可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于挖掘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種駕駛室，具體涉及一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)使用的挖掘機(jī)，包括行走裝置、回轉(zhuǎn)盤、駕駛室、工作機(jī)構(gòu)和液壓栗站，回轉(zhuǎn)盤下端連接行走機(jī)構(gòu)，上端連接駕駛室和工作機(jī)構(gòu)，液壓栗站為各工作部件提供液壓油，駕駛室里面設(shè)置固定的座椅，駕駛員坐在座椅上操縱，駕駛室和回轉(zhuǎn)盤的上端往往是固定連接的，然后，在施工現(xiàn)場的地形往往很復(fù)雜，行走機(jī)構(gòu)不可能保持時刻水平，隨時會前后或左右傾斜，駕駛室也隨著變傾斜，駕駛員坐在傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致生產(chǎn)事故發(fā)生，然而還沒有人提出改進(jìn)方案。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室，包括行走裝置、回轉(zhuǎn)盤、駕駛室、工作機(jī)構(gòu)和液壓栗站，回轉(zhuǎn)盤下端連接行走機(jī)構(gòu)，上端連接工作機(jī)構(gòu)，其特征在于回轉(zhuǎn)盤上端和駕駛室通過鉸鏈一連接，還包括液壓缸、手動三位四通閥和油箱，液壓缸包括液壓缸桿和液壓缸筒，液壓缸有有桿腔和無桿腔；液壓缸桿的末端和駕駛室通過鉸鏈三連接，液壓缸筒的末端和回轉(zhuǎn)盤上端通過鉸鏈二連接；手動三位四通液壓閥包括工作口 A 口、工作口 B 口、壓力油供油口 P 口和泄油口 T 口 ；手動三位四通液壓閥具有三個工作位:處于左位時，壓力油供油口 P口通工作口 A 口，工作口 B 口通泄油口 T 口 ；處于中位時，壓力油供油口 P 口連通泄油口 T口，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵；處于右位時，壓力油供油口 P 口通工作口 B 口，工作口 A 口通泄油口 T 口 ；工作口 A 口連通液壓缸的無桿腔，工作口 B 口連通液壓缸的有桿腔；壓力口 P 口連通來自液壓栗站的壓力管路，泄油口 T 口連通油箱。
[0006]手動三位四通閥處于中位時，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵，液壓缸不動作，駕駛室相對于回轉(zhuǎn)盤不動作。
[0007]駕駛員坐在駕駛室內(nèi)工作，當(dāng)在施工現(xiàn)場向下俯沖作業(yè)時，即行走裝置前部低、后部高時，駕駛員坐在朝前傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，這時駕駛員撥動手動三位四通閥，使閥芯工作在右位，來自液壓栗站的壓力管路_>壓力口 P 口-〉工作口 B 口 _>有桿腔是通路，無桿腔_>工作口 A 口 _>泄油口 T 口 _>油箱是通路，液壓缸收縮，帶動駕駛室繞鉸鏈一朝水平方向旋轉(zhuǎn)；當(dāng)施工現(xiàn)場的地面又變水平時，行走裝置又處于水平狀態(tài)，這時液壓缸還處于收縮狀態(tài)，駕駛員撥動手動三位四通閥，使閥芯工作在左位，來自液壓栗站的壓力管路_>壓力口 P 口 _>工作口 A 口 ->無桿腔是通路，有桿腔_>工作口 B 口 ->泄油口 T 口 ->油箱是通路，液壓缸伸展，帶動駕駛室繞鉸鏈一朝水平方向旋轉(zhuǎn)。
