復(fù)合式螺紋升降裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種復(fù)合式螺紋升降裝置，屬于海洋工程裝備領(lǐng)域。該裝置包括樁腿及固定在海洋平臺上的固樁架，樁腿上設(shè)置有多個插銷孔，樁腿上從上至下依次活動套裝有第一動環(huán)梁及第二動環(huán)梁，第一動環(huán)梁上設(shè)置有用于插入到插銷孔中的第一插銷油缸組件，第二動環(huán)梁上設(shè)置有用于插入到插銷孔中的第一插銷油缸組件，裝置還包括驅(qū)動機構(gòu)及在驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動下可相對固樁架和海洋平臺旋轉(zhuǎn)的升降桿，升降桿軸向兩端分別旋轉(zhuǎn)安裝在固樁架和海洋平臺上，升降桿上沿升降桿軸向設(shè)置有分別對應(yīng)與第一動環(huán)梁和第二動環(huán)梁螺紋配合的第一螺紋部和第二螺紋部，第一螺紋部和第二螺紋部反向設(shè)置。本發(fā)明可使海洋平臺快速升降，以提高操作效率。
【專利說明】
復(fù)合式螺紋升降裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及海洋工程裝備領(lǐng)域，特別涉及一種復(fù)合式螺紋升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]插銷升降裝置被廣泛應(yīng)用于海洋平臺中，其能夠配合自升式海洋平臺中的粧腿帶動船體沿著粧腿做升降運動。
[0003]現(xiàn)有的插銷升降裝置包括:粧腿、固粧架、動環(huán)梁、定環(huán)梁、設(shè)置在定環(huán)梁上的第一插銷、設(shè)置在動環(huán)梁上的第二插銷及連接定環(huán)梁和動環(huán)梁的提升油缸，固粧架與海洋平臺固定連接，固粧架、動環(huán)梁及定環(huán)梁均套在粧腿上，第一插銷和第二插銷能夠伸入粧腿上的插銷孔內(nèi)，通過第一插銷和第二插銷交替插入粧腿上的插銷孔內(nèi)，并配合提升油缸的伸縮來實現(xiàn)海洋平臺的升降。
[0004]在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:通過提升油缸的伸縮來實現(xiàn)海洋平臺的升降，雖然穩(wěn)定性好但升降速度慢，影響操作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了現(xiàn)有技術(shù)中海洋平臺的升降速度慢及操作效率低的問題，本發(fā)明實施例提供了一種復(fù)合式螺紋升降裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0006]—種復(fù)合式螺紋升降裝置，所述裝置包括粧腿及固定在海洋平臺上的固粧架，所述粧腿上沿所述粧腿軸向間隔設(shè)置有多個插銷孔，所述粧腿上沿所述粧腿軸向從上至下依次活動套裝有第一動環(huán)梁及第二動環(huán)梁，所述第一動環(huán)梁上設(shè)置有用于插入到所述插銷孔中的第一插銷油缸組件，所述第二動環(huán)梁上設(shè)置有用于插入到所述插銷孔中的第二插銷油缸組件;所述裝置還包括驅(qū)動機構(gòu)及在所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動下可相對所述固粧架和所述海洋平臺旋轉(zhuǎn)的升降桿，所述升降桿與所述粧腿軸向平行布置，所述升降桿軸向兩端分別旋轉(zhuǎn)安裝在所述固粧架和所述海洋平臺上，所述升降桿上沿所述升降桿軸向設(shè)置有分別對應(yīng)與所述第一動環(huán)梁和所述第二動環(huán)梁螺紋配合的第一螺紋部和第二螺紋部，所述第一螺紋部和所述第二螺紋部的螺紋反向設(shè)置。
[0007]進一步地，所述驅(qū)動機構(gòu)設(shè)有至少一個，每個所述驅(qū)動機構(gòu)包括一個旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元、一個主動齒輪及至少一個從動齒輪，所述主動齒輪設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元輸出端，所述至少一個從動齒輪與所述主動齒輪相互嚙合，所述至少一個從動齒輪與所述升降桿一一對應(yīng)設(shè)置，每個所述從動齒輪固定設(shè)置在對應(yīng)的所述升降桿靠近所述海洋平臺的端部外圓周上。
