一種利用膨脹加強帶處理蓋挖臨時立柱的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種利用膨脹加強帶處理蓋挖臨時立柱的方法，步驟為：跨路口的地下工程蓋挖順筑區(qū)域兩側由地面向下完成圍護結構，兩側的圍護結構間施工豎向的鋼管柱，用圍護結構和鋼管柱支撐起蓋板，蓋板上現(xiàn)澆或鋪設預制的混凝土路面體系，恢復道路路口交通；在蓋板下方進行土方開挖，修建地下結構主體，預留多條橫向膨脹加強帶預留槽；交通疏解完成后拆除路面體系和完全切割鋼管柱，將膨脹加強帶預留槽中圓形空槽內鋼筋補接完整，完成膨脹加強帶的施工。本發(fā)明利用內部填充混凝土的鋼管柱來替代格構柱，拉大了臨時立柱的間距，減少立柱間斜撐，方便了施工，增強了安全性；且可完全切割，不影響頂中底板防水及耐久性。
【專利說明】
一種利用膨脹加強帶處理蓋挖臨時立柱的方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通工程、市政基坑工程等工程領域，具體地指一種利用膨脹加強帶處理蓋挖臨時立柱的方法。
【背景技術】
[0002]城市地鐵施工往往會影響路面交通，對于一些跨路口的車站，為減少明挖施工對交通的影響，往往會對跨路口部分采用蓋挖順筑的施工方式。即首先由地表面完成圍護粧或地下連續(xù)墻等圍護結構和豎向的臨時支撐立柱，用圍護結構和臨時立柱支撐起現(xiàn)澆或預制的混凝土路面體系，恢復道路路口交通。而后在蓋板下方進行土方開挖，至下而上修建地下結構的主體結構、進行防水處理，完成交通疏解后拆除路面體系和臨時立柱。蓋挖順筑法施工臨時立柱時，常規(guī)的做法是選擇較多的格構柱作為蓋挖路面板的豎向支撐，如圖1所示，圍護粧I和格構柱4為豎向臨時支撐，圍護粧I間采用粧間的旋噴粧2形成止水帷幕，蓋板3位于格構柱4上方，車站頂板、中板、底板的鋼筋施工時從格構柱中間及兩側繞避穿過，格構柱周邊預留止水鋼板，待車站頂、中、底板施工完畢，蓋挖體系在完成交通疏解任務后再割除格構柱。該做法的缺點是格構柱剛度、承載力有限，故需布置的數(shù)量較多，影響施工機械的操作空間和出土的效率，同時與車站頂中底板的接口位置較多，使其施工較為復雜，而且格構柱殘留在混凝土頂?shù)字邪鍍葧r間長會導致金屬銹蝕影響混凝土的耐久性，金屬與混凝土的結合也使該結合處的防水處理存在困難。
[0003]因此，需要開發(fā)出一種承載力及剛度大、方便機械施工、可完全分離、在頂?shù)装鍍葻o殘留的臨時立柱處理方法。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的就是要解決上述【背景技術】的不足，提供一種施工方便、防水性能好的利用膨脹加強帶處理蓋挖臨時立柱的方法。
[0005]本發(fā)明的技術方案為:一種結合膨脹加強帶處理蓋挖臨時鋼管柱的方法，步驟為:
[0006]a.跨路口的地下工程區(qū)域兩側由地面向下完成圍護結構，兩側的圍護結構間施工豎向的鋼管柱，多根鋼管柱橫向間隔布置成行，多行鋼管柱沿縱向間隔布置，用圍護結構和鋼管柱支撐起蓋板，蓋板上現(xiàn)澆或鋪設預制的混凝土路面體系，恢復道路路口交通；
[0007]b.在蓋板下方進行土方開挖，修建地下結構主體，在修建地下結構的底板、中板、頂板時均橫向設置多條膨脹加強帶的預留槽，所述預留槽橫向穿過各行鋼管柱，各行鋼管柱豎直位于所穿過的預留槽兩橫向邊緣內，預留槽內布置鋼筋時在與鋼管柱交匯處留出與鋼管柱橫截面對應的圓形空槽；