[0008]駕駛員坐在駕駛室內(nèi)工作，當(dāng)在施工現(xiàn)場爬坡作業(yè)時，即行走裝置后部低、前部高時，駕駛員坐在朝后傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，這時駕駛員撥動手動三位四通閥，使閥芯工作在左位，來自液壓栗站的壓力管路_>壓力口 P 口-〉工作口 A 口 _>無桿腔是通路，有桿腔_>工作口 B 口 _>泄油口 T 口 _>油箱是通路，液壓缸伸展，帶動駕駛室繞鉸鏈一朝水平方向旋轉(zhuǎn)；當(dāng)施工現(xiàn)場的地面又變水平時，行走裝置又處于水平狀態(tài)，這時液壓缸還處于伸展?fàn)顟B(tài)，駕駛員撥動手動三位四通閥，使閥芯工作在右位，來自液壓栗站的壓力管路_>壓力口 P 口 _>工作口 B 口 ->有桿腔是通路，無桿腔_>工作口 A 口 ->泄油口 T 口 ->油箱是通路，液壓缸收縮，帶動駕駛室繞鉸鏈一朝水平方向旋轉(zhuǎn)。
[0009]本實用新型的有益效果:通過調(diào)整本實用新型，可以使駕駛員的座椅始終保持水平狀態(tài)，避免駕駛員感到難受、頭暈，使駕駛員充分發(fā)揮駕駛技術(shù)，避免生產(chǎn)事故發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型實施例的正視圖，行走裝置I水平時的狀況；
[0012]圖3是本實用新型實施例的正視圖，行走裝置I前部低、后部高時的狀況；
[0013]圖4是本實用新型實施例的正視圖，行走裝置I后部低、前部高時的狀況；
[0014]圖5是液壓管路圖；
[0015]圖中所示:1.行走裝置；2.回轉(zhuǎn)盤；3.駕駛室；4.工作機(jī)構(gòu)；5.液壓缸桿；6.液壓缸筒；61.無桿腔；62.有桿腔；7.手動三位四通閥；A.工作口 A 口工作口 B 口 ；P.壓力口 P 口；T.泄油口 T 口 ；8.來自液壓栗站的壓力管路；9.油箱；23.鉸鏈一 ；26.鉸鏈二 ；35.鉸鏈三。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明:
[0017]實施例:參見圖1至圖5。
[0018]—種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室，包括行走裝置1、回轉(zhuǎn)盤2、駕駛室3和工作機(jī)構(gòu)4，回轉(zhuǎn)盤2下端連接行走機(jī)構(gòu)1，上端連接工作機(jī)構(gòu)4，其特征在于回轉(zhuǎn)盤2上端和駕駛室3通過鉸鏈一 23連接，還包括液壓缸、手動三位四通閥7和油箱9，液壓缸包括液壓缸桿5和液壓缸筒6，液壓缸有有桿腔62和無桿腔61 ;液壓缸桿5的末端和駕駛室3通過鉸鏈三35連接，液壓缸筒6的末端和回轉(zhuǎn)盤2上端通過鉸鏈二 26連接；手動三位四通液壓閥7包括工作口 A 口、工作口 B 口、壓力油供油口 P 口和泄油口 T 口 ；手動三位四通液壓閥7具有三個工作位:處于左位時，壓力油供油口 P 口通工作口 A 口，工作口 B 口通泄油口 T 口 ；處于中位時，壓力油供油口 P 口連通泄油口 T 口，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵；處于右位時，壓力油供油口 P 口通工作口 B 口，工作口 A 口通泄油口 T 口 ；工作口 A 口連通液壓缸的無桿腔61，工作口 B 口連通液壓缸的有桿腔62 ;壓力口 P 口連通來自液壓栗站的壓力管路8，泄油口 T 口連通油箱9。
[0019]手動三位四通閥7處于中位時，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵，液壓缸不動作，駕駛室3相對于回轉(zhuǎn)盤2不動作。
[0020]駕駛員坐在駕駛室3內(nèi)工作，當(dāng)在施工現(xiàn)場向下俯沖作業(yè)時，如圖3所示，即行走裝置I前部低、后部高時，駕駛員坐在朝前傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，這時駕駛員撥動手動三位四通閥7，使閥芯工作在右位，來自液壓栗站的壓力管路8->壓力口 P 口 ->工作口 B 口 ->有桿腔62是通路，無桿腔61->工作口 A 口 ->泄油口 T 口 ->油箱9是通路，液壓缸收縮，帶動駕駛室3繞鉸鏈一 23朝水平方向旋轉(zhuǎn)；當(dāng)施工現(xiàn)場的地面又變水平時，行走裝置I又處于水平狀態(tài)，這時液壓缸還處于收縮狀態(tài)，駕駛員撥動手動三位四通閥7，使閥芯工作在左位，來自液壓栗站的壓力管路8->壓力口 P 口 _>工作口 A 口 ->無桿腔61是通路，有桿腔62->工作口 B 口 ->泄油口 T 口 ->油箱9是通路，液壓缸伸展，帶動駕駛室3繞鉸鏈一 23朝水平方向旋轉(zhuǎn)。
