一種公路基坑沉降觀測(cè)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路基坑沉降觀測(cè)裝置，包括沉降塊，沉降板設(shè)置于支撐架的正下方，沉降板包括若干沉降塊，沉降塊呈正方體結(jié)構(gòu)設(shè)置，沉降塊兩兩上下滑動(dòng)連接；報(bào)警裝置包括設(shè)置于支撐架頂部的警報(bào)器和若干傳感器，每一沉降塊的底側(cè)均安裝一傳感器，所有傳感器均與警報(bào)器信號(hào)連接；測(cè)量裝置包括測(cè)量管，每一沉降塊的正上方均設(shè)有一測(cè)量管，測(cè)量管縱向設(shè)置且頂端與支撐架相固定，測(cè)量管沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干刻度線和刻度值，測(cè)量管內(nèi)設(shè)有沿測(cè)量管滑動(dòng)的滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊通過(guò)連接桿與相對(duì)的沉降塊相連；支撐架的上部設(shè)有電源，電源與傳感器和警報(bào)器相電連，能快速的監(jiān)測(cè)到路基沉降，并發(fā)出警報(bào)，同時(shí)能準(zhǔn)確的測(cè)量出不同位置沉降的尺寸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種公路基坑沉降觀測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及道路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路基坑觀測(cè)沉降裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在快節(jié)奏生活的現(xiàn)代，人們的出行也由以前的步行漸漸發(fā)展成由交通工具代步， 如汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等，相對(duì)應(yīng)的公路、鐵路等一系類(lèi)的道路開(kāi)始出現(xiàn)。在以前，道路都是泥路，但是因?yàn)槟嗦吩诔睗裉鞖饣蛘呤怯晏烨闆r下路面會(huì)變得很泥濘，行車(chē)時(shí)會(huì)使得車(chē)身沾滿污泥，影響美觀。并且長(zhǎng)期降雨時(shí)，泥土含水量非常大，車(chē)輪容易陷入而導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常行駛，影響交通。所以，近年來(lái)建造的公路都是鋪設(shè)水泥的，這樣的公路在建造的工程中，需要先有路基然后再在路基上鋪設(shè)水泥、瀝青等，完成公路的建設(shè)。而在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，路基常常會(huì)因?yàn)槌兄剡^(guò)多而開(kāi)始發(fā)生沉陷，結(jié)果導(dǎo)致了路面的開(kāi)裂和凹陷等現(xiàn)象。 車(chē)輛在途經(jīng)這些路面時(shí)，會(huì)因?yàn)闉槁访娴牟黄秸沟眯熊?chē)過(guò)程中車(chē)身顛簸不停，方向盤(pán)把握不穩(wěn)，存在較大的安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種毛公路基坑觀測(cè)沉降裝置，能及時(shí)的檢測(cè)到基坑的沉降，并準(zhǔn)確的測(cè)量出、公路基坑沉降的尺寸。
[0004]具體技術(shù)方案如下:
[0005]—種公路基坑沉降觀測(cè)裝置，包括:支撐架、沉降板、報(bào)警裝置、以及測(cè)量裝置;其中，沉降板設(shè)置于支撐架的正下方，沉降板包括若干沉降塊，沉降塊呈正方體結(jié)構(gòu)設(shè)置，并且，沉降塊兩兩上下滑動(dòng)連接;報(bào)警裝置包括設(shè)置于支撐架頂部的警報(bào)器和若干傳感器，每一沉降塊的底側(cè)均安裝一傳感器，所有傳感器均與警報(bào)器信號(hào)連接;測(cè)量裝置包括測(cè)量管， 每一沉降塊的正上方均設(shè)有一測(cè)量管，測(cè)量管縱向設(shè)置且頂端與支撐架相固定，測(cè)量管沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干刻度線和刻度值，測(cè)量管內(nèi)設(shè)有沿測(cè)量管滑動(dòng)的滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊通過(guò)連接桿與相對(duì)的沉降塊相連;支撐架的上部還設(shè)有一電源，電源與傳感器和警報(bào)器相電連。
[0006]進(jìn)一步的，沉降塊的周側(cè)均勻分布有若干導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的寬度與兩導(dǎo)向槽之間的距離相同。
[0007]進(jìn)一步的，傳感器為重力傳感器。
[0008]進(jìn)一步的，電源的上方設(shè)置有一太陽(yáng)能電池板。
[0009]本實(shí)用新型提供的公路基坑沉降觀測(cè)裝置在使用時(shí)，首先，將沉降板預(yù)埋在路基里，由于沉降板包括若干沉降塊，所以當(dāng)路基有沉降時(shí)會(huì)壓迫不同的沉降塊，并且，不同部分路基沉降的尺寸不同，沉降塊下降的尺寸也不相同，因?yàn)椋總€(gè)沉降塊底側(cè)都安裝有一個(gè)傳感器，所以當(dāng)任意一塊沉降塊下降時(shí)傳感器發(fā)送信號(hào)給警報(bào)器，警報(bào)器發(fā)出報(bào)警，告知路基發(fā)生沉降，并且，每塊沉降塊的下移都帶動(dòng)相應(yīng)的滑動(dòng)塊沿著測(cè)量管向下移動(dòng)，通過(guò)測(cè)量管上的刻度線和刻度值來(lái)算出滑動(dòng)塊滑動(dòng)的距離，從而可得出相應(yīng)的滑動(dòng)塊下沉的距離， 可得出路基不同位置沉降的距離，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:能快速的監(jiān)測(cè)到路基沉降，并發(fā)出警報(bào)，同時(shí)能準(zhǔn)確的測(cè)量出不同位置沉降的尺寸。【附圖說(shuō)明】
