斜拉錨桿加固的混合雙基層排水溝槽的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為一種斜拉錨桿加固的混合雙基層排水溝槽，屬于公路坡面護(hù)坡排水技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在公路、鐵路、水利、礦山等基礎(chǔ)設(shè)施的施工過(guò)程中，原地貌植被的破壞不可避免，棄土、棄石、開(kāi)挖等會(huì)給和諧的自然環(huán)境留下大量的裸露邊坡。這些邊坡有的是巖質(zhì)邊坡，有的是土質(zhì)邊坡，或陡或平。根據(jù)恢復(fù)生態(tài)學(xué)原理，在排除環(huán)境干擾的條件下，土質(zhì)邊坡有自我修復(fù)、恢復(fù)的能力，但這是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，隨著環(huán)境的變化有很多不確定性，不能及時(shí)達(dá)到防護(hù)和綠化的效果。巖質(zhì)邊坡因缺乏植被生長(zhǎng)的條件，更難于自我恢復(fù)。鑒于此，只有借助人工才能加快其恢復(fù)過(guò)程。利用植被穩(wěn)定邊坡、改善生態(tài)環(huán)境在生態(tài)學(xué)上稱為邊坡生態(tài)防護(hù)。近10多年來(lái)，人們開(kāi)發(fā)出了多種既能起到良好的邊坡防護(hù)作用，又能改善工程環(huán)境、體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護(hù)新技術(shù)。它不同于以往的工程防護(hù)措施，能與傳統(tǒng)的坡面工程防護(hù)措施共同形成邊坡工程植物防護(hù)體系，以坡面長(zhǎng)期穩(wěn)定為目的，以保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀恢参锶郝浣Y(jié)構(gòu)、恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng)、防止水土流失、減輕管理工作量為宗旨，主要靠植物根系與土壤之間的附著力以及根系之間的相互纏繞來(lái)達(dá)到加固邊坡的目的。邊坡生態(tài)防護(hù)可以涵養(yǎng)水源、減少水土流失，還可以有效地凈化空氣、保護(hù)生態(tài)、美化環(huán)境，具有生態(tài)效益。
[0003]坡面防護(hù)的作用及形式如下:
[0004]1、坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)，施工必須適時(shí)、穩(wěn)定，防止水、氣溫、風(fēng)沙作用破壞邊坡的坡面。
[0005]2、植物防護(hù)一般采用鋪草、種草和植灌木(樹(shù)木)形式，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土質(zhì)、含水量等因素，選用易于成活、便于養(yǎng)護(hù)和經(jīng)濟(jì)的植物類種。
[0006]3、鋪草皮防護(hù):適用于各種土質(zhì)邊坡。宜選用帶狀或塊狀草皮，規(guī)格大小視施工情況確定，草皮厚度直為10CM。鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)由坡腳向上鋪釘，用尖木(或竹)粧固于土質(zhì)邊坡上。可根據(jù)具體情況選用平鋪、疊鋪或方格式鋪等形式。當(dāng)坡面設(shè)有污工骨架在其內(nèi)鋪草皮時(shí)，骨架應(yīng)嵌入坡面，表面應(yīng)與草皮銜接。
[0007]4、種草防護(hù):適用于邊坡穩(wěn)定、坡面沖刷輕微的路堤與路塹邊坡。草籽應(yīng)均勻撒布在已清理好的土質(zhì)坡面上，同時(shí)做好保護(hù)措施。對(duì)不利于草類生長(zhǎng)的土質(zhì)，應(yīng)在坡面先鋪一層10?15CM的種植土。路塹邊坡較陡或較高時(shí)，可通過(guò)試驗(yàn)采用草籽與含肥料的有機(jī)質(zhì)泥漿混合，噴射于坡面。
[0008]5、灌木(樹(shù)木)防護(hù):適用于土邊坡。栽植方法按設(shè)計(jì)要求施工，但應(yīng)注意栽植季節(jié)。高速公路、一級(jí)公路的邊坡上，嚴(yán)禁種植喬木。
