用于登機(jī)橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于登機(jī)橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)。
【背景技術(shù)】
[0002]登機(jī)橋的后立柱及基礎(chǔ)與行走升降系統(tǒng)一起承擔(dān)登機(jī)橋的各種載荷?，F(xiàn)有登機(jī)橋都是在打粧基礎(chǔ)上采用預(yù)埋地腳螺栓的方式固定后立柱，在預(yù)埋地腳螺栓之前需要打入至少4根鋼粧，在鋼粧上制作沉臺(tái)，然后澆注預(yù)埋由6至8根高強(qiáng)度地腳螺栓組成的錨籠，后立柱就位后還要填塞膨脹水泥，安裝施工過(guò)程非常復(fù)雜，工程費(fèi)用高；而且地腳螺栓采用高強(qiáng)度鋼加工、熱處理，容易撞斷(脆斷)或損傷螺紋，存在登機(jī)橋倒塌的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]為了簡(jiǎn)化現(xiàn)有技術(shù)和克服現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)，本實(shí)用新型提供一種全新的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，制作簡(jiǎn)單，安裝方便，工程費(fèi)用低，消除因地腳螺栓脆斷而造成登機(jī)橋倒塌的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有技術(shù)中登機(jī)橋后立柱基礎(chǔ)施工繁瑣和地腳螺栓容易折斷(脆斷)的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型一種用于登機(jī)橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，用于支撐旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和登機(jī)橋的各種載荷；其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)具有底部法蘭，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)通過(guò)底部法蘭與回轉(zhuǎn)支承和桁架式后立柱的上法蘭相連；所述的桁架式后立柱調(diào)整好中心位置和水平位置后，位于下部的四根導(dǎo)管通過(guò)灌漿處理，分別與沉入地基的四根鋼管粧連成一體。
[0007]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型提供一種全新的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，與現(xiàn)有登機(jī)橋基礎(chǔ)相比，不需要制作水泥沉臺(tái)和預(yù)埋地腳螺栓，安裝方便，制作簡(jiǎn)單，工程費(fèi)用低，消除因地腳螺栓脆斷而造成登機(jī)橋倒塌的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明應(yīng)用時(shí)安裝位置示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明上部安裝詳圖。
[0011]圖4是本發(fā)明下部安裝詳圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使得相關(guān)技術(shù)人員更好的了解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合圖1至圖3對(duì)其實(shí)施工程進(jìn)行具體描述，需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型中所提供實(shí)施例為說(shuō)明之用，實(shí)施例用于理解本實(shí)用新型的方法和核心思想，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，進(jìn)行任何可能的變化或替換，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍.
[0013]本實(shí)用新型的核心在于提供了一種全新的用于登機(jī)橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，用于支撐旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和登機(jī)橋的各種載荷，與現(xiàn)有登機(jī)橋基礎(chǔ)相比，不需要制作水泥沉臺(tái)和預(yù)埋地腳螺栓，安裝方便，制作簡(jiǎn)單，工程費(fèi)用低，消除因地腳螺栓脆斷而造成登機(jī)橋倒塌的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
[0014]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用于登機(jī)橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，包括I登機(jī)橋、1.1行走升降系統(tǒng)、2旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、2.1底部法蘭、3回轉(zhuǎn)支承、4桁架式后立柱、4.1上法蘭、4.2豎桿、4.3斜桿、4.4橫桿、4.5導(dǎo)管、5鋼管粧、5.1隔板、6.1/6.2連接螺栓、7灌漿料。
[0015]為了實(shí)施如圖所示的用于登機(jī)橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種施工方法，包括如下步驟:
[0016]S1、在工廠加工制作鋼管粧5以及桁架式后立柱4。桁架式后立柱4由豎桿4.2、斜桿4.3和橫桿4.4經(jīng)焊接而成，下部焊接導(dǎo)管4.5，上部焊接上法蘭4.1。制作鋼管粧5時(shí)把帶孔的隔板5.1焊在鋼管粧5上設(shè)計(jì)位置，露出或接近地面的粧體部分要進(jìn)行防銹處理。