[0008]優(yōu)選地，每個所述驅(qū)動機構(gòu)中的從動齒輪設(shè)置有一個，一個所述從動齒輪設(shè)置在對應(yīng)的所述升降桿上，一個所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動一個所述升降桿。
[0009]優(yōu)選地，每個所述驅(qū)動機構(gòu)中的從動齒輪設(shè)置有兩個，兩個所述從動齒輪以所述主動齒輪中心軸為對稱軸對稱設(shè)置，每一個所述從動齒輪對應(yīng)設(shè)置在每一個所述升降桿上，一個所述驅(qū)動機構(gòu)對應(yīng)驅(qū)動兩個所述升降桿轉(zhuǎn)動。
[0010]進一步地，所述至少一個驅(qū)動機構(gòu)沿所述粧腿圓周方向等角度間隔設(shè)置有多個，以使固粧架的升降平衡。
[0011]進一步地，所述升降桿軸向頂端通過第一回旋軸承安裝在所述固粧架對應(yīng)設(shè)置的定位孔中；所述海洋平臺上固定設(shè)置有活動套裝在所述粧腿上的定環(huán)梁，所述升降桿軸向底端通過第二回旋軸承安裝在所述定環(huán)梁上對應(yīng)設(shè)置的定位孔中，以實現(xiàn)升降桿與海洋平臺的旋轉(zhuǎn)配合。
[0012]進一步地，所述定環(huán)梁上設(shè)置有用于插入所述插銷孔中的第三插銷油缸組件。海洋平臺升降到位后，第三插銷油缸組件中的插銷插入插銷孔中，以實現(xiàn)海洋平臺的定位。
[0013]更進一步地，所述第一插銷油缸組件通過第一安裝架安裝在所述第一動環(huán)梁上；所述第二插銷油缸組件通過第二安裝架安裝在所述第二動環(huán)梁上;所述第三插銷油缸組件通過第三安裝架安裝在所述定環(huán)梁上。
[0014]優(yōu)選地，所述插銷孔沿所述粧腿圓周方向等角度間隔設(shè)置有多列。
[0015]進一步地，所述第一螺紋部和所述第二螺紋部的軸向長度不小于所述粧腿上沿所述粧腿軸向相鄰的兩個所述插銷孔之間的距離，以最大限度的提高海洋平臺的周期升降距離。
[0016]本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:通過在粧腿上活動設(shè)置有兩個動環(huán)梁，在固粧架與海洋平臺之間設(shè)置有升降桿，升降桿上設(shè)置有分別對應(yīng)與兩個動環(huán)梁螺紋配合的第一螺紋部和第二螺紋部，第一螺紋部和第二螺紋部的螺紋反向布置，驅(qū)動機構(gòu)與升降桿相互配合，在海洋平臺升降的過程中，兩個動環(huán)梁通過螺紋驅(qū)動沿粧腿交替移動，升降桿同步移動，因此，可使海洋平臺快速升降，以提高操作效率。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明實施例提供的一種復(fù)合式螺紋升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1中沿A-A面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明實施例提供的一種復(fù)合式螺紋升降裝置的俯視圖；
[0021 ]圖4是圖3中沿B-B面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細(xì)描述。
[0023]本發(fā)明實施例提供了一種復(fù)合式螺紋升降裝置。圖1為本發(fā)明實施例的復(fù)合式螺紋升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，參考圖1，該裝置包括粧腿I及固定在海洋平臺9上的固粧架2，粧腿I上沿粧腿I軸向間隔設(shè)置有多個插銷孔23，粧腿I上沿粧腿I軸向從上至下依次活動套裝有第一動環(huán)梁15及第二動環(huán)梁12，第一動環(huán)梁15上設(shè)置有用于插入到插銷孔23中的第一插銷油缸組件3，第二動環(huán)梁12上設(shè)置有用于插入到插銷孔23中的第二插銷油缸組件5;裝置還包括驅(qū)動機構(gòu)及在驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動下可相對固粧架2和海洋平臺9旋轉(zhuǎn)的升降桿14，升降桿14與粧腿I軸向平行布置，升降桿14軸向兩端分別旋轉(zhuǎn)安裝在固粧架2和海洋平臺9上，升降桿14上沿升降桿14軸向設(shè)置有分別對應(yīng)與第一動環(huán)梁15和第二動環(huán)梁12螺紋配合的第一螺紋部16和第二螺紋部13，第一螺紋部16和第二螺紋部13的螺紋反向設(shè)置。