[0009]6、工程防護(hù)適用于不宜于草木生長(zhǎng)的陡坡面。一般采用抹面、捶面、噴漿、勾(灌)縫、坡面護(hù)墻等形式。在施工前，應(yīng)將坡面雜質(zhì)、浮土、松動(dòng)石塊及表層風(fēng)化及破碎巖體清除干凈；當(dāng)有潛水露出時(shí)，應(yīng)作引水或截流處理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的公路坡面在遇到軟土路基時(shí)候產(chǎn)生的濕陷、塌陷、局部不穩(wěn)定等病害，以期實(shí)現(xiàn)公路施工、使用過(guò)程中的穩(wěn)定，提升公路的使用質(zhì)量和使用壽命。
[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為斜拉錨桿加固的混合雙基層排水溝槽，該排水溝槽包括錨桿(1)、基層導(dǎo)水槽(2)、土基底面(3)、剛性基層(4)、滲水孔(5)。
[0012]具體而言，基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面上設(shè)有各個(gè)錨桿(1)，各個(gè)錨桿(1)相互平行；基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面、槽底、公路坡面表面處噴涂有水泥砂漿層。
[0013]基層導(dǎo)水槽(2)的底部與土基底面(3)之間設(shè)有剛性基層(4);滲水孔(5)設(shè)置在靠近基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面一側(cè)，滲水孔(5)連接基層導(dǎo)水槽(2)與土基底面(3)。
[0014]所述錨桿(1)斜插入基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面，錨桿(1)與水平面之間的交角為 8。-20。。
[0015]所述剛性基層(4)的材料為水泥混凝土粒料或者水泥混凝土碎石或者水泥穩(wěn)定土或者二灰混凝土粒料或者二灰混凝土碎石或者二灰穩(wěn)定土，剛性基層(4)的厚度為50-100mm。
[0016]滲水孔(5)距離基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面坡腳與滲水孔(5)距離基層導(dǎo)水槽(2)的公路坡面坡腳之比為1:2-1:3.5。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果。
[0018]1、本結(jié)構(gòu)通過(guò)在基層導(dǎo)水槽的各個(gè)坡面、溝底設(shè)有水泥砂漿保護(hù)層，用以阻止外流水滲入路基，保證路基的使用壽命及使用質(zhì)量。
[0019]2、該結(jié)構(gòu)的基層導(dǎo)水槽的路基坡面上設(shè)有各個(gè)錨桿，錨桿的斜向均勻布置將基層導(dǎo)水槽的路基坡面處進(jìn)行錨固；有效增加了基層導(dǎo)水槽的路基坡面穩(wěn)定性。
[0020]3、該結(jié)構(gòu)的剛性基層設(shè)置位置及厚度可有效保證基層導(dǎo)水槽的底部與土基底面之間的受力穩(wěn)定，防止因滲水或者路基土的濕陷對(duì)基層導(dǎo)水槽的影響。
[0021]4、本實(shí)用新型的滲水孔結(jié)構(gòu)設(shè)置在靠近基層導(dǎo)水槽的路基坡面坡腳處，可降低地面排水對(duì)路基穩(wěn)定性能的影響。
[0022]5、本實(shí)用新型采用斜錨桿錨固、水泥砂漿層與剛性基層雙層保護(hù)，將該基層排水溝槽的功能發(fā)揮至最大，同時(shí)降低滲水及不穩(wěn)定路基對(duì)基層排水溝槽的影響；同時(shí)，本結(jié)構(gòu)施工簡(jiǎn)單，實(shí)用性能非常好。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為斜拉錨桿加固的混合雙基層排水溝槽。
[0024]圖中:1、錨桿，2、基層導(dǎo)水槽，3、土基底面，4、剛性基層，5、滲水孔。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1所示，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]斜拉錨桿加固的混合雙基層排水溝槽，該排水溝槽包括錨桿(1)、基層導(dǎo)水槽(2)、土基底面(3)、剛性基層(4)、滲水孔(5)。
[0027]具體而言，基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面上設(shè)有各個(gè)錨桿(1)，各個(gè)錨桿(1)相互平行；基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面、槽底、公路坡面表面處噴涂有水泥砂漿層。
