一種升船機承船廂安全拍門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于升船機安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種升船機承船廂安全拍門。
【背景技術(shù)】
[0002]升船機是河壩上常見的一種建設(shè)工程，是利用機械裝置升降船舶，以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。三峽升船機承船廂在正常運行工況下，承船廂外側(cè)是無水狀態(tài)。當船廂停留在較低通航水位時，若發(fā)生船廂室進水事故，承船廂將承受很大浮力，該浮力可能使安全鎖定機構(gòu)過載而損壞，甚至會發(fā)生承船廂沖頂?shù)奶卮蟀踩鹿?，所以這個問題必須解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種升船機承船廂安全拍門，可以防止船廂停留在較低通航水位時，因船廂室進水而引發(fā)的事故。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種升船機承船廂安全拍門，包括承船廂體，在承船廂體主縱梁內(nèi)，相對于承船廂的中軸線，對稱安置有四個拍門，所述拍門包括軸接于船廂主縱梁內(nèi)的門支鉸，門體軸接于門支鉸的一端，所述門體的四周設(shè)有橡膠密封環(huán)；在與門體相對應(yīng)的船廂底部的底板上設(shè)有一個與門體形狀相應(yīng)的空腔，且在其空腔內(nèi)還設(shè)有緩沖器。
[0006]所述門體是由鋼板焊接制成的密閉空心結(jié)構(gòu)。
[0007]所述門體的密度小于水的密度。
[0008]所述的緩沖器為彈性件制成的管狀結(jié)構(gòu)，且該管狀結(jié)構(gòu)連通船廂的主縱梁和承船廂底箱。
[0009]采用這種結(jié)構(gòu)后，升船機正常運行工況下，承船廂內(nèi)水深3.5m，承船廂外側(cè)無水，拍門在船廂內(nèi)水體壓力下，處于關(guān)閉狀態(tài)，橡膠密封環(huán)保證拍門不漏水。在船廂室段進水事故工況下，當承船廂外側(cè)的水位超過承船廂內(nèi)水位2cm時，拍門門體將自動開啟，使外部水流入承船廂底箱內(nèi)，外側(cè)水產(chǎn)生的浮力減小。當船廂外側(cè)的水位與承船廂內(nèi)部水位恢復(fù)平衡時，該拍門將浮起，處于關(guān)閉狀態(tài)，因此本實用新型能夠防止船廂停留在較低通航水位時，因船廂室進水而引發(fā)的事故，并且無需電力和人工驅(qū)動，安全可靠。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步是說明。
[0011]圖1為本實用新型安裝與承船廂上后的俯視圖。
[0012]圖2為本實用新型的剖面?zhèn)纫晥D。
[0013]圖3為本實用新型的剖面?zhèn)纫晥D的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1到3所示，一種升船機承船廂安全拍門，包括承船廂體，在承船廂體主縱梁I內(nèi)，相對于承船廂的中軸線，對稱安置有四個拍門3，所述拍門3包括軸接于船廂主縱梁I內(nèi)的門支鉸4，門體軸接于門支鉸4的一端，所述門體的四周設(shè)有橡膠密封環(huán)7 ;在與門體相對應(yīng)的船廂底箱2的底板上設(shè)有一個與門體形狀相應(yīng)的空腔5，且在其空腔5內(nèi)還設(shè)有緩沖器6ο
[0015]所述門體8是由鋼板焊接制成的密封空心結(jié)構(gòu)。
[0016]所述門體8的密度小于水的密度。
[0017]所述的緩沖器6為彈性件制成的管狀結(jié)構(gòu)，且該管狀結(jié)構(gòu)連通船廂的主縱梁I和承船廂底箱2。
[0018]例如:三峽升船機承船廂外形尺寸，長132m，寬23m，高10m，水深3.5m，干舷高度0.8m。船廂布置在兩側(cè)塔柱和上、下閘首圍成的船廂室內(nèi)。下游最低通航水位高程62.0m，下閘首高程84.5m ;四個拍門3位于距離承船廂中心大約63m的兩側(cè)主縱梁I上，升船機正常運行工況下，承船廂內(nèi)水位3.5m，承船廂外側(cè)無水，拍門3在船廂內(nèi)水體壓力下，處于關(guān)閉狀態(tài)，橡膠密封保證拍門3不漏水。在船廂室段進水事故工況下，當承船廂外側(cè)的水位超過承船廂內(nèi)水位2cm時，拍門3將自動開啟，使外部水流入承船廂內(nèi)，外側(cè)水產(chǎn)生的浮力減小。當船廂外側(cè)的水位與承船廂內(nèi)部水位恢復(fù)平衡時，該拍門3將浮起，處于關(guān)閉狀態(tài)。
【主權(quán)項】
1.一種升船機承船廂安全拍門，包括承船廂體，其特征在于:在承船廂體主縱梁(I)內(nèi)，相對于承船廂的中軸線，對稱安置有四個拍門(3)，所述拍門(3)包括軸接于船廂主縱梁(I)內(nèi)的門支鉸(4)，門體軸接于門支鉸(4)的一端，所述門體的四周設(shè)有橡膠密封環(huán)(7);在與門體相對應(yīng)的船廂底箱(2)的底板上設(shè)有一個與門體形狀相應(yīng)的空腔(5)，且在其空腔(5)內(nèi)還設(shè)有緩沖器(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升船機承船廂安全拍門，其特征在于:所述門體(8)是由鋼板焊接制成的密閉空心結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種升船機承船廂安全拍門，其特征在于:所述門體(8)的密度小于水的密度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升船機承船廂安全拍門，其特征在于:所述的緩沖器(6)為彈性件制成的管狀結(jié)構(gòu)，且該管狀結(jié)構(gòu)連通船廂的主縱梁(I)和承船廂底箱(2)。
【專利摘要】一種升船機承船廂安全拍門，包括承船廂體，在承船廂體主縱梁內(nèi)，相對于承船廂的中軸線，對稱安置有四個拍門，所述拍門包括軸接于船廂主縱梁內(nèi)的門支鉸，門體軸接于門支鉸的一端，所述門體的四周設(shè)有橡膠密封環(huán)；在與門體相對應(yīng)的船廂底部的底板上設(shè)有一個與門體形狀相應(yīng)的空腔，且在其空腔內(nèi)還設(shè)有緩沖器；本實用新型可以在發(fā)生船廂室進水事故工況情況下，減小停留在較低通航水位承船廂所承受的水浮力。
【IPC分類】E02B7/40
【公開號】CN204626350
【申請?zhí)枴緾N201520312289
【發(fā)明人】吳小云, 王可, 路衛(wèi)兵, 俞歌, 楊化, 楊林江
【申請人】中國長江三峽集團公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月15日