[0017]S2、施工前對(duì)工程所在場(chǎng)地進(jìn)行平整，便于吊車(chē)工作。
[0018]S3、在工程所在區(qū)域進(jìn)行放線測(cè)量定位，定出鋼管粧5中心線位置。
[0019]S4、利用吊車(chē)起吊鋼管粧5就位，并用振動(dòng)粧錘進(jìn)行打粧，使鋼管粧5進(jìn)入地基中并達(dá)到設(shè)計(jì)位置。
[0020]S5、利用吊車(chē)起吊桁架式后立柱4，將四根導(dǎo)管4.5分別插入四根鋼管粧5內(nèi)，調(diào)整好桁架式后立柱4的中心位置和水平位置后，并對(duì)其進(jìn)行臨時(shí)固定。
[0021]S6、對(duì)導(dǎo)管4.1與鋼管粧5之間的縫隙進(jìn)行雜物及污垢清理。
[0022]S7、在導(dǎo)管4.1與鋼管粧5之間的縫隙內(nèi)進(jìn)行灌漿7并填滿，將桁架式后立柱4與沉入地基的四根鋼管粧5連成一體。
[0023]S8、檢查上述灌漿料7的質(zhì)量是否合格。
[0024]S9、若合格，通過(guò)連接螺栓6.2將桁架式后立柱4的上法蘭4.1與回轉(zhuǎn)支承3外圈相連接，通過(guò)連接螺栓6.1將旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2的底部法蘭2.1與回轉(zhuǎn)支承3內(nèi)圈相連接?；剞D(zhuǎn)支承3不僅對(duì)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2有豎向支承作用和橫向約束作用，還保證了旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2相對(duì)桁架式后立柱4可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]S10、安裝行走升降系統(tǒng)1.1以及登機(jī)橋I。
[0026]上面的描述闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他類(lèi)似方式來(lái)實(shí)施，因此，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制.
[0027]本實(shí)用新型例舉了上述施工方式，但這里要說(shuō)明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以進(jìn)行各種變化以及改型，除非這種變化以及改型實(shí)質(zhì)性脫離了本實(shí)用新型的范圍，否則都應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于登機(jī)橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，用于安裝登機(jī)橋的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和支撐登機(jī)橋的各種載荷；其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)具有底部法蘭(2.1)，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(2)通過(guò)底部法蘭(2.1)與回轉(zhuǎn)支承(3)和桁架式后立柱(4)的上法蘭(4.1)相連；所述的桁架式后立柱(4)調(diào)整好中心位置和水平位置，由下部四根導(dǎo)管(4.5)通過(guò)灌漿(7)處理，分別與沉入地基的四根鋼管粧(5)連成一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于登機(jī)橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)底部法蘭(2.1)與回轉(zhuǎn)支承(3)的內(nèi)圈相連，回轉(zhuǎn)支承(3)的外圈與桁架式后立柱⑷的上法蘭(4.1)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于登機(jī)橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，其特征在于，所述桁架式后立柱由豎桿(4.2)、斜桿(4.3)、橫桿(4.4)經(jīng)焊接而成，上部焊接有上法蘭(2.1)，下部焊接有導(dǎo)管(4.5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于登機(jī)橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，其特征在于，所述后立柱上法蘭(2.1)均布有連接螺栓孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于登機(jī)橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，其特征在于，所述鋼管粧(5)由鋼板卷制焊接而成，鋼板粧(5)內(nèi)部焊接有帶孔的隔板(5.1)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出了一種用于登機(jī)橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，用于安裝登機(jī)橋的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和支撐登機(jī)橋的各種載荷；旋轉(zhuǎn)平臺(tái)通過(guò)底部法蘭與回轉(zhuǎn)支承和桁架式后立柱上法蘭相連，桁架式后立柱確定好位置并調(diào)整水平后，其下部四根導(dǎo)管通過(guò)灌漿處理，分別與沉入地基的四根鋼管樁連成一體。
【IPC分類(lèi)】E02D27/42, B64F1/305
【公開(kāi)號(hào)】CN204803909
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520513879
【發(fā)明人】吳云芳, 原野, ?，B, 李明燦, 鄭尚龍, 張志勇
【申請(qǐng)人】重慶大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月8日