一種低接觸剛度橡膠護(hù)舷的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及防撞技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，水路交通及陸路交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，船舶噸位、數(shù)量及航速也不斷增加以及江河湖海橋梁的大量興建，導(dǎo)致船舶及車輛碰撞橋梁的可能性越來(lái)越大?；谝陨锨闆r，各種防撞護(hù)舷應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)有技術(shù)采用普通橡膠護(hù)舷，碰撞接觸面為直平面，雖然對(duì)橋梁、船舶或車輛等雖有一定的防護(hù)作用，但由于其接觸剛度較大，發(fā)生碰撞的相對(duì)作用時(shí)間較短，作用力較大，且碰撞過(guò)程中相對(duì)滑動(dòng)摩擦力較大，不利于避讓，發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)船舶及橋梁等造成較大的破壞。普通橡膠護(hù)舷對(duì)船舶或車輛等造成一定的破壞，而且外觀普通。此，有必要發(fā)明一種新型的低接觸剛度的橡膠護(hù)舷，解決現(xiàn)有橡膠護(hù)舷的缺陷。
[0003]經(jīng)檢索，現(xiàn)有專利技術(shù)中，申請(qǐng)?zhí)枮?01420634186.1的中國(guó)實(shí)用新型公開(kāi)了一種橡膠護(hù)舷，其技術(shù)方案要點(diǎn)是護(hù)舷本體包括抗擊部和緩沖部，所述抗擊部與緩沖部一體連接，所述抗擊部為半圓狀，所述緩沖部為梯形狀，所述抗擊部?jī)?nèi)設(shè)有抗擊槽，所述緩沖部上設(shè)有緩沖槽與抗擊槽連通。申請(qǐng)?zhí)枮?01420634770.7的中國(guó)實(shí)用新型涉及橡膠領(lǐng)域，具體為一種橡膠護(hù)舷，包括護(hù)舷本體，護(hù)舷本體呈拱橋狀，所述護(hù)舷本體內(nèi)設(shè)有腔體，所述護(hù)舷本體的兩側(cè)邊延伸有固定座，固定座上開(kāi)設(shè)有定位凹槽，定位凹槽的中心開(kāi)設(shè)有螺釘孔，所述腔體包括第一支撐側(cè)面、第二支撐側(cè)面和波浪形集散面，所述波浪形集散面包括波峰集力面和波谷散力面。申請(qǐng)?zhí)枮?01420634636.7的中國(guó)實(shí)用新型涉及船舷的防護(hù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)為一種橡膠護(hù)舷，包括抗壓主體，所述抗壓主體的兩側(cè)設(shè)有副翼段，所述副翼段上開(kāi)設(shè)有連接槽，所述抗壓主體包括外舷段及與外舷段兩側(cè)連接的包裹段，該包裹段與副翼段連接，所述兩個(gè)包裹段的內(nèi)壁包括相互連接的卸力段及扛壓段，所述卸力段與扛壓段連接成S型，所述兩個(gè)扛壓段通過(guò)加強(qiáng)段連接，該加強(qiáng)段包括分別與兩個(gè)扛壓段連接的基段，且兩個(gè)基段之間凸起有凸段，該凸段與兩側(cè)基段構(gòu)成有支撐弧，所述支撐弧的弧度為7°_13°，所述基段與扛壓段的連接處為扛壓弧，所述扛壓弧的弧度為20°-35°。以上現(xiàn)有技術(shù)，均不是在拱形橡膠護(hù)舷或者其它橡膠護(hù)舷的抗擊面上增加不等數(shù)量的二級(jí)緩沖槽來(lái)降低接觸面(抗擊面)剛度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種低接觸剛度的橡膠護(hù)舷，能延長(zhǎng)撞擊作用時(shí)間，減小撞擊作用力及摩擦力，利于碰撞過(guò)程中的避讓，同時(shí)起到二級(jí)緩沖作用，從而達(dá)到“以柔克剛”的效果，有效的防止在船撞或車撞的過(guò)程中由于接觸剛度過(guò)大造成的船或車及橋域等的損害。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種低接觸剛度橡膠護(hù)舷，設(shè)置在橋墩或承臺(tái)表面，所述低接觸剛度橡膠護(hù)舷包括護(hù)舷本體、預(yù)埋件和設(shè)置在護(hù)舷本體頂面的二級(jí)緩沖槽或二級(jí)緩沖坑;所述預(yù)埋件固定設(shè)置在橋墩或承臺(tái)表面，所述護(hù)舷本體通過(guò)預(yù)埋件安裝在橋墩或承臺(tái)上。
[0006]所述低接觸剛度橡膠護(hù)舷還包括螺栓、墊片，所述護(hù)舷本體通過(guò)螺栓、墊片、預(yù)埋件固定安裝在橋墩或承臺(tái)表面。
