一種巖質(zhì)邊坡馬道修補(bǔ)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及水利水電工程中巖質(zhì)邊坡馬道開挖受損修補(bǔ)的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]馬道多見于山區(qū)工程(尤其是水電工程)建設(shè)中的較高邊坡，其功用主要有:降低坡面綜合坡比，保證邊坡穩(wěn)定(尤其是高、陡邊坡，一般開挖邊坡高于1m左右就設(shè)一個(gè)馬道，其它的視情況而定)；同時(shí)也兼作交通，保證施工期交通，主要是人員和小型設(shè)備的交通；設(shè)置排水溝進(jìn)行排水，防止坡面沖刷；也是作為搭設(shè)邊坡腳手架、安置觀測粧等的施工
-ψ-1 口 O
[0003]然而，巖質(zhì)邊坡的開挖，特別在巖性裂隙發(fā)育、巖石比較破碎的部位，馬道成型比較差，形象較差。經(jīng)常出現(xiàn)由于地質(zhì)條件較差、爆破施工控制不得當(dāng)?shù)仍驅(qū)⒃O(shè)計(jì)預(yù)留的馬道破壞，甚至不能成功預(yù)留出設(shè)計(jì)要求的馬道。
[0004]結(jié)合目前各工程現(xiàn)場施工技術(shù)，為了保證邊坡馬道成型較好，主要采用在邊坡開挖過程中采取措施來控制馬道的開挖成型，或者對(duì)開挖破壞的馬道進(jìn)行事后修補(bǔ)。
[0005]開挖過程中的控制措施主要是:梯段開始時(shí)，在馬道設(shè)計(jì)高程頂部預(yù)留一定厚度的保護(hù)層，在下個(gè)梯段開挖時(shí)，采用水平預(yù)裂的方法爆破，然后利用人工手風(fēng)鉆施工挖除預(yù)留的保護(hù)層。這種控制開挖邊坡的方法一定程度上能減少在邊坡開挖過程中對(duì)馬道的損傷，但是大大增加了邊坡開挖的成本，對(duì)工程的施工進(jìn)度也有較大影響。
[0006]對(duì)于爆破施工前確實(shí)存在有巖石節(jié)理或夾層等原因，會(huì)導(dǎo)致開挖過程中破壞要求預(yù)留的馬道時(shí)，采取提前支護(hù)措施進(jìn)行加固預(yù)防，盡量減少開挖過程中對(duì)馬道成型的影響，但這種措施一般在工程實(shí)際中很少見。
[0007]對(duì)于已經(jīng)造成馬道成型破壞的，目前常用的修復(fù)措施是，在需要修復(fù)馬道的下坡面邊坡設(shè)置插筋(或錨桿、錨筋束)，然后用立模、澆筑混凝土修補(bǔ)至原設(shè)計(jì)要求的形狀。這種修補(bǔ)措施可以較理想的修復(fù)已經(jīng)開挖受損的馬道，但對(duì)于馬道高差較大受損較嚴(yán)重的工程，將會(huì)大大增加修補(bǔ)混凝土工程量，且對(duì)于高陡邊坡進(jìn)行立模、澆筑混凝土實(shí)際操作中也存在一定的困難。
[0008]由于馬道的特殊以及不可替代的作用，研究一種組成簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的馬道修復(fù)方法或結(jié)構(gòu)是十分必要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)目前現(xiàn)有的馬道修復(fù)技術(shù)的不足，提出一個(gè)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)合理簡潔、施工簡便的巖質(zhì)邊坡馬道修復(fù)結(jié)構(gòu)，將開挖過程中受損的馬道進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，恢復(fù)其使用功能。
[0010]本實(shí)用新型是一種巖質(zhì)邊坡馬道修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，它采用豎向或斜撐布置的腳手架鋼管二支撐在實(shí)際開挖受損后的坡面線巖體上，腳手架鋼管二頂部通過標(biāo)準(zhǔn)鋼管扣件連接橫向布置的腳手架鋼管一，腳手架鋼管一上鋪設(shè)竹片腳手架板，竹片腳手架板上設(shè)置噴混凝土；腳手架鋼管一的自由端懸挑在實(shí)際開挖受損后的坡面線上方，另一端錨入馬道后方的穩(wěn)定巖體中。
