電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)，包括：牽引控制設(shè)備、牽引電機(jī)和牽引泵，其中牽引控制設(shè)備用于對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行控制；牽引電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)牽引泵工作，以使電動(dòng)裝載機(jī)的車(chē)身在牽引泵的作用下向前行進(jìn)；牽引控制設(shè)備包括：?jiǎn)⑼Ｑb置，與牽引電機(jī)連接，用于控制牽引電機(jī)的啟停；電機(jī)保護(hù)繼電裝置，與牽引電機(jī)連接，用于對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行繼電保護(hù)；報(bào)警裝置，與電機(jī)保護(hù)繼電裝置連接，用于對(duì)電機(jī)保護(hù)繼電裝置的繼電保護(hù)狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警。本實(shí)用新型不僅可以實(shí)現(xiàn)牽引電機(jī)的啟?？刂?，而且可以對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行繼電保護(hù)，從而可以提高牽引電機(jī)的安全性能。另外，本實(shí)用新型還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)裝載機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，裝載機(jī)等重載型機(jī)械得到廣泛的應(yīng)用。由于電動(dòng)裝載機(jī)具有污染小、成本較低的優(yōu)點(diǎn)，因此電動(dòng)裝載機(jī)逐漸取代了傳統(tǒng)的燃油型裝載機(jī)。然而，目前電動(dòng)裝載機(jī)的安全性能較低，并且駕駛?cè)藛T無(wú)法對(duì)電動(dòng)裝載機(jī)上牽引電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)，以解決電動(dòng)裝載機(jī)安全性能較低以及駕駛?cè)藛T無(wú)法對(duì)電動(dòng)裝載機(jī)上牽引電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的問(wèn)題。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)，包括:牽引控制設(shè)備、牽引電機(jī)和牽引栗，其中所述牽引控制設(shè)備用于對(duì)所述牽引電機(jī)進(jìn)行控制；
[0005]所述牽引電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述牽引栗工作，以使所述電動(dòng)裝載機(jī)的車(chē)身在所述牽引栗的作用下向前行進(jìn)；
[0006]所述牽引控制設(shè)備包括:
[0007]啟停裝置，與牽引電機(jī)連接，用于控制所述牽引電機(jī)的啟停；
[0008]電機(jī)保護(hù)繼電裝置，與所述牽引電機(jī)連接，用于對(duì)所述牽引電機(jī)進(jìn)行繼電保護(hù)；
[0009]報(bào)警裝置，與所述電機(jī)保護(hù)繼電裝置連接，用于對(duì)所述電機(jī)保護(hù)繼電裝置的繼電保護(hù)狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型中牽引系統(tǒng)采用牽引控制設(shè)備中的啟停裝置可以對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行啟?？刂?，并且采用牽引控制設(shè)備中的電機(jī)保護(hù)繼電裝置對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行繼電保護(hù)，可以避免牽引電機(jī)由于異常運(yùn)行而引起的損壞，從而可以提高牽引電機(jī)的安全性能，進(jìn)而提高電動(dòng)裝載機(jī)的安全性能。