一種吸力式懸浮隧道固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種懸浮隧道固定裝置，尤其涉及一種吸力式懸浮隧道固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]懸浮隧道是一種新的跨越海峽、大江湖泊、水道的交通結(jié)構(gòu)物，其浸沒于水面以下，利用浮力支撐隧道重量和交通荷載，尤其適用于水域跨度太大或有環(huán)境保護(hù)要求地區(qū)的交通設(shè)施建設(shè)。從動(dòng)力平衡方面考慮，水中懸浮隧道的浮力、管道重力、交通荷載和纜索拉力四者相互平衡。在實(shí)際工程建設(shè)中，纜索的安裝與固定是調(diào)節(jié)懸浮隧道動(dòng)力平衡的關(guān)鍵。
[0003]傳統(tǒng)的懸浮隧道纜索錨固方式一般為海底錨碇裝置，或采用重力式、或采用技術(shù)上較為先進(jìn)的與海底巖石相互嵌合的粧基礎(chǔ)。這種錨固方式需經(jīng)歷基坑開挖、錨體澆筑、錨體養(yǎng)護(hù)等一系列復(fù)雜程序，且其中每一步都要進(jìn)行全過程的力學(xué)分析，加之水下施工的特點(diǎn)，更增加了其施工難度和建設(shè)成本。因此需要設(shè)計(jì)一種專門適用于水下錨固、施工方便又成本低的懸浮隧道纜索裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有懸浮隧道固定技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種吸力式懸浮隧道固定裝置，其適用于水下錨固、施工方便并且成本交低。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述功能，本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括:一種吸力式懸浮隧道固定裝置，其特征在于，它是由拉力殼、纜索和吸力錨基礎(chǔ)組成；所述的拉力殼為半管形，設(shè)于懸浮隧道上部并覆蓋其周長的一半，拉力殼下部設(shè)有纜索孔；所述的吸力錨基礎(chǔ)錨固于水底巖土層，其頂部設(shè)有纜索孔；所述的纜索為高強(qiáng)度鋼絞線，包括下纜索和側(cè)纜索，下纜索位于懸浮隧道下部，連接拉力殼下部左右相對(duì)的纜索孔，將懸浮隧道與拉力殼固定在一起，側(cè)纜索通過拉力殼下部和吸力錨基礎(chǔ)頂部的纜索孔將二者連接。
[0006]本實(shí)用新型一種吸力式懸浮隧道固定裝置，所述的拉力殼、纜索和吸力錨表面均涂隔水防腐材料。
[0007]本實(shí)用新型一種吸力式懸浮隧道固定裝置的工作原理為:懸浮隧道位于拉力殼下部，由于浮力的作用，前者對(duì)后者產(chǎn)生向上的推力；吸力錨基礎(chǔ)通過側(cè)纜索為拉力殼提供向下的拉力，該拉力克服懸浮隧道對(duì)拉力殼的上推力，從而使整個(gè)體系處于平衡狀態(tài)；下纜索則將懸浮隧道與拉力殼固定在一起，以防止水體波動(dòng)時(shí)懸浮隧道在拉力殼內(nèi)脫出。
[0008]本實(shí)用新型一種吸力式懸浮隧道固定裝置具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0009](1)使用吸力錨代替?zhèn)鹘y(tǒng)的懸浮隧道錨固裝置，簡化了施工流程，降低了施工成本；
[0010](2)該裝置施工擾動(dòng)較小，結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性較高，能夠較好的保護(hù)水底環(huán)境；
[0011](3)可根據(jù)不同的地層特征靈活選擇吸力錨的形式，從而增強(qiáng)了懸浮隧道施工的環(huán)境適應(yīng)能力；