[0024]本發(fā)明實施例通過在粧腿上活動設(shè)置有兩個動環(huán)梁，在固粧架與海洋平臺之間設(shè)置有升降桿，升降桿上設(shè)置有分別對應(yīng)與兩個動環(huán)梁螺紋配合的第一螺紋部和第二螺紋部，第一螺紋部和第二螺紋部的螺紋反向布置，驅(qū)動機構(gòu)與升降桿相互配合，在海洋平臺升降的過程中，兩個動環(huán)梁通過螺紋驅(qū)動沿粧腿交替移動，升降桿同步移動，因此，可使海洋平臺快速升降，以提高操作效率。
[0025]圖2是圖1中沿A-A面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合圖2，本發(fā)明實施例的驅(qū)動機構(gòu)可以設(shè)有至少一個，每個驅(qū)動機構(gòu)可以包括一個旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元7、一個主動齒輪18及至少一個從動齒輪17，主動齒輪18設(shè)置在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元7輸出端，至少一個從動齒輪17與主動齒輪18相互嚙合，至少一個從動齒輪17與升降桿14一一對應(yīng)設(shè)置，每個從動齒輪17固定設(shè)置在對應(yīng)的升降桿14靠近海洋平臺9的端部外圓周上。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元7的輸出端旋轉(zhuǎn)，帶動主動齒輪18轉(zhuǎn)動，主動齒輪18與從動齒輪17嚙合，使從動齒輪17轉(zhuǎn)動，進而帶動升降桿14轉(zhuǎn)動。
[0026]結(jié)合圖2，本發(fā)明實施例的每個驅(qū)動機構(gòu)中的從動齒輪17可以設(shè)置有兩個，兩個從動齒輪17以主動齒輪18中心軸為對稱軸對稱設(shè)置，每一個從動齒輪17對應(yīng)設(shè)置在每一個升降桿14上，使一個驅(qū)動機構(gòu)可以對應(yīng)驅(qū)動兩個升降桿14轉(zhuǎn)動。
[0027]在其他實施例中，從動齒輪17也可以只設(shè)置有一個，一個從動齒輪17對應(yīng)套裝在一個升降桿14上，這樣一個驅(qū)動機構(gòu)就對應(yīng)驅(qū)動一個升降桿14轉(zhuǎn)動。本發(fā)明實施例在此對從動齒輪17和升降桿14的個數(shù)不做限制。
[0028]結(jié)合圖2，本發(fā)明實施例的驅(qū)動機構(gòu)可以沿繞粧腿I圓周方向等角度間隔設(shè)置有多個，升降桿14相應(yīng)的也沿繞粧腿I圓周方向等角度間隔設(shè)置有多個。多個驅(qū)動機構(gòu)及升降桿14的設(shè)置，可以增大驅(qū)動力，另外，還由于多個驅(qū)動機構(gòu)及升降桿14沿繞粧腿I圓周方向等角度間隔設(shè)置，可以使兩個動環(huán)梁的受力平衡，避免由于受力不平衡而出現(xiàn)變形。
[0029]本發(fā)明實施例的第一動環(huán)梁15及第二動環(huán)梁12可以為正多邊形，第一動環(huán)梁15及第二動環(huán)梁12的每個邊上均對應(yīng)設(shè)置有相互配合的驅(qū)動機構(gòu)和升降桿。
[0030]本發(fā)明實施例的驅(qū)動機構(gòu)中的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元7與對應(yīng)的升降桿14之間需具有間隙，該間隙最好為3_?6_，可以避免二者產(chǎn)生干涉。