[0028]基層導(dǎo)水槽(2)的底部與土基底面(3)之間設(shè)有剛性基層(4);滲水孔(5)設(shè)置在靠近基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面一側(cè)，滲水孔(5)連接基層導(dǎo)水槽(2)與土基底面(3)。
[0029]所述錨桿(1)斜插入基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面，錨桿(1)與水平面之間的交角為 15°。
[0030]所述剛性基層(4)的材料為水泥混凝土粒料或者水泥混凝土碎石或者水泥穩(wěn)定土或者二灰混凝土粒料或者二灰混凝土碎石或者二灰穩(wěn)定土，剛性基層(4)的厚度為80mmo
[0031]滲水孔(5)距離基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面坡腳與滲水孔(5)距離基層導(dǎo)水槽(2)的公路坡面坡腳之比為1:2。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.斜拉錨桿加固的混合雙基層排水溝槽，其特征在于:該排水溝槽包括錨桿(1)、基層導(dǎo)水槽(2)、土基底面(3)、剛性基層(4)、滲水孔(5); 具體而言，基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面上設(shè)有各個(gè)錨桿(1)，各個(gè)錨桿(1)相互平行；基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面、槽底、公路坡面表面處噴涂有水泥砂漿層； 基層導(dǎo)水槽(2)的底部與土基底面(3)之間設(shè)有剛性基層(4);滲水孔(5)設(shè)置在靠近基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面一側(cè)，滲水孔(5)連接基層導(dǎo)水槽(2)與土基底面(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉錨桿加固的混合雙基層排水溝槽，其特征在于:所述錨桿(1)斜插入基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面，錨桿(1)與水平面之間的交角為8° -20°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉錨桿加固的混合雙基層排水溝槽，其特征在于:所述剛性基層(4)的材料為水泥混凝土粒料或者水泥混凝土碎石或者水泥穩(wěn)定土或者二灰混凝土粒料或者二灰混凝土碎石或者二灰穩(wěn)定土，剛性基層(4)的厚度為50-100mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉錨桿加固的混合雙基層排水溝槽，其特征在于:滲水孔(5)距離基層導(dǎo)水槽(2)的路基坡面坡腳與滲水孔(5)距離基層導(dǎo)水槽(2)的公路坡面坡腳之比為1:2-1:3.5。
【專利摘要】斜拉錨桿加固的混合雙基層排水溝槽，該排水溝槽包括錨桿、基層導(dǎo)水槽、土基底面、剛性基層、滲水孔?；鶎訉?dǎo)水槽的路基坡面上設(shè)有各個(gè)錨桿，各個(gè)錨桿相互平行；基層導(dǎo)水槽的路基坡面、槽底、公路坡面表面處噴涂有水泥砂漿層?；鶎訉?dǎo)水槽的底部與土基底面之間設(shè)有剛性基層；滲水孔設(shè)置在靠近基層導(dǎo)水槽的路基坡面一側(cè)。本實(shí)用新型采用斜錨桿錨固、水泥砂漿層與剛性基層雙層保護(hù)，將該基層排水溝槽的功能發(fā)揮至最大，同時(shí)降低滲水及不穩(wěn)定路基對(duì)基層排水溝槽的影響；同時(shí)，本結(jié)構(gòu)施工簡(jiǎn)單，實(shí)用性能非常好。
【IPC分類】E01C11/22, E02D5/76, E03F5/04, E02D17/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205012335
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520781431
【發(fā)明人】魯洪波
【申請(qǐng)人】中交第一公路工程局有限公司海外分公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月10日