另外，本實(shí)用新型中報(bào)警裝置可以對(duì)電機(jī)保護(hù)繼電裝置的繼電保護(hù)狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警，當(dāng)電機(jī)保護(hù)繼電裝置處于繼電保護(hù)狀態(tài)時(shí)，表示牽引電機(jī)處于異常運(yùn)行狀態(tài)，從而駕駛?cè)藛T可以對(duì)牽引電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0013]圖1是應(yīng)用本實(shí)用新型的電動(dòng)裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例框圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，并使本實(shí)用新型實(shí)施例的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]參見(jiàn)圖1，為應(yīng)用本實(shí)用新型的電動(dòng)裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。電動(dòng)裝載機(jī)可以包括車(chē)體1、駕駛室2、裝載機(jī)構(gòu)3和牽引系統(tǒng)，該牽引系統(tǒng)可以包括設(shè)置在車(chē)體I內(nèi)的牽引電機(jī)4、牽引栗5以及設(shè)置在駕駛室2內(nèi)的牽引控制設(shè)備，其中駕駛?cè)藛T乘坐在駕駛室2內(nèi)可以通過(guò)牽引控制設(shè)備對(duì)牽引電機(jī)4的啟停等進(jìn)行控制，牽引電機(jī)4在啟動(dòng)時(shí)可以驅(qū)動(dòng)牽引栗5工作，從而使車(chē)體I在牽引栗5的作用下向前行進(jìn)。另外，駕駛?cè)藛T還可以乘坐在駕駛室2內(nèi)對(duì)裝載機(jī)構(gòu)3進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)物品的裝載。
[0018]本實(shí)用新型對(duì)上述牽引系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，通過(guò)采用其中的牽引控制設(shè)備不僅可以實(shí)現(xiàn)牽引電機(jī)的啟?？刂疲疫€可以對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行繼電保護(hù)，從而可以避免牽引電機(jī)由于異常運(yùn)行而出現(xiàn)損壞，提高牽引電機(jī)的安全性能，進(jìn)而可以提高電動(dòng)裝載機(jī)的安全性能。另外，本實(shí)用新型通過(guò)采用報(bào)警裝置可以對(duì)電機(jī)保護(hù)繼電裝置的繼電保護(hù)狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警，當(dāng)電機(jī)保護(hù)繼電裝置處于繼電保護(hù)狀態(tài)時(shí)，牽引電機(jī)處于異常運(yùn)行狀態(tài)，報(bào)警裝置可以進(jìn)行報(bào)警，由此駕駛?cè)藛T便可以對(duì)牽引電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
[0019]參見(jiàn)圖2，為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例框圖。該電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)可以包括:牽引控制設(shè)備210、牽引電機(jī)220和牽引栗230，其中牽引控制設(shè)備210可以用于對(duì)牽引電機(jī)220進(jìn)行控制；牽引電機(jī)220可以用于驅(qū)動(dòng)牽引栗230工作，以使電動(dòng)裝載機(jī)的車(chē)身在牽引栗230的作用下向前行進(jìn)。該牽引控制設(shè)備210可以包括啟停裝置211、電機(jī)保護(hù)繼電裝置212和報(bào)警裝置213，其中啟停裝置211可以與牽引電機(jī)220連接，用于控制該牽引電機(jī)220的啟停;該電機(jī)保護(hù)繼電裝置212可以與牽引電機(jī)220連接，用于對(duì)該牽引電機(jī)220進(jìn)行繼電保護(hù);該報(bào)警裝置213可以與電機(jī)保護(hù)繼電裝置212連接，用于對(duì)電機(jī)保護(hù)繼電裝置212的繼電保護(hù)狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警。
[0020]本實(shí)施例中，電動(dòng)裝載機(jī)的動(dòng)力源可以為蓄電池。由于電動(dòng)裝載機(jī)中各個(gè)組件所需的電源參數(shù)(即電壓和電流等)大小以及交直流類(lèi)型各有不同，因此在向電動(dòng)裝載機(jī)中各個(gè)組件提供電源之前，需要對(duì)蓄電池提供的電源進(jìn)行配電處理。由此可見(jiàn)，電動(dòng)裝載機(jī)在采用蓄電池作為動(dòng)力源時(shí)，電動(dòng)裝載機(jī)上需要同時(shí)設(shè)置蓄電池240和配電裝置250。