[0007]所述護(hù)舷本體兩側(cè)面底邊設(shè)有向外水平延伸的突緣，所述突緣與護(hù)舷本體兩側(cè)面一體相連;所述突緣上設(shè)有若干供螺栓穿過(guò)的通孔，預(yù)埋件上部設(shè)有與螺栓相配合的螺紋結(jié)構(gòu)，螺栓的下部穿過(guò)墊片、通孔后與預(yù)埋件連接。
[0008]所述護(hù)舷本體的橫截面為梯形，護(hù)舷本體內(nèi)設(shè)有一級(jí)緩沖槽。
[0009]所述二級(jí)緩沖槽平行設(shè)置或交錯(cuò)設(shè)置。
[0010]所述護(hù)舷本體的頂面為迎撞面，所述頂面上設(shè)有兩道以上二級(jí)緩沖槽，所述緩沖槽的橫截面形狀是半圓形、方形或三角形。
[0011]所述二級(jí)緩沖槽橫向、縱向或斜向設(shè)置。
[0012]所述二級(jí)緩沖坑是圓坑或方坑。
[0013]本實(shí)用新型的低接觸剛度橡膠護(hù)舷，碰撞接觸面采用特殊的結(jié)構(gòu)形式，降低了迎撞面接觸剛度，結(jié)構(gòu)新穎，外觀獨(dú)特，能在一定程度上延長(zhǎng)作用時(shí)間減小撞擊作用力，并起到二級(jí)緩沖作用，從而達(dá)到“以柔克剛”的效果，減小了在船撞或車撞的過(guò)程中造成的損害，同時(shí)由于其特殊的結(jié)構(gòu)形式，在減小撞擊作用力的同時(shí)，間接的減小了撞擊過(guò)程中的相對(duì)滑動(dòng)摩擦力，有利于碰撞過(guò)程中的避讓，從而達(dá)到“四兩撥千斤”的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型低接觸剛度橡膠護(hù)舷的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1_護(hù)舷本體，2-螺栓，3-墊片，4-預(yù)埋件，5-二級(jí)緩沖槽，6-—級(jí)緩沖槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]低接觸剛度橡膠護(hù)舷是一種安裝于橋墩或承臺(tái)等表面用于防止船撞或車撞的較低接觸剛度(但不至于導(dǎo)致穿透問(wèn)題)的橡膠護(hù)舷。如圖1所示，本實(shí)用新型低接觸剛度橡膠護(hù)舷包括護(hù)舷本體1、螺栓2、墊片3、預(yù)埋件4、設(shè)置在護(hù)舷本體內(nèi)的一級(jí)緩沖槽6和設(shè)置在護(hù)舷本體頂面的二級(jí)緩沖槽5。所述預(yù)埋件固定設(shè)置在橋墩或承臺(tái)表面，所述護(hù)舷本體安裝在橋墩或承臺(tái)表面的預(yù)埋件處且與預(yù)埋件相連接。護(hù)舷本體兩側(cè)面底邊設(shè)有向外水平延伸的突緣，所述突緣與護(hù)舷本體兩側(cè)面一體相連;所述突緣上設(shè)有若干供螺栓穿過(guò)的通孔，預(yù)埋件上部設(shè)有與螺栓相配合的螺紋結(jié)構(gòu)，螺栓的下部穿過(guò)墊片、通孔后與預(yù)埋件連接。
[0017]“預(yù)埋件固定設(shè)置在橋墩或承臺(tái)表面”的設(shè)置方法是:將預(yù)埋件預(yù)先固定設(shè)置在橋墩或承臺(tái)上且露出橋墩或承臺(tái)的表面。
[0018]護(hù)舷本體的固定，還可以采用螺母、墊片和預(yù)埋件固定。預(yù)埋件上部設(shè)與螺母相配合的外螺紋，預(yù)埋件穿過(guò)護(hù)舷本體突緣上的通孔、墊片后與螺母相連接。二級(jí)緩沖槽可以是水平(橫向)或者豎向(縱向)設(shè)置，也可以是其他任何方向設(shè)置。二級(jí)緩沖槽可平行設(shè)置，也呆相垂直或其他交錯(cuò)方式設(shè)置。二級(jí)緩沖槽也可以用二級(jí)緩沖坑或者任何方法獲得的低接觸剛度的表面代替，二級(jí)緩沖坑可以是若干圓坑或方坑或其他形狀的坑。
[0019]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的實(shí)施動(dòng)作如下:
[0020]低接觸剛度橡膠護(hù)舷通過(guò)螺栓2、墊片3、預(yù)埋件4固定于橋墩或承臺(tái)等地方，當(dāng)發(fā)生船撞或車撞等碰撞時(shí)，迎撞面首先與船或車接觸，由于接觸剛度較低，使得碰撞作用時(shí)間延長(zhǎng)，減小了撞擊力峰值，間接減小了相對(duì)滑動(dòng)摩擦力，從而更有利于避讓。同時(shí)由于二級(jí)緩沖槽的存在，使得撞擊過(guò)程中護(hù)舷進(jìn)行兩次壓縮，起到二級(jí)緩沖作用。