[0031]結(jié)合圖2，本發(fā)明實施例的至少一個驅(qū)動機構(gòu)沿粧腿I圓周方向等角度間隔設(shè)置有多個。多個驅(qū)動機構(gòu)可以驅(qū)動多個升降桿14，不僅可以增大驅(qū)動力，還可以使兩個動環(huán)梁的受力平衡，避免由于受力不平衡而出現(xiàn)變形。
[0032]本發(fā)明實施例的驅(qū)動機構(gòu)中的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元7與對應(yīng)的升降桿14之間需具有間隙，該間隙最好為3_?6_，可以避免二者產(chǎn)生干涉。
[0033]本發(fā)明實施例的驅(qū)動機構(gòu)中的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元7可以為步進電機、齒輪箱等輸出端做旋轉(zhuǎn)運動的動力機構(gòu)。
[0034]圖3是本發(fā)明實施例提供的復(fù)合式螺紋升降裝置的俯視圖；圖4是圖3中沿B-B面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合圖3及圖4，本發(fā)明實施例的升降桿14軸向頂端可以通過第一回旋軸承22安裝在固粧架2對應(yīng)設(shè)置的定位孔中；在海洋平臺9上可以固定設(shè)置有活動套裝在粧腿I上的定環(huán)梁10，升降桿14軸向底端通過第二回旋軸承21安裝在定環(huán)梁10上對應(yīng)設(shè)置的定位孔中，以實現(xiàn)升降桿14與海洋平臺9的旋轉(zhuǎn)配合。
[0035]結(jié)合圖1、圖3及圖4，本發(fā)明實施例的定環(huán)梁10上可以設(shè)置有用于插入插銷孔23中的第三插銷油缸組件U。當(dāng)海洋平臺9升降到位后，第三插銷油缸組件11插入插銷孔23中，以實現(xiàn)海洋平臺9的定位。
[0036]結(jié)合圖1，本發(fā)明實施例的第一插銷油缸組件3通過第一安裝架4安裝在第一動環(huán)梁15上;第二插銷油缸組件5通過第二安裝架6安裝在第二動環(huán)梁12上;第三插銷油缸組件11通過第三安裝架8安裝在定環(huán)梁10上。
[0037]本發(fā)明實施例的第一插銷油缸組件3、第二插銷油缸組件5和第三插銷油缸組件11均包括用于插入插銷孔23中的插銷和驅(qū)動插銷在插銷孔中往返伸縮的伸縮油缸。
[0038]本發(fā)明實施例的插銷孔23可以沿粧腿I圓周方向等角度間隔設(shè)置有多列。相應(yīng)地，第一插銷油缸組件3、第二插銷油缸組件5及第三插銷油缸組件11也對應(yīng)沿腿I圓周方向等角度間隔設(shè)置有多個。通過多個第一插銷油缸組件3、多個第二插銷油缸組件5及多個第三插銷油缸組件11分別將第一動環(huán)梁15、第二動環(huán)梁12及定環(huán)梁10可拆卸連接在粧腿I上，可以降低每個第一插銷油缸組件3、每個第二插銷油缸組件5及每個第三插銷油缸組件11上的承載力，同時又由于多個第一插銷油缸組件3、多個第二插銷油缸組件5及多個第三插銷油缸組件11均繞粧腿I等角度間隔設(shè)置，因此可以平衡多個第一插銷油缸組件3、多個第二插銷油缸組件5及多個第三插銷油缸組件11上的承載力，使第一動環(huán)梁15、第二動環(huán)梁12及定環(huán)梁1更加平穩(wěn)。
[0039]本發(fā)明實施例的第一螺紋部16和第二螺紋部13的軸向長度最好不小于粧腿I上沿粧腿I軸向相鄰的兩個插銷孔23之間的距離，以最大限度的提高海洋平臺9的周期升降距離。
[0040]本發(fā)明實施例的固粧架2可以包括頂板2.1及圍板2.2，頂板2.1和海洋平臺9之間通過圍板2.2連接，另外，頂板2.1中心部和海洋平臺9需設(shè)置被粧腿I穿過的通孔。本發(fā)明實施例的頂板2.1、圍板2.2和海洋平臺9可以圍成一個只有軸向兩端開口的操作空間，防止因外界因素對內(nèi)部構(gòu)件產(chǎn)生影響，使用周期長。
