一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種處理淤泥的處理設(shè)備，特別是一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]淤泥軟土地基承載力低，壓縮性大，透水性差，不易滿足建筑物地基設(shè)計要求，故需進行處理。
[0003]傳統(tǒng)工程建設(shè)大多使用拋石或者海砂作為填筑材料，近年來，山石和海砂資源日趨緊缺，其工程成本也隨之提高，而在江河口、湖泊的綜合治理和港口航道的疏浚工程中，對原有河道和江河、水庫湖泊的清淤會產(chǎn)生大量的疏浚淤泥，考慮到生態(tài)環(huán)境和土地資源日益緊張等因素，以往對疏浚淤泥簡單拋棄或堆放的處理方法已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟和社會的發(fā)展。目前已經(jīng)出現(xiàn)采用淤泥固化的技術(shù)來解決這一問題，該技術(shù)社會效益和經(jīng)濟效益顯著，具有廣闊的應(yīng)用前景，該技術(shù)一方面解決了砂源短缺的難題，另一方面更好的解決了港口航道的疏浚淤泥的棄置問題。
[0004]淤泥固化的方法一般由兩種，一種是通過泥管插入軟基直接在淤泥軟基地中注入淤泥固化劑，另一種是袋裝固化淤泥，即將淤泥和固化劑混合后經(jīng)泥管輸送后一起注入開有注入口的模袋中。
[0005]現(xiàn)有的固化設(shè)備往往只具有一個接口，一次只能滿足一個泥管作業(yè)，然而為了保證工期，又必須高效率的完成固化作業(yè)，因此作業(yè)現(xiàn)場往往需要很多臺固化設(shè)備一起工作，經(jīng)?？梢娒颗_設(shè)備都拖著長長的泥管，成本很高，并且由于淤泥和固化劑混合后很快就會固化，特別是袋裝固化淤泥，需要同時將淤泥和固化劑的混合而成的漿料注入模袋，才能保證模袋不會出現(xiàn)該端已泥固，另一端還沒泥固的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，提供一種安裝在淤泥和固化劑輸送車上，可遠距離傳輸漿料，并提供多個注漿泥管安裝接頭的淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置，以減少輸送泥管的使用量，降低了成本，增加作業(yè)效率，保證填料的同步性。
[0007]本實用新型采用了下列技術(shù)方案解決了其技術(shù)問題:一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置，由輸送載體的管道構(gòu)成，其特征在于:該管道包括一主管接頭和至少兩個支管接頭，支管接頭固定置在主管接頭的側(cè)壁，主管接頭與支管接頭相連通，主管接頭的截面面積大于支管接頭的截面面積，每個支管接頭上均安裝有出料閘閥。
[0008]本實用新型的主管接頭連接輸送泥管，支管接頭連接注漿泥管，兩個以上的支管接頭將單根輸送泥管分流成兩個以上的注漿泥管，因此減少了輸送泥管的使用量，降低了成本，增加了作業(yè)效率，通過同時打開出料閘閥，即可保證填料的同步性，由于主管截面面積大于支管截面面積，因此在相同距離的情況下可減少漿料凝固的時間，擴大漿料的傳輸距離。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型主視圖。
[0010]圖2為本實用新型俯視圖。
[0011 ] 圖3為本實施例的側(cè)視圖。
[0012]圖中各序號分別表不為:
[0013]1—主管接頭，11 一支管安裝座，2—支管接頭，3—出料閘閥，4一輸送泥管安裝法蘭，41 一注漿泥管安裝法蘭，5—清洗管接頭，51—進水閘閥，6—清洗管安裝法蘭，7—支架。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合實施例以及附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0015]參照圖1至圖3，本實用新型由輸送載體的管道構(gòu)成，包括主管接頭1和至少2個支管接頭2，支管接頭2固定安裝在主管接頭1的側(cè)壁，主管接頭1與支管接頭2相連通，主管接頭1截面面積大于支管接頭2截面面積，每個支管接頭2上均安裝有出料閘閥3。
[0016]主管接頭1連接輸送泥管，支管接頭2連接注漿泥管，2個以上的支管接頭2將單根輸送泥管，分流成2個以上的注漿泥管，因此減少了輸送泥管的使用量，降低了成本，增加了作業(yè)效率。
