便于移動(dòng)的碼頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及港口碼頭技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種無(wú)需托運(yùn)，方便船舶停泊，費(fèi)用低且靈活，不會(huì)破壞水流流態(tài)的便于移動(dòng)的碼頭。
【背景技術(shù)】
[0002]在通常的港口突堤碼頭上，較大型船舶轉(zhuǎn)向較為困難，船舶需要托運(yùn)才能停入指定的泊位內(nèi)，費(fèi)用高且不靈活；并且在河口區(qū)，由于突堤碼頭的突出，破壞了原有的水流流態(tài)，易引起淤積，且過(guò)多的占用河道寬度，會(huì)影響通航。
[0003]中國(guó)專利授權(quán)公開(kāi)號(hào):CN202809477U，授權(quán)公開(kāi)日2013年3月20日，公開(kāi)了一種嵌入折疊式碼頭護(hù)輪坎，包括護(hù)輪坎主體、蓋板、底座，所述護(hù)輪坎主體與所述底座鉸接，所述底座上鉸接有與碼頭面層高度一致的所述蓋板，所述蓋板上設(shè)置有承受護(hù)輪坎主體水平方向力的限位板，所述護(hù)輪坎主體折疊后置于所述底座與蓋板之間形成的空間內(nèi)。該發(fā)明存在，功能單一，不能移動(dòng)，不能用于停靠船舶。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的港口突堤碼頭不利于較大型船舶進(jìn)入泊位，費(fèi)用高且不靈活；破壞了原有的水流流態(tài)，過(guò)多占用河道，影響通航的不足，提供了一種無(wú)需托運(yùn)，方便船舶停泊，費(fèi)用低且靈活，不會(huì)破壞水流流態(tài)的便于移動(dòng)的碼頭。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種便于移動(dòng)的碼頭，包括控制器、設(shè)于港口岸邊并逐漸遠(yuǎn)離岸邊水平延伸的人工堤岸、設(shè)于水面上方的2個(gè)條形移動(dòng)平臺(tái)、平臺(tái)支架、可帶動(dòng)移動(dòng)平臺(tái)前后左右移動(dòng)的動(dòng)力裝置；
[0007]所述人工堤岸上部露出水面之外，人工堤岸中設(shè)有上下間隔設(shè)置并左側(cè)開(kāi)口的上腔體和下腔體，上腔體和下腔體的上腔壁和下腔壁均與水平面平行；
[0008]每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)右端均伸入上腔體內(nèi)，每個(gè)平臺(tái)支架右端均伸入下腔體內(nèi)，每個(gè)平臺(tái)支架左端與對(duì)應(yīng)的移動(dòng)平臺(tái)左端相連接；每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)均與上腔體的上腔壁、下腔壁滾動(dòng)連接，每個(gè)平臺(tái)支架均與下腔體的上腔壁、下腔壁滾動(dòng)連接；控制器和動(dòng)力裝置電連接；移動(dòng)平臺(tái)上表面設(shè)有沿移動(dòng)平臺(tái)長(zhǎng)度方向眼神的刻度尺。
[0009]本實(shí)用新型的移動(dòng)平臺(tái)可相對(duì)于人工堤岸前后左右移動(dòng)，當(dāng)船舶靠岸后，通過(guò)控制器對(duì)動(dòng)力裝置的控制使移動(dòng)平臺(tái)伸出人工堤岸之外，使2個(gè)移動(dòng)平臺(tái)分別在船舶兩側(cè)，使伸出的移動(dòng)平臺(tái)的長(zhǎng)度與船舶長(zhǎng)度大致相等；當(dāng)船舶作業(yè)完成后，通過(guò)對(duì)動(dòng)力裝置的操作使移動(dòng)平臺(tái)大部分縮進(jìn)人工堤岸中，然后使船舶轉(zhuǎn)向離岸。
[0010]本實(shí)用新型解決了較大型船舶轉(zhuǎn)向較為困難的問(wèn)題，不需要托運(yùn)船舶，船舶停泊費(fèi)用低且靈活；在河口區(qū)，不會(huì)破壞原有的水流流態(tài)，不易引起淤積，不會(huì)過(guò)多的占用河道寬度，不會(huì)影響通航。
[0011]因此，本實(shí)用新型具有無(wú)需托運(yùn)，方便船舶停泊、費(fèi)用低、靈活性好，不會(huì)破壞水流流態(tài)、不易引起淤積，不會(huì)過(guò)多的占用河道寬度、不會(huì)影響通航的特點(diǎn)。
[0012]作為優(yōu)選，所述上腔體和下腔體的上腔壁、下腔壁上均設(shè)有相匹配的導(dǎo)軌網(wǎng)，所述導(dǎo)軌網(wǎng)包括若干行導(dǎo)軌和若干列導(dǎo)軌；