[0011]其中，竹片腳手架板作用為修復(fù)的馬道平臺(tái)。竹片腳手架板還可以結(jié)合后期邊坡支護(hù)進(jìn)行一定的防護(hù)。可以考慮在后序邊坡噴混凝土支護(hù)時(shí)在竹片腳手架板表面噴不低于5cm厚的噴混凝土，這樣既可以保護(hù)竹片腳手架板，延續(xù)修復(fù)結(jié)構(gòu)的使用壽命，也可以將邊坡坡面的噴護(hù)與馬道修復(fù)結(jié)構(gòu)結(jié)合為一個(gè)整體。
[0012]腳手架鋼管一主要是起修復(fù)馬道的橫向(水平向)支撐結(jié)構(gòu)作用。其布置作用、施工方法與巖質(zhì)邊坡的錨桿或錨筋粧施工方法一樣，而且也是為了考慮與下部豎向結(jié)構(gòu)(腳手架鋼管二)的方便連接，即腳手架鋼管一與腳手架鋼管二通過標(biāo)準(zhǔn)鋼管扣件來連接。
[0013]腳手架鋼管二是修復(fù)馬道結(jié)構(gòu)的豎向支撐結(jié)構(gòu)。它與上部腳手架鋼管一通過標(biāo)準(zhǔn)鋼管扣件連接，底部坐落在穩(wěn)定的巖質(zhì)邊坡上。對(duì)于需要預(yù)留馬道破壞較大的邊坡，為保證修復(fù)馬道結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，腳手架鋼管二應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況加密，適當(dāng)增加剪力撐或斜撐形成三角形，增加整體穩(wěn)定性，且互相通過標(biāo)準(zhǔn)鋼管扣件連接。
[0014]本實(shí)用新型提供了由于必須預(yù)留的邊坡馬道被破壞時(shí)的補(bǔ)救結(jié)構(gòu)措施。與目前存在的馬道修補(bǔ)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的提出的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、施工方便。通過該馬道修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，可以恢復(fù)開挖過程中受損或未成型的巖質(zhì)邊坡馬道的使用功能。比如，馬道的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)仍然可以做為施工期人員和小型設(shè)備的交通，搭設(shè)邊坡腳手架、安置觀測粧等的施工平臺(tái)ο
【附圖說明】
[0015]圖1是受損較小的巖質(zhì)邊坡馬道修復(fù)結(jié)構(gòu)；
[0016]圖2是受損較大的巖質(zhì)邊坡馬道修復(fù)結(jié)構(gòu)。
[0017]附圖標(biāo)記說明:1_竹片腳手架板，2a_腳手架鋼管一，2b_腳手架鋼管二，3-標(biāo)準(zhǔn)鋼管扣件，4-噴混凝土，5-原設(shè)計(jì)要求坡面線，6-實(shí)際開挖受損后的坡面線。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0019]如圖1和圖2所示，其中，圖1是本實(shí)用新型用于受損較小的巖質(zhì)邊坡時(shí)的馬道修復(fù)結(jié)構(gòu)，圖2是本實(shí)用新型用于受損較大的巖質(zhì)邊坡時(shí)的馬道修復(fù)結(jié)構(gòu)。從圖中可以看出，本實(shí)用新型的這種巖質(zhì)邊坡馬道修復(fù)結(jié)構(gòu)主要包括以下構(gòu)件:竹片腳手架板1，腳手架鋼管一 2a、腳手架鋼管二 2b，鋼管扣件3。竹片腳手架板I作用為修復(fù)的馬道平臺(tái)。使用竹片腳手架板主要是考慮:①、施工現(xiàn)場該材料較為普遍、常用、使用竹片腳手架板與下面支撐腳手架鋼管(2)a固定方便，即只需要簡單的鐵絲綁扎即可。它主要作用是做為馬道修復(fù)結(jié)構(gòu)提供一個(gè)平臺(tái)。竹片腳手架板I還可以結(jié)合后期邊坡支護(hù)進(jìn)行一定的防護(hù)?？梢钥紤]在后序邊坡噴混凝土支護(hù)時(shí)在竹片腳手架板I表面噴不低于5cm厚的噴混凝土 4，這樣既可以保護(hù)竹片腳手架板1，延續(xù)修復(fù)結(jié)構(gòu)的使用壽命，也可以將邊坡坡面的噴護(hù)與馬道修復(fù)結(jié)構(gòu)結(jié)合為一個(gè)整體。
[0020]腳手架鋼管一 2a主要是起修復(fù)馬道的橫向(水平向)支撐結(jié)構(gòu)作用。其布置作用、施工方法與巖質(zhì)邊坡的錨桿或錨筋粧施工方法一樣，而且也是為了考慮與下部豎向結(jié)構(gòu)(腳手架鋼管二 2b)的方便連接，即腳手架鋼管一 2a與腳手架鋼管二 2b通過標(biāo)準(zhǔn)鋼管扣件3來連接。