[0012](4)該裝置原理簡單，功能穩(wěn)定，可為水中懸浮隧道的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種吸力式懸浮隧道固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為可用于本實(shí)用新型一種吸力式懸浮隧道固定裝置的吸力錨結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖例說明:1_懸浮隧道；2_拉力殼；3_下纜索；4-側(cè)纜索；5_吸力錨基礎(chǔ)；6-纜索孔；7_抽水口 ；8_吸力桶。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，一種吸力式懸浮隧道固定裝置，其特征在于，它是由拉力殼2、纜索和吸力錨基礎(chǔ)5組成；所述的拉力殼2為半管形，設(shè)于懸浮隧道1上部并覆蓋其周長的一半，拉力殼2下部設(shè)有纜索孔6 ;所述的吸力錨基礎(chǔ)5錨固于水底巖土層，其頂部設(shè)有纜索孔6 ;所述的纜索為高強(qiáng)度鋼絞線，包括下纜索3和側(cè)纜索4，下纜索3位于懸浮隧道1下部，連接拉力殼2下部左右相對(duì)的纜索孔6，將懸浮隧道1與拉力殼2固定在一起，側(cè)纜索4通過拉力殼2下部和吸力錨基礎(chǔ)5頂部的纜索孔6將二者連接。
[0017]所述的吸力錨基礎(chǔ)5為桶狀吸力錨，包括吸力桶8、出水口 7和纜索孔6 ;所述的吸力桶8為開口朝下的桶體，吸力桶8頂部設(shè)有出水口 7與纜索孔6。
[0018]所述的拉力殼1、側(cè)纜索4、下纜索3和吸力錨基礎(chǔ)5表面均涂隔水防腐材料。
[0019]本實(shí)用新型一種吸力式懸浮隧道固定裝置的工作原理為:懸浮隧道1位于拉力殼2下部，由于浮力的作用，前者對(duì)后者產(chǎn)生向上的推力；吸力錨基礎(chǔ)5通過側(cè)纜索4為拉力殼2提供向下的拉力，該拉力克服懸浮隧道1對(duì)拉力殼2的上推力，從而使整個(gè)體系處于平衡狀態(tài)；下纜索3則將懸浮隧道1與拉力殼2固定在一起，以防止水體波動(dòng)時(shí)懸浮隧道1在拉力殼2內(nèi)脫出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種吸力式懸浮隧道固定裝置，其特征在于，它是由拉力殼、纜索和吸力錨基礎(chǔ)組成；所述的拉力殼為半管形，設(shè)于懸浮隧道上部并覆蓋其周長的一半，拉力殼下部設(shè)有纜索孔；所述的吸力錨基礎(chǔ)錨固于水底巖土層，其頂部設(shè)有纜索孔；所述的纜索為高強(qiáng)度鋼絞線，包括下纜索和側(cè)纜索，下纜索位于懸浮隧道下部，連接拉力殼下部左右相對(duì)的纜索孔，將懸浮隧道與拉力殼固定在一起，側(cè)纜索通過拉力殼下部和吸力錨基礎(chǔ)頂部的纜索孔將二者連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種吸力式懸浮隧道固定裝置，它是由拉力殼、纜索和吸力錨基礎(chǔ)組成；所述的拉力殼為半管形，設(shè)于懸浮隧道上部并覆蓋其周長的一半，拉力殼下部有纜索孔；所述的吸力錨基礎(chǔ)錨固于水底巖土層，其頂部設(shè)有纜索孔；所述的纜索為高強(qiáng)度鋼絞線，包括下纜索和側(cè)纜索，下纜索位于懸浮隧道下部，通過拉力殼左右相對(duì)的纜索孔將懸浮隧道與拉力殼固定在一起，側(cè)纜索通過纜索孔將拉力殼與吸力錨基礎(chǔ)連接。該裝置原理簡單，施工方便，環(huán)境擾動(dòng)小，可大大提高水中懸浮隧道的施工效率和施工質(zhì)量。
【IPC分類】E02D29/067
【公開號(hào)】CN205035824
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520757362
【發(fā)明人】陳佃浩, 李久芹, 呂連勛, 尚黎明, 杜貽騰, 徐開山, 吳帥, 段會(huì)玲
【申請(qǐng)人】山東科技大學(xué)
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日