[0017]由于主管接頭1的截面面積大于支管接頭2的截面面積，因此在相同距離的情況下可減少漿料凝固的時間，擴大漿料的傳輸距離。
[0018]使用時，同時打開出料閘閥3，即可保證填料的同步性。
[0019]其中支管接頭2的數(shù)量需根據(jù)需要分流的數(shù)量和主管接頭1的流量來綜合考慮，一般支管接頭2具有三個時比較合理，此時主管接頭1的截面面積最好為支管截面面積的
——-1 口。
[0020]為了便于支管接頭2的安裝和維修更換，主管接頭1的側(cè)壁形成有與支管接頭2數(shù)量相應(yīng)的支管安裝座11，支管接頭2通過連接法蘭固定連接安裝在支管安裝座11上。
[0021]為了便于泥管的安裝和拆卸，主管接頭1的入口固定置有輸送泥管安裝法蘭4，支管接頭2的出口固定置有注漿泥管安裝法蘭41。
[0022]由于流通的為易凝固的漿料，為了防止在不用時漿料凝固而堵塞通道，因此在主管接頭1位于入口的另外一端固定置有清洗管接頭5，清洗管接頭5上固定置有進水閘閥51，在注漿作業(yè)完成后，打開進水閘閥51，清水進入分泥頭和泥管內(nèi)將多余的漿料沖走。
[0023]為了便于清洗管接頭5的安裝和維修更換，清洗管接頭5通過連接法蘭固定連接安裝在主管接頭1上。
[0024]為了便于清洗管的連接，清洗管接頭5的入口固定置有清洗管安裝法蘭6。
[0025]主管接頭1的下方固定安裝有安裝支架7，分泥頭通過該安裝支架7安裝在淤泥和固化劑輸送車上。
[0026]以上僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的保護范圍的限定。凡依本案的設(shè)計思路所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置，由輸送載體的管道構(gòu)成，其特征在于:該管道包括一主管接頭和至少兩個支管接頭，支管接頭固定置在主管接頭的側(cè)壁，主管接頭與支管接頭相連通，主管接頭的截面面積大于支管接頭的截面面積，每個支管接頭上均安裝有出料閘閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置，其特征在于:所述主管接頭的側(cè)壁置有與支管接頭數(shù)量相應(yīng)的支管安裝座，支管接頭通過連接法蘭固定連接在支管安裝座上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置，其特征在于:所述主管接頭的入口和支管接頭的出口上均固定置有泥管安裝法蘭。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置，其特征在于:所述支管接頭具有三個。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置，其特征在于:所述主管接頭的截面面積為支管截面面積的三倍。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置，其特征在于:所述主管接頭位于入口的另外一端固定置有清洗管接頭，該清洗管接頭上固定置有進水閘閥。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置，其特征在于:所述清洗管接頭通過連接法蘭固定連接在主管接頭上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置，其特征在于:所述清洗管接頭的入口固定置有清洗管安裝法蘭。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置，其特征在于:所述主管接頭的下方固定置有安裝支架。
【專利摘要】一種淤泥和固化劑輸送車的分泥頭裝置，由輸送載體的管道構(gòu)成，該管道包括一主管接頭和至少兩個支管接頭，支管接頭固定置在主管接頭的側(cè)壁，主管接頭與支管接頭相連通，主管接頭的截面面積大于支管接頭的截面面積，每個支管接頭上均安裝有出料閘閥。本實用新型減少了輸送泥管的使用量，降低了成本，增加了作業(yè)效率，通過同時打開出料閘閥，即可保證填料的同步性，由于主管接頭的截面面積大于支管接頭的截面面積，因此在相同距離的情況下可減少漿料凝固的時間，擴大漿料的傳輸距離。
【IPC分類】E02F7/10
【公開號】CN204959847
【申請?zhí)枴緾N201520572711
【發(fā)明人】蔣基安, 周海, 顧彬, 楊靖忠, 趙天彪, 張虎平
【申請人】中交上海航道勘察設(shè)計研究院有限公司, 天津良鴻機械有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月3日