一種橋墩用鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋墩用鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)，該混合防撞保護(hù)系統(tǒng)包括鋼桁架系統(tǒng)和自浮式防撞裝置，所述鋼桁架系統(tǒng)安裝在橋墩的承臺上，并圍繞著橋墩設(shè)置，承臺下澆筑有樁基礎(chǔ)，所述自浮式防撞裝置環(huán)繞著鋼桁架系統(tǒng)設(shè)置；所述的鋼桁架系統(tǒng)由導(dǎo)向柱、連接梁、承重柱、耐磨板等組成，柱和梁的截面形狀可以是工字型、方管型或者槽型，其連接方式可以是焊接或者螺栓連接；所述的耐磨板可以焊接、塞焊、螺栓連接等方式與導(dǎo)向柱連接；所述的復(fù)合材料防撞圈是箱型自浮式防撞圈或筒型自浮式防撞圈。本實(shí)用新型適用于水位變化較大的橋梁防撞上，通過在承臺上布置鋼桁架系統(tǒng)，改善墩柱抗撞能力弱的缺點(diǎn)，提高橋墩的整體防撞性能。
【專利說明】
一種橋墩用鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及船橋碰撞技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種應(yīng)用廣泛、吸能好、高效的橋梁防撞系統(tǒng)，可用于水位變化較大的橋梁防撞。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國橋梁建設(shè)進(jìn)入飛速發(fā)展階段，據(jù)統(tǒng)計我國現(xiàn)有橋梁已超過73萬座，長度加起來有4萬多公里而通航河道上的橋梁，占橋梁總數(shù)的10%左右，隨著而來的船橋事故也越來越引起各方面的關(guān)注。橋梁防船撞問題也正逐漸得到了有關(guān)航運(yùn)管理、規(guī)劃設(shè)計等部門的高度重視。
[0003]對于現(xiàn)有的防撞系統(tǒng)來說，防撞裝置的位置一般為固定的，但對于水位變化較大的橋梁設(shè)置防撞設(shè)施時，為了達(dá)到防撞要求，常使用的方法是增加防撞設(shè)施的高度，這不僅增加了成本，卻不一定能帶來理想的效果;對于能隨水位變化的復(fù)合材料防撞圈就完美的解決了這個難題，但在高水位撞擊工況下，船舶撞擊到橋柱時，而橋柱的抗撞能力明顯偏弱，可能會導(dǎo)致橋梁損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)問題，提出了一種鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞系統(tǒng)，應(yīng)對水位變化大、橋柱抗撞能力弱的情況，通過鋼導(dǎo)向柱系統(tǒng)的設(shè)置，吸收部分船撞能量、延長船舶撞擊時間，達(dá)到保護(hù)橋梁的目的。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種橋墩用鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)，該混合防撞保護(hù)系統(tǒng)包括鋼桁架系統(tǒng)和自浮式防撞裝置，所述鋼桁架系統(tǒng)安裝在橋墩的承臺上，并圍繞著橋墩設(shè)置，承臺下澆筑有粧基礎(chǔ)，所述自浮式防撞裝置環(huán)繞著鋼桁架系統(tǒng)設(shè)置；
[0006]所述鋼桁架系統(tǒng)包括支撐柱、導(dǎo)向柱、系梁、支撐梁和耐磨板，所述支撐柱垂直安裝在承臺的中間位置，所述導(dǎo)向柱沿承臺的邊緣垂直安裝，圍繞形成長方形或者橢圓形結(jié)構(gòu)體系，多根導(dǎo)向柱之間通過橫向的系梁焊接或者螺栓連接，導(dǎo)向柱與支撐柱之間通過橫向的支撐梁焊接或者螺栓連接，導(dǎo)向柱的迎撞面焊接、塞焊或螺栓連接有耐磨板；
[0007]所述自浮式防撞裝置為多個節(jié)段拼接而成，并能隨水位上下移動。
[0008]作為優(yōu)選，所述支撐柱、導(dǎo)向柱、系梁和支撐梁的截面形狀是工字型、方管型或者槽型，所用鋼材為Q235的普通碳鋼板。
[0009]作為優(yōu)選，所述自浮式防撞裝置的高度為2-3米，截面為筒型或箱型。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型通過在橋梁設(shè)置一種橋墩用鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)，經(jīng)過鋼導(dǎo)向柱系統(tǒng)的設(shè)置，改善墩柱抗撞能力弱的缺點(diǎn)，由鋼桁架的變形吸收部分船撞能量、并延長船舶撞擊時間，從而達(dá)到保護(hù)橋梁的目的。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實(shí)用新型橋墩用鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型鋼桁架系統(tǒng)示意圖(橢圓形)；
[0013]圖3為本實(shí)用新型鋼桁架系統(tǒng)示意圖(長方形)；
[0014]圖4為本實(shí)用新型復(fù)合材料防撞裝置(筒型)；
[0015]圖5為本實(shí)用新型復(fù)合材料防撞裝置(箱型)；
[0016]圖6為本實(shí)用新型鋼桁架中柱或者梁橫截面(方管型)；
[0017]圖7為本實(shí)用新型鋼桁架中柱或者梁橫截面(工字型)；
[0018]圖8為本實(shí)用新型鋼桁架中柱或者梁橫截面(槽型)；