[0021]電機(jī)保護(hù)繼電裝置212可以與啟停裝置211串聯(lián)后，設(shè)置在配電裝置250與牽引電機(jī)220之間，該配電裝置250可以與電動(dòng)裝載機(jī)上的蓄電池240連接，用于將蓄電池240提供的電源轉(zhuǎn)換成牽引電機(jī)220所需的電源，并通過(guò)電機(jī)保護(hù)繼電裝置212和啟停裝置211，將該轉(zhuǎn)換后的電源提供給牽引電機(jī)220。其中，電機(jī)保護(hù)繼電裝置212可以包括過(guò)流繼電器、過(guò)壓繼電器和短路繼電器中的一種或者多種。
[0022]在電機(jī)保護(hù)繼電裝置不處于繼電保護(hù)狀態(tài)(此時(shí)電機(jī)保護(hù)繼電裝置可以處于閉合狀態(tài))的情況下，當(dāng)啟停裝置211閉合時(shí)，配電裝置250可以開(kāi)始向牽引電機(jī)220提供電源，牽引電機(jī)220啟動(dòng)；當(dāng)啟停裝置211斷開(kāi)時(shí)，配電裝置250可以停止向牽引電機(jī)220供電，牽引電機(jī)220停止運(yùn)行。由此，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引電機(jī)的控制。當(dāng)牽引電機(jī)220啟動(dòng)并在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異常(諸如過(guò)流、過(guò)壓和短路異常等)時(shí)，電機(jī)保護(hù)繼電裝置212可以斷開(kāi)，以使配電裝置250停止向牽引電機(jī)220供電，牽引電機(jī)220停止運(yùn)行。由此，可以避免牽引電機(jī)由于異常運(yùn)行而引起的損壞，從而可以提高牽引電機(jī)的安全性能，進(jìn)而提高電動(dòng)裝載機(jī)的安全性能。
[0023]另外，電機(jī)保護(hù)繼電裝置212可以設(shè)置在配電裝置250與報(bào)警裝置213之間，配電裝置250可以將蓄電池240提供的電源轉(zhuǎn)換為報(bào)警裝置213所需的電源，并通過(guò)該電機(jī)保護(hù)繼電裝置212將轉(zhuǎn)換后的電源提供給報(bào)警裝置213。當(dāng)電機(jī)保護(hù)繼電裝置處于繼電保護(hù)狀態(tài)時(shí)，電機(jī)保護(hù)繼電裝置可以閉合，以使報(bào)警裝置213通電，對(duì)電機(jī)保護(hù)繼電裝置的繼電保護(hù)狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警。電機(jī)保護(hù)繼電裝置中可以包括至少一個(gè)繼電保護(hù)單元，且每個(gè)繼電保護(hù)單元可以與報(bào)警裝置中的一個(gè)報(bào)警單元相對(duì)應(yīng)，針對(duì)每個(gè)繼電保護(hù)單元，其可以設(shè)置在配電裝置與對(duì)應(yīng)的報(bào)警單元之間。例如，若電機(jī)保護(hù)繼電器中包括過(guò)壓繼電器，且與該過(guò)壓繼電器對(duì)應(yīng)的報(bào)警單元為第一報(bào)警單元，則該過(guò)壓繼電器可以設(shè)置在配電裝置與該第一報(bào)警單元之間，當(dāng)過(guò)壓繼電器處于繼電保護(hù)狀態(tài)，即牽引電機(jī)處于過(guò)壓異常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，該報(bào)警單元可以通電，進(jìn)行過(guò)壓報(bào)警。由此，駕駛?cè)藛T不僅可以獲知牽引電機(jī)處于異常運(yùn)行狀態(tài)，還可以獲知牽引電機(jī)異常運(yùn)行狀態(tài)的類(lèi)型，從而對(duì)牽引電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行更加準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)。
[0024]由上述實(shí)施例可見(jiàn)，本實(shí)施例通過(guò)采用上述牽引控制設(shè)備不僅可以實(shí)現(xiàn)牽引電機(jī)的啟?？刂?，而且還可以對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行繼電保護(hù)，從而可以避免牽引電機(jī)由于異常運(yùn)行而引起的損壞，提尚牽引電機(jī)的安全性能，進(jìn)而可以提尚電動(dòng)裝載機(jī)的安全性能。另外，本實(shí)施例報(bào)警裝置可以對(duì)電機(jī)保護(hù)繼電裝置的繼電保護(hù)狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警，當(dāng)電機(jī)保護(hù)繼電裝置處于繼電保護(hù)狀態(tài)時(shí)，表示牽引電機(jī)處于異常運(yùn)行狀態(tài)，由此駕駛?cè)藛T可以對(duì)牽引電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
