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的連接處分別設(shè)有角鐵，在所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的相對面分別抵靠有彈性緩沖部件。
[0006]在第一種實施方案的基礎(chǔ)上，作為第二種實施方案，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的外側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0007]在第一種實施方案的基礎(chǔ)上，作為第三種實施方案，所述轉(zhuǎn)軸與所述彈性緩沖部件相套接，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)設(shè)有固定標(biāo)準(zhǔn)件。
[0008]在第一種實施方案的基礎(chǔ)上，作為第四種實施方案，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板上還設(shè)有連接孔，所述連接孔用于緊固所述第一側(cè)板和第二側(cè)板。
[0009]本發(fā)明所提供的一種挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置頂板與第一側(cè)板和第二側(cè)板之間的角鐵，可以保證三者間具有良好的整體結(jié)構(gòu)性，對于引導(dǎo)輪的穩(wěn)定性起到很好的支撐作用；在第一側(cè)板與第二側(cè)板之間設(shè)置彈性緩沖部件，當(dāng)引導(dǎo)輪在支架內(nèi)受到震顫時，可以保證其具有良好的穩(wěn)定性，保證其余驅(qū)動輪之間的連接不會出現(xiàn)脫離;在第一側(cè)板和第二側(cè)板上設(shè)有連接孔，在轉(zhuǎn)軸連接的同時，可以增加額外的連接部件來完成連接，減少附加在轉(zhuǎn)軸上的負(fù)擔(dān)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實施例提供的一種挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本發(fā)明解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和產(chǎn)生的有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0012]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者可能同時存在居中元件。當(dāng)一個元件被稱為時“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。
[0013]具體地，如圖1所示，本實施例的一種挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)，包括:頂板I，在頂板I的兩側(cè)設(shè)有第一側(cè)板2和第二側(cè)板3，第一側(cè)板2和第二側(cè)板3相對開設(shè)有通孔4，在通孔4中設(shè)有轉(zhuǎn)軸5，在頂板I與第一側(cè)板2和第二側(cè)板3的連接處分別設(shè)有角鐵6，在第一側(cè)板2和第二側(cè)板3的相對面分別抵靠有彈性緩沖部件7。
[0014]其中，角鐵6用于連接和固定頂板I與第一側(cè)板2和第二側(cè)板3，增加三者的連接緊固性，并且增加整體結(jié)構(gòu)性。
[0015]彈性緩沖部件7用于在引導(dǎo)輪收到強(qiáng)烈的震顫時起到良好的緩沖作用，增加其與驅(qū)動輪之間的連接穩(wěn)定性，保證動力的穩(wěn)定輸出，提高支架與引導(dǎo)輪的連接牢固性。
[0016]可選的，第一側(cè)板2和第二側(cè)板3的外側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)筋(附圖中并未標(biāo)注)。加強(qiáng)筋用于對第一側(cè)板2和第二側(cè)板3的結(jié)構(gòu)加固，增加其機(jī)械抗壓力從而增加支架的堅固性。
[0017]可選的，轉(zhuǎn)軸5與彈性緩沖部件7相套接，轉(zhuǎn)軸5兩側(cè)設(shè)有固定標(biāo)準(zhǔn)件8。此處的固定標(biāo)注件可以為螺母或者鉚釘?shù)冗B接部件，其所起到的作用是為彈性緩沖部件7限定變化的位置，并且將引導(dǎo)輪固定于支架內(nèi)。
[0018]可選的，第一側(cè)板2和第二側(cè)板3上還設(shè)有連接孔9，連接孔9用于緊固第一側(cè)板2和第二側(cè)板3。在轉(zhuǎn)軸5能夠起到連接第一側(cè)板2和第二側(cè)板3的同時，在連接孔9中提供部件來完成連接，減少附加在轉(zhuǎn)軸5上的負(fù)擔(dān)。
[0019]以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)，包括:頂板，在所述頂板的兩側(cè)設(shè)有第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板相對開設(shè)有通孔，在所述通孔中設(shè)有轉(zhuǎn)軸，其特征在于，在所述頂板與所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的連接處分別設(shè)有角鐵，在所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的相對面分別抵靠有彈性緩沖部件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的外側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸與所述彈性緩沖部件相套接，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)設(shè)有固定標(biāo)準(zhǔn)件。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板上還設(shè)有連接孔，所述連接孔用于緊固所述第一側(cè)板和第二側(cè)板。
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種挖掘機(jī)引導(dǎo)輪的支架結(jié)構(gòu)，包括：頂板，在所述頂板的兩側(cè)設(shè)有第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板相對開設(shè)有通孔，在所述通孔中設(shè)有轉(zhuǎn)軸，其特征在于，在所述頂板與所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的連接處分別設(shè)有角鐵，在所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的相對面分別抵靠有彈性緩沖部件。本發(fā)明的技術(shù)方案能夠增加引導(dǎo)輪在受到震顫時的穩(wěn)定性，提高支架的整體抗震能力。
【IPC分類】E02F9/00
【公開號】CN105625495
【申請?zhí)枴緾N201610097508
【發(fā)明人】繆家戌
【申請人】成都科創(chuàng)佳思科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年2月23日