一種線路施工用地錨的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種線路施工用地錨，包括左錨體與右錨體，所述左錨體與所述右錨體均為鋼管焊接而成的門(mén)型結(jié)構(gòu)，所述右錨體的鋼管能夠在所述左錨體的鋼管內(nèi)滑動(dòng)，所述左錨體處設(shè)置若干豎直支撐條，所述右錨體處設(shè)置若干與所述豎直支撐條垂直的支撐桿，所述豎直支撐條上設(shè)置與所述支撐桿相配合的圓孔，所述支撐桿末端設(shè)置外螺紋；在所述右錨體的外壁設(shè)置若干掛環(huán)，在掛環(huán)處通過(guò)均力繩與均力板相連接，其能夠?qū)⒘鶆虻姆植荚谟义^體上，而在均力板上設(shè)置牽拉繩，能夠確在提供穩(wěn)定拉力的同時(shí)，確保右錨體不會(huì)變形，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作簡(jiǎn)便，值得應(yīng)用與推廣。
【專利說(shuō)明】
一種線路施工用地錨
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于線路施工裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種線路施工用地錨。
【背景技術(shù)】
[0002]在內(nèi)蒙古上海廟-山東臨沂(內(nèi)蒙古段)輸電線路進(jìn)行施工過(guò)程中，常需要對(duì)張力機(jī)、牽引機(jī)等設(shè)備及其他受力繩索等進(jìn)行錨固，常規(guī)的錨固方法是:開(kāi)挖地錨坑，并設(shè)置馬道，在錨坑底部放置鋼板地錨，鋼板地錨拉環(huán)對(duì)準(zhǔn)馬道方向，鋼板地錨拉環(huán)上通過(guò)U型環(huán)連接鋼絲套或拉線棒，鋼絲套或拉線棒斜向上放置在馬道里，然后將地錨坑回填夯實(shí)，露出地面的繩頭或拉線棒拉環(huán)即作為錨固連接點(diǎn)。錨固需要結(jié)束后，掏開(kāi)回填土，取出鋼板地錨、鋼絲套或拉線棒、U型環(huán)清理后以備下次使用。這種錨固方法，存在施工工期和環(huán)境影響大、地質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)地錨坑開(kāi)挖困難、地質(zhì)過(guò)多松軟時(shí)又不能保證錨固力等缺點(diǎn)，例如青藏高原上施工時(shí)地表封凍季節(jié)地錨坑開(kāi)挖非常困難，解凍季節(jié)時(shí)很多地段又變成沼澤地，地質(zhì)又變得極度松軟，同時(shí)，青藏高原上植被脆弱，一旦受到破壞將很難恢復(fù)，對(duì)環(huán)境造成巨大破壞。另外，地錨使用結(jié)束后的鋼板地錨掏挖取出作業(yè)也費(fèi)時(shí)費(fèi)力;在201220570127.3中公開(kāi)了一種應(yīng)用于特殊地質(zhì)的重力式錨體，其特征是:由錨體和配重附件兩部分組成，錨體前端設(shè)有牽引鼻，負(fù)重架下部設(shè)有摩擦齒組成，負(fù)重是鋼筋焊接的框體、或水、沙箱、綁帶。是利用重力摩擦的方式設(shè)置的非完全埋入式錨體?？梢詥蝹€(gè)使用，也可以多個(gè)串聯(lián)使用。避免或減少了由于地錨坑開(kāi)挖對(duì)植被的破壞，利于環(huán)境保護(hù)和水土保持，減輕了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度;減少了由于不良地質(zhì)造成的地錨坑坍塌等事故，利于保障施工人員的職業(yè)健康和安全;但是其存在笨重不利于運(yùn)輸以及支撐的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能夠便于運(yùn)輸與支撐的線路施工用地錨。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:一種線路施工用地錨，包括左錨體與右錨體，所述左錨體與所述右錨體均為鋼管焊接而成的門(mén)型結(jié)構(gòu)，所述右錨體的鋼管能夠在所述左錨體的鋼管內(nèi)滑動(dòng)，所述左錨體處設(shè)置若干豎直支撐條，所述右錨體處設(shè)置若干與所述豎直支撐條垂直的支撐桿，所述豎直支撐條上設(shè)置與所述支撐桿相配合的圓孔，所述支撐桿末端設(shè)置外螺紋。