[0021]本實(shí)用新型低接觸剛度橡膠護(hù)舷采用低接觸剛度橡膠護(hù)舷理念，在普通橡膠護(hù)舷的迎撞面開(kāi)二級(jí)緩沖槽。采用適當(dāng)?shù)姆椒ń档拖鹉z護(hù)舷迎撞面剛度。在普通橡膠護(hù)舷迎撞面開(kāi)兩道或多道二級(jí)緩沖槽，槽的截面形狀可以是半圓形、方形、三角形等多種不同形狀。與現(xiàn)有技術(shù)相比(現(xiàn)有技術(shù)如實(shí)用新型CN20142066-—種3418橡膠護(hù)舷)，現(xiàn)有技術(shù)采用的是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HGT-2866-2003里所述的半圓型(D)型橡膠護(hù)舷或具有相似結(jié)構(gòu)的橡膠護(hù)舷。而本實(shí)用新型低接觸剛度橡膠護(hù)舷是相當(dāng)于在拱形橡膠護(hù)舷或者其它橡膠護(hù)舷頂面上再增加不等數(shù)量的二級(jí)緩沖槽，以降低接觸面(抗擊面或迎撞面)剛度，延長(zhǎng)撞擊作用時(shí)間，降低摩擦力，利于避讓，同時(shí)起到二級(jí)緩存作用。本實(shí)用新型比現(xiàn)象有技術(shù)有更大進(jìn)步。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低接觸剛度橡膠護(hù)舷，設(shè)置在橋墩或承臺(tái)表面，所述低接觸剛度橡膠護(hù)舷包括護(hù)舷本體;其特征是，還包括預(yù)埋件和設(shè)置在護(hù)舷本體頂面的二級(jí)緩沖槽或二級(jí)緩沖坑;所述預(yù)埋件固定設(shè)置在橋墩或承臺(tái)表面，所述護(hù)舷本體通過(guò)預(yù)埋件安裝在橋墩或承臺(tái)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低接觸剛度橡膠護(hù)舷，其特征是，還包括螺栓、墊片，所述護(hù)舷本體通過(guò)螺栓、墊片、預(yù)埋件固定安裝在橋墩或承臺(tái)表面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低接觸剛度橡膠護(hù)舷，其特征是，所述護(hù)舷本體兩側(cè)面底邊設(shè)有向外水平延伸的突緣，所述突緣與護(hù)舷本體兩側(cè)面一體相連;所述突緣上設(shè)有若干供螺栓穿過(guò)的通孔，預(yù)埋件上部設(shè)有與螺栓相配合的螺紋結(jié)構(gòu)，螺栓的下部穿過(guò)墊片、通孔后與預(yù)埋件連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低接觸剛度橡膠護(hù)舷，其特征是，所述護(hù)舷本體的橫截面為梯形，護(hù)舷本體內(nèi)設(shè)有一級(jí)緩沖槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低接觸剛度橡膠護(hù)舷，其特征是，所述二級(jí)緩沖槽平行設(shè)置或交錯(cuò)設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低接觸剛度橡膠護(hù)舷，其特征是，所述護(hù)舷本體的頂面為迎撞面，所述頂面上設(shè)有兩道以上二級(jí)緩沖槽，所述緩沖槽的橫截面形狀是半圓形、方形或三角形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低接觸剛度橡膠護(hù)舷，其特征是，所述二級(jí)緩沖槽橫向、縱向或斜向設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低接觸剛度橡膠護(hù)舷，其特征是，所述二級(jí)緩沖坑是圓坑或方坑。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低接觸剛度橡膠護(hù)舷，包括護(hù)舷本體、預(yù)埋件和設(shè)置在護(hù)舷本體頂面的二級(jí)緩沖槽；所述預(yù)埋件固定設(shè)置在橋墩或承臺(tái)表面，所述護(hù)舷本體通過(guò)螺栓、墊片、預(yù)埋件安裝在橋墩或承臺(tái)上。本實(shí)用新型碰撞接觸面采用特殊的結(jié)構(gòu)形式，降低了迎撞面接觸剛度，結(jié)構(gòu)新穎，外觀獨(dú)特，能在一定程度上延長(zhǎng)作用時(shí)間減小撞擊作用力，并起到二級(jí)緩沖作用，從而達(dá)到“以柔克剛”的效果，減小了在船撞或車撞的過(guò)程中造成的損害，同時(shí)由于其特殊的結(jié)構(gòu)形式，在減小撞擊作用力的同時(shí)，間接的減小了撞擊過(guò)程中的相對(duì)滑動(dòng)摩擦力，有利于碰撞過(guò)程中的避讓，從而達(dá)到“四兩撥千斤”的作用。
【IPC分類】E01D19/02, E02B3/26
【公開(kāi)號(hào)】CN205088631
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520856386
【發(fā)明人】陳增紅, 劉軍, 盧瑞林, 郭紅鋒, 宋文彪
【申請(qǐng)人】株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日