[0021]腳手架鋼管一 2a的一些施工技術(shù)要求必須滿足普通水泥砂漿錨桿的相關(guān)規(guī)定。如，鉆孔直徑應(yīng)比桿體直徑大20mm以上；水泥砂漿的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于M20等。
[0022]如圖1和圖2所示，LI是腳手架鋼管一 2a在穩(wěn)定巖層中的長度。應(yīng)該保證腳手架鋼管一 2a穿越塑性區(qū)或松弛區(qū)，其取值應(yīng)該滿足《水利水電工程錨噴支護(hù)技術(shù)規(guī)范SL377-2007》等的相關(guān)規(guī)范規(guī)定。
[0023]腳手架鋼管二 2b是修復(fù)馬道結(jié)構(gòu)的豎向支撐結(jié)構(gòu)。它與上部腳手架鋼管一 2a通過標(biāo)準(zhǔn)鋼管扣件3連接，底部坐落在穩(wěn)定的巖質(zhì)邊坡上(見圖1、2)。對(duì)于需要預(yù)留馬道破壞較大的邊坡，為保證修復(fù)馬道結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，腳手架鋼管二 2b應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況加密，適當(dāng)增加剪力撐或斜撐形成三角形，增加整體穩(wěn)定性，且互相通過標(biāo)準(zhǔn)鋼管扣件3連接山2是腳手架鋼管一 2a在伸出的自由端的長度。其距離與原來馬道要求的寬度有關(guān)。竹片腳手架板I可以根據(jù)其取值，安排其具體的斷面布設(shè)數(shù)量。
[0024]當(dāng)然，以上只是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，本實(shí)用新型還有其他的實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種巖質(zhì)邊坡馬道修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:它采用豎向或斜撐布置的腳手架鋼管二(2b )支撐在實(shí)際開挖受損后的坡面線(6 )巖體上，腳手架鋼管二( 2b )頂部通過標(biāo)準(zhǔn)鋼管扣件(3)連接橫向布置的腳手架鋼管一(2a)，腳手架鋼管一(2a)上鋪設(shè)竹片腳手架板(I )，竹片腳手架板(I)上設(shè)置噴混凝土(4);腳手架鋼管一(2a)的自由端懸挑在實(shí)際開挖受損后的坡面線(6)上方，另一端錨入馬道后方的穩(wěn)定巖體中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種巖質(zhì)邊坡馬道修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，它采用豎向或斜撐布置的腳手架鋼管二（2b）支撐在實(shí)際開挖受損后的坡面線（6）巖體上，腳手架鋼管二（2b）頂部通過標(biāo)準(zhǔn)鋼管扣件（3）連接橫向布置的腳手架鋼管一（2a），腳手架鋼管一（2a）上鋪設(shè)竹片腳手架板（1），竹片腳手架板（1）上設(shè)置噴混凝土（4）；腳手架鋼管一（2a）的自由端懸挑在實(shí)際開挖受損后的坡面線（6）上方，另一端錨入馬道后方的穩(wěn)定巖體中。本實(shí)用新型提供了由于必須預(yù)留的馬道被破壞時(shí)的補(bǔ)救結(jié)構(gòu)措施。與目前存在的馬道修補(bǔ)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的提出的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、施工方便。
【IPC分類】E02D17/20, E02D37/00
【公開號(hào)】CN204781027
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520525783
【發(fā)明人】張建博, 段金林, 謝豪, 王曉峰, 姜鵬, 鄧伯均
【申請(qǐng)人】中國電建集團(tuán)貴陽勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月20日