[0013]所述動(dòng)力裝置包括設(shè)于每個(gè)條形移動(dòng)平臺(tái)和每個(gè)平臺(tái)支架上的若干個(gè)滾輪，設(shè)于每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)和每個(gè)平臺(tái)支架上的分別與其上的各個(gè)滾輪一一對(duì)應(yīng)的若干個(gè)提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力的電機(jī)，設(shè)于每個(gè)滾輪的輪叉下端的用于提供滾輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)；
[0014]每個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)軸均與對(duì)應(yīng)的滾輪的輪叉上端相連接，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸插入對(duì)應(yīng)滾輪的輪轂中并與輪轂連接，控制器分別與各個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)電連接。
[0015]各個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、滾輪、各行導(dǎo)軌和各列導(dǎo)軌的設(shè)置，使移動(dòng)平臺(tái)的移動(dòng)更容易控制、更加靈活。
[0016]作為優(yōu)選，設(shè)于所述上腔體的上腔壁的由垂直相交的導(dǎo)軌構(gòu)成的口形導(dǎo)軌的高度均與上腔壁下表面平齊；
[0017]設(shè)于所述上腔體的下腔壁的由垂直相交的導(dǎo)軌構(gòu)成的口形導(dǎo)軌的高度均與下腔壁上表面平齊。
[0018]作為優(yōu)選，每個(gè)平臺(tái)支架均呈L形，在每個(gè)平臺(tái)支架的彎折部位內(nèi)側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)連接板。平臺(tái)支架的結(jié)構(gòu)及加強(qiáng)連接板使平臺(tái)支架的形狀穩(wěn)定性更好，強(qiáng)度更好。
[0019]作為優(yōu)選，所述人工堤岸由鋼筋混凝土澆筑而成。
[0020]作為優(yōu)選，所述每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)和每個(gè)平臺(tái)支架均由鋼材料制成。
[0021]作為優(yōu)選，每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)上表面上均設(shè)有移動(dòng)方向指示標(biāo)記。
[0022]因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:無(wú)需托運(yùn)，方便船舶停泊、費(fèi)用低、靈活性好，不會(huì)破壞水流流態(tài)、不易引起淤積，不會(huì)過(guò)多的占用河道寬度、不會(huì)影響通航。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型的一種剖視圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型的一種俯視圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型的導(dǎo)軌網(wǎng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:人工堤岸1、移動(dòng)平臺(tái)2、平臺(tái)支架3、上腔體4、下腔體5、導(dǎo)軌網(wǎng)6、導(dǎo)軌7、滾輪8、加強(qiáng)連接板9、船舶10、移動(dòng)方向指不11。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0028]如圖1所示的實(shí)施例是一種便于移動(dòng)的碼頭，包括控制器、設(shè)于港口岸邊并逐漸遠(yuǎn)離岸邊水平延伸的人工堤岸1、設(shè)于水面上方的2個(gè)條形移動(dòng)平臺(tái)2、平臺(tái)支架3、可帶動(dòng)移動(dòng)平臺(tái)前后左右移動(dòng)的動(dòng)力裝置；
[0029]人工堤岸上部露出水面之外，人工堤岸中設(shè)有上下間隔設(shè)置并左側(cè)開(kāi)口的上腔體4和下腔體5，上腔體和下腔體的上腔壁和下腔壁均與水平面平行；
[0030]每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)右端均伸入上腔體內(nèi)，每個(gè)平臺(tái)支架右端均伸入下腔體內(nèi)，每個(gè)平臺(tái)支架左端與對(duì)應(yīng)的移動(dòng)平臺(tái)左端相連接；每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)均與上腔體的上腔壁、下腔壁滾動(dòng)連接，每個(gè)平臺(tái)支架均與下腔體的上腔壁、下腔壁滾動(dòng)連接；控制器和動(dòng)力裝置電連接；移動(dòng)平臺(tái)上表面設(shè)有沿移動(dòng)平臺(tái)長(zhǎng)度方向眼神的刻度尺。刻度尺用于在調(diào)節(jié)移動(dòng)平臺(tái)伸縮長(zhǎng)度時(shí)提供尺度參考。