[0008]c.交通疏解完成后拆除蓋板和鋼管柱，將圓形空槽內鋼筋補接完整，完成預留槽內的混凝土施工。
[0009]優(yōu)選的，步驟a中鋼管柱內填充混凝土。
[0010]優(yōu)選的，步驟c中完成預留槽內混凝土施工時預留止水帶進行防水處理。
[0011]優(yōu)選的，步驟c中鋼管柱根部位于底板下方，拆除時將鋼管柱從根部割除，吊起移出施工區(qū)域。
[0012]優(yōu)選的，每行鋼管柱為2-3根鋼管柱橫向間隔排列。
[0013]優(yōu)選的，每行鋼管柱中相鄰兩鋼管柱的橫向距離為6_7m。
[0014]優(yōu)選的，多行鋼管柱中相鄰兩行鋼管柱的縱向距離為9-10m。
[0015]優(yōu)選的，膨脹加強帶寬度為l_2m。
[0016]本發(fā)明的有益效果為:
[0017]1.鋼管柱剛度和承載力較大，使用鋼管柱來替代格構柱，拉大了臨時立柱的間距，減少立柱間斜撐，方便了施工，增強了安全性;且可完全切割，不影響頂、中、底板防水及耐久性。
[0018]2.格構柱切割后殘留在頂、中、底板中的部分將會日久腐蝕，對其所在處的防水耐久性構成威脅，而鋼管柱完全移出后無任何殘留，且膨脹加強帶會一次澆筑，包括原鋼管柱所在空槽處，膨脹加強帶兩側的規(guī)則止水帶能保證頂中頂?shù)装迳显摴苤幏浪Ч?br>[0019]3.頂、中、底板的鋼筋施工時不需要穿過鋼管柱，留出空槽和鋼筋端頭鋼筋接駁器即可，比格構柱施工時更快捷方便。
【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有技術中格構柱作為臨時立柱的蓋挖平面布置圖
[0021]圖2為本發(fā)明中鋼管柱作為臨時立柱的蓋挖平面布置圖
[0022]其中:1.圍護粧2.旋噴粧3.蓋板4.格構柱5.鋼管柱6.膨脹加強帶。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0024]如圖1所示現(xiàn)有的格構柱作為臨時立柱的蓋挖平面布置圖，已在【背景技術】中作了詳細說明，于此不再贅述。
[0025]如圖2所示，本發(fā)明提供的利用膨脹加強帶處理蓋挖臨時立柱的方法，步驟為:
[0026]a.將交通疏解至擬施工的跨路口地下工程區(qū)域外，地下工程蓋挖順筑區(qū)域兩側由地面向下完成圍護結構，本實施例圍護結構為橫向兩側的圍護粧I，圍護粧I間采用粧間的旋噴粧2形成止水帷幕，圍護粧I作為蓋挖頂板的支撐點之一。兩側的圍護粧I間施工多根豎向的鋼管柱5，多根鋼管柱5橫向間隔布置成行，多行鋼管柱5沿縱向間隔布置，一般車站中鋼管柱5的布置根據(jù)上方載荷及自身承載力來確定，鋼管柱5可填混凝土以提高剛度和承載力。每行鋼管柱中相鄰兩鋼管柱5的橫向距離為6-7m，多行鋼管柱中相鄰兩行鋼管柱的縱向距離為9-10m，一般車站每行設置2-3根鋼管柱即可滿足承載要求。本實施例中鋼管柱5內澆筑混凝土，每行鋼管柱5為兩個，橫向距離為6.1m，鋼管柱5距臨近的圍護粧I橫向距離為
5.Sm，鋼管柱共3行，相鄰兩行鋼管柱的縱向距離為9m。用圍護粧I和鋼管柱5支撐起蓋板3(鋼管柱5位于蓋板3覆蓋范圍內)，蓋板3上現(xiàn)澆或鋪設預制的混凝土路面體系，恢復道路路口交通。本實施例中橫向為圖2中上下向，縱向為左右向。