[0025]參見(jiàn)圖3，為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例框圖。該電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)可以包括:牽引控制設(shè)備310、牽引電機(jī)320和牽引栗330，其中牽引控制設(shè)備310可以用于對(duì)牽引電機(jī)320進(jìn)行控制，牽引電機(jī)320可以用于驅(qū)動(dòng)牽引栗330，以使電動(dòng)裝載機(jī)的車(chē)身在牽引栗330的作用下向前行進(jìn)。另外，該牽引控制設(shè)備310可以包括啟停裝置311、電機(jī)保護(hù)繼電裝置312、報(bào)警裝置313和設(shè)備保護(hù)繼電裝置314。其中，啟停裝置311可以與牽引電機(jī)320連接，用于控制該牽引電機(jī)320的啟停；電機(jī)保護(hù)繼電裝置312可以與牽引電機(jī)320連接，用于對(duì)該牽引電機(jī)320進(jìn)行繼電保護(hù);報(bào)警裝置313可以與電機(jī)保護(hù)繼電裝置312連接，用于對(duì)電機(jī)保護(hù)繼電裝置312的繼電保護(hù)狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警;設(shè)備保護(hù)繼電裝置314可以設(shè)置在配電裝置340與牽引控制設(shè)備中除該設(shè)備保護(hù)繼電裝置314外的其他組件(包括啟停裝置311、電機(jī)保護(hù)繼電裝置312和報(bào)警裝置313)之間，配電裝置340與電動(dòng)裝載機(jī)上的蓄電池350連接，用于將蓄電池350提供的電源轉(zhuǎn)換為該牽引控制設(shè)備中除設(shè)備保護(hù)繼電裝置330外的各個(gè)組件所需的電源，并通過(guò)該設(shè)備保護(hù)繼電裝置314將轉(zhuǎn)換后的各個(gè)電源分別提供給牽引控制設(shè)備中對(duì)應(yīng)的組件。其中，該設(shè)備保護(hù)繼電裝置314可以包括過(guò)壓繼電器和欠壓繼電器中的一種或者多種。需要注意的是:配電裝置340可以將蓄電池350提供的電源轉(zhuǎn)換為設(shè)備保護(hù)繼電裝置314所需的電源，并將轉(zhuǎn)換后的電源直接提供給該設(shè)備保護(hù)繼電裝置 314。
[0026]在本實(shí)施例中，當(dāng)配電裝置提供給牽引控制設(shè)備中某個(gè)組件的電源出現(xiàn)供電異常時(shí)，可以將設(shè)備保護(hù)繼電裝置中與該組件對(duì)應(yīng)的繼電單元置于繼電保護(hù)狀態(tài)，從而使配電裝置停止向牽引控制設(shè)備中的該組件供電，由此可以避免牽引控制設(shè)備中各個(gè)組件由于異常運(yùn)行而引起的損壞，實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引控制設(shè)備的繼電保護(hù)，提高牽引控制設(shè)備的安全性能。以設(shè)備保護(hù)繼電裝置對(duì)牽引控制設(shè)備中的電機(jī)保護(hù)繼電裝置進(jìn)行過(guò)壓保護(hù)為例，當(dāng)配電裝置提供給電機(jī)保護(hù)繼電裝置的電源出現(xiàn)過(guò)壓時(shí)，與該電機(jī)保護(hù)繼電裝置對(duì)應(yīng)的過(guò)壓繼電器可以斷開(kāi)，配電裝置停止向電機(jī)保護(hù)繼電裝置提供電源，從而可以避免電機(jī)保護(hù)器由于異常運(yùn)行而引起的損壞。
[0027]另外，設(shè)備保護(hù)繼電裝置314可以設(shè)置在配電裝置340與報(bào)警裝置313之間，該配電裝置340可以用于將蓄電池350提供的電源轉(zhuǎn)換為報(bào)警裝置313所需的電源，并通過(guò)設(shè)備保護(hù)繼電裝置314將轉(zhuǎn)換后的電源提供給報(bào)警裝置313。當(dāng)設(shè)備保護(hù)繼電裝置處于繼電保護(hù)狀態(tài)時(shí)，設(shè)備保護(hù)繼電裝置可以閉合，以使報(bào)警裝置313通電，對(duì)設(shè)備保護(hù)繼電裝置的繼電保護(hù)狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警。