[0031]上腔體和下腔體的上腔壁、下腔壁上均設(shè)有相匹配的導(dǎo)軌網(wǎng)6，導(dǎo)軌網(wǎng)包括5行導(dǎo)軌7和6列導(dǎo)軌；
[0032]動(dòng)力裝置包括設(shè)于每個(gè)條形移動(dòng)平臺(tái)和每個(gè)平臺(tái)支架上的滾輪8，設(shè)于每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)和每個(gè)平臺(tái)支架上的分別與其上的各個(gè)滾輪一一對(duì)應(yīng)的提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力的電機(jī)，設(shè)于每個(gè)滾輪的輪叉下端的用于提供滾輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)；
[0033]每個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)軸均與對(duì)應(yīng)的滾輪的輪叉上端相連接，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸插入對(duì)應(yīng)滾輪的輪轂中并與輪轂連接，控制器分別與各個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)電連接。
[0034]設(shè)于上腔體的上腔壁的由垂直相交的導(dǎo)軌構(gòu)成的口形導(dǎo)軌的高度均與上腔壁下表面平齊；
[0035]設(shè)于上腔體的下腔壁的由垂直相交的導(dǎo)軌構(gòu)成的口形導(dǎo)軌的高度均與下腔壁上表面平齊。
[0036]每個(gè)平臺(tái)支架呈L形，在每個(gè)平臺(tái)支架的彎折部位內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)連接板9。
[0037]人工堤岸由鋼筋混凝土澆筑而成。每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)和每個(gè)平臺(tái)支架均由鋼材料制成。
[0038]如圖3所示，上腔體和下腔體的上腔壁、下腔壁上均設(shè)有相匹配的導(dǎo)軌網(wǎng)6，導(dǎo)軌網(wǎng)包括5行導(dǎo)軌7和6列導(dǎo)軌。如圖2所示，每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)上表面上均設(shè)有移動(dòng)方向指示標(biāo)記11。
[0039]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:
[0040]當(dāng)船舶10駛?cè)雸D2所示的位置，即船頭靠近岸邊位置，此時(shí)通過(guò)控制器控制轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)控制器控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)平臺(tái)移至圖2所示位置，即移動(dòng)平臺(tái)緊鄰船舶，移動(dòng)平臺(tái)的突堤長(zhǎng)度與船舶長(zhǎng)度大致相等；
[0041]同理，船舶另一側(cè)的移動(dòng)平臺(tái)移動(dòng)到圖2所示位置。此時(shí)，船舶兩側(cè)可以同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)船舶作業(yè)完成后，通過(guò)控制動(dòng)力裝置使船舶兩側(cè)的移動(dòng)平臺(tái)均縮回移至人工堤岸中，然后使船舶轉(zhuǎn)向離岸。
[0042]應(yīng)理解，本實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便于移動(dòng)的碼頭，其特征是，包括控制器、設(shè)于港口岸邊并逐漸遠(yuǎn)離岸邊水平延伸的人工堤岸(I)、設(shè)于水面上方的2個(gè)條形移動(dòng)平臺(tái)(2)、平臺(tái)支架(3)、可帶動(dòng)移動(dòng)平臺(tái)前后左右移動(dòng)的動(dòng)力裝置； 所述人工堤岸上部露出水面之外，人工堤岸中設(shè)有上下間隔設(shè)置并左側(cè)開(kāi)口的上腔體(4)和下腔體(5)，上腔體和下腔體的上腔壁和下腔壁均與水平面平行； 