[0041]需要說明的是，結(jié)合圖4，本發(fā)明實施例的第一動環(huán)梁15和第二動環(huán)梁12內(nèi)可以對應(yīng)焊接設(shè)置有第一套筒19和第二套筒20，第一套筒19和第二套筒20內(nèi)壁均自攻有螺紋，以實現(xiàn)第一動環(huán)梁15和第二動環(huán)梁12與對應(yīng)第一螺紋部16和第二螺紋部13的螺紋配合;也可以在第一動環(huán)梁15和第二動環(huán)梁12內(nèi)可以對應(yīng)設(shè)置有通孔，在該通孔內(nèi)壁直接自攻螺紋，以實現(xiàn)第一動環(huán)梁15和第二動環(huán)梁12與對應(yīng)第一螺紋部16和第二螺紋部13的螺紋配合。
[0042]本發(fā)明實施例的第一螺紋部16和第二螺紋部13與對應(yīng)的第一動環(huán)梁15和第二動環(huán)梁12之間的螺旋角小于摩擦角，以實現(xiàn)升降桿14停止轉(zhuǎn)動時第一螺紋部16和第二螺紋部
13與對應(yīng)的第一動環(huán)梁15和第二動環(huán)梁12自動鎖緊。
[0043]以下簡述本發(fā)明實施例所提供的裝置的工作過程:
[0044]初始狀態(tài):第一插銷油缸組件3和第三插銷油缸組件11從粧腿I上的插銷孔23中拔出，使第一動環(huán)梁15和定環(huán)梁10均與粧腿I活動設(shè)置，第二插銷油缸5插入粧腿I上的插銷孔23中，使第二動環(huán)梁12與粧腿I固定設(shè)置，控制驅(qū)動機構(gòu)工作，帶動升降桿14正向轉(zhuǎn)動，使第一動環(huán)梁15和定環(huán)梁10均沿粧腿I軸向向上移動，帶動固粧架2及海洋平臺9同步向上移動，并使第一動環(huán)梁15和第二動環(huán)梁12之間的距離拉長；
[0045]當(dāng)?shù)谝粍迎h(huán)梁15移動至下一插銷孔23位置時，控制驅(qū)動機構(gòu)停止工作，螺紋結(jié)構(gòu)自鎖；同時，第一插銷油缸組件3插入粧腿I上的插銷孔23中，使第一動環(huán)梁15與粧腿I固定設(shè)置，而第二插銷油缸組件5從粧腿I上的插銷孔23中拔出，使第二動環(huán)梁12和定環(huán)梁10均與粧腿I活動設(shè)置，控制驅(qū)動機構(gòu)工作，帶動升降桿14反向轉(zhuǎn)動，使第二動環(huán)梁12和定環(huán)梁10均沿粧腿I軸向向上移動，帶動固粧架2及海洋平臺9同步向上移動，并使第一動環(huán)梁15和第二動環(huán)梁12之間的距離縮短，并回復(fù)至初始狀態(tài)；
[0046]如此循環(huán)，實現(xiàn)海洋平臺的上升動作；
[0047]海洋平臺的下降動作則與上升動作的過程相反。
[0048]本發(fā)明實施例通過螺紋轉(zhuǎn)動實現(xiàn)海洋平臺升降，具有結(jié)構(gòu)簡單、控制精度高、穩(wěn)定性較好、易于操作、維護方便的特點。
[0049]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種復(fù)合式螺紋升降裝置，所述裝置包括粧腿(I)及固定在海洋平臺(9)上的固粧架(2)，所述粧腿(I)上沿所述粧腿(I)軸向間隔設(shè)置有多個插銷孔(23)，其特征在于，所述粧腿(I)上沿所述粧腿(I)軸向從上至下依次活動套裝有第一動環(huán)梁(15)及第二動環(huán)梁(12)，所述第一動環(huán)梁(15)上設(shè)置有用于插入到所述插銷孔(23)中的第一插銷油缸組件(3)，所述第二動環(huán)梁(12)上設(shè)置有用于插入到所述插銷孔(23)中的第二插銷油缸組件(5);所述裝置還包括驅(qū)動機構(gòu)及在所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動下可相對所述固粧架(2)和所述海洋平臺(9)旋轉(zhuǎn)的升降桿(14)，所述升降桿(14)與所述粧腿(I)軸向平行布置，所述升降桿(14)軸向兩端分別旋轉(zhuǎn)安裝在所述固粧架(2)和所述海洋平臺(9)上，所述升降桿(14)上沿所述升降桿(14)軸向設(shè)置有分別對應(yīng)與所述第一動環(huán)梁(15)和所述第二動環(huán)梁(12)螺紋配合的第一螺紋部(16)和第二螺紋部(13)，所述第一螺紋部(16)和所述第二螺紋部(13)的螺紋反向設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式螺紋升降裝置，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