針對(duì)牽引控制設(shè)備中除設(shè)備保護(hù)繼電裝置外的其他組件，設(shè)備保護(hù)繼電裝置中可以包括與該組件對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)供電繼電保護(hù)單元，且每個(gè)供電繼電保護(hù)單元都可以與報(bào)警裝置中的一個(gè)報(bào)警單元相對(duì)應(yīng)，針對(duì)每個(gè)供電繼電保護(hù)單元，其可以設(shè)置在配電裝置與對(duì)應(yīng)的報(bào)警單元之間。例如，若設(shè)備保護(hù)繼電器中包括用于對(duì)牽引控制設(shè)備中電機(jī)保護(hù)繼電裝置進(jìn)行過(guò)壓保護(hù)的過(guò)壓繼電器，且與該過(guò)壓繼電器對(duì)應(yīng)的報(bào)警單元為第一報(bào)警單元，則該過(guò)壓繼電器可以設(shè)置在配電裝置與該第一報(bào)警單元之間，當(dāng)過(guò)壓繼電器處于繼電保護(hù)狀態(tài)，即配電裝置提供給電機(jī)保護(hù)繼電裝置的電源出現(xiàn)過(guò)壓異常時(shí)，該第一報(bào)警單元可以通電，進(jìn)行過(guò)壓報(bào)警。由此，駕駛?cè)藛T不僅可以獲知牽引控制設(shè)備的供電電源是否異常，還可以準(zhǔn)確地獲知牽引控制設(shè)備的哪個(gè)組件處于何種供電異常，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備控制供電狀態(tài)的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)。
[0028]在本實(shí)施例中，牽引控制設(shè)備還可以包括基于CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))2.0B的SAEJ1939汽車(chē)專(zhuān)用協(xié)議進(jìn)行通訊的通信模塊，用于與外部設(shè)備進(jìn)行通訊。牽引控制設(shè)備的額定功率可以為132KW(千瓦)，額定輸入電壓可以為576V(伏特)的直流電壓，輸入電壓范圍可以為450至700V的直流電壓，額定輸出電流可以為280A(安培)，最大輸出電流可以為460A，輸出頻率范圍可以為O至500Hz (赫茲)，輔助最低電源可以為24V的直流電壓。牽引控制設(shè)備的工作環(huán)境溫度可以為-20至50攝氏度，工作環(huán)境相對(duì)濕度可以不超過(guò)90%，冷卻方式可以為液體冷卻，冷卻液流量可以大于或者等于50L/min(升每分鐘)，優(yōu)選的冷卻液流量可以為70L/min。與該牽引控制設(shè)備匹配的牽引電機(jī)可以采用三相交流異步電機(jī)，其額定電壓的范圍可以為300至360V的直流電壓，額定功率的范圍可以為100至120KW。在一種實(shí)現(xiàn)方式中，該三相交流異步電機(jī)的額定功率可以為100KW，額定電壓為340V，額定效率為大于或者等于93%，冷卻方式為水冷，絕緣等級(jí)為H，防護(hù)等級(jí)為IP55。相比于其他特性參數(shù)的牽引控制設(shè)備與牽引電機(jī)的配合使用，本實(shí)施例采用上述特性參數(shù)的牽引控制設(shè)備和牽引電機(jī)，可以大大提高電動(dòng)裝載機(jī)的工作效率。需要注意的是:上述實(shí)施例中，電動(dòng)裝載機(jī)的蓄電池可以由放電電壓為600V，容量為400Ah(安小時(shí))的300塊單體鉛酸電池串聯(lián)組成。
[0029]由上述實(shí)施例可見(jiàn)，本實(shí)施例采用電機(jī)保護(hù)繼電裝置對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行繼電保護(hù)，可以避免牽引電機(jī)由于異常運(yùn)行而引起的損壞，從而可以提高牽引電機(jī)的安全性能;采用設(shè)備保護(hù)繼電裝置可以對(duì)牽引控制設(shè)備進(jìn)行繼電保護(hù)，可以提高牽引控制設(shè)備的安全性能;采用報(bào)警裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引電機(jī)和牽引控制設(shè)備的異常情況的監(jiān)測(cè)。
[0030]本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說(shuō)明書(shū)及實(shí)踐這里公開(kāi)的申請(qǐng)后，將容易想到本申請(qǐng)的其它實(shí)施方案。本申請(qǐng)旨在涵蓋本專(zhuān)利的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本專(zhuān)利的一般性原理并包括本專(zhuān)利未公開(kāi)的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識(shí)或慣用技術(shù)手段。說(shuō)明書(shū)和實(shí)施例僅被視為示例性的，本專(zhuān)利的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。