[0010]為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0012]圖2是兩沉降塊相互連接的示意圖。
[0013]圖中，1、支撐架;2、沉降板;21、沉降塊;211、導(dǎo)向槽;3、報(bào)警裝置;31、傳感器;32、 警報(bào)器;4、測(cè)量裝置;41、測(cè)量管;42、滑動(dòng)塊;43、連接桿;5、電源;6、太陽(yáng)能電池板?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示的一種公路基坑沉降觀測(cè)裝置，包括:支撐架1、沉降板2、報(bào)警裝置3、以及測(cè)量裝置4;其中，沉降板2設(shè)置于支撐架1的正下方，沉降板2包括若干沉降塊21，沉降塊 21呈正方體結(jié)構(gòu)設(shè)置，并且，沉降塊21兩兩上下滑動(dòng)連接;報(bào)警裝置3包括設(shè)置于支撐架頂部的警報(bào)器32和若干傳感器31，每一沉降塊21的底側(cè)均安裝一傳感器31，所有傳感器31均與警報(bào)器32信號(hào)連接;測(cè)量裝置4包括測(cè)量管41，每一沉降塊21的正上方均設(shè)有一測(cè)量管 41，測(cè)量管41縱向設(shè)置且頂端與支撐架1相固定，測(cè)量管41沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干刻度線和刻度值，測(cè)量管41內(nèi)設(shè)有沿測(cè)量管41滑動(dòng)的滑動(dòng)塊42,滑動(dòng)塊42通過(guò)連接桿43與相對(duì)的沉降塊21相連;支撐架1的上部還設(shè)有一電源5,電源5與傳感器31和警報(bào)器32相電連，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，傳感器31的外側(cè)包覆有保護(hù)殼，避免沉降塊21下降壓碎傳感器 31〇
[0015]本實(shí)用新型提供的公路基坑沉降觀測(cè)裝置在使用時(shí)，首先，將沉降板2預(yù)埋在路基里，由于沉降板2包括若干沉降塊21，所以當(dāng)路基有沉降時(shí)會(huì)壓迫不同的沉降塊21，并且，不同部分路基沉降的尺寸不同，沉降塊21下降的尺寸也不相同，因?yàn)?，每個(gè)沉降塊21底側(cè)都安裝有一個(gè)傳感器31，所以當(dāng)任意一塊沉降塊21下降時(shí)傳感器31發(fā)送信號(hào)給警報(bào)器32,警報(bào)器32發(fā)出報(bào)警，告知路基發(fā)生沉降，并且，每塊沉降塊21的下移都帶動(dòng)相應(yīng)的滑動(dòng)塊42沿著測(cè)量管41向下移動(dòng)，通過(guò)測(cè)量管41上的刻度線和刻度值來(lái)算出滑動(dòng)塊42滑動(dòng)的距離，從而可得出相應(yīng)的滑動(dòng)塊42下沉的距離，可得出路基不同位置沉降的距離。[〇〇16]如圖2所示，沉降塊21的周側(cè)均勻分布有若干導(dǎo)向槽211，導(dǎo)向槽211的寬度與兩導(dǎo)向槽211之間的距離相同，這樣可方便兩沉降塊21之間相互的滑動(dòng)。[〇〇17]傳感器31為重力傳感器31，重力傳感器31收到沉降塊21的壓力后可快速的感應(yīng)至IJ，而發(fā)出信號(hào)給警報(bào)器32使警報(bào)器32報(bào)警。
[0018]電源5的上方設(shè)置有一太陽(yáng)能電池板6,太陽(yáng)能電池板6能對(duì)電源5進(jìn)行充電，從而節(jié)約電能。
[0019]上面的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路基坑沉降觀測(cè)裝置，其特征在于，包括:支撐架、沉降板、報(bào)警裝置、以及測(cè)量裝置；其中，所述沉降板設(shè)置于所述支撐架的正下方，所述沉降板包括若干沉降塊，所述沉降 塊呈正方體結(jié)構(gòu)設(shè)置，并且，所述沉降塊兩兩上下滑動(dòng)連接；所述報(bào)警裝置包括設(shè)置于所述支撐架頂部的警報(bào)器和若干傳感器，每一所述沉降塊的 底側(cè)均安裝一所述傳感器，所有所述傳感器均與所述警報(bào)器信號(hào)連接；所述測(cè)量裝置包括測(cè)量管，所述每一所述沉降塊的正上方均設(shè)有一測(cè)量管，所述測(cè)量 管縱向設(shè)置且頂端與所述支撐架相固定，所述測(cè)量管沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干刻度線和刻度 值，所述測(cè)量管內(nèi)設(shè)有沿所述測(cè)量管滑動(dòng)的滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊通過(guò)連接桿與相對(duì)的所述 沉降塊相連；所述支撐架的上部還設(shè)有一電源，所述電源與所述傳感器和所述警報(bào)器相電連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路基坑沉降觀測(cè)裝置，其特征在于:所述沉降塊的周側(cè)均勻 分布有若干導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的寬度與兩所述導(dǎo)向槽之間的距離相同。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路基坑沉降觀測(cè)裝置，其特征在于:所述傳感器為重力傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路基坑沉降觀測(cè)裝置，其特征在于:所述電源的上方設(shè)置有 一太陽(yáng)能電池板。
【文檔編號(hào)】E02D33/00GK205636837SQ201620473372
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月23日
【發(fā)明人】楊新
【申請(qǐng)人】楊新