[0027]b.在蓋板5下方進行土方開挖，自下而上修建地下結構即車站主體，在修建底板、中板、頂板時均設置多條橫向膨脹加強帶6的預留槽(預留槽為長條形盲槽，橫向膨脹加強寬度為l_2m，本實施例為2m)，底板、中板、頂板上的各膨脹加強帶6預留槽橫向穿過各行鋼管柱5，各行鋼管柱5豎直位于所穿過的預留槽兩橫向邊緣內(水平面上鋼管柱5位于預留槽內部)，各膨脹加強帶6的預留槽布置鋼筋時在與鋼管柱5交匯處留出與鋼管柱5橫截面對應的圓形空槽，鋼筋端頭預留鋼筋接駁器。
[0028]c.交通疏解完成后拆除蓋板3、路面體系和鋼管柱5，鋼管柱5根部位于底板下方，拆除時將鋼管柱5從根部割除，吊起移出施工區(qū)域，將膨脹加強帶6預留槽中圓形空槽內鋼筋補接完整，完成膨脹加強帶6預留槽內混凝土施工，施工時預留槽兩側預留規(guī)則止水帶進行防水處理，做好膨脹加強帶6的施工縫防水處理。
[0029]除蓋挖范圍外，其余施工區(qū)域按縱向60m間距布置膨脹加強帶，蓋挖范圍內的膨脹加強帶與蓋挖范圍外的膨脹加強帶的布置與施工相互獨立，互不影響。
【主權項】
1.一種利用膨脹加強帶處理蓋挖臨時立柱的方法，步驟為: a.跨路口的地下工程區(qū)域兩側由地面向下完成圍護結構，兩側的圍護結構間施工豎向的鋼管柱(5)，多根鋼管柱(5)橫向間隔布置成行，多行鋼管柱(5)沿縱向間隔布置，用圍護結構和鋼管柱(5)支撐起蓋板(3)，蓋板(3)上現(xiàn)澆或鋪設預制的混凝土路面體系，恢復道路路口交通； b.在蓋板(3)下方進行土方開挖，修建地下結構主體，在修建地下結構的底板、中板、頂板時均橫向設置多條膨脹加強帶(6)的預留槽，所述預留槽橫向穿過各行鋼管柱(5)，各行鋼管柱(5)豎直位于所穿過的預留槽兩橫向邊緣內，預留槽內布置鋼筋時在與鋼管柱(5)交匯處留出與鋼管柱(5)橫截面對應的圓形空槽； c.交通疏解完成后拆除蓋板(3)和鋼管柱(5)，將圓形空槽內鋼筋補接完整，完成膨脹加強帶(6)的預留槽內混凝土施工。2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟a中鋼管柱(5)內填充混凝土。3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟c中完成預留槽內混凝土施工時預留止水帶進行防水處理。4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟c中鋼管柱(5)根部位于底板下方，拆除時將鋼管柱從根部割除，吊起移出施工區(qū)域。5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，每行鋼管柱(5)為2-3根鋼管柱(5)橫向間隔排列。6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，每行鋼管柱(5)中相鄰兩鋼管柱(5)的橫向距離為6-7m。7.如權利要求1所述的方法，其特征在于，多行鋼管柱(5)中相鄰兩行鋼管柱(5)的縱向距離為9-1 Om。8.如權利要求1所述的方法，其特征在于，膨脹加強帶(6)寬度為l-2m。
【文檔編號】E02D17/00GK105951839SQ201610379693
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】熊健, 雷崇, 蔣曄, 林蓼, 費金新, 蔡武林, 楊宗元, 劉上
【申請人】中鐵第四勘察設計院集團有限公司