地下車站基坑周邊殘疾地層失水帶壓回灌系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵車站基坑中積水回灌系統(tǒng)，特別涉及一種由于施工地鐵車站基坑引起周邊殘疾地層失水后均勻沉降的地下水回灌系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在富水花崗巖殘積地層地質(zhì)條件區(qū)域施作地下車站基坑時(shí)，一般要在基坑四周施作地下連續(xù)墻，以阻止基坑外側(cè)的地下水進(jìn)入基坑內(nèi)。但由于花崗巖殘積地層的裂隙較為發(fā)育，基坑周邊的地下水會(huì)從連續(xù)墻下方滲入到基坑內(nèi)。為了保證地下車站底板的正常施工，需要將基坑內(nèi)降水井中的水不斷地抽出，這樣會(huì)導(dǎo)致基坑周邊地層失水嚴(yán)重，造成基坑周邊地層以及其上的建筑物均勻沉降，蘊(yùn)涵了巨大的安全隱患。處理這種情況現(xiàn)有技術(shù)是采用對(duì)沉降建筑物基礎(chǔ)進(jìn)行注漿處理，但當(dāng)遇到周邊建筑物的基礎(chǔ)較差時(shí)，對(duì)其進(jìn)行注漿會(huì)導(dǎo)致建筑物不均勻隆起，反而會(huì)進(jìn)一步加大沉降建筑物的危險(xiǎn)系數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種地下車站基坑周邊殘積地層失水帶壓回灌系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的基坑周邊地層以及其上的建筑物均勻沉降的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的:
[0005]一種地下車站基坑周邊殘積地層失水帶壓回灌系統(tǒng)，包括地下車站基坑，在地下車站基坑的周邊設(shè)置有沉降建筑物，在地下車站基坑中設(shè)置有泄壓井和收水盲溝，在沉降建筑物的周邊設(shè)置有回灌井，水栗的抽水口設(shè)置在泄壓井中，水栗的出水口通過排水管路與蓄水池的入水口連通在一起，在蓄水池的出水口上連接有增壓栗，增壓栗的出水口通過帶壓回灌管路與回灌井連通在一起。
[0006]在帶壓回灌管路上分別設(shè)置有水壓表和水表。
[0007]本實(shí)用新型通過對(duì)不同失水地層的帶壓回灌，使沉降建筑物地下土層失水與帶壓回灌達(dá)到平衡，并有效遏制了建筑物的繼續(xù)沉降，確保了建筑物的安全。
【附圖說明】
[0008]圖1是實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0010]一種地下車站基坑周邊殘積地層失水帶壓回灌系統(tǒng)，包括地下車站基坑1，在地下車站基坑1的周邊設(shè)置有沉降建筑物11，在地下車站基坑1中設(shè)置有泄壓井3和收水盲溝2，在沉降建筑物11的周邊設(shè)置有回灌井10，水栗4的抽水口設(shè)置在泄壓井3中，水栗4的出水口通過排水管路5與蓄水池6的入水口連通在一起，在蓄水池6的出水口上連接有增壓栗7，增壓栗7的出水口通過帶壓回灌管路12與回灌井10連通在一起。
[0011]在帶壓回灌管路12上分別設(shè)置有水壓表8和水表9。根據(jù)水壓表8和水表9調(diào)整回灌水的壓力和回灌量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地下車站基坑周邊殘疾地層失水帶壓回灌系統(tǒng)，包括地下車站基坑(1)，在地下車站基坑(1)的周邊設(shè)置有沉降建筑物(11 )，在地下車站基坑(1)中設(shè)置有泄壓井(3)和收水盲溝(2)，其特征在于，在沉降建筑物(11)的周邊設(shè)置有回灌井(10)，水栗(4)的抽水口設(shè)置在泄壓井(3)中，水栗(4)的出水口通過排水管路(5)與蓄水池(6)的入水口連通在一起，在蓄水池(6)的出水口上連接有增壓栗(7)，增壓栗(7)的出水口通過帶壓回灌管路(12)與回灌井(10)連通在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下車站基坑周邊殘疾地層失水帶壓回灌系統(tǒng)，其特征在于，在帶壓回灌管路(12)上分別設(shè)置有水壓表(8)和水表(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地下車站基坑周邊殘積地層失水帶壓回灌系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的基坑周邊地層以及其上的建筑物均勻沉降的問題。包括在地下車站基坑（1）的周邊設(shè)置有沉降建筑物（11），在地下車站基坑（1）中設(shè)置有泄壓井（3）和收水盲溝（2），在沉降建筑物（11）的周邊設(shè)置有回灌井（10），水泵（4）的抽水口設(shè)置在泄壓井（3）中，水泵（4）的出水口通過排水管路（5）與蓄水池（6）的入水口連通在一起，在蓄水池（6）的出水口上連接有增壓泵（7），增壓泵（7）的出水口通過帶壓回灌管路（12）與回灌井（10）連通在一起。并有效遏制了建筑物的繼續(xù)沉降，確保了建筑物的安全。
【IPC分類】E02D3/10
【公開號(hào)】CN205046547
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520063412
【發(fā)明人】郭慶彪, 孟憲彪, 黃少東, 宋曉峰, 陳哲宏, 龐宏宇, 薛松, 任順春, 季萬平
【申請(qǐng)人】中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日