[0019]其中:1 一橋域;2—承臺；3—粧基礎(chǔ);4一混合防撞保護(hù)系統(tǒng)；5—鋼析架系統(tǒng);6—自浮式防撞裝置;7—支撐柱;8-導(dǎo)向柱;9-系梁;10-支撐梁;11-耐磨板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0021]如圖1-8所示:
[0022]—種橋墩用鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)，該混合防撞保護(hù)系統(tǒng)4包括鋼桁架系統(tǒng)5和自浮式防撞裝置6，所述鋼桁架系統(tǒng)5安裝在橋墩I的承臺2上，并圍繞著橋墩I設(shè)置，承臺2下澆筑有粧基礎(chǔ)3，所述自浮式防撞裝置6環(huán)繞著鋼桁架系統(tǒng)5設(shè)置;所述鋼桁架系統(tǒng)5包括支撐柱7、導(dǎo)向柱8、系梁9、支撐梁10和耐磨板11，所述支撐柱7垂直安裝在承臺2的中間位置，所述導(dǎo)向柱8沿承臺2的邊緣垂直安裝，圍繞形成長方形或者橢圓形結(jié)構(gòu)體系，多根導(dǎo)向柱8之間通過橫向的系梁9焊接或者螺栓連接，導(dǎo)向柱8與支撐柱7之間通過橫向的支撐梁10焊接或者螺栓連接，導(dǎo)向柱8的迎撞面焊接、塞焊或螺栓連接有耐磨板11;所述自浮式防撞裝置6為多個節(jié)段拼接而成，并能隨水位上下移動。
[0023]所述支撐柱7、導(dǎo)向柱8、系梁9和支撐梁10的截面形狀是工字型、方管型或者槽型，所用鋼材為Q235的普通碳鋼板。所述自浮式防撞裝置6的高度為2-3米，截面為筒型或箱型。
[0024]上述實(shí)施例中鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)制作流程如下:
[0025]a、先制作鋼桁架系統(tǒng)。鋼桁架系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際工程需要，對其截面以及尺寸進(jìn)行選擇，同時切割、打磨，并按照需要預(yù)留安裝孔，同時對鋼管表面進(jìn)行必要的防腐措施;在連接方式為焊接時，焊角尺寸必須滿足要求，且焊縫滿焊無虛焊，焊縫處滿涂防銹漆。
[0026]b、支撐柱和導(dǎo)向柱下部承臺臺階處需通過二次澆注混凝土將臺階填平，后澆混凝土需做植筋處理。承臺原倒角需按要求澆筑，且要做植筋處理，植入鋼筋與承臺原鋼筋焊接。
[0027]C、自浮式復(fù)合材料防撞系統(tǒng)由工廠進(jìn)行預(yù)制，將生產(chǎn)好的階段運(yùn)送到目的地后進(jìn)行現(xiàn)場拼接。
[0028]在上述制備工藝中:鋼桁架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式與尺寸各參數(shù)大小、螺栓的尺寸及個數(shù)均可根據(jù)需要靈活調(diào)整。
[0029]以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式做出詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在本實(shí)用新型的原理和技術(shù)思想的范圍內(nèi)，對這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種橋墩用鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:該混合防撞保護(hù)系統(tǒng)包括鋼桁架系統(tǒng)和自浮式防撞裝置，所述鋼桁架系統(tǒng)安裝在橋墩的承臺上，并圍繞著橋墩設(shè)置，承臺下澆筑有粧基礎(chǔ)，所述自浮式防撞裝置環(huán)繞著鋼桁架系統(tǒng)設(shè)置； 所述鋼桁架系統(tǒng)包括支撐柱、導(dǎo)向柱、系梁、支撐梁和耐磨板，所述支撐柱垂直安裝在承臺的中間位置，所述導(dǎo)向柱沿承臺的邊緣垂直安裝，圍繞形成長方形或者橢圓形結(jié)構(gòu)體系，多根導(dǎo)向柱之間通過橫向的系梁焊接或者螺栓連接，導(dǎo)向柱與支撐柱之間通過橫向的支撐梁焊接或者螺栓連接，導(dǎo)向柱的迎撞面焊接、塞焊或螺栓連接有耐磨板； 所述自浮式防撞裝置為多個節(jié)段拼接而成，并能隨水位上下移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋墩用鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐柱、導(dǎo)向柱、系梁和支撐梁的截面形狀是工字型、方管型或者槽型，所用鋼材為Q235的普通碳鋼板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋墩用鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述自浮式防撞裝置的高度為2-3米，截面為筒型或箱型。
【文檔編號】E02B3/26GK205444114SQ201620257503
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】劉偉慶, 方海, 章勇, 錢震, 邢永輝, 祝露, 王海龍, 黃家成, 萬超, 張偉, 郭俊, 柯友華, 劉剛, 曾珂
【申請人】南京工業(yè)大學(xué), 南昌市攭公用投資控股有限責(zé)任公司, 中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司