[0005]所述左錨體的鋼管上設(shè)置與所述右錨體的鋼管相配合的若干銷(xiāo)孔，所述銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)置銷(xiāo)柱。
[0006]所述豎直支撐條上設(shè)置若干螺紋孔，所述螺紋孔處設(shè)置鋼釬。
[0007]所述右錨體的外壁設(shè)置若干掛環(huán)，所述掛環(huán)處通過(guò)均力繩與均力板相連接，所述均力板上設(shè)置牽拉繩。
[0008]所述左錨體與右錨體上設(shè)置活動(dòng)板。
[0009]所述活動(dòng)板下表面設(shè)置與所述支撐桿相配合的卡扣。
[0010]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有地錨結(jié)構(gòu)單一，不便于攜帶的弊端，將其設(shè)計(jì)為分體式，通過(guò)將地錨本體分為左錨體與右錨體，從而設(shè)計(jì)為伸縮式式，能夠確保在不使用時(shí)將其合并，極大的縮小了其體積，使其便于攜帶與運(yùn)輸;在左錨體與右錨體邊框的鋼管上設(shè)置若干銷(xiāo)孔，并在其上設(shè)置銷(xiāo)柱，能夠通過(guò)銷(xiāo)孔之間配合，獲得不同面積的錨體;而為了增大其與地面的抓緊力，在豎直支撐條上設(shè)置螺紋孔，并在螺紋孔內(nèi)設(shè)置鋼釬，而設(shè)置鋼釬的數(shù)量可以根據(jù)抓地力的需要而設(shè)置。
[0011 ]另外，豎直支撐條與支撐桿的相互配合，通過(guò)支撐桿在豎直支撐條處的配合，不僅能夠很好的獲得對(duì)重物的支撐力，而且能夠在牽拉時(shí)提供一種很好的分力;在支撐桿的末端設(shè)置外螺紋，能夠在外螺紋上設(shè)置螺母，從而能夠確保邊框固定時(shí)，能夠通過(guò)其上螺母進(jìn)行固定，從而增大左錨體與右錨體之間的連接力，而在左錨體與右錨體上設(shè)置活動(dòng)板，能夠使得錨體上能夠設(shè)置任意形狀的物料，而不會(huì)導(dǎo)致瀉料的發(fā)生;而活動(dòng)板與支撐桿之間設(shè)置卡扣，能夠增大其與錨體之間的固定力，通過(guò)在活動(dòng)板上設(shè)置重物，在提高裝置的穩(wěn)定性時(shí)也能增加活動(dòng)板上重物的數(shù)量;在所述右錨體的外壁設(shè)置若干掛環(huán)，在掛環(huán)處通過(guò)均力繩與均力板相連接，其能夠?qū)⒘鶆虻姆植荚谟义^體上，而在均力板上設(shè)置牽拉繩，能夠確保在提供穩(wěn)定拉力的同時(shí)，確保右錨體不會(huì)變形，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作簡(jiǎn)便，值得應(yīng)用與推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0013]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的豎直支撐條處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型活動(dòng)板處的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖1-3對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0017]實(shí)施例一:一種線路施工用地錨，包括左錨體I與右錨體5，所述左錨體I與所述右錨體5均為鋼管焊接而成的門(mén)型結(jié)構(gòu)，所述右錨體5的鋼管能夠在所述左錨體I的鋼管內(nèi)滑動(dòng)，所述左錨體I處設(shè)置十根豎直支撐條3，所述右錨體5處設(shè)置八根與所述豎直支撐條垂直的支撐桿4，所述豎直支撐條3上設(shè)置與所述支撐桿4相配合的圓孔9，所述支撐桿4末端設(shè)置外螺紋。
[0018]所述左錨體I的鋼管上設(shè)置與所述右錨體5的鋼管相配合的若干銷(xiāo)孔2，所述銷(xiāo)孔2內(nèi)設(shè)置銷(xiāo)柱。
[0019]所述豎直支撐條3上設(shè)置若干螺紋孔10，所述螺紋孔10處設(shè)置鋼釬11。
[0020]所述右錨體5的外壁設(shè)置若干掛環(huán)6，所述掛環(huán)6處通過(guò)均力繩7與均力板8相連接，所述均力板8上設(shè)置牽拉繩12。