每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)右端均伸入上腔體內(nèi)，每個(gè)平臺(tái)支架右端均伸入下腔體內(nèi)，每個(gè)平臺(tái)支架左端與對(duì)應(yīng)的移動(dòng)平臺(tái)左端相連接；每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)均與上腔體的上腔壁、下腔壁滾動(dòng)連接，每個(gè)平臺(tái)支架均與下腔體的上腔壁、下腔壁滾動(dòng)連接；控制器和動(dòng)力裝置電連接；移動(dòng)平臺(tái)上表面設(shè)有沿移動(dòng)平臺(tái)長(zhǎng)度方向眼神的刻度尺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于移動(dòng)的碼頭，其特征是，所述上腔體和下腔體的上腔壁、下腔壁上均設(shè)有相匹配的導(dǎo)軌網(wǎng)(6)，所述導(dǎo)軌網(wǎng)包括若干行導(dǎo)軌(7)和若干列導(dǎo)軌； 所述動(dòng)力裝置包括設(shè)于每個(gè)條形移動(dòng)平臺(tái)和每個(gè)平臺(tái)支架上的若干個(gè)滾輪(8)，設(shè)于每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)和每個(gè)平臺(tái)支架上的分別與其上的各個(gè)滾輪一一對(duì)應(yīng)的若干個(gè)提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力的電機(jī)，設(shè)于每個(gè)滾輪的輪叉下端的用于提供滾輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)； 每個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)軸均與對(duì)應(yīng)的滾輪的輪叉上端相連接，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸插入對(duì)應(yīng)滾輪的輪轂中并與輪轂連接，控制器分別與各個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于移動(dòng)的碼頭，其特征是，設(shè)于所述上腔體的上腔壁的由垂直相交的導(dǎo)軌構(gòu)成的口形導(dǎo)軌的高度均與上腔壁下表面平齊； 設(shè)于所述上腔體的下腔壁的由垂直相交的導(dǎo)軌構(gòu)成的口形導(dǎo)軌的高度均與下腔壁上表面平齊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于移動(dòng)的碼頭，其特征是，每個(gè)平臺(tái)支架均呈L形，在每個(gè)平臺(tái)支架的彎折部位內(nèi)側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)連接板(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于移動(dòng)的碼頭，其特征是，所述人工堤岸由鋼筋混凝土澆筑而成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于移動(dòng)的碼頭，其特征是，所述每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)和每個(gè)平臺(tái)支架均由鋼材料制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的便于移動(dòng)的碼頭，其特征是，每個(gè)移動(dòng)平臺(tái)上表面上均設(shè)有移動(dòng)方向指示標(biāo)記(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于移動(dòng)的碼頭，包括控制器、設(shè)于港口岸邊并逐漸遠(yuǎn)離岸邊水平延伸的人工堤岸、設(shè)于水面上方的2個(gè)條形移動(dòng)平臺(tái)、平臺(tái)支架、可帶動(dòng)移動(dòng)平臺(tái)前后左右移動(dòng)的動(dòng)力裝置；所述人工堤岸上部露出水面之外，人工堤岸中設(shè)有上下間隔設(shè)置并左側(cè)開(kāi)口的上腔體和下腔體，上腔體和下腔體的上腔壁和下腔壁均與水平面平行；本實(shí)用新型具有無(wú)需托運(yùn)，方便船舶停泊、費(fèi)用低、靈活性好，不會(huì)破壞水流流態(tài)、不易引起淤積，不會(huì)過(guò)多的占用河道寬度、不會(huì)影響通航的特點(diǎn)。
【IPC分類】E02B3/20
【公開(kāi)號(hào)】CN204728275
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520237377
【發(fā)明人】方煒, 魏東澤, 王秋萍, 章丹穎
【申請(qǐng)人】浙江海洋學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年4月20日