橋墩防撞裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋墩防撞裝置，涉及橋墩防撞設備技術領域，包括設置在橋墩外壁的防撞緩沖裝置，防撞緩沖裝置上設有監(jiān)測裝置，所述監(jiān)測裝置包括傳感器組、通信裝置和主控制器，傳感器組和通信裝置分別與主控制器連接。本實用新型的有益效果在于：通過在防撞緩沖裝置上設置監(jiān)測裝置，監(jiān)測裝置采用傳感器組采集防撞緩沖裝置的狀況，傳感器組分別包括應力傳感器、加速度傳感器和變形傳感器，對防撞緩沖裝置是否受到撞擊及其撞擊的大小情況進行實時采集，具體采集受到撞擊的應力大小、防撞緩沖裝置變形情況和振動情況，監(jiān)測裝置可將采集到的相關信息通過通信裝置發(fā)送到橋梁監(jiān)控中心，實現橋墩防撞裝置的智能化。
【專利說明】
橋墩防撞裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種橋墩防撞設備技術領域，特別涉及一種橋墩防撞裝置。
【背景技術】
[0002]目前，隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁由于其跨越江河，方便兩岸聯系，縮短公路里程等特點被大量修建，與此同時水路運輸行業(yè)的發(fā)展也使得船舶的數量、噸位不斷增加。船撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生，船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋事故輕則損失數萬元，重則人員傷亡，損失以數百萬、數千萬甚至數十億美元計，大量的間接損失更是難以計算。為了保障陸路、水路交通，研究船舶撞擊橋墩機理，設置橋梁防撞設施，防止船舶撞擊橋墩的事故是必要的。但是，大多數的橋墩防撞裝置中沒有設置實時監(jiān)測裝置來采集橋墩防撞緩沖裝置的運行情況、是否受到撞擊及其撞擊的受損情況。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種橋墩防撞裝置，包含橋墩防撞緩沖裝置，在橋墩防撞緩沖裝置上設置監(jiān)測裝置，通過傳感器實時監(jiān)測橋墩防撞緩沖裝置的情況。
[0004]本實用新型通過以下技術手段解決上述技術問題:
[0005]本實用新型的橋墩防撞裝置，包括設置在橋墩外壁的防撞緩沖裝置，防撞緩沖裝置上設有監(jiān)測裝置，所述監(jiān)測裝置包括傳感器組、通信裝置和主控制器，傳感器組和通信裝置分別與主控制器連接。
[0006]進一步，傳感器組包括應力傳感器，所述應力傳感器與主控制器連接。
[0007]進一步，傳感器組包括加速度傳感器，所述加速度傳感器與主控制器連接。
[0008]進一步，傳感器組包括變形傳感器，所述變形傳感器與主控制器連接。
[0009]進一步，防撞緩沖裝置上設有警示裝置，所述警示裝置與主控制器連接。
[0010]進一步，防撞緩沖裝置為復合材料制成，從內到外依次包括纖維布層、開孔鋼板層和樹脂層。
[0011 ]本實用新型的有益效果:
[0012]本實用新型的橋墩防撞裝置，通過在防撞緩沖裝置上設置監(jiān)測裝置，監(jiān)測裝置采用傳感器組采集防撞緩沖裝置的狀況，傳感器組分別包括應力傳感器、加速度傳感器和變形傳感器，對防撞緩沖裝置是否受到撞擊及其撞擊的大小情況進行實時采集，具體采集受到撞擊的應力大小、防撞緩沖裝置變形情況和振動情況，監(jiān)測裝置可將采集到的相關信息通過通信裝置發(fā)送到橋梁監(jiān)控中心，橋墩防撞裝置主動將受到撞擊的情況發(fā)送到橋梁監(jiān)控中心，實現橋墩防撞裝置的智能化。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0014]圖1為本實用新型的原理框圖。
【具體實施方式】