[0021 ]實(shí)施例二: 一種線路施工用地錨，包括左錨體I與右錨體5，所述左錨體I與所述右錨體5均為鋼管焊接而成的門(mén)型結(jié)構(gòu)，所述右錨體5的鋼管能夠在所述左錨體I的鋼管內(nèi)滑動(dòng)，所述左錨體I處設(shè)置十根豎直支撐條3，所述右錨體5處設(shè)置八根與所述豎直支撐條垂直的支撐桿4，所述豎直支撐條3上設(shè)置與所述支撐桿4相配合的圓孔9，所述支撐桿4末端設(shè)置外螺紋。
[0022]所述左錨體I的鋼管上設(shè)置與所述右錨體5的鋼管相配合的若干銷(xiāo)孔2，所述銷(xiāo)孔2內(nèi)設(shè)置銷(xiāo)柱。
[0023]所述豎直支撐條3上設(shè)置若干螺紋孔10，所述螺紋孔10處設(shè)置鋼釬11。
[0024]所述右錨體5的外壁設(shè)置若干掛環(huán)6，所述掛環(huán)6處通過(guò)均力繩7與均力板8相連接，所述均力板8上設(shè)置牽拉繩12。
[0025]所述左錨體I與右錨體5上設(shè)置活動(dòng)板13。
[0026]所述活動(dòng)板13下表面設(shè)置與所述支撐桿相配合的卡扣14。
[0027]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有地錨結(jié)構(gòu)單一，不便于攜帶的弊端，將其設(shè)計(jì)為分體式，通過(guò)將地錨本體分為左錨體與右錨體，從而設(shè)計(jì)為伸縮式式，能夠確保在不使用時(shí)將其合并，極大的縮小了其體積，使其便于攜帶與運(yùn)輸;在左錨體與右錨體邊框的鋼管上設(shè)置若干銷(xiāo)孔，并在其上設(shè)置銷(xiāo)柱，能夠通過(guò)銷(xiāo)孔之間配合，獲得不同面積的錨體;而為了增大其與地面的抓緊力，在豎直支撐條上設(shè)置螺紋孔，并在螺紋孔內(nèi)設(shè)置鋼釬，而設(shè)置鋼釬的數(shù)量可以根據(jù)抓地力的需要而設(shè)置。
[0028]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種線路施工用地錨，包括左錨體與右錨體，其特征在于:所述左錨體與所述右錨體均為鋼管焊接而成的門(mén)型結(jié)構(gòu)，所述右錨體的鋼管能夠在所述左錨體的鋼管內(nèi)滑動(dòng)，所述左錨體處設(shè)置若干豎直支撐條，所述右錨體處設(shè)置若干與所述豎直支撐條垂直的支撐桿，所述豎直支撐條上設(shè)置與所述支撐桿相配合的圓孔，所述支撐桿末端設(shè)置外螺紋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線路施工用地錨，其特征在于:所述左錨體的鋼管上設(shè)置與所述右錨體的鋼管相配合的若干銷(xiāo)孔，所述銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)置銷(xiāo)柱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線路施工用地錨，其特征在于:所述豎直支撐條上設(shè)置若干螺紋孔，所述螺紋孔處設(shè)置鋼釬。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線路施工用地錨，其特征在于:所述右錨體的外壁設(shè)置若干掛環(huán)，所述掛環(huán)處通過(guò)均力繩與均力板相連接，所述均力板上設(shè)置牽拉繩。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線路施工用地錨，其特征在于:所述左錨體與右錨體上設(shè)置活動(dòng)板。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線路施工用地錨，其特征在于:所述活動(dòng)板下表面設(shè)置與所述支撐桿相配合的卡扣。
【文檔編號(hào)】E02D5/80GK205662927SQ201620544266
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日
【發(fā)明人】羅宇亮, 賈久軍, 田秋松, 馬鴻斌, 林洋, 李平, 李佳偉, 康喜明, 劉晶晶, 包順紅, 王寶琳, 楊寶海, 王凱, 陳城, 陸國(guó)智, 王亮, 楊明力, 吳子鏑, 包力, 邴龍
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