[0021]駕駛員坐在駕駛室3內(nèi)工作，當(dāng)在施工現(xiàn)場爬坡作業(yè)時，如圖4所示，即行走裝置I后部低、前部高時，駕駛員坐在朝后傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，這時駕駛員撥動手動三位四通閥7，使閥芯工作在左位，來自液壓栗站的壓力管路8->壓力口 P 口 ->工作口 A 口 ->無桿腔61是通路，有桿腔62->工作口 B口 _>泄油口 T 口 ->油箱9是通路，液壓缸伸展，帶動駕駛室3繞鉸鏈一 23朝水平方向旋轉(zhuǎn)；當(dāng)施工現(xiàn)場的地面又變水平時，行走裝置I又處于水平狀態(tài)，這時液壓缸還處于伸展?fàn)顟B(tài)，駕駛員撥動手動三位四通閥7，使閥芯工作在右位，來自液壓栗站的壓力管路8->壓力口 P 口 ->工作口 B 口 ->有桿腔62是通路，有桿腔62->工作口 A 口 ->泄油口 T 口 ->油箱9是通路，液壓缸收縮，帶動駕駛室3繞鉸鏈一 23朝水平方向旋轉(zhuǎn)。
[0022]本實施例的有益效果:通過調(diào)整本實施例，可以使駕駛員的座椅始終保持水平狀態(tài)，避免駕駛員感到難受、頭暈，使駕駛員充分發(fā)揮駕駛技術(shù)，避免生產(chǎn)事故發(fā)生。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室，包括行走裝置、回轉(zhuǎn)盤、駕駛室、工作機(jī)構(gòu)和液壓栗站，回轉(zhuǎn)盤下端連接行走機(jī)構(gòu)，上端連接工作機(jī)構(gòu)，其特征在于回轉(zhuǎn)盤上端和駕駛室通過鉸鏈一連接，還包括液壓缸、手動三位四通閥和油箱，液壓缸包括液壓缸桿、液壓缸筒和油箱，液壓缸有有桿腔和無桿腔；液壓缸桿的末端和駕駛室通過鉸鏈三連接，液壓缸筒的末端和回轉(zhuǎn)盤上端通過鉸鏈二連接；手動三位四通液壓閥包括工作口 A 口、工作口 B 口、壓力油供油口 P 口和泄油口 T 口 ；手動三位四通液壓閥具有三個工作位:處于左位時，壓力油供油口P 口通工作口 A 口，工作口 B 口通泄油口 T 口 ；處于中位時，壓力油供油口 P 口連通泄油口 T口，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵；處于右位時，壓力油供油口 P 口通工作口 B 口，工作口 A 口通泄油口 T 口 ；工作口 A 口連通液壓缸的無桿腔，工作口 B 口連通液壓缸的有桿腔；壓力口 P 口連通來自液壓栗站的壓力管路，泄油口 T 口連通油箱。
【專利摘要】本實用新型屬于挖掘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室,包括行走裝置、回轉(zhuǎn)盤、駕駛室、工作機(jī)構(gòu)和液壓泵站，回轉(zhuǎn)盤上端和駕駛室通過鉸鏈一連接，液壓缸桿的末端和駕駛室通過鉸鏈三連接，液壓缸筒的末端和回轉(zhuǎn)盤上端通過鉸鏈二連接；手動三位四通液壓閥包括工作口A口連通液壓缸的無桿腔，工作口B口連通液壓缸的有桿腔；壓力口P口連通來自液壓泵站的壓力管路，泄油口T口連通油箱。通過調(diào)整本實用新型，可以使駕駛員的座椅始終保持水平狀態(tài)，避免駕駛員感到難受、頭暈，使駕駛員充分發(fā)揮駕駛技術(shù)，避免生產(chǎn)事故發(fā)生。
【IPC分類】E02F9/16, E02F9/22
【公開號】CN204940400
【申請?zhí)枴緾N201520732775
【發(fā)明人】陳佩江
【申請人】臨沂大學(xué)
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月22日