裝載機(jī)機(jī)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)，具體是一種裝載機(jī)機(jī)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上方安裝有機(jī)罩，用來保護(hù)內(nèi)部部件，起到防塵、保護(hù)作用，卻影響了裝載機(jī)動(dòng)力艙的散熱性能。裝載機(jī)散熱系統(tǒng)的散熱性能直接影響著裝載機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及排放環(huán)保性。由于裝載機(jī)使用條件惡劣，工況復(fù)雜，加上動(dòng)力艙布置擁擠，散熱條件差等，致使其在炎熱夏季時(shí)有系統(tǒng)過熱現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了裝載機(jī)正常使用，因而正確合理設(shè)計(jì)有利于散熱的裝載機(jī)機(jī)罩是非常必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種裝載機(jī)機(jī)罩，減少空氣渦流及熱風(fēng)回流，更有利于散熱。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種裝載機(jī)機(jī)罩，包括前側(cè)面，后側(cè)面，后擋罩，頂面和內(nèi)部框架，所述的前、后側(cè)面及頂面均焊接在內(nèi)部框架上；所述前側(cè)面、后側(cè)面上對(duì)稱開有側(cè)通風(fēng)口 ；所述后擋罩上方固定在內(nèi)部框架上，兩側(cè)與前、后側(cè)面焊接，下方通過一折彎板焊接在車架后板上；所述后擋罩上部圓弧過渡部分設(shè)有薄板件，薄板件上開通風(fēng)口 I ;所述頂面上緊鄰薄板件處設(shè)有蓋板，蓋板上開有通風(fēng)口 II。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的通風(fēng)口 I上為長(zhǎng)方形孔，均勻分布。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的改進(jìn)，所述機(jī)罩前側(cè)面，后側(cè)面及頂面內(nèi)部裝有吸聲材料，能夠有效降低噪聲。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種方案，所述通風(fēng)口內(nèi)安裝平面百葉窗。
[0008]由流場(chǎng)分析可知，本實(shí)用新型在擋風(fēng)罩上部開由通風(fēng)口 I可以使很好的改善空氣的流通狀態(tài)，同時(shí)減小擋風(fēng)罩下部與車架之間結(jié)構(gòu)件的高度，減少擋風(fēng)罩下部結(jié)構(gòu)件的遮擋，減少渦流以及熱風(fēng)回流，提高了整個(gè)動(dòng)力艙的散熱性能。本實(shí)用新型制造容易、便于安裝，同時(shí)進(jìn)出口處空氣流動(dòng)狀態(tài)得到改善，減少空氣渦流及熱風(fēng)回流，降低噪聲，散熱性能得到提升。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1、頂面；2、后側(cè)面；3、通風(fēng)口 II ;4、通風(fēng)口 I ;5、后擋罩；6、側(cè)通風(fēng)口 ；7、前側(cè)面。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型裝載機(jī)機(jī)罩，包括前側(cè)面7，后側(cè)面2，后擋罩5，頂面I和內(nèi)部框架，所述的前、后側(cè)面7、2及頂面I均焊接在內(nèi)部框架上；所述前側(cè)面7、后側(cè)面2上對(duì)稱開有側(cè)通風(fēng)口 6 ;所述后擋罩5上方固定在內(nèi)部框架上，兩側(cè)與前、后側(cè)面7、2焊接，下方通過一折彎板焊接在車架后板上；所述后擋罩5上部圓弧過渡部分設(shè)有薄板件，薄板件上開通風(fēng)口 I 4 ;所述頂面3上緊鄰薄板件處設(shè)有蓋板，蓋板上開有通風(fēng)口 II 3。
[0013]在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型給出一些進(jìn)一步實(shí)施方案，例如通風(fēng)口 I 4上為長(zhǎng)方形孔，均勻分布。機(jī)罩前側(cè)面7，后側(cè)面2及頂面I內(nèi)部裝有吸聲材料，能夠有效降低噪聲。通風(fēng)口 6內(nèi)安裝平面百葉窗。
[0014]本實(shí)用新型在擋風(fēng)罩上部開由通風(fēng)口 I 4可以使很好的改善空氣的流通狀態(tài)，同時(shí)減小擋風(fēng)罩下部與車架之間結(jié)構(gòu)件的高度，減少擋風(fēng)罩下部結(jié)構(gòu)件的遮擋，減少渦流以及熱風(fēng)回流，提高了整個(gè)動(dòng)力艙的散熱性能。但通風(fēng)口 I 4所在位置位于擋風(fēng)罩上部，散熱器安裝框架的后部，同時(shí)機(jī)罩與頂面頂板之間圓滑過渡，但通風(fēng)口的數(shù)量、形狀及大小可以發(fā)生變化，都能起到提高散熱性能的作用，因而可以衍生出很多類似的技術(shù)方案。但凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝載機(jī)機(jī)罩，包括前側(cè)面(7)，后側(cè)面(2)，后擋罩(5)，頂面(I)和內(nèi)部框架，所述的前、后側(cè)面(7、2)及頂面(I)均焊接在內(nèi)部框架上；其特征在于，所述前側(cè)面(7)、后側(cè)面(2)上對(duì)稱開有側(cè)通風(fēng)口(6);所述后擋罩(5)上方固定在內(nèi)部框架上，兩側(cè)與前、后側(cè)面(7、2)焊接，下方通過一折彎板焊接在車架后板上；所述后擋罩(5)上部圓弧過渡部分設(shè)有薄板件，薄板件上開通風(fēng)口 I (4);所述頂面(3)上緊鄰薄板件處設(shè)有蓋板，蓋板上開有通風(fēng)口 II (3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)機(jī)罩，其特征在于，所述的通風(fēng)口I (4)上為長(zhǎng)方形孔，均勻分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機(jī)機(jī)罩，其特征在于，所述機(jī)罩前側(cè)面(7)，后側(cè)面(2)及頂面(I)內(nèi)部裝有吸聲材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機(jī)機(jī)罩，其特征在于，所述通風(fēng)口(6)內(nèi)安裝平面百葉窗。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種裝載機(jī)機(jī)罩，包括前側(cè)面，后側(cè)面，后擋罩，頂面和內(nèi)部框架，所述的前、后側(cè)面及頂面均焊接在內(nèi)部框架上；所述前側(cè)面、后側(cè)面上對(duì)稱開有側(cè)通風(fēng)口；所述后擋罩上方固定在內(nèi)部框架上，兩側(cè)與前、后側(cè)面焊接，下方通過一折彎板焊接在車架后板上；所述后擋罩上部圓弧過渡部分設(shè)有薄板件，薄板件上開通風(fēng)口Ⅰ；所述頂面上緊鄰薄板件處設(shè)有蓋板，蓋板上開有通風(fēng)口Ⅱ。本實(shí)用新型在擋風(fēng)罩上部開由通風(fēng)口Ⅰ可以使很好的改善空氣的流通狀態(tài)，同時(shí)減小擋風(fēng)罩下部與車架之間結(jié)構(gòu)件的高度，減少擋風(fēng)罩下部結(jié)構(gòu)件的遮擋，減少渦流以及熱風(fēng)回流，提高了整個(gè)動(dòng)力艙的散熱性能。
【IPC分類】E02F9/00
【公開號(hào)】CN204703216
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520183183
【發(fā)明人】梁天將, 孟令超, 王曉明, 李曉楓
【申請(qǐng)人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日