)設(shè)有至少一個，每個所述驅(qū)動機構(gòu)包括一個旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元(7)、一個主動齒輪(18)及至少一個從動齒輪(17)，所述主動齒輪(18)設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元(7)輸出端，所述至少一個從動齒輪(17)與所述主動齒輪(18)相互嚙合，所述至少一個從動齒輪(17)與所述升降桿(14)一一對應(yīng)設(shè)置，每個所述從動齒輪(17)固定設(shè)置在對應(yīng)的所述升降桿(14)靠近所述海洋平臺(9)的端部外圓周上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合式螺紋升降裝置，其特征在于，每個所述驅(qū)動機構(gòu)中的從動齒輪(17)設(shè)置有一個，一個所述從動齒輪(17)設(shè)置在對應(yīng)的所述升降桿(14)上，一個所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動一個所述升降桿(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合式螺紋升降裝置，其特征在于，每個所述驅(qū)動機構(gòu)中的從動齒輪(17)設(shè)置有兩個，兩個所述從動齒輪(17)以所述主動齒輪(18)中心軸為對稱軸對稱設(shè)置，每一個所述從動齒輪(17)對應(yīng)設(shè)置在每一個所述升降桿(14)上，一個所述驅(qū)動機構(gòu)對應(yīng)驅(qū)動兩個所述升降桿(14)轉(zhuǎn)動。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合式螺紋升降裝置，其特征在于，所述至少一個驅(qū)動機構(gòu)沿所述粧腿(I)圓周方向等角度間隔設(shè)置有多個。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式螺紋升降裝置，其特征在于，所述升降桿(14)軸向頂端通過第一回旋軸承(22)安裝在所述固粧架(2)對應(yīng)設(shè)置的定位孔中；所述海洋平臺(9)上固定設(shè)置有活動套裝在所述粧腿(I)上的定環(huán)梁(10)，所述升降桿(14)軸向底端通過第二回旋軸承(21)安裝在所述定環(huán)梁(10)上對應(yīng)設(shè)置的定位孔中。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的復(fù)合式螺紋升降裝置，其特征在于，所述定環(huán)梁(10)上設(shè)置有用于插入所述插銷孔(23)中的第三插銷油缸組件(11)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的復(fù)合式螺紋升降裝置，其特征在于，所述第一插銷油缸組件(3)通過第一安裝架(4)安裝在所述第一動環(huán)梁(15)上;所述第二插銷油缸組件(5)通過第二安裝架(6)安裝在所述第二動環(huán)梁(12)上;所述第三插銷油缸組件(11)通過第三安裝架(8)安裝在所述定環(huán)梁(10)上。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的復(fù)合式螺紋升降裝置，其特征在于，所述插銷孔(23)沿所述粧腿(I)圓周方向等角度間隔設(shè)置有多列。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的復(fù)合式螺紋升降裝置，其特征在于，所述第一螺紋部(16)和所述第二螺紋部(13)的軸向長度不小于所述粧腿(I)上沿所述粧腿(I)軸向相鄰的兩個所述插銷孔(23)之間的距離。
【文檔編號】E02B17/08GK106087931SQ201610560648
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月15日
【發(fā)明人】龔云, 王鑫磊, 程文池, 田崇興, 毛炳坤, 何鵬, 黃波, 陳佳俊
【申請人】武漢船用機械有限責(zé)任公司