[0015]以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖1所示:
[0016]本實用新型的橋墩防撞裝置，包括設置在橋墩外壁的防撞緩沖裝置，防撞緩沖裝置上設有監(jiān)測裝置，監(jiān)測裝置包括傳感器組、通信裝置和主控制器，傳感器組和通信裝置分別與主控制器連接。傳感器組采集防撞緩沖裝置的各種狀況。傳感器組包括應力傳感器，應力傳感器與主控制器連接。通信裝置采用無線通信方式，無需布線。防撞緩沖裝置設置在橋墩外壁，用于保護橋墩，減輕船舶撞擊橋墩的損害。在防撞緩沖裝置上設置監(jiān)測裝置，用于采集船舶撞擊橋墩的狀況，并通過通信裝置將撞擊的狀況發(fā)送到橋梁監(jiān)控中心。采用應力傳感器采集船舶撞擊防撞緩沖裝置的應力信號，將采集到的應力信號傳輸到主控制器，主控制器對應力信號進行處理，轉換成應力大小通過通信裝置發(fā)送到橋梁監(jiān)控中心，實現橋墩防撞裝置的智能化，實時采集橋墩防撞緩沖裝置的相關信息，便于橋梁監(jiān)控中心遠程監(jiān)控和管理橋梁。
[0017]作為上述技術方案的進一步改進，監(jiān)測裝置還包括加速度傳感器，所述加速度傳感器與主控制器連接。加速度傳感器用于采集防撞緩沖裝置受到撞擊后產生的振動情況，加速度傳感器采集防撞緩沖裝置受撞擊后的振動信號，傳輸到主控制器，主控制器處理后得到振動大小，并通過通信裝置將該振動大小發(fā)送到橋梁監(jiān)控中心，實現橋墩防撞裝置的智能化，實時采集橋墩防撞緩沖裝置的相關信息，便于橋梁監(jiān)控中心遠程監(jiān)控和管理橋梁。
[0018]作為上述技術方案的進一步改進，監(jiān)測裝置還包括變形傳感器，所述變形傳感器與主控制器連接。變形傳感器用于采集防撞緩沖裝置受到撞擊后產生的變形情況，變形傳感器采集到變形信號，將變形信號傳輸到主控制器，主控制器處理后得到變形值大小，通過通信裝置將變形大小發(fā)送到橋梁監(jiān)控中心，橋梁監(jiān)控中心實時采集到橋梁受到撞擊的相關信息，便于遠程監(jiān)控橋梁狀況。
[0019]作為上述技術方案的進一步改進，防撞緩沖裝置上設有警示裝置，所述警示裝置與主控制器連接。警示裝置可以是LED燈也可以是其他發(fā)光物體，警示裝置發(fā)出亮光，便于夜間船舶航行時注意避讓，防止撞擊到橋墩。
[0020]作為上述技術方案的進一步改進，防撞緩沖裝置為復合材料制成，從內到外依次包括纖維布層、開孔鋼板層和樹脂層。防撞緩沖裝置在傳統的纖維復合材料中間增加了開孔鋼板層，增強了復合材料的抗沖擊性能，彌補了纖維易脆性破壞的缺點。
[0021]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.橋墩防撞裝置，包括設置在橋墩周圍的防撞緩沖裝置，其特征在于:在所述防撞緩沖裝置上設有監(jiān)測裝置，所述監(jiān)測裝置包括傳感器組、通信裝置和主控制器，所述傳感器組和通信裝置分別與主控制器連接。2.如權利要求1所述的橋墩防撞裝置，其特征在于:所述傳感器組包括應力傳感器，所述應力傳感器與主控制器連接。3.如權利要求1所述的橋墩防撞裝置，其特征在于:所述傳感器組包括加速度傳感器，所述加速度傳感器與主控制器連接。4.如權利要求1所述的橋墩防撞裝置，其特征在于:所述傳感器組包括變形傳感器，所述變形傳感器與主控制器連接。5.如權利要求1所述的橋墩防撞裝置，其特征在于:所述防撞緩沖裝置上設有警示裝置，所述警示裝置與主控制器連接。6.如權利要求1-5之一所述的橋墩防撞裝置，其特征在于:所述防撞緩沖裝置為復合材料制成，從內到外依次包括纖維布層、開孔鋼板層和樹脂層。
【文檔編號】E01F15/14GK205530134SQ201620322208
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】耿波, 尚軍年, 陳奉民, 王鵬, 向葦康, 范宇豐
【申請人】招商局重慶交通科研設計院有限公司