[0031]應(yīng)當(dāng)理解的是，本專(zhuān)利并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本專(zhuān)利的范圍僅由所附的權(quán)利要求來(lái)限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)裝載機(jī)牽引系統(tǒng)，其特征在于，包括:牽引控制設(shè)備、牽引電機(jī)和牽引栗，其中所述牽引控制設(shè)備用于對(duì)所述牽引電機(jī)進(jìn)行控制； 所述牽引電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述牽引栗工作，以使所述電動(dòng)裝載機(jī)的車(chē)身在所述牽引栗的作用下向前行進(jìn)； 所述牽引控制設(shè)備包括: 啟停裝置，與牽引電機(jī)連接，用于控制所述牽引電機(jī)的啟停； 電機(jī)保護(hù)繼電裝置，與所述牽引電機(jī)連接，用于對(duì)所述牽引電機(jī)進(jìn)行繼電保護(hù)； 報(bào)警裝置，與所述電機(jī)保護(hù)繼電裝置連接，用于對(duì)所述電機(jī)保護(hù)繼電裝置的繼電保護(hù)狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引控制設(shè)備還包括:設(shè)備保護(hù)繼電裝置，設(shè)置在配電裝置與所述牽引控制設(shè)備中除所述設(shè)備保護(hù)繼電裝置外的其他組件之間，所述配電裝置與電動(dòng)裝載機(jī)上的蓄電池連接，用于將所述蓄電池提供的電源轉(zhuǎn)換為所述其他組件所需的各個(gè)電源，并通過(guò)所述設(shè)備保護(hù)繼電裝置將轉(zhuǎn)換后的各個(gè)電源分別提供給所述牽弓I控制設(shè)備中對(duì)應(yīng)的組件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)保護(hù)繼電裝置與所述啟停裝置串聯(lián)后，設(shè)置在配電裝置與所述牽引電機(jī)之間，所述配電裝置與所述電動(dòng)裝載機(jī)上的蓄電池連接，用于將所述蓄電池提供的電源轉(zhuǎn)換為所述牽引電機(jī)所需的電源，并通過(guò)所述電機(jī)保護(hù)繼電裝置和所述啟停裝置，將轉(zhuǎn)換后的電源提供給所述牽引電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)保護(hù)繼電裝置設(shè)置在配電裝置與所述報(bào)警裝置之間，所述配電裝置與所述電動(dòng)裝載機(jī)上的蓄電池連接，用于將所述蓄電池提供的電源轉(zhuǎn)換為所述報(bào)警裝置所需的電源，并通過(guò)所述電機(jī)保護(hù)繼電裝置將轉(zhuǎn)換后的電源提供給所述報(bào)警裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述設(shè)備保護(hù)繼電裝置設(shè)置在配電裝置與所述報(bào)警裝置之間，所述配電裝置用于將所述蓄電池提供的電源轉(zhuǎn)換為所述報(bào)警裝置所需的電源，并通過(guò)所述設(shè)備保護(hù)繼電裝置將轉(zhuǎn)換后的電源提供給所述報(bào)警裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述電機(jī)保護(hù)繼電裝置包括過(guò)流繼電器、過(guò)壓繼電器和短路繼電器中的一種或者多種。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備保護(hù)繼電裝置包括過(guò)壓繼電器和欠壓繼電器中的一種或者多種。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述牽引控制設(shè)備的額定功率為132千瓦KW，額定輸入電壓為576伏特V的直流電壓，輸入電壓范圍為450至700 V的直流電壓，額定輸出電流為280安培A，最大輸出電流為460A，輸出頻率范圍為O至500赫茲Hz，輔助最低電源為24V的直流電壓，工作環(huán)境溫度為-20至50攝氏度，工作環(huán)境相對(duì)濕度不超過(guò)90%，冷卻方式為液體冷卻，冷卻液流量大于或者等于50升每分鐘L/min。
【文檔編號(hào)】E02F3/42GK205421382SQ201520797939
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日
【發(fā)明人】呂本強(qiáng)
【申請(qǐng)人】重慶永重重工有限公司